Замена топливного фильтра тойота платц 1nz fe
Желательно проводить замену фильтра , когда бак заполнен полностью или на 2\3 , тогда бензонасосу будет легче выгнать воздух из системы после замены.
Запчасти: (каталожные номера для Тойота Платц 2002 год, 1.5 литра)
Фильтр грубой очистки 23217А
Фильтр тонкой очистки 23300Z
Уплотнительное кольцо топливного насоса 23239В
Уплотнительное кольцо регулятора давления (он же обратный клапан) 23280Е
Уплотнительное кольцо топливной магистрали высокого давления 90301-09021
Отсоедините реле топливного насоса. Находится с салоне - снимаем крышку блока предохранителей - вынимаем реле.
Запустите двигатель, после его самопроизвольной остановки, лучше при первых провалах (хлопках), выключите зажигание. Тоже самое можно сделать - отсоединив провода на крышке бензонасоса.
Отсоединяем минус батареи, ставим обратно реле топливного насоса.
Осторожно снимите патрубки топливного насоса. Инструмент две маленькие отвертки, шлиц плоский (прямой, SL). Через отверстия с права и слева - отжимаем защелку - чтобы снять патрубок обратки. Отсоединяем разъем проводов, и топливопровод высокого давления. Если давление топлива большое - то немного (100 -200 мл) бензина может быть разбрызгано при снятии.
Открутить головкой на 8 болты крышки бензонасоса. Вынуть топливный насос в сборе с топливным фильтром и поплавком.
Отключаем электрические провода - две колодки. Вторую - после разъединения корпуса и крышки п. 8
Снимаем указатель уровня топлива. отжимаем черную защелку. сдвигаем вниз - и вперед корпус указателя уровня.
Отжать с помощью плоской отвертки по очереди клипсы крепления верхней части и нижней части. Отжал одну защёлку - немного отодвинул части в разные стороны. Так по очереди- отжимаем все.
Крепление снизу отжимаем с боков - по очереди с лева и справа. Вынимаем резиновое уплотнение бензонасоса с низу.
Вынимаем бензонасос. Надавливаем сверху. снизу придерживаем рукой - чтобы не упал на землю.
Вынимаем уплотнительное кольцо топливного насоса - должно остаться на корпусе топливного фильтра. Можно изготовить съемник из проволочки. Можно пинцетом.
Снимаем фильтр грубой очистки (сеточка снизу 23217А) - с корпуса бензонасоса. Стопорное кольцо 23229 аккуратно отжать - его можно использовать повторно. Устанавливаем новый фильтр грубой очистки. Ставиться с натягом, (не растачивать посадочное место) плотно, нужно чтобы вода не попала в ДВС.
Меняем все резинки: на топливном насосе, регуляторе давления (он же обратный клапан), и на соединении магистрали подачи между крышкой и фильтром.
Устанавливаем топливный насос в сборе с новым фильтром грубой очистки в корпус нового фильтра тонкой очистки. кольцо 23939В, можно ставить на насос. Опора уплотнения 23235 - неубиваемая - пойдет старая.
Ставим упл. кольца на редуктор и на магистраль. Подключаем провода бензонасоса. Соединяем крышку и топливный фильтр. Контролируем чтобы кольцо -09021 встало без перекосов. Подсоединяем провода. Ставим снизу резинку опору бензонасоса ( пойдет старая) - и ставим саму опору снизу на защелки
Устанавливаем указатель топлива в обратном порядке как разбирали. Подсоединяем проводку.
Устанавливаем блок бензонасоса в сборе на бензобак, Незабываем сменить прокладку 77169А 77169-33020. Закручиваем болты на 8. Соединяем проводку и патрубки.
Чтобы запомнить что и как стояло раньше, неплохо фотографировать все перед снятием и разборкой.
Внимание: соблюдайте осторожность при работе с топливной системой, огнетушитель лучше держать в доступном месте. Не пользуйтесь открытым огнем, не курите.
Бензин не должен попадать на резиновые и кожаные изделия.
Топливный насос: погружного типа. Топливо охлаждает и смазывает насос. Практически вечный. Как и обратный клапан - редуктор. Выходят из строя крайне редко.
Отчёт: О замене топливного фильтра на Тойота ББ (siBEERian)
Итак, пробег у меня 135тыкм, а топливный надо было поменять уже три раза
Ну ездит машинко, да ездит )) поэтому и не менял :) но тараканы скребут мозг, что надо, вот и решился все таки поменять
Необходимый инструмент:
1. ключ на 10 - отцепить аккумулятор, для безопасности, т.к. бензин почему-то очень хорошо горит
2. головка на 8 - ослабить крепление топливного насоса с фильтром
3. отвертка крестовая, желательно хорошо намагниченная, откручивать винтики удобнее, чем головкой
4. отвертки плоские, разных калибров, для "отщелкивания" фильтра от насоса и т.п.
5. пылесос, щетка или кисточка для убирания пыли
ну рассказывать, что надо сложить заднее сиденье и откинуть ковровое покрытие, не буду
отверткой отковыриваем крышку, она у меня была прилеплена на что-то черное, похожее на битум
Видим такую картину: 2 патрубка и клемник, все пылесосим, шоркаем щеткой и снова пылесосим
клемник отцепляем, нажатием на клипсу, можно тонкой плоской отверткой чуток ковырнуть
Отцепляем 1-ый патрубок слева тонкими плоскими отвертками, т.к. пальцами сжать не получается, а плоскогубцами опасно, можно сломать пластиковые лепестки.
снимаем 2-ой патрубок большой плоской отверткой, вставляем, куда показано и прокручиваем туда-сюда, отделяя клипсу. Рядом ложим тряпочку наготове, т.к. после снимания патрубка польется бензин ))
Вынимаем клипсу, откручиваем кучу винтиков, вынимаем насос с фильтом, запомнив, как стояла эта вся конструкция
Вот старый в сборе и новый фильтр вместе с упаковкой с парт-намбером самого фильтра
Снимаем датчик уровня топлива, нажав на две защелки сверху и снизу, на картинке "нижняя" защелка
Вот такие там защелки :) верхнюю на месте сфотать забыл
Нажимаем на "типарычажок" и снимаем датчик уровня
Фильтра грубой очистки (Toyota 23217-23010) я не нашел, поэтому и не стал менять :( просто промыл прочистил и пропылесосил, на фото до чистки
Отделяем фильтр от насоса: аккуратно отгибаем все защелки по кругу плоскими отвертками
>
Аккуратно отделяем фильтр от насоса, приложив силу - там клапан плотно на резинках сидит :) потом отцепляем клему
Не забываем вытащить уплотнительную резинку со старого фильтра
Собираем все на новый фильтр в обратном порядке
А в баке каки куча :( грушей собрал все что смог :( в баке было литров 5-6 бензина
Собираем все в обратном порядке, ездим и наслаждаемся со спокойной душой!
Как обычно в отпуске зимой начинаю заниматься машиной. С нынешним фильтром я проехал не менее 60 тысяч. То есть он давно просился на замену, да я все боялся, что не смогу собрать нормально. Читал множество страшилок в сети о том, что давление топливо пропадало и машина заводилась после этого раза с 3го
Ну в общем настроился и полез. Не очень подробный конечно. Но пару моментов, на которых я здорово споткнулся освещу. Снимаем сидушки. Задираем ковер. Просто задираем, потом аккуратно вставим под пороги. Открываем от герметика лючок и обозреваем вековую пыль.Начинаем чистить как можно тщательнее, так как невычищенная грязь попадет в бак.
Ну как то так. Запаситесь чистыми тряпками! Отсоединяем разъем бензонасоса. Я предварительно дал машине поработать, чтоб давления с той стороны не было. И Мне пришлось открыть люк бензобака (я не понимаю того, что люди говорят что так можно сбросить давление от бензонасоса), так как я заехал с мороза в гараж, а постепенно отогреваясь и расширяясь бензин начал давить с патрубка в салон. И тут первая проблема по недогляду. Попытался крестовой отверткой сдвинуть винты. Уханькал две отвертки. Только потом разглядел шлицы под ключ. Ну ладно. Желтое стопорное кольцо нужно потихоньку отодвигать мелкой отверткой. Сразу был предупрежден о том что она может "выщелкнуться" и улететь под бак. Будьте аккуратны. Ну и конечно самая лютая проблема-это снятие второго патрубка. На первых взгляд все предельно ясно. Но когда мои пальцы уже не смогли ничего держать, настолько много раз я прикладывался к лепесткам с большим усилием, я начал искать помощь в интернете. И что характерно! Никто не освещает эту проблему! Как будто специально, чтоб люди мучились. Как в итоге снял-под лепестки, попутно направлению снятия, запихивал и отгибал защелки тонким узким ножом. Сначала одну, потом вторую. Прям не могу ни с чем сравнить то чувство когда снял этот патрубок.
Вот такая картина в баке. Грязь. Надеюсь фильтра спасут. Кстати попутный совет. Лучше заниматься этой процедурой когда в баке топлива останется меньше половины.
Сдергиваем цилиндрик справа. Если давление в магистрали превышает контрольное значение, то он сбрасывает давление в бак. Меняем прокладку на новую. Насос отключаем от клеммы и тоже выдергиваем.
Меняем ребристую прокладку на носике. Отсоединяем крышку корпуса от фильтра. Там есть очень важное колечко, из-за которого куча проблем. Из-за того что люди иногда забывают его в старом насосе возникает отсутствие давления в топливной магистрали. ВАЖНО. Мое мнение, эту резинку нужно одеть на выступ в фильтре, и только потом вставлять фильтр в крышку, а не наоборот.
Виден темный фильтр грубой очистки. Разъем поплавка тоже не забываем отключить.
Вообще с поплавком получилась неприятная история. Фильтр неоригинал. И поплавок очень не хотел садиться на свое посадочное место. Ножом как смог сточил то место где была помеха, но все равно стопор не защелкнулся. В итоге он может выпасть со своего места. Но посадил я его крепко.
На этом фото уже установлен новый фильтр грубой очистки.
Но перед этим пришлось буквально ногтями выцарапывать черное стопорное колечко. Нужно немного разогнуть усики, которые стопарят его. И еще-старый фильтр снялся хорошо, а вот новый одевался. Еле воткнул на посадочное место. Насос совсем махонький))))
Вот то самое пресловутое резиновое колечко.
Вот такая кака внутри фильтра. Замена явно была не лишней.
По итогу лучше бы взял оригинал. Все таки есть несоостветствие геометрии. Резинки сильно рекомендую все менять, то закупать заранее и все резинки брать оригинал. Не нужно подбирать "камазовские" за 20 рублей десяток. Неизвестно влияние бензина на них. Если подходить ответственно, то менять можно без помощников. Изучить теорию. Я правда попутно консультировался в онлайн режиме с опытным человеком)))
Отдельный респект всем кто чинит свою машину сам))))
P.S. Хоть двигатели и одинаковые, но небольшие нюансы на начальном этапе снятия фильтра в сборе с насосом имеются. То есть пробокс и королла чуть отличаются верхние крышки с патрубками.
Antoine
Привет всем и респекты создателям сайта! Много чего интересного и полезного узнал благодаря вашей работе.А вчера решил применить на практике некоторые знания,подчерпнутые отсюда.Задачи было 2 - прочистить дроссельную заслонку(со снятием) и заменить топливный фильтр.Начал с чистки.Использовал распечатанные фотки с сайта - очень помогли.Скажу,что внутри все было не так уж и плохо,но зато сейчас совсем уже хорошо.Времени ушло с момента открытия капота до затягивания гаек - часа 2.Потом занялся фильтром.Делал тоже всё по фотоматериалам - на это ушёл час.И то - из за того,что долго не мог понять,как вытащить насос и резиночку.Старый фильтр был чёрный(похоже,за 70000 его ни разу не меняли).Теперь вопросы:Почему сейчас обороты на машине 1900 ? С нагревом падают на 100 оборотов максимум.До такой профилактики они были 1400 на холодную и 700 на прогретом движке(1NZ).Скажу,что,когда я снял дроссельный блок,то заодно решил прочистить и магнитный датчик(по моему - температурный). Может его не надо было вскрывать ?Хотя,там всё металлическое - поломать реально его не мог. Кто,что посоветует в такой ситуёвине?
Antonsun
Привет, сегодня топливный фильтр поменял, сложности были: как отсоеденить штекер. в итоге отсоеденил, были сомнения по поводу фильтра JC в итоге все в норме, но осадок остался (в душе). В остальном все гладко (и завелась хорошо). Фоток к сожелению нет. Причина замены: большой расход, по моему -- 8.4 литра в смешанном цикле много для 2NZ. Что теперь будет посмотрим.
СОВЕТ ВСЕМ: Берите оригинальные запчасти (искл. может только фильтр салона)
Реклама партнёров
Читайте также: