Замена топливного фильтра тойота таун айс дизель

Обновлено: 11.02.2025

Дизель 3 ст-е , диз.топливо в тнвд попадает , на форсунки не подает, постучали по перепускному клапану диз.топ.пошло мотор завелся , кто знает что это могло бы быть и что сделать как его отвернуть и почистить?

Часто бывает, засоряется сеточка на клапане топливной отсечки на ТНВД:

Сними её, много интересного увидишь под ней!

Следующая проблема:
Печка дует холодным воздухом?
Я про дизельные двигатели.
Первым делом проверяйте двигатель на "газливость"
Я делаю это просто:
Снимаю шланг с расширителя и помещаю его в стакан с жидкостью, можно чуть дать газу, если идут пузыри, значит 2 не исправности:
1) Прогорела прокладка между ГБЦ и блоком(Лично в моей практике такого не встречалось)
2) Лопнула ГБЦ, из-за перегрева ДВС(Оч. часто встречается)
Пара фото:

Данная проблема ~~лечится~~ не лечится(не тратьте Ваше время на сварки склейки ГБЦ, ни чего не поможет!)
Только заменой ГБЦ!

Следующая проблема дизельного двигателя:
Двигатель не заводиться на холодную?
На горячею с пол оборота, а на холодную оч. плохо!
Здесь скорее всего не достаточная компрессия в ДВС
Так или иначе, все идет к регулировке зазора клапанов.
Обычно клапана "зажаты", пробуем протолкнуть щуп 0,07(он более менее жесткий)
Если не проходит, смело вытаскивайте их и стачивайте с данной шайбы 0,25 мм.
Только на растачивайте шайбы сподручными средствами, только на спец. фрезерном станке;

Следующая проблема дизельного двигателя:
Двигатель не заводиться на горячею?
На холодную с пол оборота, а на горячею оч. трудно?
Скорее всего виноват "плунжер", вернее его износ.

Проверяется оч просто: полейте на плунжер (под цифрой №3) холодной водой
Двигатель завелся с пол оборота, значит ТНВД(плунжер) под замену!

Бгг!
Не надо благодарить!
На то он и форум, что бы спрашивать.

А как же свечи накаливания?
Замена ГРМ, натяжного, обводного валика?
Пузырение ГУР на холодную?
Стартер не с ключа, а с кнопки?
Вопросов вал!

Кстати, вот вопрос:
Я ни когда не парился, если при повороте ключа зажигания в положение "СТАРТ" стартер не срабатывал!
Тупо прикручивал кнопку на стартер и забывал про эту проблему! :-)
А хотелось бы разобраться!
Кто нибудь решил этот вопрос на форуме?
Я НЕТ!

Вот ещё вспомнил:
При жоре масла ДВС 2-3ст, решили поменять колечки, сняли поддон, голову, открутили шатуны, вытащили поршня, съездили в магаз, купили новые колечки, поставили все на место в обратной последовательности(молодца если дочитали до этого места!)

Казалось бы все сделали верно, все шкивы стоят по меткам, крутим-крутим, а двигатель не заводиться сска и все тут!
"Да Я же ни чего(ни топливную, ни ГБЦ) не трогал!" "Что ему надо?"
Подскажу заклинание:
3-раза тфу через левое плечо, 3-раза вокруг машины со славами: "ЗАВОДИСЬ ССКА!"
Ну и на всякий случай, коленвал прокрутим на один круг!
Заклинание должно помочь!

Объяснение:
Все просто: коленвал делает 2 круга, а распредвал 1!

у мну тоже кнопка прикручена))))))))))))))))) под сидение спрятана. за одно функцию секретки выполняет)))))))))))))))

Ты слегка не понял. Я про то что, люди ищущие решение своей проблемы не пользуются кнопкой "поиск" по форуму. И спрашивают одно и то же снова и снова. Так понятнее?

у мну тоже кнопка прикручена))))))))))))))))) под сидение спрятана. за одно функцию секретки выполняет)))))))))))))))

Всё чётко расписал мужчина, а про стартер ни слова, к сожалению!
Видать не решил Он проблему!
А жаль!

Оч. важно при замене ремня ГРМ, необходимо задумывать о замене натяжного и обводного ролика! (мне это оч. часто говорили)
В свое время при замене ГРМ, (был молод, а значит денег не хватало, ни на что, а тем более на натяж. обводные ролики)
Заменили ремень, а ска он порвался через тыс 35-40 км.(хотя ГРМ везде пишут: замена через каждые 100тыс. км.)
Заклинил обводной ролик!
Попал на большие деньги!
Порвался ГРМ, лопнул распредвал в 2-х местах, загнул 2-3 шатуна, на тот момент было проще купить "новый" пихло!
Для себя, тогда усвоил чёткий урок: "кроилово приводит к попадалову!"
Выводы делать только Вам!

Да понял Я все Леха!
Не думаю, что Я, здесь пришел отношения выяснять, не надо мне это!
Обещаю, после этого освободить эфир!

Интернет, мать его, ни интонации ни мимики не выразишь, акромя смайликов, хотя я его вставил. Наверное моя вина..
Скажу более- не надо нас покидать! Опыт, великая вещь!

В чём отличие блоков 2CT и 3CT? мне сказали что диаметры гильз одинаковые, а ход поршня разный, что у 3CT ход поршня больше?

Помогите найти уплотнитель

Помогите найти уплотнитель или как он правильно называется. На водительской двери между стеклом и самой дверью. Может кто подскажет как он называется или еще лучше даст ссылку в дроме, где его можно купить.

Миниатюры

Помогите найти уплотнитель или как он правильно называется. На водительской двери между стеклом и самой дверью. Может кто подскажет как он называется или еще лучше даст ссылку в дроме, где его можно купить.

Всем привет. Пропала компрессия в четвертом цилиндре, мотор сначала задымил, а потом и вовсе отказался запускаться. вскрытие показало что почти на всех поршнях закоксованы кольца, а на четвертом верхнее было обломано. расточили блок под ремонтные поршни 0,5, расточили вал под новые вклыдыши 0,25. отшлифовали блок на 0,15 и головку на 0,1мм. Теперь встал вопрос, как теперь соеденить блок и головку, какие еще процедуры надо пройти? тот кто шлифовал говорит что нужна прокладка потолще. Может кто уже сталкивался с этим помогите, сам никак не могу сообразить. буду очень признателен))) ах да, чуть не забыл=) мотор 3c-t

Всем привет. Пропала компрессия в четвертом цилиндре, мотор сначала задымил, а потом и вовсе отказался запускаться. вскрытие показало что почти на всех поршнях закоксованы кольца, а на четвертом верхнее было обломано. расточили блок под ремонтные поршни 0,5, расточили вал под новые вклыдыши 0,25. отшлифовали блок на 0,15 и головку на 0,1мм. Теперь встал вопрос, как теперь соеденить блок и головку, какие еще процедуры надо пройти? тот кто шлифовал говорит что нужна прокладка потолще. Может кто уже сталкивался с этим помогите, сам никак не могу сообразить. буду очень признателен))) ах да, чуть не забыл=) мотор 3c-t

11115-64131-03 Самая толстая прокладка с тремя дырками. Если и ее мало, то отделять листы от старой и подкладывать (ни разу не приходилось). Недавно сошлифовывал блок на 0.15 и ставил новую бошку. Поставил самую толстую. Поршня выступают почти на миллиметр из блока.Толщина прокладки 2 мм(если не ошибаюсь). Движок заведут только через пару дней.

Привет Всем!
Давно не заходил!
Работы навалило. -))

Ладно все по порядку:

Правильно Вам сказали одинаковые, только вот "гильз" нет ни на одном из двигателей!

Да, это достигнуто в засчет коленвала.
Скажем так: Расстояние между шатунными головками 1 и 3 цилиндрами чуть больше у двигателя 3ст, чем у 2СТ.
При этом шатуны все одинаковые, а вот поршень у 3ст чуть меньше, думаю меня все поняли. :-))
Интересно будет переспросите!

Тут вообще отвечать не на что.
Помните: Жигули ДВС, переделывали с 93 бенза на 76.
Там все ответы!

Про зап. части купленные с авто-разбора!

Как и обещал, хочу рассказать про завоздушивании системы ГУР:
Началась эта проблема, в начале зимы!
Выбросило масло через расширительный бачок!
Раз десять выбросило и ГУР пустой!
Решил, разобраться с этой проблемой!
Надо заменить сальники из рулевой рейки, поменял на какие попало, а оказалось там специальные-гидравлические(полиуретановые) стоят;
Проблема не ушла.
Поехал на "разборку",купил насос ГУР!
Проблема не ушла.
Забыл, так и отъездил зиму, как то приехал в Находку, посетил авто-барахолку, увидел мужичок торгует зап. частями!
Смотрю ТНВД 2СТ, как новенький, купил, спрашиваю: " А есть насос ГУР?"
"Есть. " И называет какую-то смешную цену!
Купил!
Привез, поставил, проблема с завоздушиваем ушла!

Так вот это я к чему.
Не всегда купленная зап. часть на разборке-работоспособна.

Замена топливного фильтра ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система питания дизельного двигателя

Я смотрю зимой у многих беда с топливными фильтрами ..
подскажите, как его поменять без подъемника и ямы? он снимается целиком сверху?
2CT движок.
спасибо.

Привет у меня 3 ст . Два болта и два шланга и датик если такой ещё есть . На морозе вся процедура не айс!!

Отсоедини шланги,открути два болта на кронштейне,отсоедини фишку датчика воды и вытаскивай.Желательно акум отсоединить,есть большая вероятность замкнуть реле накала свечей.

mikha80, со снятым корпусом-помпой,легче снимать и ставить фильтр. а в новый фильтр залей соляры до верху,прокачать легче будет

Отвёртка и молоток - и никакие шланги не надо отсоединять. Открутил-закрутил, по времени 10 минут с перекуром. Новый фильтр я солярой не заполняю, потому что соляра в канистре (или откуда она будет браться для заполнения фильтра) обычно грязная неотфильтрованная, поэтому всякий мусор может попасть в ТНВД. Предпочитаю смазать топливом резиновое кольцо и потом просто прокачать (при исправной помпочке прокачивается за 20-30 секунд).

P.S. Если кто-то подумал, что я отвёрткой пробиваю фильтр насквозь, то он ошибается. Хотя старый фильтр после моего откручивания тоже становится негодным для повторного использования.

Alexandr,не в обиду и не чего личного, 20-30 секунд это 10-20 качков помпой,и если учесть окружающую температуру + 19 лет отроду этой помпе,то диафрагма в ней так и ждёт когда ей сдохнуть,а эти 10-20 качков я бы поберёг для более нужного момента(ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА) конечно это мой совет дляmikha80,

Я правильно понял Alexandra что молоток и отвертка используется для откручивания? Надо попробывать а то я откручиваю с помпой и потом бегаю ищу во что бы зажать чтобы открутить

юра м, мне словами как-то сложно описать процесс откручивания. Наставляю отвёртку на верхнюю часть фильтра, где завальцованный буртик, и бью молотком по ней по касательной в сторону откручивания. Когда фильтр с места сдвинешь, дальше он уже руками откручивается. Нижнюю пластмассовую пробку с датчиком воды откручиваю уже на снятом фильтре (любым фильтросъёмником держу фильтр, и большими щипцами с регулируемым зевом откручиваю пробку). Был бы доступ к фильтру получше, можно и его было бы съёмником откручивать, но там так всё тесно, что быстрее всего он откручивается с помощью ненаучного подхода.

Alexandr, не в обиду и ни чего личного,но вы варвар с такой любовью относиться к железу.Всё же 21 век. лет 10 служит съёник масляных фильтров(фото ниже) и 10 лет как забыл про пробойники,отвёртки и за это время нет неоткрутившихся фильтров,в том числе и топливных, хотя для топливных нужно сливать ДТ и выкручивать датчик воды . на ТАУНе сливаешь,выкручиваешь и с ямы откручиваешь фильтр, но мне легче с верху снять трубки и открутить два болта и зажав корпус в тисках открутить фильтр.
Alexandr, ещё раз - с уважением и не в обиду

Да есть у меня эти съёмники, - и такой, как у Вас, и ещё всяких-разных штук 5, но мне конкретно на тауне проще и быстрее всего проверенным дальнобойным методом его откручивать. Яма не нужна, ползать под машиной в неприличных позах тоже не требуется. Закручиваю фильтр просто от руки. Сколько съёмников знаю, ни один туда не подлазит (или разбирать предварительно что-нибудь надо).

Именно на Тауне проще снять фильтр полностью. Если старый фильтр закручен без фанатизма,то отвернуть можно и без тисков. А датчик воды выкручивается небольшими пассатижами,вставленными в полукруглые отверстия. Вся процедура занимает не больше 20 минут (с закачкой топлива).

Топливный фильтр Toyota Town Ace пропускает через себя огромные объемы жидкости. Их ставят на автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями. Неправильное хранение и некорректная транспортировка приводят к загрязнению топлива. В связи с этим фильтрующая система испытывает большую нагрузку и нуждается в периодических чистках.

Калькулятор расчёта замена топливного фильтра toyota town ace

Когда нужна замена?

Заметнее всего загрязненность топливного фильтра при езде на высокой скорости или во время быстрого разгона. Это происходит из‐за интенсивного расхода топлива. Двигатель работает с перебоями и теряет мощность. В то же время при медленном движении или на холостом ходу неполадки почти незаметны.

При забитом топливном фильтре возрастают давление и нагрузки на бензонасос. Автомобиль глохнет, отказывается заводиться, троит. Коробка передач неправильно реагирует на команды.

Чтобы убедиться в необходимости замены фильтра, можно провести тест. На небольшой скорости нужно резко вдавить в пол педаль газа. Если автомобиль не взял разгон или реагирует рывками, фильтр следует поменять.

Особенности замены

Производитель сам рекомендует, когда проводить замену фильтра. Слишком часто это делать нет смысла. Однако нужно заменить фильтр при попадании в систему воды или механических частиц. После этого лучше промыть бак. Порой даже требуется замена бензонасоса.

Несколько советов автолюбителям:

Своевременная замена фильтра поможет предотвратить неприятные ситуации на дороге.
На входе в насос стоит сеточка для приема топлива. Ее желательно время от времени промывать, чтобы продлить срок службы.
Нельзя заливать топливо в ржавые, грязные и старые канистры.
Лучше заправляться в проверенных местах. Это снизит риск попадания в систему некачественного, грязного топлива. Советуем обращаться только в брендовые заправочные станции.

Преимущества DDCAR

Мастера компании DDCAR имеют опыт работ с топливными системами автомобилей Toyota Town Ace от 10 лет. Наш автотехцентр даёт гарантию 6 месяцев, сохраняя при этом еще и гарантию производителя. Если вам нужна замена топливного фильтра Toyota Town Ace, вы можете доверить работы нашим сотрудникам, дождавшись завершения ремонта в уютной зоне отдыха.

Фото отчет замена топливных фильтров на дизельной гайке, двигатель 3C-TE

Решил добавить сей материал, поскольку не нашел про дизель такой информации. Хоть и похожи конструктивно дизеля и бензинки, но все же есть отличия и, кмк на дизелях по части топливных фильтров все гораздо проще.

1 - замена топливного фильтра грубой очистки в топливном баке (333 руб. оригинал)

И так, конкретно в моем случае средний ряд - это не диван тяжеленный, а одиночное кресло

Двигаем левое (по ходу движения авто естественно :-)) кресло среднего ряда вперед до упора, и нам открываются места крепления заднего и среднего кресел

У обоих задних кресел нужно открутить передние болты, чтобы можно было их приподнять и вытащить из-под них ковролин (не придется потом резать ковролин над лючком бензобака и, соответственно колхозить заплатку). У среднего кресла откручиваем винты крепления декоративных накладок и откручиваем болты крепления кресла

Теперь двигаем левое кресло среднего ряда до упора назад, и видим декоративные накладки еще двух крепежных болтов

Снимаем накладки (они защелкивающиеся) и откручиваем болты крепления кресла. Все! Кресло можно доставать.

Кресло не очень тяжелое и без проблем вынимается через дверной проем

Вытаскиваем ковролин из под задних кресел (он там на липучках держится) и заворачиваем так, чтобы открыть лючек. Чтобы сильнее завернуть ковролин, я снял еще и декоративную накладку сзади у правого кресла среднего ряда ну и, конечно, накладку порога в левом дверном проеме

Откручиваем четыре винта крепления лючка, отсоединяем разъем (шнура под лючком едва хватает для этого), убираем в сторону лючек.
Видим приятную новость - шланги на хомутах - значит ничего отворачивать с трудом и осторожностью не придется (у дизеля нет давления в этих шлангах, поэтому и хомутиков достаточно)

Под лючком очень грязно, обметаем все кисточкой, можно пылесосом с длинной щеткой для надежности пройтись (ведь в печень, можно сказать щас полезем. )

Сдвигаем хомуты по шлангам, предварительно ослабив обыкновенными плоскогубцами, без особых усилий снимаем шланги с трубок, затыкаем шланги, на всякий случай, можно прям болтами крепежными от кресла. немного салярки протекло - не страшно

Убираем шланги под полик, там они на кронштейнах, ни куда не денутся, зато не мешают. Откручиваем восемь винтов крестовой отверткой

Насос вместе со всеми навесами достается легко. В баке чисто, как в операционной.
Фильтр оказался довольно чистый. это печально. я надеялся, что из-за него у меня расход увеличился. но меня ждал сюрприз под задним креслом. два полтинника. ну и ведь хуже то от замены фильтра точно не будет! Так что все замечательно! Собираем все в обратном порядке

У меня и без топливного фильтра на тайота много чего чинить… На грузовике почему то не создаётся давление в трубках отопителя. Жидкость на снятом шланга почти не течёт.

Спасибо Андрей, прямо руководство по эксплуатации для чайников, очень помогло.Эпика 2,0 2010 пробег на сегодня 82000 км. Хочу поменять антифриз и тормозную жидкость. Жду видео..) Лучше что-то конкретное объяснил бы по топливному фильтру на toyota :)

Респект за видео! Лаконично, всё по делу и без лишней болтовни! Чувствуется, что человек готовился, старался.

Интересный видос, по любасу пригодится, ведь надо защищать свой автомобиль. Мне друг сказал и без топливного фильтра на таун айсе полно чего сломалось!

Периодические проблемы с топливным фильтром начинают напрягать >) токовые клещи на гену, глянь датчиком разрежения и ВВ датчиком где находится ВМТ и искра заводится .

Здравствуйте,подска жите пожалуйсто у меня машина митсубиси шариот грандис 1998 года,заважу машину очень долго прогреваеться,минут через 10 начинает подниматься температурная стрелка,может простоять минут 30 и поднимиться ниже половины,печка греет очень слабо,в машине холодно! Подскажите в чем проблемма? Говорят может радиатор запылилмя,может воздух попал в отопительную систему,как самому узнать в чем проблемма,хочеться тепла в машине)

Рассказываешь грамотно приятно слушать, но ведь реклама. У сына на toyota Таун Эйс и без топливного фильтра куча чего сломалось ;)

Еще раз проверил давление в системе 3.8,снимаю вакумную трубку с регулятора давление остается 3.8.Вакум в трубке есть.А вот в обратку ничего не сливается

Нашёл этот ролик. Вот такой у меня фильтр стоит. Новый номер на Фильтр напишите пожалуйста. А то столько много мне предлагали, от 2 200 до 3 700. Только автодок 9 200. Поэтому у меня такая не понятка вышла. Раньше, когда был ОД, заказал и нет проблем. Извините за столь многократную переписку. Спасибо за понимание!

Мне приятель сказал и без топливного фильтра на Таун Эйсе полно чем заниматься :) Так то любая машина дорогая в улучшениях всяких

Читайте также: