Замена тормозной жидкости акура мдх

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Acura MDX , давление в шинах Acura MDX , неисправности Acura MDX , подготовка к зиме Acura MDX , тормоза Acura MDX , масляный фильтр Acura MDX , топливный фильтр Acura MDX , фильр салона Acura MDX , регулировка фар Acura MDX

3. Место расположения рабочих жидкостей

Рабочая жидкость усилителя рулевого управления (красная крышка)
Тормозная жидкость (черная крышка)
Крышка маслозаправочного отверстия
Щуп рабочей жидкости автоматической коробки передач (желтая петля)
Крышка радиатора
Масляный щуп двигателя (оранжевая петля)
Жидкость омывателя (синяя крышка)
Расширительный бачок охлаждающей жидкости двигателя

Крышка моторного отсека

Элементы моторного отсека защищены специальной крышкой. Возможно, вам понадобится снять крышку для выполнения несложной задачи по обслуживанию автомобиля.

Крышка закреплена держателями.

Для снятия крышки отверните держатели с помощью плоской отвертки.

Добавление моторного масла

Отверните крышку маслозаправочного отверстия. Добавляйте масло медленно, аккуратно во избежание его пролития. Как можно скорее вытирайте пролитое масло, в противном случае оно может повредить компоненты моторного отсека.

Обратно установите крышку маслозаправочного отверстия и надежно затяните ее. Подождите несколько минут и перепроверьте уровень моторного масла с помощью щупа. Не добавляйте масло выше верхней метки, в противном случае можно повредить двигатель.

Синтетическое масло

Вы можете использовать синтетическое моторное масло, если оно отвечает всем требованиям, установленным для обычного масла. Выполняйте замену масла и масляного фильтра с периодичностью, отображающейся на мультиинформационном дисплее.

Присадки моторного масла

Ваш автомобиль не нуждается в каких-либо присадках для моторного масла. Присадки в моторном масле могут негативно сказаться на эксплуатационных характеристиках двигателя и трансмиссии.

Замена моторного масла и фильтра

Замена моторного масла и фильтра предполагает наличие специальных инструментов, а также доступ к днищу автомобиля. Для данной процедуры автомобиль должен быть поднят на сервисной станции. Если у вас нет необходимых навыков, знаний и инструментов, вы должны обратиться за помощью к своему дилеру или квалифицированному специалисту для выполнения данной задачи по техническому обслуживанию.

1. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах, пока он не достигнет рабочей температуры. Затем выключите двигатель.

2. Откройте капот, снимите крышку маслозаправочного отверстия. Снимите сливной болт и шайбу. Слейте масло в специально приготовленную для этого емкость.

3. Снимите масляный фильтр и дайте слиться остатку масла. Для этого необходим специальный ключ (можно приобрести у официального дилера).

Убедитесь в том, что уплотнение масляного фильтра не прилипло к блоку цилиндров. Если это так, снимите уплотнение перед установкой нового фильтра.

4. Установите новый масляный фильтр, следуя инструкциям по установке производителя фильтра.

Обязательно удалите грязь и пыль с посадочной поверхности нового фильтра.

5. Установите новую шайбу на сливной болт и установите его. Затяните сливной болт моментом затяжки 39 Н·м.

6. Залейте в двигатель рекомендованное моторное масло.

Общий объем масла при замене (включая фильтр) – 4.3 л.

7. Обратно установите крышку маслозаправочного отверстия. Запустите двигатель. Индикатор давления масла должен погаснуть в течение 5 секунд. Если он не погасает, выключите двигатель и проверьте свою работу.

8. Дайте двигателю поработать в течение нескольких минут, затем проверьте сливной болт и масляный фильтр на наличие утечек.

9. Выключите двигатель и подождите несколько минут. Затем проверьте уровень масла с помощью щупа. При необходимости добавьте еще масла.

Примечание:
Несоответствующая утилизация отработанного моторного масла может навредить окружающей среде. При замене масла утилизируйте его надлежащим образом. Поместите его в герметичную емкость и доставьте в центр переработки отработанного масла. Не выбрасывайте отработанное масло урну и не выливайте его на землю.

Охлаждающая жидкость двигателя

Добавление охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости в бачке находится около или ниже метки MIN, добавьте охлаждающей жидкости так, чтобы ее уровень достиг метки MAX. Проверьте охлаждающую систему на наличие утечек.

Всегда используйте охлаждающую жидкость Honda Long-life/Coolant Type 2. Это не чистый антифриз, а смесь антифриза с водой в пропорциях 50/50. Никогда не добавляйте чистый антифриз или только воду.

Если вы не можете приобрести охлаждающую жидкость Honda, вы можете использовать ее эквивалент, не содержащий силиката, в качестве временной замены. Убедитесь, что это высококачественная охлаждающая жидкость, рекомендованная для двигателей с блоком цилиндров из алюминиевого сплава. Продолжительное использование антифриза/охлаждающей жидкости не марки Honda может привести к возникновению коррозии, что чревато выходом из строя охлаждающей системы двигателя. Как можно скорее промойте охлаждающую систему двигателя и заполните ее охлаждающей жидкостью Honda.

Если расширительный бачок пуст, вы также должны проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе.

Внимание:
- Снятие крышки радиатора при горячем двигателе может привести к выплескиванию охлаждающей жидкости, что чревато получением тяжелых ожогов.
- Дайте двигателю и радиатору остыть перед снятием крышки радиатора.

1. Убедитесь в том, что двигатель и радиатор остыли.

2. Снимите защитный колпак крышки радиатора.

Выпустите все газы под давлением из охлаждающей системы двигателя, повернув крышку радиатора против часовой стрелки без нажатия на крышку.

3. Снимите крышку радиатора, нажав на нее и провернув против часовой стрелки.

4. Уровень охлаждающей жидкости должен доходить до кромки заливной горловины. Если уровень ниже, добавьте охлаждающей жидкости.

Наливайте охлаждающую жидкость аккуратно и медленно так, чтобы избежать пролития. Немедленно вытирайте пролитую жидкость, поскольку она может повредить элементы моторного отсека.

5. Обратно установите крышку радиатора и надежно закрутите.

6. Налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня посередине между метками MAX и MIN. Наденьте крышку обратно на расширительный бачок.

Не добавляйте ингибиторы коррозии или другие присадки в охлаждающую систему двигателя. Они могут быть несовместимы с компонентами охлаждающей жидкости и двигателя.

Омыватели ветрового стекла

Ежемесячно проверяйте уровень жидкости омывателя в соответствующем бачке.

Наполните бачок высококачественной жидкостью омывателя, предупреждающей запотевание в холодную погоду.

При добавлении жидкости омывателя очистите края щеток стеклоочистителей с помощью чистой тряпки, смоченной жидкостью омывателя.

Примечание:
Не используйте антифриз или раствор уксуса и воды в качестве жидкости омывателя. Антифриз может повредить лакокрасочное покрытие автомобиля, а раствор воды с уксусом может повредить водяной насос омывателя. Используйте только рекомендуемую жидкость омывателя.

Рабочая жидкость автоматической коробки передач

Проверьте уровень рабочей жидкости (двигатель должен находиться в рабочем температурном режиме).

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не включиться вентилятор радиатора. Затем выключите двигатель. Для получения точных результатов подождите примерно 60 секунд (но не более 90 секунд) перед выполнением следующего шага.

2. Извлеките щуп (желтая петля) и протрите его чистой тряпкой.

3. До конца вставьте щуп в коробку передач.

4. Извлеките щуп и проверьте уровень рабочей жидкости. Он должен быть между верхней и нижней меткой.

5. Если уровень рабочей жидкости находится под нижней меткой, добавьте рабочую жидкость так, чтобы ее уровень находился между верхней и нижней меткой.

Аккуратно и медленно добавляйте рабочую жидкость так, чтобы избежать пролития. Немедленно вытирайте пролитую рабочую жидкость, поскольку она может повредить компоненты моторного отсека.

Всегда используйте рабочую жидкость автоматической коробки передач Honda ATF-Z1.

6. Повторно вставьте щуп в коробку передач до конца.

Убедитесь в том, что резиновая крышка щупа входит в направляющую щупа, а также в том, что вы вставили щуп до конца.

Если Вы не знаете, как необходимо добавлять рабочую жидкость, обратитесь за помощью к своему дилеру.

Примечание:
Используйте только оригинальную рабочую жидкость автоматической коробки Honda Genuine ATF-Z1. Не смешивайте с другими рабочим жидкостями. Использование рабочей жидкости отличной от Honda Genuine ATF-Z1 может повредить автоматическую коробку передач. Повреждения вследствие использования рабочей жидкости отличной от Honda Genuine ATF-Z1 не покрываются гарантией.

Тормозная жидкость

Ежемесячно проверяйте уровень тормозной жидкости в соответствующем бачке.

Используйте всегда только тормозную жидкость Honda Heavy Duty Brake Fluid DOT3. Если она недоступна, используйте только качественную тормозную жидкость DOT3 или DOT4 из новой открытой емкости в качестве временной замены.

Использование тормозной жидкости, отличной от Honda Brake Fluid, может привести к образованию коррозии, что может повредить тормозную систему. Как можно скорее промойте тормозную систему и залейте рабочую жидкость Honda Heavy Duty Brake Fluid DOT3.

Тормозная жидкость с меткой DOT 5 не совместима с тормозной системой вашего автомобиля и поэтому при добавлении может ее серьезно повредить.

Уровень тормозной жидкости должен находиться между метками MIN и MAX сбоку на расширительном бачке. Если уровень тормозной жидкости находится на или ниже метки MIN, тормозная система нуждается в техническом осмотре. Проверьте систему на наличие утечек или изношенных тормозных накладок.

Рабочая жидкость усилителя рулевого управления

Проверьте уровень рабочей жидкости сбоку расширительного бачка при холодном двигателе. Уровень рабочей жидкости должен находиться между верхней и нижней меткой. Если это не так, добавьте рабочую жидкость, чтобы ее уровень поднялся до верхней метки.

Аккуратно и медленно добавляйте рабочую жидкость, чтобы избежать пролития. Немедленно вытирайте пролитую жидкость, поскольку она может повредить некоторые элементы моторного отсека.

Используйте всегда рабочую жидкость Honda Power Steering Fluid. В экстренной ситуации вы можете использовать другую рабочую жидкость усилителя рулевого управления, однако, при первой же возможности, промойте систему рулевого управления и заправьте рабочую жидкость Honda PSF.

Низкий уровень рабочей жидкости рулевого управления может указывать на наличие утечек в системе. Часто проверяйте уровень данной рабочей жидкости и как можно скорее произведите технический осмотр системы.

Если вы не знаете, как необходимо добавлять рабочую жидкость рулевого управления, обратитесь за помощью к своему дилеру.

Примечание:
Полное выворачивание рулевого колеса влево или вправо и удерживание его в таком положении может привести к повреждению насоса усилителя рулевого управления.

Первым делом решил поменять все жижи, а их в машине ого-го сколько и в каждую дырку своя, и есть некоторая неопределенность тк Honda стала выпускать другие жидкости, а с двигателем отдельная песня.

1. В двигатель машины можно лить масла только с допуском HONDA/ACURA HTO-06, из доступного на Российском рынке для себя выделил:

1) Mobil 1 SAE 5W-30 USA пластик
Mobil 071924248120 или 98HC63 (400р)
Масло моторное синтетическое Mobil 1 Silver "1 5W-30", 0.946л
Mobil 071924150010 или 98KY24 (1900р)
Масло моторное синтетическое Mobil 1 Silver "1 5W-30", 4.83л

2) MOBIL 1 EP SAE 5W-30 USA пластик
Mobil 071924149762 или 98HC54 (440р)
Масло моторное синтетическое Mobil 1 Gold "1 5W-30", 0.946л
Mobil 071924150003 или 98KY25 (2100р)
Масло моторное синтетическое Mobil 1 Gold "1 5W-30", 4.83л

3) PENNZOIL Platinum Full Synthetic SAE 5W-30 USA пластик
Pennzoil 071611915090 или 550022689(440р)
Масло моторное pennzoil platinum sae 5w-30 full synt, 0.946л
Pennzoil 071611013932 или 550028525(2100р)
Масло моторное pennzoil platinum sae 5w-30 full synt, 4.83л

4) PENNZOIL Ultra Platinum Full Synthetic SAE 5W-30 USA пластик
Pennzoil 071611008921
Масло моторное синтетическое "Ultra Platinum Full Synthetic Motor Oil (Pure Plus Technology) 5W-30", 0.946л

5) PENNZOIL Ultra Class Synthetic SAE 5W-30 USA пластик
Pennzoil 071611000727 или 071611012409 или 550020166(460р)
Масло моторное синтетическое "Ultra Full Synthetic Motor Oil 5W-30", 0.946л

6) Petro-Canada Supreme Synthetic SAE 5W-30 Canada пластик
Petro-Canada 055223607390 или MOSYN53C12 (240р)
Масло моторное синтетическое "Supreme Synthetic 5W-30", 1л
Petro-Canada 055223607130 или MOSYN53C16 (920р)
Масло моторное синтетическое "Supreme Synthetic 5W-30", 4л

Следующие масла хоть и не имеют буковок HTO-06 на коробке но отвечают всем стандартам качества

7) Honda HFS-E Full Synthetic SAE 5w-30 SN GF-5 Европа пластик
Honda 08232P99D1HMR или 08232P99F1HMR (350р)
Масло моторное синтетическое "HFS-E 5W-30", 1л
Honda 08232P99D3HMR (1600р)
Масло моторное синтетическое "HFS-E 5W-30", 5л

8) Mobil 1 x1 5W-30 серебристо серый SAE 5W-30 (Advanced Full Synthetic) Европа пластик
Mobil 152104 или 151812 или 5055107440810 (470р)
Масло моторное синтетическое "Mobil 1 x1 5W-30", 1л
Mobil 152103 или 5055107440803 (1700р)
Масло моторное синтетическое "Mobil 1 x1 5W-30", 4л

В скобках указана примерная цена на момент описания
Решил начать с того что написано на крышке маслозаливной горловины Mobil 1 Silver Американское купил 5 банок (2275 р.). Возможно перейду на использование Петроканады тк RDX очень часто просит менять масло.

2. Фильтр стандартный Honda-вский 15400-PLM-A01 (223 р.)

3. Во все коробки раньше лили Honda ATF Z1, оно снято с производства с официальным заменителем Honda ATF DW-1 с кучей всяких улучшений и стабилизаций и вроде как синтетической основой, вот номера для заказа:

ATF DW-1:
Honda 082009008 0.946л Америка пластик 370р
Honda 0826699964 4л Япония метал 2100р
Honda 0826899904HE 4л Европа пластик 2700р

Для ретроградов есть
ATF Z-1:
Honda 0826699904 4л Япония метал 1900р
Honda 0826699902HE 1л Европа пластик 700р

Купил Honda 082009008 в количестве 4 банок, для частичной замены масла в коробке необходимо примерно 3.5л (1600 р.)

4. Теперь самое интересное задний дифференциал SH-AWD, раньше по регламенту заливалось тоже Honda ATF-Z1, но оно снято с производства с официальным заменителем ACURA ALL-WHEEL DRIVE FLUID (DPSF) Acura 08200-9007A, которое в России достается дорого и тяжело, путем гугления и чтения форумов выяснилось что HONDA DUAL PUMP FLUID II Honda 08200-9007 это то же самое, хотя и имеет немного другое название, что и вызывает сложности и недоверие форумчан. Его и купил в количестве 3х литров. (1248 р.)

Задний редуктор DPSF-II
Acura 082009007A 0.946л Америка пластик 600р
Honda 082009007 0.946л Америка пластик 450р
Honda 08262-99964 4л Япония метал 2600р
Honda 0829399902he 1л Европа пластик 500р

1. Раздатка Honda 08294-999-01HE (масло гипоидное hgo-3) объем 1 л (1471 руб), хватит на две замены. Считаю что можно обойтись и более дешевым маслом, гипоидной масло нормалных известыных фирм стоит 200-500р в этом месте заморачиваться именно на хондовское смысла не имеет тк в спецификации написано Hypoid Gear Oil API GL4 or GL5 SAE 90 или SAE 80W-90 причем для более холодного климата (ниже 0F или -18С)рекомендуют именно 80W-90 как менее вязкое на морозе

Hypoid Oil 80w90 или SAE 90
Honda 0829499901HE SAE90 1л 1800р
Honda 08294P9901HE SAE90 1л 1800р
Honda 0829199914 SAE90 4л 1900р (ох уж эти дистрибьютеры)
Ravenol 4014835734715 SAE 80w90 1л 250р
Mobil 071924448070 0.946л 250р
Toyota 0888580616 SAE 80w90 1л 400р

2. Тормозная жидкость Honda 082030004 купил 3 баночки по 0,355 л (945р), на замену хватило двух, одну оставил до лучших времен.

3. Охлаждающая жидкость Honda OL9999011 купил две канистры по 3,78 л (1730р), после замены осталось на доливку.

4. Жидкость ГУР Honda 082069002 (Honda Power Steering Fluid) купил 3 баночки по 0.354 (570р), тоже немного осталось.

5. Бонус решил поставить европейскую рамочку под передний номер Honda 71145-TL0-G00 (от Honda Accord VIII), прекрасно подгоняется с помощью канцелярского ножа или скальпеля, выглядит просто замечательно! (1870р).

6. Бонус номер два. Автомобилям как и людям хочется свежего воздуха, заменил оба фильтра сам, вот p/n Honda 17220RWCA00 1050р (альтернатива Concord NA883P за 462 р.), с салонным проще он такой же как на всех Hondaх 80292SECA01 оригинал от 500р, неоригинал от 120 р., выбрал себе угольный за 250р.

Обновлено
Нашел другие замены воздушного фильтра Fram CA10578, STP SA10578, MV Parts MV17220RWCA00, K&N 33-2382 (многоразовый тюнинговый), не все позиции есть у поставщиков

Поймал следующую проблему на RDX 2007 г.в. Некоторое время назад при торможении начала "проваливаться" педаль тормоза. Была произведена замена главного тормозного цилиндра (однако "вакуумник" не менялся т.к. существует проблема доступа). Через неделю езды проблема вновь повторилась. Была поменяна тормозная жидкость. Через неделю вновь такая же проблема. Может кто подскажет что делать? На сегодняшний день приходится периодически прокачивать тормоза до следующего "проваливания" педали. Официалы Honda из Челябинска ушли, и получить грамотную консультацию не у кого. Заранее благодарю того, кто откликнется на мою проблему.

storm328

Завсегдатай

Тормозная жидкость не уходит? Может где тормозной шланг надорван немного. О такой проблеме первый раз слышу если честно.

Модератор

где то воздух сифонит
или жидкость

на редиске первый раз такое слышу тоже

Михаил1978

Новичок

Ну ведь воздух не может через несколько дней только давать такую картину . Если б воздух, то наверно сразу.

Михаил1978

Новичок

Дмитрий0310

Драйвер

Дмитрий0310

Драйвер

У меня похожая картина проявилась. При нажатии на педаль тормоза - она продавливается до конца, как буд-то перепускает и не держит главный тормозной цилиндр (под капотом в районе вакуумника и главного тормозного цилиндра при нажатии на педаль тормоза слышно характерное шипение). Тормозная жидкость в норме, на всякий случай еще тормоза вчера прокачал, но ничего не изменилось. Все началось при трогании с места со стоянки на работе (нажал на педаль тормоза при включении АКПП в режим "D") Мой механик грешит на главный тормозной цилиндр.

Новичок

Дмитрий0310

Драйвер

Там по идее больше нечему ломаться, у самого были только две мысли - главный тормозной цилиндр, либо вакуумник.

Михаил1978

Новичок

Главный торм. Цилиндр заменил. Вакуумник не стал, т.к. Надо полмашины разобрать для его замены. Сейчас проблемы нет. Но скоро зима и все повториться. Да, забыл сказать, проблема проявляется только в холод .

Дмитрий0310

Драйвер

Михаил1978

Новичок

Дмитрий0310

Драйвер

ГТЦ перепускает и не держит при нажатии на педаль тормоза. Тормоза есть, но при этом педаль тормоза прожимается до конца.

whiteserzh

Новичок

Всем привет! может кто-нибуль подсказать артикул тормозных дисков ATE на RDX? подошло время к замене. думаю что поставить.

Воватка

Участник

Добра Акураводам.
МДХ 08
Симптом - педаль тормоза при торможении проваливается. Жидкость не уходит, протечек нет.

Решение проблемы -/ согласно инструкции по ремонту и эксплуатации МДХ/ - ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА. Допустимый провал пятки тормозной педали не более 10мм.
Рекомендуемый срок жизни тормозной жидкости по инструкции МДХ - 3 года, на сайте производителя компонентов тормозных систем CARDONE рекомендуют срок замены - 2 года.

Заказываю цилиндр и меняю. / на вакуумник грешить не стоит/

Удачи на дорогах всем!

Дмитрий0310

Драйвер

Воватка

Участник

Тормоза работают. Педаль плавно проваливается. Величину не измерял. Буду уточнять и подтверждать. Проблема от сезона точно не зависит. В главном тормозном изнашиваются уплотняющие резинки или возможна коррозия металла. Те кто не менял долго жидкость тормозную в риске по коррозии вообще по всей системе.

Дмитрий0310

Драйвер

То есть педаль до конца нажимается? Я к чему спрашиваю. Поменял ГТЦ, прокачал соответственно тормоза, педаль стала намного туже нажиматься, но всё равно прожимается до конца. Диагностика на стенде никаких нарушений не выявила, все 4 колеса тормозят отлично, без расхождений, АБС работает. Куда копать дальше х.з.,ну или я может быть слишком мнительный и щепитильный стал. Моё мнение: все равно после проведённой замены ГТЦ так как было раньше не стало.

Воватка

Участник

Инструкция проверки ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ / ТС/ , /привожу совой , адаптированный перевод/
- машина на ручнике, двигатель запущен и прогрет/ вентилятор радиатора запускался 2 раза/, кондиционер выключен.
- приклеить к нижней части руля малярный скотч и на нем нанести горизонтальную контрольную черту,
- закрепите малярный скотч на рычаге педали тормоза, и протяните к метке на руле,
- в положении ПАРКОВКА или НЕЙТРАЛЬ нажать на педаль тормоза с таким усилием которое достаточно машине с коробкой автоматом перестать двигаться в положении ДВИЖЕНИЕ и снимите машину с РУЧНИКА, поставте метку на летне от педали соответствующую метке на руле.
- удерживайте педаль нажатой около 3 минут и наблюдайте за метками на руле и ленте от педали тормоза.
- допускается расхождение в положении меток не более 10 милиметров, если более то ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР требует замены.
- поставте машину на ручник, заглушите двигатель.

Я делал первую проверку без работающего двигателя, отсюда и заметил что педаль ползет в пол. Машина тормозила без замечаний. Я на днях оформлял ОСАГо и проходил стенд. Без замечаний по тормозам. Для себя вопрос закрываю и наслаждяюсь вождением. Прокачаю тормоза по вышедшему календарному сроку, 3 года уже как делал. Рекомендую провести проверку по вышеприведенной методике и по результатам делать вывод. Дима раз на стенде у машины все было в норме по тормозам, и проверка ТС пройдена с Гл. Цилиндром все в порядке.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Acura MDX , прокачка тормозов Acura MDX , схема тормозной системы Acura MDX , ремонт тормозной системы Acura MDX , неисправности тормозной системы Acura MDX

2. Прокачка тормозной системы

Примечание:
- Не использовать повторно слитую тормозную жидкость.
- Всегда использовать только оригинальную тормозную жидкость Acura DOT 3. Использование неоригинальной тормозной жидкости может вызвать коррозию и сократить срок службы тормозной системы.
- Убедиться, что в тормозной жидкости не присутствуют загрязнения или посторонние частицы.
- Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности кузова. В случае попадания – немедленно смыть водой.
- Расширительный бачок на главном тормозном цилиндре должен быть заполнен до отметки МАХ перед началом процедуры прокачки тормозной системы. Проверять уровень после прокачки каждого тормозного суппорта. При необходимости добавить тормозную жидкость.

1. Убедиться, что уровень тормозной жидкости соответствует метке МАХ (А) расширительного бачка.

2. Несколько раз нажать на педаль тормоза, а затем удерживать педаль в нажатом состоянии.

3. Ослабить передний-левый штуцер для прокачки и выпускать воздух из системы, пока в резервуаре не перестанут идти пузырьки, после чего надежно затянуть штуцер.

4. Повторить процедуру для всех колес в показанной ниже последовательности.

5. Долить тормозную жидкость в расширительном бачке главного тормозного цилиндра до отметки МАХ.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Acura MDX , прокачка тормозов Acura MDX , схема тормозной системы Acura MDX , ремонт тормозной системы Acura MDX , неисправности тормозной системы Acura MDX

Задний тормозной диск и тормозные колодки

Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
- При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.

2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

3. Отпускаем стояночный тормоз.

4. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.

5. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

6. Ключом на 12 отворачиваем нижний и верхний болты крепления тормозного суппорта. Затем извлекаем эти болты.

7. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

8. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

9. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

10. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом на 17 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

11. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.

12. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.

13. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления…

… и затем снимаем тормозной диск. Удаляем старый диск в отходы.

Примечание:
1. Если тормозной диск удерживается колодками стояночного тормоза, то их надо свести, для этого выполняем следующее:
- Плоской отверткой поддеваем и затем снимаем заглушку на тормозном диске.

- Проворачиваем тормозной диск так, чтобы отверстие пробки располагалось внизу. Затем вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вниз), сводим колодки стояночного тормоза. После того, как стянули колодки, снимаем тормозной диск.

2. Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.

2. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.

3. Устанавливаем предварительно очищенные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.

Примечание:
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.

4. Извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.

5. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.

Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.

6. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон). Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.

7. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его двумя винтами.

8. Перед установкой тормозного суппорта и тормозных колодок выполняем регулировку стояночного тормоза, для этого:

Фиксируем тормозной диск парой колесных гаек.
Убеждаемся, что отверстие пробки на тормозном диске располагается внизу.
Вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вверх), разводим колодки стояночного тормоза так, пока тормозной диск не перестанет вращаться.
Далее отворачиваем регулировочную гайку на 10 зубьев (1 зуб = 1 щелчку), чтобы тормозной диск стал свободно вращаться.
Устанавливаем заглушку тормозного диска.

9. Проверяем, чтобы шайбы болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта были установлены на своих местах.

10. Очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления скобы-держателя резьбовой фиксатор (например, Loctite 243).

11. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 88 Н·м.

12. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).

13. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента (например, подойдет обычная столярная струбцина и старая тормозная колодка) полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.

14. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.

15. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

Внимание:
Будьте внимательными, чтобы не перепутать тормозные колодки: внутренняя тормозная колодка имеет индикатор износа (см. фото ниже). Также при установке это индикатор должен располагаться внизу.

16. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.

Примечание:
При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.

17. Очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления тормозного суппорта резьбовой фиксатор (например, Loctite 243).

18. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.

19. Затем ключом на 12 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 37 Н·м.

20. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.

21. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

22. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

23. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

24. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

Читайте также: