Замена тормозного шланга тойота марино
Периодическое обслуживание тормозной системы — залог надежной работы тормозов, читай безопасности! Колесные ниши — суровое место службы элементов системы. Грязь, песок, соль, вода благоприятствуют быстрому развитию коррозии. Разборка элементов тормозов может вызывать существенные проблемы.
Обслуживание тормозов часто предполагает демонтаж тормозного шланга, подверженного коррозии. Перед автолюбителем ребром встает вопрос:
Как открутить тормозной шланг от трубки?
Проблемы демонтажа возникают в соединениях:
- наружная резьба штуцера тормозной трубки — внутренняя резьба фитинга тормозного шланга;
- тормозная трубка — внутреннее отверстие штуцера тормозной трубки.
Принцип успешного демонтажа закисшего штуцера — обеспечить последовательную разборку описанных выше соединений.
Если частью магистрали ниже шланга (а также тормозным цилиндром барабанного тормоза) еще можно пожертвовать (легко восстановить или заменить), то верхнее соединение (штуцер-фитинг) нужно откручивать обязательно без повреждений, ибо тормозная магистраль уходит в подкапотное пространство или под днище, что существенно усложняет последующее восстановление.
Первым делом освобождаются крепления шланга к кузову, аммортизационной стойке…
Возможность вращения тормозного шланга относительно продольной оси облегчает процесс демонтажа. Если один фитинг шланга безнадежно закис, стоит попытаться открутить второй фитинг.
Шланг можно вращать
Оба фитинга заднего тормозного шланга (барабанного тормоза) подключаются к штуцерам тормозных трубок. Таким образом коррозия поражает оба штуцера (фитинга) одновременно. Тут свободного вращения шланга относительно собственной оси добиться сложнее.
Как открутить тормозной шланг от трубки?
- Первое.Отсоединить крепления шланга к кузову (амортизационной стойке), обеспечив шлангу максимальную свободу перемещения.
- Второе. Нужно очистить закоревшие соединения от грязи, коррозии. Особое внимание уделить месту входа тормозной трубки в штуцер и входу резьбы штуцера в фитинг шланга. Удобно использовать надфили, выколотки, нож, острое тонкое шило, периодически проливая соединение универсальной смазкой типа жидкий ключ. Можно дополнительно использовать пробразователи ржавчины или кислоты. Важно терпение. Химические реакции ржавчины с проникающей смазкой или кислотами могут протекать достаточно долго. Не забывайте о мерах безопасности при работе с опасными жидкостями.
- Третье. Специальные ключи тормозных трубок должны быть подготовлены заранее. Ключи позволяют плотно обжать грани штуцера, избежав их слизывания. Периодически пытаться стронуть резьбу штуцера относительно фитинга. Именно стронуть, ибо можно свернуть тормозную трубку, закисшую в штуцере. Можно использовать периодические постукивания.
- Четвертое. Крайние меры. Шлангом придется жертвовать ради спасения штуцера. Вариант первый — использование газовой туристической горелки. Фитинг при нагреве расширится, освободив резьбу. Резина шланга вероятно сгорит. Вариант второй — использование болгарки. Фитинг аккуратно срезается. Штуцер остается целым. Шланг устанавливается новый.
- Пятое.Освободить тормозную трубку, закисшую в штуцере, проще. Опять используем газовую горелку, нагревая штуцер. Вращая и сдвигая штуцер относительно продольной оси трубки, дарим штуцеру долгожданную свободу.
Пережив столько мучений, глупо создавать будущие предпосылки к ним. Обратная сборка должна предупредить описанные проблемы.
1)9094702921 я так понял эта деталька
2) что ещё нужно для замены?
p.s.буду рад ссылке на отчёт по замене :)
ключик "с болтиком"- для штуцеров, для замены шлангов нафиг не нужен, да и пристроить его будет некуда. а для прокачки хватает обычного накидного- чай, не жигули. про вэдэшку- у тормозной жидкости проникающая способность ну никак не меньше, чем у wd-40, отсюда вывод, что там она тоже без надобности. а вот разрезной ключик очень даже нужен для откручивания шланга от трубки
ключик "с болтиком"- для штуцеров, для замены шлангов нафиг не нужен, да и пристроить его будет некуда. а для прокачки хватает обычного накидного- чай, не жигули. про вэдэшку- у тормозной жидкости проникающая способность ну никак не меньше, чем у wd-40, отсюда вывод, что там она тоже без надобности. а вот разрезной ключик очень даже нужен для откручивания шланга от трубки
это,разрезной ключик на сколько нужен?
и сколько трмозухи нужно будет,0.25 хватит?
p.s.
просто к тому моменту как буду менять хочу чтобы всё нужное для этого было)
стакана тормозухи тебе не хватит. надо будет выгонять воздух из задних тормозов. да и прокачать все тормоза не помешает.
а если что пойдет не так.
ЗЫ: токемовскую дот3 возьми. она на каждом углу продается и стоит копейки. и по качеству - вполне нормальная.
стакана тормозухи тебе не хватит. надо будет выгонять воздух из задних тормозов. да и прокачать все тормоза не помешает.
а если что пойдет не так.
ЗЫ: токемовскую дот3 возьми. она на каждом углу продается и стоит копейки. и по качеству - вполне нормальная.
не, поллитра мало ( и того, и другого. ))) ). жидкость лучше поменять, емкость системы граммов ~900. делать лучше вдвоем (прокачивать проще), поэтому тоже литр нужно. ))) и пива еще. )))
бери литр тормозухи, и меняй её целиком, потому что менять её надо не когда почернеет, а раз в два года-дело в высокой гигроскопичности. в идеале она должна быть по цвету и прозрачности подобна воде.
ключ вот, брать лучше тот, который с болтиком-и дешевле, и на голову эффективнее. штуцера и место шланг-трубка на 10, трубка-суппорт-12, но это откручивается обычным. если шайбы медные не меняешь, то обязательно их нужно прокалить.
Миниатюры
бери литр тормозухи, и меняй её целиком, потому что менять её надо не когда почернеет, а раз в два года-дело в высокой гигроскопичности. в идеале она должна быть по цвету и прозрачности подобна воде.
ключ вот, брать лучше тот, который с болтиком-и дешевле, и на голову эффективнее. штуцера и место шланг-трубка на 10, трубка-суппорт-12, но это откручивается обычным. если шайбы медные не меняешь, то обязательно их нужно прокалить.
Спасибо, не знал, что нужно прокаливать.
Тормозуху менял недавно, когда гтц менял
Поищу такие ключики, вопрос,а почему обычные не стоит использовать?(:
грань 100% слижешь, а тем ключём можно открутить гайку даже со всеми сбитыми гранями. шайбы нужно прокаливать только до появления красного, передержишь-запросто расплавится.
на тормозных шлангах видны трещинки (в верхнем слое, надеюсь). Машинке 14 лет - пора менять? В книжке по ремонту про шланги ничего не написано. Может кто менял у себя, есть какие особености, ключи специальные? На форуме по шлангам не нашел ничего. И выбор в Ехисте - оригинальный комплект Toyota - 3200 руб, самый дешевый не оригинал - 1200.
Пора - через трещины верхнего слоя вода проникает к армированию, а это уже прямо влияет на прочность.
Optimal BSL-1019 Шланг тормозной 05.10.10 14 462,79р.
Optimal BSL-1019 Шланг тормозной 05.10.10 9 481,49р.
NK 8545116 Шланг тормозной системы 24.01.11 14 482,70р.
NK 8545116 Шланг тормозной системы 24.01.11 10 504,72р.
Jakoparts (Nipparts) J3702080 Шланг тормозной 1 16.02.11 5 524,63р.
NK 8545116 Шланг тормозной системы 9 16.02.11 6 593,12р.
NK 8545116 Шланг тормозной системы 16.02.11 7 621,48р.
NK 8545116 Шланг тормозной системы 16.02.11 9 717,11р.
NK 8545116 Шланг тормозной системы 31.01.11 9 722,54р.
Jakoparts (Nipparts) J3702080 Шланг тормозной 01.06.10 14 727,07р.
Jakoparts (Nipparts) J3702080 Шланг тормозной 01.06.10 18 741,85р.
TRW PHD 372 Шланг тормозной 4 11.02.11 23 749,09р.
NK 8545116 Шланг тормозной системы 1 16.02.11 1 800,07р.
Jakoparts (Nipparts) J3702080 Шланг тормозной 21 16.02.11 3 809,12р.
Miyaco BH-T745 Шланг тормозной 22 15.02.11 4 815,76р.
Jakoparts (Nipparts) J3702080 Шланг тормозной 07.07.10 9 982,59р.
Jakoparts (Nipparts) J3702080 Шланг тормозной 07.07.10 13 993,46р.
********************************
Выбирай. Это с экзиста. Учти, что левый и правый - разные. Смотри рублей за 800. Обязательно купи пару медных шайб от торм. шлангов классики (ТАЗ), пригодятся.
Меняются не сложно если вот таким способом даже и прокачка не нужна проверено у себя так менял.
Снимаешь колесо переднее с какой стороны будешь менять шланг если машину поднимаешь на домкрате дополнительно упор под машину нужно установить для безопасности, шланги отличаются друг от друга креплением к стойки соответственно они идут правый и левый.
Перед откручиванием шланга немного тормозной жидкости можно долить в бачек так как при съеме шланга будет немного утечки тормозной жидкости из открученного соединения главное не допустить опустошения бачка под капотом тормозной жидкости иначе можно завоздушить систему. Кличи для откручивания шлангов можно использовать рожковые подобрать их желательно, чтобы плотнее садились на гайку(штуцер) шланга лучше для первоначального срыва гайки шланга использовать разрезные ключи у меня их не было все открутилось спокойно рожковыми ключами одним придерживаешь другим откручиваешь.
Очередность работ вот такая.
1. Тормозной шланг откручиваешь от стойки он к ней прикреплен средней своей частью
2. Ослабляешь соединение тормозного шланга от металлической трубки самое верхнее соединение по крылом как только немного капелька тормозной жидкости появилась вместе соединения шланга с трубкой оставляешь его так это для того, чтобы можно было потом не напрягаясь практически одними пальцами разъединить это соединение.
3. Также ослабляешь соединение шланга с суппортом не откручивая его целиком.
4. Возвращаешься к верхнему соединению спокойно разъединяя его практически одними пальцами так как гайка уже ослаблена отводишь от железной трубки шланг, а трубку железную нужно заткнуть пальцам, чтобы не бежала тормозуха и так держать, можно пробочку какую ни будь предварительно приготовить для этого давления там нет тормозуха бежит самотеком я спокойно держал пальцем левой руки дырку трубки. Правой рукой спокойно раскручиваете ослабленное соединение шланга от суппорта и убираете его.
5 Берете новый шланг, еще раз повторяюсь учтите они бывают правый и левый если меняете с лева значит левый берете, определить их можно по креплению к стойки
и прикручиваете его к верхнему соединению там все прекрасно закручивается пальцами предварительно с другого конца дырку шланга тоже можно чем ни будь заткнуть я не затыкал закрутив быстро верхнее соединение дал, чтобы тормозуха пробежала по шлангу и полилась с другого его конца удалив тем самым воздух из шланга и закрутил нижний конец шланга к суппорту. После чего соединение верхнее и нижнее хорошо протягивается ключами.
6. Открываем на суппорте тавотницу и немного спускаем тормозную жидкость, чтобы ушел воздух из суппорта (спустить тормозухи примерно чуть больше объема сколько ее помещается в суппорте) и затягиваем тавотницу. Постоянно контролируйте уровень тормозной жидкости в бачке под капотом.
7. Прикручиваем шланг к стойке смотрим под капотом в бачок тормозной жидкости по необходимости доливаем до уровня. Другая сторона делается также.
Не знаю может зря сидел время терял печатал технологию замены шлангов вроде пишут, что сильно информации про их замену нет.
Тормозные шланги - совместимость микроотчет ⇐ Noah Town\Lite Ace. Тормозная система и рулевое управление
Модератор: Карпуха
На подъемнике обнаружил на тормозном шланге раздутый пузырь. Быстро-быстро побежал искать шланги на замену. Оригинал быстро не нашел, купил Masuma BH108. Так вот, у него посадочное место больше родного на 0.3 мм, в результате поставить на место удалось только после обточки на точиле. Прямо скажем, неприятный момент. И сделан шланг менее аккуратно, чем оригинал. Тем не менее шланги поставлены на место, посмотрим на результат.
Кстати, если кому то нужен комплект (2 штуки) таких же тормозных шлангов на 2WD версию (SR40/CR40), то я могу отдать нахаляву. Пишите в личку.
было так-же, ставил через напильник, думал случайность оказалось закономерность. кстати смотрел шланги от нивы, на супорт подходит, а на гайке трубки резба шаг мельче.
Лучше молчать и слыть идиотом, чем открыть рот и доказать это! Еле-2 890458Ч8875; МТС 89136Ч965О7; Пчёл 896188Ч8О32; МФ 892368О9275.
Была и у меня такая фигня. Менял масло и случайно увидал пузырь размером с вишню на левом переднем тормозном шланге. Купить оригинал сходу тож не вышло. купил нивовский, тот что по длине подошел один в один, на супорт встал идеально, вот там где трубка ввинчивается пришлось резьбу перерезать на более мелкий шаг. чтоб не болтался шланг в двух местах закрепил пластиковыми хомутиками. Месяц проездил, пока шланг родной не привезли. Все нормально было, нигде не сочилась, тормозила хорошо. Так что на крайняк тоже вариант, временный. Всеж, признаюсь, немного страшновато было после каждой поездки заглядыгал, как там он поживает резьбу то по резьбе перерезал.
суть такова-обнаружил трещину на шланге.через япанкатс и ексист пробиваются только три производителя-тойота дайхатсу и кик.картинок нет размеров нет-заказал кик по 508 рублей.шланги пришли но не такие как у меня.длиннее ок.полуметра и из двух частей.а у меня одинарный коротенький ок.30 см.в магазине руками разводят-что заказал то и привезли.что с этим шлангом делать не знаю-может он всётаки такой и должен быть-толька ставится как то хитро?подскажите кто сталкивался с таким -шланги ещё не разу не менял.
кстати лазил по поиску нашёл фирму масума-так вот у них на мою машину идёт другой шланг.но у нас этой фирмы нету.да я понимаю что не тот но в каталоге должен быть этот.получается каталогу верить нельзя?
похожий стоит у меня - BH-043.jpg (31.5 КБ) 14741 просмотр
Я тоже, поискал,побегал по магазинам,оказалось не так просто найти эти шланги,в итоге нашёл, купил вроде мои,поехал менять, а они длинные оказались кстати фирма тоже Масума пр.Китай.Поехал ставить на сто,поставили без проблем, сказали тысяч на 40 хватит ,25т уже прошёл вроде не где задивают.
я понимю-длинный не короткий-подвязать можно.но так страшно ездить-не дай боже где нибудь за что нибудь зацепится.надо делать переходник под шланги руских машин или искать правильный короткий.может кто знает каталожный номер короткого шланга?
Залезай в japancats и ищи шланг на свою машину. Нет понятия номер "короткого". У меня родной очень похож на то, что ты купил, с креплением посередине. На такие и менял. По длине не скажу, мерять и в голову не пришло. Может, у тебя на 2WD другие идут, ибо подвеска другая. Смотри внимательно, ошибок за japancats не замечено.
Алексей 63: суть такова-обнаружил трещину на шланге.через япанкатс и ексист пробиваются только три производителя-тойота дайхатсу и кик.картинок нет размеров нет-заказал кик по 508 рублей.шланги пришли но не такие как у меня.длиннее ок.полуметра и из двух частей.а у меня одинарный коротенький ок.30 см.в магазине руками разводят-что заказал то и привезли.что с этим шлангом делать не знаю-может он всётаки такой и должен быть-толька ставится как то хитро?подскажите кто сталкивался с таким -шланги ещё не разу не менял.
Я менял пару месяцев назад шланг, очень похож на этот. К стати левый и правый разные. мне что бы открутить шланг снимали рычаги поперечной устойчивости. убили их так как ничего не откручивалось, вчера ездил ставил новые
а шланг вроде такой же, плохо видно. по середине там ушко, оно к ступице прикручивается.
TOYOTA Town Ace NOAH, Royal Lounge, SR-50,4WD,3S-FE 2000г.
TOYOTA Sprinter Carib Z-Touring, AE115,4WD, 7A-FE, 1996г.
Про какой шланг речь то, ну зад - перед .
Передний менял. Купил такой же как и был. Правый поменял.
Вот фотка левого.
Замена тормозного шланга. Практическое руководство.
Замена тормозного шланга. Практическое руководство.
Порядок выполненных работ по замене тормозного шланга.
Тормозная система играет важную роль в эксплуатации любого транспортного средства. Если хоть один ее элемент оказывается неисправен, то это может привести к губительным последствиям. Поэтому следует с особой бдительностью следить за исправностью всех элементов этой системы.
Важная составляющая любой тормозной системы – тормозной шланг. Растрескивание и износ тормозных резиновых шлангов является довольно распространенной проблемой.Чтобы не допустить этого, нужно смазывать его силиконовой смазкой, а также периодически осуществлять проверку его исправности. Если появляются какие-либо подозрения на наличие дефекта, следует сразу произвести замену тормозного шланга, ведь его неисправность в будущем может оказать губительное влияние на участников движения.
Последовательность действий:
1. Первым делом транспортное средство следует подготовить к выполнению необходимых операций. Для этого нужно расположить его на ровной поверхности, установить упоры под колесами с противоположной вывешиваемому колесу стороны.
В целях безопасности,устанавливаем под колёса упоры.
Для доступа к тормозному шлангу поднимаем автомобиль.
3. Все заменяемые крепежные и резьбовые элементы тормозной системы обработайте, используя специальную проникающую смазку. Благодаря этому вы обеспечите легкое их откручивание. Эту работу надо сделать заранее, чтобы смазка глубже проникла в соединения.
Заранее позаботимся,покрыв данным раствором места резьбовых соединений.
4. С помощью плоскогубцев извлеките фиксирующую скобу от тормозного шланга кронштейна кузова. Удерживая ключом 17 (чтобы наконечник тормозного шланга не смещался), произведите откручивание штуцера тормозной трубки, используя ключ 10.
Плоскогубцами убираем скобу,крепящую шланг к кузову.
5. Тормозной шланг вытащите из кронштейна. Убедитесь, что на тормозной трубке есть защитный колпачок от прокачанного штуцера. Если его нет, то утечка тормозной жидкости неизбежна. Ключом 10 открутите крепежный болт скобы, удерживающей тормозной шланг, и снимите его.
Предотвратить утечку тормозной жидкости из разъединённого шланга.
Устанавливаем резиновый колпачок от штуцера прокачки.
6. Воспользуйтесь ключом 14 для откручивания крепежного болта тормозного шланга и его снятия.
Выворачиваем болт который крепит шланг,применяя ключ на 14.
7. Установка нового шланга должна проходить в обратном порядке. Также необходимо сменить уплотнительные шайбы из меди. Установив новый тормозной шланг, нужно прокачать тормозную систему.
Прокачка тормозной систем:
1. Чтобы прокачать тормозную систему, залейте в бачок тормозную жидкость на уровень max.
2. Далее со штуцера надо снять защитный колпачок и надеть на него прозрачный шланг, после чего опустить в емкость, где находится тормозная жидкость. Благодаря этому вы исключите попадание воздуха вовнутрь тормозной системы.
Обязательно после проведения замены тормозного шланга нужно прокачать систему,удалив воздух.
3. Для прокачки тормозов без помощника не обойтись. Он должен жать педаль тормоза и удерживать ее в нажатом положении. Попросите помощника нажать педаль тормоза до упора 3 раза. При этом вы должны с помощью ключа 10 произвести откручивание штуцера прокачки.
Скопившийся воздух будет собираться в бочке с жидкостью. После этого надо закрутить штуцер, повторив операцию снова. Повторять нужно до тех пор, пока воздух не выйдет из системы.
4. По мере выхода воздуха вам необходимо будет доливать в бачок тормозную жидкость. По завершении этой операции следует плотно завинтить штуцер прокачки, демонтировать трубку, установить защитный колпачок, после чего произвести установку колеса на прежнее место.
Для прокачки доливать нужно жидкость той марки, которая используется в вашей автомобильной системе.
Как видите, в замене тормозного шланга нет ничего сложного. Но и эта работа требует к себе серьезного и ответственного отношения. Ведь от качества ее выполнение зависит не только ваша жизнь, но и окружающих.
В ходе выполнения работы нужно задействовать внимательность и осторожность. Но личностных качеств будет недостаточно – необходимо обладать еще и определенными навыками. Если вы неуверенны в своих силах, то обратитесь за помощью на СТО.
Читайте также: