Замена тормозного шланга пежо 206

Обновлено: 11.02.2025

Замена тормозных шлангов Peugeot, цена в Москве, передних тормозных шлангов, заднего тормозного шланга Пежо: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!

Тормозные шланги передают усилие тормозных механизмов тормозной системы на тормозные колодки. От их технического состояния пригодности может зависеть надежность абсолютно всей системы торможения. Сделанная во время замена тормозного шланга, цена которого ничтожна, обеспечивает защищенность, какая не имеет цены.

Если делается замена заднего тормозного шланга в машине Peugeot (Пежо), желательно одновременная замена передних тормозных шлангов. Так станет обеспечена сбалансированная работа системы торможения.

От работы тормозов находится в зависимости износ элементов ходовой авто и покрышек для автомобиля Peugeot. Своевременно смененный шланг тормозной системы удлиняет срок эксплуатации большого количества агрегатов авто.

Замена тормозных шлангов, стоимость и главные характерные черты

Сначала выполняются подготовительные операции, очистка агрегатов и поверхностей от загрязнений и ржавчины. Все это выполняется при помощи различных технологических жидкостей и профессионального инструмента. По окончании демонтажа старого переднего или заднего тормозного шланга и установки нового, из системы гидропривода ликвидируется воздух, попавший в шланги в течении замены. Для этой цели тормоза прокачиваются.

Замена тормозных шлангов с АБС в большей степени трудная процедура, чем смена шлангов в авто Пежо без такой системы. Поэтому, замена тормозных шлангов и жидкости на автотранспорте с АБС намного более дорогостоящая. Замена тормозных шлангов и трубок осуществляется когда трубка не совсем исправна.

В Москве в любой мастерской безусловно возьмутся заменить как задний, так и передний тормозной шланг почти на каждом автомобиле. Все же, замена тормозных шлангов Пежо содержит собственные свойства. Данная работа должна исполняться в специализированном сервисе.

Прайс-лист на услуги

Услуга, устранение неисправностей	Цена, руб.
Услуга, устранение неисправностей	легковые а/м	джипы	минивэны
замена задней тормозной трубки	650	750	750
замена задней тормозной трубки до колдуна	750	850	950
замена задней тормозной трубки до блока ABS	1600	2500	3500
замена передней тормозной трубки	850	1500	2200

* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.

В этой записи БЖ я расскажу про замену передних тормозных механизмов, как и что я с ними делал, сколько понадобилось времени, какие зч, и сколько это все стоило.

После замены мотора пришло время задуматься и о тормозах. Точнее о тормозах я задумался еще за долго до мотора, но поставить их смог только после свапа.

Я не спешил купить суппорта, времени было достаточно, и я неспешно искал не дорогие варианты, в итоге за пару месяцев поисков нашел свои новые суппорта.

Выбор был между суппортами Brembo от Peugeot 406 3.0 и Brembo от Peugeot 607 3.0

Но размер имел значение, и я купил суппорта от трехлитровой 607й.

Хо хо хо! Подумал я) ща запилим! Хуле там! Будут брембо за 200-300$

Ох как же я тогда ошибался((

Для установки таких суппортов нужен переходник который крепится к ступице, и уже к переходнику крепится суппорт.

Пару раз полежав под машиной я понял, что это не дело! Таким макаром я ничего не поставлю! Каждый раз домкратить тачку, откручивать колесо, свой суппорт, тормозной диск, это звездец!

Было решено купить бу ступицу, и полу живые тормозные диски.

Кстати диски были установлены от трехлитровой 406й, от 607й просто не влазили (конструктивно).

Со ступицей дело пошло по бодрее! И мною был изготовлен первый переходник))))

Естественно он был кривой как морда после 5й стопки, но тем не менее давал мне понять, что да как будет в дальнейшем.

Он был огромным, тяжелым, страшным, но с его помошью я уже очень точно знал где мне нужны дырки под крепеж! Шайбами различной толщины я регулировал вылет на переходнике. Путем подбора, проб и ошибок, я таки сделал шаблон для переходников)

После чего весь шаблон уехал к токарю, и я получил на выходе вот такие вот штуки:

Пришло время покупки новых тормозных дисков, и выбор пал на диски EBC.

С появлением новых дисков пришло время заняться колодками! С ними тоже все не просто ;)

Да так придется делать каждую замену колодок (меня это не парит абсолютно).

После того как колодки сделаны, казалось бы все, можно собирать? Но тут засада((

Суппорт диску мешает! Нужны проставки! Аааааа!

Кстати ребята, давайте жить дружно! Никогда не ставьте на свои авто стальные проставки! Они весят тонну бетона!

Поэтому вторые мои проставки были из алюминия!

Разница в весе при одинаковой толщине составила 2.4кг с двух проставок!

Ну все, проставки есть! Можно собирать!

Эти болты тоже оказались временными, и спустя какое то время я прикупил хромированных.

Ну теперь все! Все готово, осталось только сравнить, и можно ставить.

Тормозной диск весит тяжелее на 2кг каждый (Увы фото нет).

Тормозная площадь выросла вот на столько с каждой стороны диска. А вместо одного поршня на колодки стало давить 4ре.

Пришло время установки:

1). Меняем вакуумный усилитель тормозов на RC-шный.
2). Меняем главный тормозной цилиндр на RC-шный.
3). Ставим новые тормозные диски.
4). Новые тормозные колодки
5). Докупаем еще 4ре болта для крепления переходников, и крепим их.
6). Крепим суппорта
7). Прокачиваем тормозную систему и меняем тормозную жидкость.

Как сейчас помню этот день! Выезжаю такой, вкручиваю первую в отсечку, тормоз в пол! Ударил просто по педальке, а машина как ехала так и едет)))))

Остановился, чещу репу… мыслю уже о каком то воздухе в системе, итп!

А потом сам себе: блеее! Их же наверное притереть нужно)))

Вообщем после 5ти торможений в пол, начали срабатывать защелки на ремнях безопастности.

Какой же это кайф)))

Немного обкатав систему, год наверное она стояла на машине (за этот год было проехано около 100км) решено было придать суппортам окончательный вид, а так же пережать и пересмотреть все заново.

Теперь немного о задних тормозах:

С ними ничего особенного не происходило, меня они полностью устраивали, морда с ними не клевала.

Решил их не трогать а просто перебрать.

Цены приведены на 2013год.

Суппорта — 240$
Тормозные диски — 300$
Тормозные Колодки перед — 60$
Тормозные колодки зад — 35$
Переходники — 30$
Вакуумник + ГТЦ — 100$ (у меня он был со свапом, и эту сотню я не тратил).
Б.у. ступица — 20$
Б.у. Тормозные диски — 15$
Железные проставки — 20$
Алюминиевые проставки — 55$
16 колесных болтов — 50$
Наклейки брембо — 5$
Два баллона термо краски — 20$
Тормозуха — 5$
4ре доп болта для переходников — 10$

естественно это сухие цены без того и этого, которое обязательно понадобится, но его почему то никто никогда не считает.

На автомобиле применяют четыре тормозных шланга: два (задние) для соединения трубопроводов на балке задней подвески и два (передние) для соединения трубопроводов с рабочими цилиндрами передних тормозных механизмов.

Для отворачивания гаек трубок применяйте специальные ключи, так как гайки сильно затянуты и обычно корродированы, вследствие чего при пользовании обычными ключами грани гаек сминаются.

1. Для снятия переднего шланга отверните гайку крепления трубки, удерживая верхний наконечник шланга от проворачивания…

Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.

4. Выверните болт-штуцер крепления нижнего наконечника шланга к рабочему цилиндру переднего тормозного механизма…

8. Задние тормозные шланги имеют наконечники, аналогичные верхнему наконечнику переднего шланга. Замените эти шланги, используя те же приемы и инструменты, что и для передних.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

- нажимайте и отпускайте педаль тормоза до тех пор, пока из каждого клапана не перестанет выходить тормозная жидкость.

Используйте только свежую тормозную жидкость рекомендованной марки или марки тормозных жидкостей DOT4.

- замените тормозную жидкость прокачкой гидропривода всех тормозных механизмов в последовательности, указанной ниже;

- при прокачке гидропривода следите за поддержанием необходимого уровня в питающем бачке и постоянно доливайте в него тормозную жидкость.

После проведения работ со снятием тормозного механизма прокачку гидропривода проводите в следующем порядке:

При снятии и установке главного тормозного цилиндра рекомендуется автоматическую прокачку закончить ручной.

Если ручная или автоматическая прокачка гидропривода тормозной системы с ABS не дала нужных результатов, прокачайте с помощью диагностического прибора TEP 92, DIAG 2000, следуя прилагаемым к нему инструкциям.

- подсоедините один конец прозрачной трубки к клапану для удаления воздуха, второй конец опустите в прозрачную емкость с налитой в нее тормозной жидкостью;

- удерживайте педаль тормоза в нажатом положении, при этом ваш помощник должен отвернуть клапан для прокачки — часть тормозной жидкости выльется в емкость;

- повторите проведенные операции до тех пор, пока не начнет вытекать чистая тормозная жидкость, не содержащая пузырьков воздуха;

Тормозная жидкость в Peugeot 206

Май 14th, 2012 | Автор: admin

Марка: Peugeot DOT4.
Объем: — 2л (примерно)

Дисковые тормоза пежо 206

Май 14th, 2012 | Автор: admin

Описание — Передние тормозные механизмы:

Тип механизма — дисковый с однопоршневой плавающей тормозной скобой.

Диаметр диска:

Модели с двигателем 2.0 л — 266.0 мм
Все остальные модели — 247.0 мм

Толщина диска:

Невентилируемый — 13.0 мм
Вентилируемый — 20.4 мм

Минимально допустимая толщина изношенного диска:

Невентилируемый — 11.0 мм
Вентилируемый — 18.4 мм

Допустимое биение диска — 0.05 мм

Средний ресурс передних дисковых тормозных колодок:

40 тысяч километров. (очень зависит от стиля вождения)
Минимальная допустимая толщина передних дисковых тормозных колодок: 3мм

Замена колодок: передние дисковые тормоза

Процесс замены колодок состоит из следующих шагов:

2) оттягивая суппорт наружу, утопить поршень в цилиндр до упора

3) вывернуть болт крепления нижнего направляющего пальца; болт выбросить — для установки потребуется новый

4) повернуть суппорт вверх, чтобы получить доступ к колодкам

5) снять с опорного кронштейна суппорта тормозные колодки

6) утопить поршень в суппорт заподлицо с его поверхностью — это может потребовать значительных усилий; для этого можно воспользоваться струбциной или использовать деревянные бруски, как рычаги. Утапливание поршней в рабочий цилиндр вызывает перетекание жидкости из контура обратно в резервный бачок. При этом резиновые манжеты поршней главного цилиндра могут выгнуться в обратную сторону, что вообще приведёт к потере тормозов. Чтобы не допустить этого, утапливая поршни, пережмите шланг суппорта струбциной и отверните штуцер для прокачки, присоединив к нему шланг с пластиковой бутылкой. Перед тем как утопить поршень полностью, затяните штуцер, чтобы в систему не попал воздух

7) установить новые колодки

8) завернуть новый болт крепления пальца

Замена колодок: задние дисковые тормоза

Спасибо, весь канал клондайк по 120 кузову! Мне приятель сказал на 206 и без тормозного шланга куча чего поломалось!

нива инжектор. после быстрого наезда в глубокую лужу начинает троить в течении минут 3х-4х, для начала движения приходится сильно перегазовывать иначе заглохнит. в течении этого времяни имеется проплевывающий звук) надеюсь подскажите куда нужно обратить внимание. спасибо вам за ваши старания)

Здравствуйте. Я из Казахстана. Отличный видео. У меня к вам вопрос, если автомат коробка с трех выкидывает на вторую что делать? Машина называется фольксваген шаран 2006 года автомат коробка.

Доброе утро скажите пожалуйста когда мне делали стойку Нижний гайка что зажимает пружину открывается и стук идет уже три раза разобрал месте и гайки новые ставил все равно 10 или 15 дней снова слабляются что делать пежо 308

Полная хрень. Это не замена жидкости в ГУРе, а замена жидкости в насосе гура. Чтоб полностью сменить нужно руль вращать, но тогда нужно море жижи. Я снимаю нижнюю трубку, полностью опустошаю систему и рейку и по новой заливаю - так больше сменится чем при вашем варианте. Про тормозной шланг много информации в интернете.

У моего лучшего друга на peugeot и без тормозного шланга полно чего поломалось, Настоящий мужик без понтов.

Редкие геморрои с тормозным шлангом куда ни шло )) Ну зачем так много . (говорить),'пере ливать из пустого в парожнее'.Можно же конкретней и по сути.Автор вроде правильно говорит,но . устал слушать одно и тоже несколько раз.У Вас много мыслей и Вы просто не успеваете их по порядку озвучить.

Автор видео - редскостный неуч. Я обплевался. Направляющие мажу силиконовой густой смазкой Silicot. МС 1600 превращается в гуталин через достаточно быстрое кол-во времени (месяц-два-полгода ). 5.5 лет назад почистил, смазал и - забыл. До сих пор направляющие прекрасно ходят. Учитесь. Дизлайк заработал.

Читайте также: