Замена тормозного шланга на ауди а6 с5
Тормозные трубопроводы осуществляют связь главного тормозного цилиндра с четырьмя колесными суппортами тормозов.
Внимание. Неподвижные тормозные трубопроводы из металла необходимо устанавливать на станции технического обслуживания, так как в этом случае требуются профессиональные навыки для квалифицированного монтажа.
Для осуществления гибких связей между неподвижными и подвижными элементами конструкции, например, в суппортах, используются тормозные шланги. При наличии заметных повреждений шланги следует заменить.
Внимание. Тормозные шланги не должны контактировать с маслом или топливом. Также нельзя покрывать тормозные шланги лаком или другими защитными составами.
Снятие
Внимание. Соблюдайте правила обращения с тормозной жидкостью.
Отвинтите болты и снимите суппорт тормоза.
Для уменьшения потерь тормозной жидкости, снимите крышку с пополнительного бачка тормозной системы, закройте горловину бачка полиэтиленом и вновь навинтите крышку. Это необходимо для того, чтобы крышка герметично закрывала пополнительный бачок.
Освободите тормозной шланг из направляющей и кронштейна.
Очистите область вокруг соединительных муфт тормозного шланга и отвинтите тормозной шланг. Закройте отверстия в суппорте и тормозной магистрали подходящими пробками.
Установка
При установке используйте тормозные шланги, рекомендованные производителем.
Установите новый тормозной шланг, не перекручивая его и затяните соединительные муфты тормозного шланга моментом 15 Нм.
Поворачивая рулевое колесо от упора до упора, проверьте, что тормозной шланг перемещается свободно и не контактирует с элементами передней подвески и кузова.
Снимите полиэтилен с заливной горловины пополнительного бачка и прокачайте соответствующий тормозной контур.
Опустите автомобиль на землю.
В заключение произведите несколько торможений на улице с небольшим движением.
Замена тормозного шланга + прокачка!
Сегодня девушка уехала на А6.
После стоянки заметила лужу странной жидкости под левым колесом. При включении зажигания загорелся значок "красного восклицательного знака" - долить тормозную жидкость!
Долила, что было, но увы этого не хватило - доехала, через вез город, на горящей лампочке. По приезду было выяснено, что перетерся (магическим прямо образом, в том месте где почти нереально) тормозной шланг, при замене шланга пришлось заменить также тормозную трубку, не откручивался штуцер без трубки ну не в какую!
Прокачка тормозов старым дедовским способом! в системе появилось давление, тормоза работают, почти все тип топ, но педаль стала какая-то мягкая, как бы "ход педали" что ли увеличился!
Почитав в инете, немного обеспокоился:
во-первых: могло ли завоздушится так, что только спец. прибочиком можно развоздушить, который создает давление?
во-вторых: тормозная которую доливала, была только dot 3, в машине скорее всего было dot4. сешивать можно, но я так понимаю это хуже для ABS, стоит ли слить всю тормозную и залить dot 4 или уж сразу лучше dot 5?
в-третьих: кто может знает, на каких СТО и за разумную сумму, могут корректно развоздужить, "не по-дедовски" тормозную систему?
Maxim Chepukov писал(а): могло ли завоздушится так, что только спец. прибочиком можно развоздушить, который создает давление?
Maxim Chepukov писал(а): тормозная которую доливала, была только dot 3, в машине скорее всего было dot4. сешивать можно, но я так понимаю это хуже для ABS, стоит ли слить всю тормозную и залить dot 4 или уж сразу лучше dot 5?
это не хуже для АБС, ей это все равно, но несколько хуже для торможения. Если я не ошибаюсь, должна быть ДОТ4, а вт ДОТ5 (их несколько) может быть несовместима с ДОТ4
Вообще, тормозную жидкость надо раз в два года менять.
А как прокачивали-то. По-правильному - через каждую (а прокачивать нужно ВСЕ соски) соску нужно вылить 200 гр тормозной жидкости.
По замене - на многих СТО есть машинка для прокачки. Я у официалов делал - карманы это не сильно вывернула, можно позвонить и по стоимости проконсультироваться - сколько будет стоить замена тормозной жидкости.
ПС - а девушке правильно было бы объяснить, что есть неисправности, при которых на машине ездить нельзя.
Сегодня такая же беда случилась, пропали тормоза, хорошо что к дому уже подъехал.
Отломался патрубок, видно что кто-то (далее идет не нормативная лексика), ненужный туда алюминиевый штуцер ввернул (непонятный ввёртыш),
зачем он там, может кто знает?
Придется новый патрубок брать, ал. штуцер не получилось выковырять.
Жидкость тоже вся ушла, подскажите какую нужно в A6 C4 и сколько?
Берешь помощника - что бы не скучно и морально поддерживал и с утреца приступаешь.
Поддомкратил, снял колесо, проверил что откручивается прокачной штуцер, открутил тормозной суппорт, выкрутил шланг из суппорта, выкрутил другой конец шланга из тормозной трубки, вкрутил новый, поставил суппорт. То же с другой стороны. Проверить что штуцера прокачные можно открутить лучше сразу с обеих сторон и заранее, в случае если не откручиваются - лучше ехать на сервис так как не прокачаешь. При наличии тисков можно открутить уже на снятом суппорте. И еще хорошо бы купить ключик спец для откручивания трубок и шлангов тормозных.(из себя представляет накидной ключ но с прорезью для одевания на трубку-шланг. этот ключ лучше обхватывает и не срывает резьбу)
Выкручивать надо начинать шланг со стороны тормозной трубки - там проворачивающийся штуцер на самой трубке. Если начинать выкручивать из суппорта - столько оборотов шланга, второй конец которого еще неподвижен, не сделаешь.
Flu_id , Лучше на СТО езжай. Я имея опыт замены торм. шлангов, на своей Аудюшке не смог открутить шланги от тормозных трубок - прикорели, даже послу суточного вымачивания WD-40. Пришлось срезать болгаркой, и заодно со шлангами менять тормозные трубки которые идут к главному тормозному цилиндру.
Штуцера для прокачки откручиваются почти всегда, главное нормальный ключ иметь.
Xandr
PhoeniX , Какая разница ? Если шланг под замену то его можно разрезать и иметь доступ накидным ключом с любой стороны
Xandr
Не советую лезть самому. Если не дай бог сорвешь резьбу. придется менять вместе с медными трубками до самого АБС.
KAZUS
Если на стыке трубки и шланга не откручивается - можно открутить трубку от тормозного цилиндра или от АБС(смотря куда она идет), зажать в тисках и сделать надрез на гайке ШЛАНГА в глубь, до резьбы. Тогда открутится гарантированно.
Поколебался, конечно, но, в принципе, ничего сложного нет. На левом колесе открутил шланг, не снимая супорта. Заткнул деревянным чопиком дырку в металлической трубке, чтобы жидкость не вытекала, поменял шланг. С правым получилась проблемка: сорвал резьбу на металлической трубке, пришлось ехать на рынок. Отдал что-то около восьми тысяч рублей. Поставил, прокачал и . всё.
Leshiy писал(а): открутил тормозной суппорт, выкрутил шланг из суппорта, выкрутил другой конец шланга из тормозной трубки, вкрутил новый, поставил суппорт.
Всё сделал, только вот супорт не нужно снимать и без него всё легко, немного завоздушил, но ничего страшного. Помошник и пара полторачек пива помогло. А принцип получается тот же что и в других авто, зря напрягался.
Fantamas писал(а): Поколебался, конечно, но, в принципе, ничего сложного нет. На левом колесе открутил шланг, не снимая супорта. Заткнул деревянным чопиком дырку в металлической трубке, чтобы жидкость не вытекала, поменял шланг. С правым получилась проблемка: сорвал резьбу на металлической трубке, пришлось ехать на рынок. Отдал что-то около восьми тысяч рублей. Поставил, прокачал и . всё.
Пишешь, заткнул деревянным чопиком, чтобы жидкость не вытекала, так пускай вытекает, да и заодно поменяешь тормозную жидкость. У нашего народа есть привычка ее, вообще, не менять с момента покупки авто. Типа тормозит, да и ладно. А необходимо помнить, что основной недостаток тормозных жидкостей - это гигроскопичность. Установлено, что за год жидкость в торм системе "набирает" 2-3% воды, в результате чего температура кипения снижается на 30-50градусов. А если температура достигнет точки кипения тормозной жидкости, то в ней могут образовываться паровые пробки. Эффективность работы тормозов при этиом резко снижается. А во время торможения торм.жидкость в рабочих цилиндрах нагревается до сравнительно высоких температур. А потому 1 раз в 2 года надо ее полностью менять!
Ауди А6, 2,5TDi (AEL)-96г.в(черн.универ)
Господи, молю, дай мне:
мудрости, чтобы понимать женщину, любви, чтобы прощать ее, терпения к ее настроениям. Силы же, заметь, не прошу, а то ж убью ее нахрен.
О замене жидкости. После покупки авто я то же не спешил ее менять. Вот когда при оттормаживании со 170 и выше до 90-100 поседел от того что тапку давишь со всей дури а в районе 100 уже не тормозит от закипания жижки - сразу поменял. теперь усе ок, не считая что могут оплавится колодки - одна пара вон лежит почти новая, оплавилась и стала пищать и тормозить никак.
Если на стыке трубки и шланга не откручивается - можно открутить трубку от тормозного цилиндра или от АБС(смотря куда она идет), зажать в тисках и сделать надрез на гайке ШЛАНГА в глубь, до резьбы. Тогда открутится гарантированно.
У мееня и такой способ не доступен..прада на задних колёсах..трубки от шланга одделить не получается..но ето как би пол беди..трубки поприкепали намертво на тройнике розпредилителе жидкости на задние колёса..открутить просто не реал..думал вибросить всё вместе с тройником..так и на розприделителе усилия по осям трубку которая идёт к задним колёсам не могу..все способи пробовал..отмачивал ВД40,все ключи пробовал,включая разводной..кайки на трубках ржавие-граней фактический нет.Посоветуйте пожалуйста какойто способ..ато больно уж хлопотно менять ве трубки до главного цилиндра..с тройниками и розпределителем вместе.С передними трубками таже картина. а все шланги старие(родние с завода ещё),потрескались уже..страшно ездить
Всем снова приветики!
После смены передних колодок, я так понимаю давление в тормозной системе увеличилось или "жаба не поменянных задних колодок задушила", короче на следующий день при "настойчивом торможении" — педаль тормоза неадекватно начала себя вести, стала вялой, мягкой и вообще проваливается при длительном удержании. Симтомы подтвердились, когда все заднее правое колесо было в свеже подтекавщей тормозухе.
Опять в выручил Экзист на Патриотов, взял 4 тормозных шланга и тормозную жидкость (по наличию), артикулы и стоимость указаны ниже:
1). "TRW" арт.PHA 289 Шланг тормозной передний 425 руб. * 2шт.
2). "TRW" арт.PHB 354 Шланг тормозной задний 450 руб. * 2 шт.;
3). "TRW" арт.PHB 450 Жидкость торм. dot 4, 0.5л 150 руб.
Менял в автосервисе на Обручева "Авто 36" у мастера Виталия, т.к сам вначале попытался в начале открутить, когда сделал меньше четверти оборота, тормозная трубка начала вращаться одновременно с гайкой и решил не рисковать, чтобы не обломать тормозную трубку.
На сервис я приехал с тормозной трубкой, длиной (для правого колеса 1200мм), но она не понадобилась. Виталик, говорит что лучше не трогать ее, где она стыкуется, если обломается или сорвется резьба, то придется менять весь тормозной трубопровод. Выход из данной ситуации такой — откручиваем задний суппорт от скобы, снимаем трос ручника и ослабив тормозной шланг от тормозной трубки начинаем вращать последний, а гайка на тормозном шланге остается в одном положении. Сборка в той же последовательности. Кстати на предыдущей машине (ауди 100, 1989 г.в.) Виталик, по тому же принципу — менял мне тормозные шланги. Старые шланги оказались не лучшего качества, фирмы "Jp Group" (даже стоимость около 100 руб./шт. дает понять — "чего от них ожидать).
Поменял только задние, передние были в хорошем состоянии, если честно мастер не особо хотел, за ним (пока мы меняли задние шланги) бегали клиенты.
Сделал все за час с небольшим и взял с меня 800 рублей за работу.
Тормоза теперь в порядке.
Всем спасибо за внимание. Всем удачи на дорогах им не только!
Читайте также: