Замена топливного фильтра mitsubishi airtrek
Не обнаружил подобного отчета на нашем сайте, поэтому решил сделать, тем более новые треководы если не каждый день, то каждую неделю регистрируются на сайте.
Шаг 1. Передние сидения вперед, спинку заднего сидения назад. Снимаем заднюю сидушку, для этого в районе её крепления подсовываем ладонь и резко дёргаем вверх. Фото 1 и Фото 2.
Шаг 2. Отгибаем с левой стороны шумоизоляцию , под которой находится лючок. Фото 3.
Шаг 3. Отворачиваем 4 самореза. Перед нами погружной бензонасос (ПБН) под слоем грязи. При помощи пылесоса и подручных средств очищаем поверхность ПБН, чтобы в дальнейшем все это не оказалось в баке. Фото 4.
Шаг 5. Отворачиваем 6 гаечек, крепящих ПБН к баку. Открутив, подготавливаем чистую посудину, приподнимаем аккуратно ПБН и даем стечь бензину, а затем, переносим его в ту самую посудину. Бензин потом еще долго стекает малыми порциями из фильтра при разборе ПБН. Вытаскивать ПБН из бака тоже геморно, но сделать это надо аккуратно, чтобы не повредить поплавок датчика уровня топлива и сеточку-фильтр. Фото 7.
Приступаем к разбору всей этой конструкции.
Шаг 6. Отгибаем пластиковые защелки, удерживающие датчик уровеня топлива, и выдвигаем его вдоль пазов. Защелки всего 4 штуки, 2 легкодоступные (красные стрелки), 2 труднодоступные (синие стрелки). Для снятия использовал две тоненькие отвертки. После снятия датчика уровня топлива отсоединяем его клемную колодку. Фото 8 и Фото 9.
Шаг 7. Отсоединяем клемник ПБН. Фото 10.
Шаг 8. Отгибаем 4 защелки снаружи (красные стрелки) и 2 защелки внутри (синие стрелки) и вытаскиваем топливный фильтр вместе с ПБН из основного корпуса. Фото 11 и Фото 12.
Шаг 9. Снимаем нижнюю крышку ПБН, отогнув 3 пластиковые защелки (синие стрелки). Фото 13.
Шаг 11. С ПБН стягиваем в сторону клемника уплотнительную резинку. Фото 15.
Шаг 12. Снимаем со старого ТФ уплотнительное кольцо и уплотнительную резинку штуцера ПБН и вставляем в новый ТФ. Перед вставкой можно смочить в бензине, что бы проще встало на место. Уплотнительная резинка штуцера ПБН торчала из посадочного места примерно на 2-3 мм. Фото 16.
Шаг 13. Устанавливаем уплотнительную резинку на ТФ. И через нее же устанавливаем на место ПБН. Штуцер ПБН должен точно встать на место в уплотнительную резинку штуцера, предварительно штуцер можно смочить в бензине для более легкой установки. ПБН должен встать так, чтобы центральная часть уплотнительной резинки накрывала нижнюю часть ПБН без искажений. Фото 18 и Фото 19.
Шаг 14. Устанавливаем на место нижнюю крышку ПБН. Фото 20.
Шаг 15. Далее вставляем ТФ в основной корпус до защелкивания пластиковых замков. Затем последовательно подсоединяем клемник питания БПН, подсоединяем клемник датчика уровня топлива, после чего устанавливаем на место сам датчик уровня топлива. Фото 21.
После всего проделанного ПБН можно устанавливать в бак. Закручиваем гайки крест-накрест, сорвать легко, аккуратнее. Устанавливаем на место бензопроводы, подсоединяем колодку электропитания, ставим лючок, накрываем шумоизоляцией ,ставим сидушку надавив на неё сверху в местах крепления замков до щелчка. Все готово.
Для двигателей не GDI на сколько я понял следующие нюансы:
1 Отсутствует бензопровод 3 (Фото 4).
2 Отсутствует датчик уровня топлива на ПБН, а следовательно выпадает Шаг 6 и все операции, связанные с этим датчиком.
В остальном процедура та же самая.
С покупки ТАНКА не менял в нем топливный фильтр. А когда он менялся до меня, понятия не имею. Поэтому собственно и его замена.
Впервые самостоятельно решился поменять топливный фильтр. Как оказалось, ни чего сложного нет, но есть свои нюансы.
Начитался как это делается и вперед в гараж.
Собственно что менялось:
Фильтр тонкой очистки SHINKO арт. SHN676
Фильтр, сеточка грубой очистки MASUMA арт. MPU-040
Приступаем к работе. Сдергиваем заднюю сидушку:
С левой стороны лючок, откручиваем 4 шурупа, снимаем его:
И конечно под ним мы видим кучу грязи:
Дабы все это не полетело у нас в бак когда будем вытаскивать фильтр, все чистим:
Дальше нужно отключить колодку питания и все трубки. Про то что из трубок побежит бензин, везде написано и я был к этому готов:
В этом деле очень удобно использовать одноразовые сухие тряпки.
И так снял я первую трубку, бензин побежал! Из шланга он быстро вытек и остановился, а вот из корпуса фильтра и бензонасоса бежал и бежал! Как будто насос работает и качает бензин! Ну я думал сей час остановится, переменял кучу тряпок, потом мне стало жалко бензин, взял трубочку, бутылку и пустил вытекающий бензин в неё:
Когда она наполнилась, а бензин все не перестает бежать, я понял что это не нормально. К такому меня интернет не готовил! Говорили из трубок будет бежать, а не из носика с которого сдернул трубку.
И тут до меня дошло! НУЖНО ОТКРЫТЬ КРЫШКУ БЕНЗОБАКА!
Когда в жару вы на заправке открываете бензобак, помните этот : пшшшшшшшшшшшшшшш… Так вот это давление в баке и толкало бензин из фильтра! Как только открыл бензобак, давление спало и бензин перестал бежать!
Перечитал кучу постов о замене топливных фильтров и ни у кого не написано про это.
Ладно, все благополучно снял. Тут главное не торопиться, шланги которые с кнопками по бокам очень трудно стаскиваются, нужно аккуратно чтобы ни чего не сломать.
Вытащил корпус с фильтром и бензонасосом:
На дне есть какие-то частицы, но не много. Я думаю это не критично. Внутри достаточно чисто.
Вот что вытащил и рядом новые фильтра:
Сначала снял снизу пластиковую заглушку и фильтр грубой очистки:
Отсоединил питание бензонасоса:
Снял поплавок и затем отсоединил фильтр от корпуса:
Теперь переставляем все резиночки со старого фильтра на новый и крепим к уже новому фильтру бензонасос. Затем отдел фильтр грубой очистки. Потом собрал нижнюю часть, на уже новом фильтре . После чего присоединил все с основным корпусом, прикрепил поплавок и питание бензонасоса. Собран с новыми фильтрами:
Начал устанавливать это обратно в бак. На данный момент я уже закрутил крышку бензобака. НЕ ТОРОПИТЕСЬ ЭТОГО ДЕЛАТЬ! Потому что, как только я вставил корпус с новым фильтром, с верхних патрубков опять начало давить бензин. Побежал, опять открыл крышку бензобака и спокойно закручивал все обратно.
Когда закручивал, переусердствовал и сорвал одну шпильку. Одна уже была сорвана до меня, теперь и я еще одну сорвал:
Ну и так держит отлично. Все было собрано, настало время пробовать заводить. Как везде и писали заводится не сразу, после 3-5 секунд прокручивания стартером. Несмотря на то, что давал накачать бензин зажиганием раз 5, включал выключал зажигание.
Завелась отлично, работает! И давление в системе держит, значит все правильно собрал. Да там трудно ошибиться!
Ну и по традиции распиливаем старый фильтр тонкой очистки, смотрим в каком он был состоянии:
Для замены приобрел топливный фильтр оригинал (MR 514676 = 1222 руб.), уплотнительные колечки (MR 514683 = 78 руб., MR 514682 = 78 руб.), фильтр-сетку (от ВАЗа = 50 руб.).
— Снимаем заднее сидение
— Снимаем люк, левый по ходу движения
— Отсоединяем все шлагчики и электрику от бензонасоса
— Аккуратно откручиваем восемь гаек со шпилек, WD-40 в помощь. Я около часа мучился но все же сорвал одну шпильку
— По возможности удаляем грязь отовсюду
— Вынимаем бензонасос
— Отсоединяем датчик уровня топлива
— Отсоединяем нижнюю часть бензонасоса – это и есть фильтр тонкой очистки, он на защелках
— Отсоединяем провода моторчика
— Отсоединяем нижнюю крышечку фильтра от защелок и снимаем резинку под ней
— Давим на моторчик сверху и вытаскиваем его из фильтра
— Меняем сетку на моторчике
— Меняем уплотнительные колечки
— Переставляем резиновый уплотнитель (соединение фильтра и моторчика) на новый фильтр
— Собираем все в обратном порядке
Не обнаружил подобного отчета на нашем сайте, поэтому решил сделать, тем более новые треководы если не каждый день, то каждую неделю регистрируются на сайте.
Шаг 1. Передние сидения вперед, спинку заднего сидения назад. Снимаем заднюю сидушку, для этого в районе её крепления подсовываем ладонь и резко дёргаем вверх. Фото 1 и Фото 2.
Шаг 2. Отгибаем с левой стороны шумоизоляцию , под которой находится лючок. Фото 3.
Шаг 3. Отворачиваем 4 самореза. Перед нами погружной бензонасос (ПБН) под слоем грязи. При помощи пылесоса и подручных средств очищаем поверхность ПБН, чтобы в дальнейшем все это не оказалось в баке. Фото 4.
Шаг 5. Отворачиваем 6 гаечек, крепящих ПБН к баку. Открутив, подготавливаем чистую посудину, приподнимаем аккуратно ПБН и даем стечь бензину, а затем, переносим его в ту самую посудину. Бензин потом еще долго стекает малыми порциями из фильтра при разборе ПБН. Вытаскивать ПБН из бака тоже геморно, но сделать это надо аккуратно, чтобы не повредить поплавок датчика уровня топлива и сеточку-фильтр. Фото 7.
Приступаем к разбору всей этой конструкции.
Шаг 6. Отгибаем пластиковые защелки, удерживающие датчик уровеня топлива, и выдвигаем его вдоль пазов. Защелки всего 4 штуки, 2 легкодоступные (красные стрелки), 2 труднодоступные (синие стрелки). Для снятия использовал две тоненькие отвертки. После снятия датчика уровня топлива отсоединяем его клемную колодку. Фото 8 и Фото 9.
Шаг 7. Отсоединяем клемник ПБН. Фото 10.
Шаг 8. Отгибаем 4 защелки снаружи (красные стрелки) и 2 защелки внутри (синие стрелки) и вытаскиваем топливный фильтр вместе с ПБН из основного корпуса. Фото 11 и Фото 12.
Шаг 9. Снимаем нижнюю крышку ПБН, отогнув 3 пластиковые защелки (синие стрелки). Фото 13.
Шаг 11. С ПБН стягиваем в сторону клемника уплотнительную резинку. Фото 15.
Шаг 12. Снимаем со старого ТФ уплотнительное кольцо и уплотнительную резинку штуцера ПБН и вставляем в новый ТФ. Перед вставкой можно смочить в бензине, что бы проще встало на место. Уплотнительная резинка штуцера ПБН торчала из посадочного места примерно на 2-3 мм. Фото 16.
Шаг 13. Устанавливаем уплотнительную резинку на ТФ. И через нее же устанавливаем на место ПБН. Штуцер ПБН должен точно встать на место в уплотнительную резинку штуцера, предварительно штуцер можно смочить в бензине для более легкой установки. ПБН должен встать так, чтобы центральная часть уплотнительной резинки накрывала нижнюю часть ПБН без искажений. Фото 18 и Фото 19.
Шаг 14. Устанавливаем на место нижнюю крышку ПБН. Фото 20.
Шаг 15. Далее вставляем ТФ в основной корпус до защелкивания пластиковых замков. Затем последовательно подсоединяем клемник питания БПН, подсоединяем клемник датчика уровня топлива, после чего устанавливаем на место сам датчик уровня топлива. Фото 21.
После всего проделанного ПБН можно устанавливать в бак. Закручиваем гайки крест-накрест, сорвать легко, аккуратнее. Устанавливаем на место бензопроводы, подсоединяем колодку электропитания, ставим лючок, накрываем шумоизоляцией ,ставим сидушку надавив на неё сверху в местах крепления замков до щелчка. Все готово.
Для двигателей не GDI на сколько я понял следующие нюансы:
1 Отсутствует бензопровод 3 (Фото 4).
2 Отсутствует датчик уровня топлива на ПБН, а следовательно выпадает Шаг 6 и все операции, связанные с этим датчиком.
В остальном процедура та же самая.
Отчёт о замене топливного фильтра на Аиртреке.
Отчёт о замене топливного фильтра на Аиртреке.
дополнение от Sceneo
Дополнения от Sceneo : В первую очередь огромное спасибо Stasyan 34 за отчёт - не передать словами, как он мне помог! Без него точно что-нибудь отломал бы. Добавлю свои небольшие отличия, вызванные видимо тем, что у меня 4G64 - может пригодится счастливым GDI-щикам.
Кроме того, у меня было 3 штуцера (см фото, зелёные стрелки), так что шаг 4 прошёл довольно затруднительно. Кроме того, на моём ПБН был закреплён датчик уровня топлива (красные стрелки).
Соответственно, перед шагом 5 я снимал этот датчик. Усики (зелёные стрелки) отжимаем в стороны, и аккуратно выдвигаем на себя вдоль пазиков (красные стрелки). У меня извлекался с большим трудом. Отсоединяем его колодку от корпуса.
И последняя ремарка для везунчиков с тремя патрубками. Перед шагом 6 очень хочется снять резиновую трубку, ведущую к этому третьему патрубку внутри корпуса ПБН (зелёная стрелка) – кажется, что она мешает отсоединить фильтр от корпуса. Этого делать не нужно. Фильтр благополучно снимается и без этого, а трубка обоими концами остаётся на корпусе.
пару слайдов по фильтру ТНВД ( MD619962 ):
снимаем воздушный фильтр и всю сопутствующую ботву
в итоге открутил головкой, ключем можно грани сорвать. туговато идёт
вот оно заветное отверсие с фильтром, машина до этого стояла больше суток без завода бензина вылилось совсем чуть-чуть
саморез и пасатижи рулят, без особого труда вытащил, фильтр не повредил
А вот засовывать фильтр обратно получилось дольше всего.. даже один раз он вылетел при забивании шляпкой самореза и упал под машину.. парился минут 5.. но вроде более-менее забил его в отверсие..
Читайте также: