Замена топливного насоса опель омега б
Замена погружного бензонасоса в баке Опель Омега Б дело не хлопотное, своими руками снять и поменять занимает не больше часа. Лючок к доступу насоса находится в багажнике и крепится четырьмя саморезами. И так, чтобы добраться к бензонасосу, снять его и заменить на новый, кстати за одно лучше заменить и сеточку-фильтр на насосе, нужно будет снять крышку, снять трубки, отключить контакты и отщелкнуть бензонасос из корпуса.
Прежде как снять бензонасоса Омега Б, сперва стоит сбросить давление топлива в системе или подождать пару часов после остановки двигателя, а еще не забываем снять минусовую клемму с аккумулятора.
Наглядно весь процесс замены бензонасоса на Opel Omega B смотрите на фото с комментариями.
Какой бензонасос ставить на Опель Омега Б, когда менять?
Оригинальный номер 9120218, средняя цена 6860 руб.
- Amd AMD.FP127 — 636 руб.
- Era 770162 — 1139 руб.
- Bosch 0 580 454 140 — 1731 руб.
Периодичность замены — средний срок службы 130-160 тыс.км.
Поднимаем ковролин в багажнике и видим лючок, откручиваем 4 самореза.
Видим крышку бензонасоса с подключенными шлангами и разъемом.
Отпускаем хомуты, откручиваем зажимы крестовой отверткой и стягиваем шланчики (лучше простелить тряпочку чтобы не налить бензинчику).
Чтобы открутить кольцо держащее фильтр придется воспользоватся плоской широкой отверткой или деревянной колодкой по которой стучим молотком, так как сидит довольно плотно (крутим против часовой стрелки).
Ну вот кольцо открутили теперь можно снимать крышку и вынимать бензонасос.
Поднимаем крышку… вокруг неё стоит резиновая толстая прокладка как правило остается в горловине бака, не потеряйте её.
Далее нужно будет отключить 2 разъёма, один толстый синий и красный провод идут на насос. Второй идёт на датчик топлива.
Слегка поддеваем защёлки отверткой и по очереди вытаскиваем их.
Снова снимаем патрубок обратки отпустив прежде хомут.
Нажимая одновременно 3 уха по бокам — вынимаем колбу с насосом из бензобака.
Снизу снимаем сеточку насоса внизу, и отсоединяем шланчик от насоса. нажимая маленькие усики — снимаем провода.
Сдавливаем по бокам эту защелку и тянем вверх, так со всеми тремя, чтобы вытащить сам бензонасос из корпуса.
Берем новый насос в сборе с сеточкой и устанавливаем все в обратном порядке.
Всем привет. Решил описать еще один мелки ремонт, проведенный прошлым летом в процессе решения вот этой проблемы.
Т.к. перед этим было поменяно почти все по топливной части (кроме бензонасоса), а причина так и не была найдена, решил купить и заменить еще и бензонасос. Так… Для отчистки совести
Сразу же возникла дилема: брать хороший дорогой? (А вдруг не он?). Или искать бюджетный?
Прочитав много записей в БЖ на драйве я даже немного растерялся… Детальнее изучив вопрос понял, что производительность должна быть не менее 100л и давление хотя бы 3,5 бар. Но большинство бюджетных бошевских под эти критерии не попадали, а самые дешевые с такими ТТХ из бошей были от 6т.р.
По совету Алексея, который уже год тестил конкретно этот бензонасос, мой выбор пал на Fenox EFP35007O7. Заявленные производетелем ТТХ: 100л\ч и 4,1 БАР давление. Что меня более чем устроило, особенно увидев на него цену :) 1130руб.
Как видно по фото, новый значительно меньше старого…
Дабы он не болтался в стакане, пришлось импровизировать.
Из того что было под рукой
Собираю все в кучу
Устанавливаю в бак.
Скажу сразу машина с ним работает нормально, но в тот момент мою болячку эта замена не решила тк дело было не в насосе. Возвращать на место родной насос не стал, решил проэксперементировать на сколько хватит сего чуда. На уживление насос работает как часы, очень даже тихо. С ним давление в рампе форсунок стабильно держится на отметке 3,1 все лишнее отсекает обратный клапан (коих у меня сейчас обралось 3 штуки:)) и отправляет назад в бак.
Плюсы и минусы насоса:
+ Гуманная цена
+ Соответствует заявленным параметрам
+ В комплекте хомут для шланга, фильтр сеточка
+ Имеется обратный клапан
+ Тихий в работе.
— Нет ответного штекера питания, а клеммы расположены очень близко друг к другу, пришлось изолировать.
— Фильтр сетка иной формы и не сильно ровно расположена в стакане.
— Обратный клапан в самом насосе БЕЗ пружины и прижимается только силой тяжести и столбом жидкости в шланге.
— Маленький размер самого насоса.
На этом все. На данный момент продолжаю ездить на этом насосе, на долго ли его хватит покажет время.
Всем удачи с машинами и на дорогах.
Комментарии: 0 20.06.2018 Инструкция подскажет вам как заменить бензонасос на вашем автомобиле.
Дело простое, поэтому вам даже не нужно будет просить помощи у специалистов.
И так, нам нужно обеспечить себе доступ к насосу, он располагается в багажнике. Для того, чтобы выкрутить бензонасос, нам нужно выкрутить саморезы крепления(4 штуки).
Люк мы демонтируем, далее нам нужно выкрутить бензонасос и заменить его. Советуем вам заменить также и фильтр-сеточку, чтобы это сделать, нам нужно демонтировать крышку, трубки снять. Также отключите контакты и достаньте бензонасос, который находится в корпусе. Перед тем, как вы будете демонтировать насос, избавьтесь от давления в системе. После того как двигатель остановится вам нужно подождать несколько часов. Минусовую клемму отсоединяем. Более подробно смотрите в фотоотчёте ниже.
Первым действием нам нужно в багажнике немного приподнять кавролин, далее увидим люк, который удерживают 4 самореза крепления.
Мы видим крышку бензонасоса к которому тянутся шланги и разъёмы.
Освободимся от хомутов, с помощью крестообразной отвёртку выкрутим зажимы. Также избавимся от шлангов, кстати, рекомендуем тут подложить под них ткань, чтоб бензин не пролился.
Возьмём плоскую отвёртку(широкую) и выкрутим кольцо, которое удерживает фильтр. Возьмите колодку и постучите молотком по ней. Прокрутите против направления часовой стрелки.
Кольцо выкрутили, можем избавиться от крышки, бензонасос достаньте.
Далее нам нужно поднять крышку, посмотрите там есть прокладка, которая тянется по кругу, она чаще всего остаётся в баке, главное не потерять.
Теперь подключаем разъёмы. Шланг толстый синего цвета и другой провод красного, они тянутся к насосу. Второй разъём приходится на датчик топлива.
Защёлки подденьте с помощью отвёртки, вытащите их по очередно.
Патрубок обратки демонтируйте, но перед этим опустите хомут.
Надавите на три ушка, расположенные по бокам, также нам нужно достать колбу с насосом, которые находятся в бензобаке.
Сетка располагается снизу. Шланг отсоедините от насоса. Для того, чтобы снять провода.
На защёлки, расположенные по бокам также надавите и потяните вверх. Таким образом мы вытащим из корпуса насос бензиновый.
Guest_Андрей-007_*
Guest_Паяльник_*
По моему, лучше не эксперементировать с установкой запчастей от нашего хлама на иномарки. Себе дороже экономия выйдет.
Guest_knayze_*
OFFLINE x-MenSky
Раз на раз не приходится..но рисковать не стоит. лучше б/у..но родной. или не оригинальный. у брата уже 3 года бегает. и не чего..а стоит раза в 1.5 дешевле оригинала.
Guest_SHIFT_expectations_*
Guest_Democar_*
Зачем экономить на таких вещах?Бензонасос не раз в месяц меняют!А последствия могут обратиться в более дорогой ремонт.
Guest_SHIFT_expectations_*
Guest_Андрей-007_*
Guest_Barbos_*
Да ни на что. Сам подумай. Насос подаёт только топливо под давлением, давление в рампу уже регулирует клапан давления. Так что ставь и не парься. А на счёт лямд Вы тоже не правы. Лямда на Тазике делаётся по Бошу. Стоит на много дешевле, а работает ТОЧНО также как и оригинал, так зачем переплачивать. К примеру форсунки у форда имеют точно такой же каталожный номер как и форсунки в змз-406(волга). так зачем же платить 180дол. за форд если мона взять за 1т.р. волговскую разницы в работе двигателя никакой(производительность одна и таже.Зы многие умудряються и колодки томозные от рус автопрома ставить, я уже это не понимаю.
Guest_SHIFT_expectations_*
OFFLINE Терпеливый
Ездил без проблем, заводился без долгих масланий. Сегодня утром не завелась. Кручу стартером, жму на нипиль рампы, не пырскает. Выкручиваю свечу, искра есть, бенза на ней нет, сухая. Я так понимаю, что насос отдал концы. Реле практически никогда не кончается. Сигналка открывает, закрывает, никогда не барахлила. Чека естественно нет, все нормально, лампа тухнет. По дурацки сдыхает на Омегах, раз и все. Хоть бы авто дрыгалось или заводилась с перебоями, нет, раз и все. вопрос 1) там предохранителя нет , насколько я понимаю. 2) через сканер увидится ошибка по насосу?
OFFLINE Alex26
Предохранитель есть. Подробнее тут.
Сканер неисправный насос не увидит. Можно снять разъём с насоса и проверить тестером, но он покажет только целостность обмоток, а банальный механический клин - нет.
З.Ы. Бензонасос можно поставить практически от любой машины, разница только в электроразъёме.
OFFLINE Sanitar
Нувот не нравится что сразу умирает кому не нравится что долго умирает и мозг е. т . 1000р 30мин времени в тепле и все дела.
OFFLINE valiko
2. Снять фишку с насоса и тестером проверить поступает ли на него питание.
3. Если есть питание, а насос молчит, снять его, подключить на прямую к аккуму и попробовать постучать и потрясти его.
OFFLINE Терпеливый
там 4 провода. 2 на датчик , 2 на насос?
неапругу на котрых смотреть , я так понимаю на одной из пар , красный провод знаю всегда питающий.
OFFLINE Терпеливый
OFFLINE kommer
Терпеливый, Вкл. зажигание и питание поступает сразу на бенз. Он создает давление в магистрале сразу .
Да напруга д.б.
OFFLINE valiko
там 4 провода. 2 на датчик , 2 на насос?
неапругу на котрых смотреть , я так понимаю на одной из пар , красный провод знаю всегда питающий.
Все правильно, красный - плюс, коричневый минус или просто не массу кинь.
Вкл зажигание и смотришь на показания.
OFFLINE USB
все пишут разное так что не факт что просто врубив зажигание ты увидиш напругу на фишке насоса .
у меня лично пока не пойдёт сигнал с датчика коленвала тока на фишке насоса не будет !
у меня глючит обратный клапан насоса и я проверяя давление заставлял крутиться насос самым простым для меня способом просто открыв блок предохранителей под рулем и скрепкой перемкнув предохранитель № 18 с любым рядом стоящим при включенном зажигании но заглушенным движке даже слышно как он работает и маленькие искорки видно от скрепки (скрепку вожу для диагностики движки лампой чек ;-)
OFFLINE Терпеливый
все пишут разное так что не факт что просто врубив зажигание ты увидиш напругу на фишке насоса .
у меня лично пока не пойдёт сигнал с датчика коленвала тока на фишке насоса не будет !
у меня глючит обратный клапан насоса и я проверяя давление заставлял крутиться насос самым простым для меня способом просто открыв блок предохранителей под рулем и скрепкой перемкнув предохранитель № 18 с любым рядом стоящим при включенном зажигании но заглушенным движке даже слышно как он работает и маленькие искорки видно от скрепки (скрепку вожу для диагностики движки лампой чек ;-)
Объясни , что за обратный клапан ? Он в самом насосе я так понимаю.
Я вчера поменял насос и завелся.
А старый насос от 12 вольт на прямую жужжал, но видно клинило его, потому что пару стартстопов и он опять молчал.
Заменил , пока езжу.
OFFLINE USB
как я знаю насос забирает топливо из бака и гонит его по шлангу через топливопровод и топливный фильтр (за правым задним колесом на брюхе) в рампу напрямую к форсункам далее стоит клапан регулировки давления и если давление поднимаеться выше нормы он открываеться и пропускает бензин по другому шлангу обратно в бак (второй патрубок не тот что от бензонасоса а тот что рядом) туда просто сливаеться . дак вот ведь после насоса и до рампы нет более ничего закрывающего отток бензина обратно (когда заглушишь движок всё сольёться обратно по тому же шлангу что и пришло если бы не клапан в самом насосе ) вот он у меня мозг дрючит . если будешь разбирать старый насос плиз сфоткай его он вроде стоит сразу за штуцером по которому бензин покидает насос и идёт в шланг вверх (я в него дул чисто своей четвертью атмосферы из лёгких но он не продувался я думал гуд и оказался не прав . ) фоток насосов в разборе видел уже темы 3 наверное а вот само устройства клапана упущено вроде везде .
"потому что пару стартстопов и он опять молчал." это щётки скорее всего стёрлись . разобрав и поменяв будет рабочий вариант замены (на всякий как говориться)
OFFLINE Терпеливый
как я знаю насос забирает топливо из бака и гонит его по шлангу через топливопровод и топливный фильтр (за правым задним колесом на брюхе) в рампу напрямую к форсункам далее стоит клапан регулировки давления и если давление поднимаеться выше нормы он открываеться и пропускает бензин по другому шлангу обратно в бак (второй патрубок не тот что от бензонасоса а тот что рядом) туда просто сливаеться . дак вот ведь после насоса и до рампы нет более ничего закрывающего отток бензина обратно (когда заглушишь движок всё сольёться обратно по тому же шлангу что и пришло если бы не клапан в самом насосе ) вот он у меня мозг дрючит . если будешь разбирать старый насос плиз сфоткай его он вроде стоит сразу за штуцером по которому бензин покидает насос и идёт в шланг вверх (я в него дул чисто своей четвертью атмосферы из лёгких " border="0" alt="biggrin.jpg" />
но он не продувался я думал гуд и оказался не прав . ) фоток насосов в разборе видел уже темы 3 наверное а вот само устройства клапана упущено вроде везде .
"потому что пару стартстопов и он опять молчал." это щётки скорее всего стёрлись . разобрав и поменяв будет рабочий вариант замены (на всякий как говориться)
OFFLINE vialdi
Привет!проблема то кого характера,машина заглохла больше не заводится стартер крутит бодро искра есть бензонасос молчит замыкая на прямую жужжит,тестировал нет прихода на фишку при повернутом зажигании может это релюха. всем за ранее спасибо)
OFFLINE Терпеливый
Насколько я понял, при включении зажигания идет кратковременная подача напруги на секунду, потом оно отрубается. А уже если начинаеь крутить стартером, тогда постоянно ток идет.
OFFLINE vialdi
Читайте также: