Замена тормозной жидкости фольксваген т5
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Volkswagen Multivan , вентилятор охлаждения Volkswagen Multivan , радиатор охлаждения Volkswagen Multivan , схема системы охлаждения Volkswagen Transporter , вентилятор охлаждения Volkswagen Transporter , радиатор охлаждения Volkswagen Transporter , схема системы охлаждения Volkswagen California , вентилятор охлаждения Volkswagen California , радиатор охлаждения Volkswagen California , схема системы охлаждения Volkswagen Caravelle , вентилятор охлаждения Volkswagen Caravelle , радиатор охлаждения Volkswagen Caravelle , схема системы охлаждения Volkswagen Т5 , вентилятор охлаждения Volkswagen Т5 , радиатор охлаждения Volkswagen Т5
2. Замена охлаждающей жидкости
1. Открыть крышку расширительного бачка.
Внимание!
При открытии расширительного бачка из него может вырваться горячий пар, поэтому крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.
2. Снять изолирующий поддон двигателя.
Бензиновые двигатели с кодом АХА:
3. Потянуть скобу -2- вперед.
4. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости, идущий к двигателю -1-, от шланга охлаждающей жидкости, идущего к радиатору системы охлаждения -3-.
5. Для слива охлаждающей жидкости из двигателя отсоединить также шланг системы охлаждения от масляного радиатора -стрелка-.
Бензиновые двигатели с кодом CJKA, дизельные двигатели:
6. Снять пружинный хомут -1- и отсоединить нижний шланг системы охлаждения от радиатора -2-.
Заправка
Примечание
- В качестве концентрата использовать только G 12 plus-plus по TL VW 774 G.
- Концентрат G 12 plus-plus препятствует повреждению автомобиля вследствие замерзания охлаждающей жидкости, коррозии и образования накипи, а кроме того он повышает температуру кипения охлаждающей жидкости. По этой причине система охлаждения вне зависимости от времени года должна быть заполнена охлаждающей жидкостью с антифризом.
- Особенно в странах с тропическим климатом при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надежно защищает двигатель при эксплуатации.
- Температура замерзания охлаждающей жидкости не должна превышать –25 °C (в странах с арктическим климатом — не выше –35 °C).
- Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в теплое время года или при эксплуатации в странах с теплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата в охлаждающей жидкости должна быть не менее 40 %.
- Если необходима более высокая морозоустойчивость, можно увеличить долю присадки G 12 plus-plus. Однако она не должна превышать 60 % (температура замерзания примерно до -40 °C). В противном случае защита от замерзания снова уменьшается, а охлаждающий эффект ухудшается.
- После замены радиатора, теплообменника отопителя, головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
- Для определения температуры замерзания охлаждающей жидкости рекомендуется использовать рефрактометр -T10007-.
Рекомендуемые пропорции смешивания:
| Температура начала замерзания | Доля концентрата | G 12 plus-plus G 12 plus | Дистиллированная вода | ||
| Бензиновые двигатели с кодом АХА | Бензиновые двигатели с кодом CJKA, дизельные двигатели | Бензиновые двигатели с кодом АХА | Бензиновые двигатели с кодом CJKA, дизельные двигатели | ||
| -25 °C | 40 % | 2,9 л | 4,4 л | 4,20 л | 6,6 л |
| -35 °C | 50 % | 3,55 л | 5,5 л | 3,55 л | 5,5 л |
Примечание
Заправочная емкость системы охлаждения может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля.
Порядок выполнения работ
Бензиновые двигатели с кодом АХА:
1. Соединить шланг системы охлаждения на радиаторе справа внизу. Быстроразъемная муфта должна зафиксироваться со щелчком.
2. Подсоединить шланг системы охлаждения к масляному радиатору -стрелка- (см. рисунок выше).
3. Установить на место изолирующий поддон двигателя.
Бензиновые двигатели с кодом CJKA, дизельные двигатели:
4. Установить нижний шланг системы охлаждения -2- и закрепить при помощи пружинного хомута -1- (см. рисунок выше).
С приспособлением для заправки системы охлаждения -VAS 6096-:
7. Залить охлаждающую жидкость с помощью приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096-.
Без приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096-:
8. Постепенно залить охлаждающую жидкость до метки „max.“ на расширительном бачке.
Продолжение общих работ:
9. Закрыть расширительный бачок.
10. Запустить двигатель и дать ему поработать примерно три минуты на оборотах примерно 2000 об/мин.
11. Оставить двигатель работать пока не включится вентилятор радиатора.
12. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить ее. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у метки „max.“, при холодном двигателе - между метками „max.“ и „min.“
Внимание!
При открывании расширительного бачка может пойти горячий пар или горячая охлаждающая жидкость; прикрыть крышку тряпкой и осторожно открыть.
Всем доброе утро/день/вечер/ночь. Решил заменить тормозную жидкость на авто и прокачать тормоза. А как правильно это делать?. С какого колеса начинать и каким заканчивать?. Может есть хитрости какие-то специальные?.
Если не ошибаюсь, это на отечественных так!
На самом деле без разницы!
Можно по осям, зад-зад, перед-перед.
Банку, трубочку с обратным клапаном!
И помощник!
T4 2000г. Caravelle акпп был
Т5 2003г. MULIVAN Мкпп был
2004
2008
2007
T6.1 2020
Ока седан-Баклажан.
Ремонт СМА.
halfer ,
Не мондражируй!
Ты же хочешь просто поменять(освежить) тормозную жидкость, она у тебя не завоздушена!?
Так что, бери и делай!
Вот ребята подсказали!
Откачиваешь, шприцом, старую тормозную жидкость!
Потом загоняешь тормозные цилиндры, тормозная жидкость уйдет в бачек!
Опять откачиваешь, заливаешь свежую, качаешь педалью, чтобы тормозные цилиндры зажали колодки!
Опять добавляешь жидкости!
Далее начинаешь с задних колес!
Можешь, прокачивать по осно, зад прав/лев.
Перед лев/пра.
Все!
T4 2000г. Caravelle акпп был
Т5 2003г. MULIVAN Мкпп был
2004
2008
2007
T6.1 2020
Ока седан-Баклажан.
Ремонт СМА.
kostroma писал(а): halfer ,
Не мондражируй!
Ты же хочешь просто поменять(освежить) тормозную жидкость, она у тебя не завоздушена!?
Так что, бери и делай!
Вот ребята подсказали!
Откачиваешь, шприцом, старую тормозную жидкость!
Потом загоняешь тормозные цилиндры, тормозная жидкость уйдет в бачек!
Опять откачиваешь, заливаешь свежую, качаешь педалью, чтобы тормозные цилиндры зажали колодки!
Опять добавляешь жидкости!
Далее начинаешь с задних колес!
Можешь, прокачивать по осно, зад прав/лев.
Перед лев/пра.
Все!
Таким методом можно менять жидкость двое суток это во первых, во вторых чтобы задавить задний тормозной цилиндр нужен инструмент для вкручивания цилиндра. Заднее правое и переднее левое, заднее левое и переднее правое так у идет контур, а отечественных передний и задний. АБС не что не влияет, я у себя качал уже раза три конечно нужен помощник
Штатная прокачка гидравлической системы
Строго соблюдать порядок работ по прокачке тормозной системы.
– Подключить устройство для заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.
– Открыть прокачные штуцеры в предписанной последовательности и прокачать тормозные суппорты.
1. Передний правый тормозной суппорт
2. Передний левый тормозной суппорт
3. Задний правый тормозной суппорт
4. Задний левый тормозной суппорт
смена -количество тормозной жидкости: прибл. от 1,0 до 1,15 л (в зависимости от комплектации автомобиля)
B 000750M3 литровая упаковка
Не знаю спец инструмент, про который вы говорили!
стоит, 300-500, с ним все делается за пол часа.
Это если полностью, поменять!
Можно просто, прокачать раза 4-5.
Без вдавливания и без спец инструмента!
T4 2000г. Caravelle акпп был
Т5 2003г. MULIVAN Мкпп был
2004
2008
2007
T6.1 2020
Ока седан-Баклажан.
Ремонт СМА.
А то про что, про простую прокачку, а за пол часа вы даже все колеса не успеете снять, конечно если вы не на формуле1
Гидравлическая ножная тормозная система VW T4 состоит из главного тормозного цилиндра, усилителя тормозов и тормозов передних и задних колес. Ручной тормоз действует через тросик на тормозные колодки задних колес.
На передних колесах установлены дисковые тормоза, которые, в зависимости от оснащенности, для лучшего отвода тепла обдуваются изнутри воздухом. Задние колеса затормаживают автоматически регулируемыми барабанными тормозами.
Гидравлическая тормозная система разделена на два контура, работающих по диагонали. Один тормозной контур работает спереди справа, сзади слева. Второй – спереди слева, сзади справа. Благодаря этому, при поломке одного из контуров, все же тормозится одно переднее и одно, по диагонали, заднее колесо. Таким образом машина может быть остановлена.
Давление для обеих тормозных контуров создается в главном тормозном цилиндре при нажатии на педаль тормоза. Над главным тормозным цилиндром в моторном отсеке расположен бачок тормозной жидкости. Гидравлический привод сцепления также снабжается тормозной жидкостью из этого бачка (в отдельных моделях привод сцепления однако осуществляется не гидравлически, а механически – через тросик сцепления). У всех моделей, при слишком низком уровне тормозной жидкости загорается контрольная лампочка на щитке приборов, но все же количество тормозной жидкости необходимо регулярно проверять.
На автомобилях с бензиновым двигателем имеется вакуумный усилитель тормозов, который при торможении создает, за счет разряжения во всасывающей трубе двигателя, дополнительное усилие на толкатель поршня главного цилиндра пропорционально усилию от педали.
На дизельных автомобилях разряжение создается за счет специального вакуумного насоса прикрепленного к двигателю.
Регулятор тормозных усилий на заднем мосту следит за тем, чтобы при резком торможении не происходило блокировки задних колес. Машины с антиблокировочной системой (ABS) или с приводом на все колеса не имеют регулятора тормозных усилий. Регулировку тормозных усилий на задних колесах берет на себя блок управления ABS.
В качестве дополнительного оснащения VWT4 предлагается антиблокировочная система (ABS). Описанные здесь работы касаются всех моделей VW Т4, с ABS или без нее.
В зависимости от диаметра колеса на передние колеса устанавливаются различные дисковые тормоза: модели с 14-дюймовыми колесами имеют дисковый тормозной механизм с плавающей скобой, модели с 15-дюймовыми колесами имеют на передних колесах вентилируемые изнутри дисковые тормоза с плавающей рамой. Поэтому при замене тормозных колодок применяются различные рабочие приемы.
При очистке тормозов снимается тормозная пыль. Эта пыль опасна для здоровья. Поэтому при очистке тормозной системы не вдыхать пыль.
Тормозные колодки выпускаются заводом только для определенных моделей машин. Поэтому рекомендуется применять тормозные колодки разрешенные только AG VW.
Работы в тормозной системе требуют строжайшей чистоты и точности. Если нет необходимого опыта, нужно доверить проведение работ специалистам.
Предупреждение
При очень мокром от дождя дорожном покрытии, необходимо время от времени нажимать на педаль тормоза во время движения, чтобы освободить диски от влажных продуктов истирания. Хотя в результате центробежных сил влага выбрасывается с дисков, однако местами образуется тонкая силиконовая пленка, продукты истирания резины, смазка и загрязнения, уменьшающие надежность тормозов.
После установки новых тормозных колодок их необходимо притереть торможением. До 200 км нельзя без необходимости производить резкое торможение.
Корродированные дисковые тормоза при торможении производят эффект Руббеля, который не устранить даже продолжительным торможением. В этом случае диски заменяются.
Подгоревшая грязь на тормозных колодках и канавки ведут к образованию борозд на дисках, что уменьшает надежность работы тормозов.
Видео про "Тормозная система" для Volkswagen Transporter
Volkswagen T5 GP Multivan / 215 000 км. ТОРМОЗА. Подводка задних барабанных тормозов фольксваген Т-4 Тормозные колодки VW Transporter T4 ставым с ГазелиОбычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Multivan , моменты затяжки Volkswagen Multivan , неисправности Volkswagen Multivan , мануал Volkswagen Multivan , manual Volkswagen Multivan , схема Volkswagen Multivan , характеристики Volkswagen Multivan , устройство Volkswagen Multivan , ремонт Volkswagen Multivan , коды ошибок Volkswagen Multivan , не заводится Volkswagen Transporter , моменты затяжки Volkswagen Transporter , неисправности Volkswagen Transporter , мануал Volkswagen Transporter , manual Volkswagen Transporter , схема Volkswagen Transporter , характеристики Volkswagen Transporter , устройство Volkswagen Transporter , ремонт Volkswagen Transporter , коды ошибок Volkswagen Transporter , не заводится Volkswagen California , моменты затяжки Volkswagen California , неисправности Volkswagen California , мануал Volkswagen California , manual Volkswagen California , схема Volkswagen California , характеристики Volkswagen California , устройство Volkswagen California , ремонт Volkswagen California , коды ошибок Volkswagen California , не заводится Volkswagen Caravelle , моменты затяжки Volkswagen Caravelle , неисправности Volkswagen Caravelle , мануал Volkswagen Caravelle , manual Volkswagen Caravelle , схема Volkswagen Caravelle , характеристики Volkswagen Caravelle , устройство Volkswagen Caravelle , ремонт Volkswagen Caravelle , коды ошибок Volkswagen Caravelle , не заводится Volkswagen Т5 , моменты затяжки Volkswagen Т5 , неисправности Volkswagen Т5 , мануал Volkswagen Т5 , manual Volkswagen Т5 , схема Volkswagen Т5 , характеристики Volkswagen Т5 , устройство Volkswagen Т5 , ремонт Volkswagen Т5 , коды ошибок Volkswagen Т5
2. Обслуживание на автомобиле
Проверка герметичности под давлением
Примечание:
Условие проведения проверки: работоспособность и герметичность тормозной системы (гидравлический блок, тормозные шланги, тормозные трубопроводы и тормозные суппорты) в порядке.
1. Отвернуть клапан для прокачки одного из передних тормозных суппортов. Подключить манометр -V.A.G 1310 A- и произвести прокачку.
2. Утапливать педаль тормоза, до тех пор, пока стрелка манометра не покажет 50 бар. После того как давление создано, засечь время. В течение 45 с падение давление не должно превышать 4 бар. При большем падении давления заменить главный тормозной цилиндр.
Прокачка тормозной системы
Примечание:
- Прокачка тормозных систем автомобилей, оборудованных ABS, осуществляется так же, как и у автомобилей без данной системы.
- Применять только новую тормозную жидкость стандарта США FMVSS 116 DOT 4, с 2006 модельного года - Hydraulan 404.
- Оригинальная тормозная жидкость VW/Audi соответствует этому стандарту.
- Тормозная жидкость ядовита. Не допускается попадание тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, так как это приведет к его повреждению.
- Тормозная жидкость гигроскопична, другими словами, она впитывает влагу из окружающего воздуха, и поэтому ее следует хранить в герметичной таре.
- Пролитую тормозную жидкость при необходимости смыть большим количеством воды.
- Для прокачки гидравлического блока в системе необходимо создать давление не менее 2 бар.
Внимание:
- Не допускать контакта тормозной жидкости с жидкостями на основе минеральных масел (масло, бензин, очистительные средства), поскольку это может привести к повреждению пробок и манжет тормозной системы.
- Тормозная жидкость ядовита. Категорически запрещается отсасывать или прокачивать ее ртом через шланг!
- Не допускается попадание тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, так как это приведет к его повреждению.
- Соблюдать действующие предписания по утилизации.
Последовательность предварительной прокачки
1 - Одновременная прокачка передних тормозных суппортов.
2 - Одновременно прокачать задние левый и правый тормозные суппорты.
Клапаны для прокачки с подсоединенными шлангами емкости для прокачки оставлять открытыми до тех пор, пока из них не начнет вытекать жидкость без воздушных пузырьков. Затем, используя функцию „Базовая установка“ с помощью тестера -VAS 5051- еще раз прокачать гидравлический блок.
Ввод базовых установок:
- Подключить тестер -VAS 5051- и выбрать функцию.
- Затем прокачать тормозную систему (см. ниже).
Прокачка тормозной системы
1. Подключить специальный прибор -V.A.G 1869- или -VAS 5234-.
2. Открыть клапаны для прокачки в последовательности, указанной далее, и удалить воздух из тормозного суппорта. Последовательность прокачки: передний правый тормозной суппорт, передний левый тормозной суппорт, задний правый тормозной суппорт, задний левый тормозной суппорт.
Внимание:
Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на клапане для прокачки, чтобы в тормозную систему не попал воздух.
3. Клапан прокачки тормозного суппорта с подсоединенным шлангом емкости для прокачки оставить открытым до тех пор, пока из него не начнет вытекать жидкость без воздушных пузырьков.
Окончательная прокачка
1. Для выполнения этой работы необходим второй механик:
- Сильно нажать и удерживать педаль тормоза.
- Открыть клапан для прокачки на заднем правом тормозном суппорте.
- В результате действия приложенной силы педаль должна уйти вниз до упора.
- Закрыть клапан, не отпуская нажатую до упора педаль тормоза.
- Медленно отпустить педаль тормоза.
2. Повторить данную процедуру прокачки 5 раз для каждого тормозного суппорта.
3. Последовательность прокачки:
- Передний правый тормозной суппорт.
- Передний левый тормозной суппорт.
- Задний правый тормозной суппорт.
- Задний левый тормозной суппорт.
4. После прокачки следует произвести пробную поездку. При этом следует, по крайней мере, один раз затормозить так, чтобы сработала ABS.
Замена тормозной жидкости (каждые два года)
Внимание:
- Ни в коем случае нельзя допускать смешивания тормозной жидкости с жидкостями, содержащими минеральные масла (масло, бензин, очистители). Минеральные масла разъедают уплотнения и манжеты тормозной системы.
- Тормозная жидкость ядовитая, запрещается засасывать ее ртом через шланг. По причине разъедающего действия не допускать ее контакта с лакокрасочным покрытием автомобиля.
- Тормозная жидкость гигроскопична и поглощает влагу из окружающего воздуха, поэтому она должна постоянно храниться в закрытых контейнерах без доступа воздуха.
- Прокачиваемая в процессе удаления воздуха тормозная жидкость повторному использованию не подлежит и утилизируется согласно правилам.
- Соблюдать предписания по утилизации.
1. Отвернуть крышку -1- бачка с тормозной жидкостью.
2. Откачать максимальное количество тормозной жидкости с помощью устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- из бачка для тормозной жидкости.
Внимание:
Не использовать повторно слитую тормозную жидкость.
3. Установить переходник -1- на бачок с тормозной жидкостью.
4. Установить распорку -V.A.G 1869/2- между педалью тормоза и водительским сиденьем и вдавить педаль тормоза.
5. Подсоединить заправочный шланг устройства для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- к переходнику.
Внимание:
Использовать подходящий шланг. Он должен плотно сидеть, чтобы в тормозную систему не попал воздух.
Автомобили с механической коробкой передач:
6. Снять защитный колпачок с сапуна рабочего цилиндра сцепления.
7. Установить вентиляционный шланг (А) на сапун -стрелка-.
5-ти ступенчатая коробка передач
6-ти ступенчатая коробка передач
8. Открыть воздушный клапан и дать вытечь примерно 0,1 литра или 100 см³ тормозной жидкости.
9. Закрыть воздушный клапан и быстрыми движениями руки 15-20 раз выжать (от упора до упора) и отпустить педаль сцепления.
10. Открыть воздушный клапан и дать вытечь примерно 0,05 литра или 50 см³ тормозной жидкости.
11. Закрыть воздушный клапан и установить защитный колпачок.
12. Несколько раз нажать на педаль сцепления.
Продолжение описания работ для всех автомобилей:
13. Снять защитные колпачки с клапанов для прокачки тормозных механизмов.
Замена тормозной жидкости задних тормозных механизмов:
14. Установить шланг -1- на клапан для прокачки заднего правого тормозного суппорта.
15. Открыть клапан для прокачки и заполнить механизм тормозной жидкостью в необходимом количестве (см. таблицу ниже).
16. Закрыть клапан для прокачки.
17. Аналогично выполнить процедуру с левой стороны.
Замена тормозной жидкости передних тормозных механизмов:
18. Установить шланг -1- на клапан для прокачки переднего правого тормозного суппорта, открыть клапан для прокачки и заполнить механизм тормозной жидкостью в необходимом количестве (см. таблицу ниже).
19. Закрыть клапан для прокачки.
20. Аналогично выполнить процедуру с левой стороны.
| Последовательность замены | Рекомендованный объем тормозной жидкости |
| Рабочий цилиндр сцепления (только для автомобилей с механической коробкой передач) | примерно 0,15 литра |
| Задний правый тормозной суппорт | примерно 0,25 литра |
| Задний левый тормозной суппорт | примерно 0,25 литра |
| Передний правый тормозной суппорт | примерно 0,25 литра |
| Передний левый тормозной суппорт | примерно 0,25 литра |
Примечание:
Общий объем тормозной жидкости: примерно 1,0 – 1,15 литра (в зависимости от исполнения автомобиля).
Продолжение описания работ для всех автомобилей:
21. Установить защитные колпачки клапанов для прокачки тормозных механизмов.
22. Перевести рычаг устройства для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- в положение “В” (заправка).
Примечание:
См. руководство по эксплуатации устройства -VAS 5234-.
23. Отсоединить заправочный шланг устройства от переходника.
24. Снять переходник.
25. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости откорректировать.
26. Установить крышку бачка для тормозной жидкости.
27. Снять распорку -V.A.G 1869/2-.
28. Проверить усилие и свободный ход педали тормоза.
Примечание:
Свободный ход равен 1/3 от общего хода педали тормоза.
Регулировка стояночного тормоза
Тормоз задних колес (ходовая часть под колесные диски 16” и 17”)
1. Сильно выжать педаль тормоза минимум 3 раза.
2. Потянуть и опустить рычаг стояночного тормоза не менее 3 раз (в конце - опустить).
3. Затягивать регулировочную гайку -стрелка- до тех пор, пока рычаги на тормозных суппортах не поднимутся с упоров.
4. Сумма расстояний -a- между рычагом и упором (с обеих сторон) не должна превышать 1 мм.
5. Убедиться, что оба колеса проворачиваются свободно.
Тормоз задних колес FN 44
Примечание:
- Необходимо произвести регулировку с обеих сторон. Это невозможно сделать только регулировкой троса рычага стояночного тормоза.
- Обеспечить правильную трассировку и прокладку тросов стояночного тормоза.
- При замене тормозных колодок свободный ход нужно установить на 5 щелчков (зубцов). Затем тормозные колодки приработать путем однократного торможения автомобиля со скорости около 50 км/ч.
1. Рычаг стояночного тормоза отпущен. Тормозные диски должны свободно прокручиваться. При необходимости можно слегка отжать тормозные колодки или слегка подвигать задние тросы стояночного тормоза в обе стороны.
2. Отвернуть колесный болт.
3. Повернуть тормозной диск так, чтобы через отверстие для колесного болта была видна регулировочная гайка стояночного тормоза.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Multivan , прокачка тормозов Volkswagen Multivan , схема тормозной системы Volkswagen Multivan , ремонт тормозной системы Volkswagen Multivan , неисправности тормозной системы Volkswagen Multivan , нет тормозов Volkswagen Transporter , прокачка тормозов Volkswagen Transporter , схема тормозной системы Volkswagen Transporter , ремонт тормозной системы Volkswagen Transporter , неисправности тормозной системы Volkswagen Transporter , нет тормозов Volkswagen California , прокачка тормозов Volkswagen California , схема тормозной системы Volkswagen California , ремонт тормозной системы Volkswagen California , неисправности тормозной системы Volkswagen California , нет тормозов Volkswagen Caravelle , прокачка тормозов Volkswagen Caravelle , схема тормозной системы Volkswagen Caravelle , ремонт тормозной системы Volkswagen Caravelle , неисправности тормозной системы Volkswagen Caravelle , нет тормозов Volkswagen Т5 , прокачка тормозов Volkswagen Т5 , схема тормозной системы Volkswagen Т5 , ремонт тормозной системы Volkswagen Т5 , неисправности тормозной системы Volkswagen Т5
Задний тормозной диск и тормозные колодки
Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем заднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
4. Ключом с головкой на 12 отворачиваем нижний болт крепления тормозного суппорта. Извлекаем болт.
5. Таким же образом отворачиваем и извлекаем верхний болт крепления тормозного суппорта.
6. Плоской отверткой сверху и снизу поддеваем тормозной суппорт и отсоединяем его от скобы-держателя. В то же время отсоединяем держатель электрического разъема индикатора износа тормозных колодок. Подвешиваем суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
7. Поддеваем отверткой и отсоединяем электрический разъем индикатора износа тормозных колодок.
8. Поддеваем отверткой и снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
9. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 21 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
10. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
11. Извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.
12. Ключом с двенадцатигранником на 10 отворачиваем винт крепления…
… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, …
… а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.
2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск. Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
3. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом.
4. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
5. Придерживая пыльник, извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.
6. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов…
Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
… и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
7. Наносим на резьбу болтов крепления скобы-держателя резьбовой фиксатор (например, Loctite 243).
8. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты.
9. При помощи приспособления для утапливания поршней полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.
10. Устанавливаем пластины тормозных колодок на скобу.
11. Подсоединяем индикатор износа к внутренней тормозной колодке, а также наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
12. Вставляем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.
13. Подсоединяем до щелчка электрический разъем индикатора износа тормозных колодок.
14. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу держатель.
15. Устанавливаем на место держатель электрического разъема индикатора износа тормозных колодок, вкручиваем и затягиваем болты крепления тормозного суппорта.
16. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
17. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
18. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.
19. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
20. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Читайте также: