Замена топливного фильтра камри 30
ЗаменА топливного фильтра на Toyota Camry v-30 2004г. американка 2,4 двигатель 2AZ-FE (Фотоотчет)
Доброго времени суток всем форумчанам, хочу поделиться опытом по замене топливного фильтра на Toyota Camry v-30 2004г. американка 2,4 двигатель 2AZ-FE. Начну с того что машиной владею относительно недавно и как любой (наверное) хозяин хочу чтобы машина была в идеальном состоянии, по этому постепенно меняю все что требует замены, как раз подошла очередь топливного фильтра хотя каких либо неприятностей он не доставлял машина нормально заводилась даже в мороз -23 градуса (ниже пока еще у нас в 2014г не было)
Начал с того что полазил в интернете в частности на этом форуме и для себя примерно представил что надо будет сделать, дальше заказал фильтр производства TOKO по цене 210грн. в пересчете на рубли это 840 руб и сетку на него-же по цене 360 руб резиновые колечки заказывать не стал в надежде что с ними все в порядке ( в последствии так и оказалось)
Далее сам процесс, начал с того что снял подушку заднего сидения ( очень крепко сидит на своих клипсах) руками сдернуть его в верх как написано в мануале у меня не получилось поэтому рассмотрев где именно находятся клипсы (благо это хорошо видно приподняв сидение и посветив в щель фонариком) подставил в щель плоскую деревяшку потянул за нее в верх отстегнул клипсы и снял нижнюю часть сидения. На фото видна пластиковая клипса (обведена красным) которая установлена на кузове и ответная часть на сидушке. ( снимая сидушку не бойтесь тянуть в верх отстегиваеться с достаточно громким щелчком)
Далее под сидушкой видим круглый лючок с проводами проходящими через него, лючек держиться только на какой-то смоле черного цвета или что-то типа нее, снимается, просто потянув его в верх (можно немного подогреть феном (я подогрел)
Под ним видим два разъема с проводами и трубку подачи бензина к двигателю, разъемы снимаються легко (надо нажать на фиксирующий язычек и потянуть в сторону. А вот трубка подачи бенза снимается чуть сложнее она фиксируется стопорной пластинкой (на фото желтого цвета ) ее надо осторожно тянуть в сторону двери пассажира которая за водительской дверью предварительно заткнув все щели вокруг тряпкой чтобы она не упала на бак (в последний момент вылетает как пуля и потом хрен достанеш без снятия бака)
Дальше откручиваем болты на пластине крепящей модуль бензонасоса и фильтра и вынимаем его из бака( собственно фильтр это и есть основной элемент к которому крепится на защелках все остальное ) . Начинать разборку надо со снятия блока на котором висит сам поплавок, под этим блоком есть фиксатор (хорошо виден со стороны поплавка) его надо нажать в низ и сдвинуть весь блок в сторону приемной топливной сетки.
Затем поочередно отводя защелки небольшой плоской отверткой в сторону, снимаем верхнюю часть, которая крепится к фильтру (снимается не сложно, но надо защелки отгибать аккуратно, чтобы не отломать, лучше это делать где-то в теплом помещении)
Дальше также как и верхнюю часть отстегиваем нижнюю (на фото желтого цвета)
После этого выдавливаем сам топливный насос в низ (держится только на уплотнительной резинке ее как раз и не заказывал) обязательно отключить электрический разъем.
После снятия насоса снимаем обратный клапан, просто потянув его на себя (также держится только на резинке, ее тоже не заказывал)
Вот собственно и все можно собирать все обратно но только уже на новом фильтре (все резиновые колечки желательно чуть смазать машинным масло чтобы они легко становились на свои места.
На всю работу потратил примерно 1,5 часа времени, хотя знай-бы Я эти ньюансы ранше, уверен, что сделал-бы быстрее, ничего сложного в замене фильтра нет. Желаю, удачи всем кто будет выполнять данную работу сам.
Поменял фильтр грубой и тонкой очистки, купил оригинал, но остались сомнения, что он оригинал, очень туго залезла верхняя часть на него. Вот сам фильтр.
TOYOTA 232170C010 цена 499,00 р.
TOYOTA 2330021010 цена 1515,00 р
Если буду ещё меня то думаю лучше подобрать аналог, не стоит переплачивать за оригинал.
На старом фильтре под заглушкой была вот такая пружинка, а на новом небыло.
Сама заглушка на старом фильтре моленько другая стоит вдруг думаю это на что-то влияет решил поменять, дак вод из старого фильтра выпала эта пружинка, а из нового нет! Вот я и усомнился в качестве оригинала и вообще оригинал ли это.
В общем и целом оба фильтра поменял, всё хорошо, на работе машины ни как не сказалось, так как старый фильтр был в хорошем состоянии.
Фото старого фильтра:
В старом фильтре нет гудрона глинистых или ещё чего, хотя я на этой машине проездил 2 года и старый хозяин ещё не известно сколько откатал.
Запчасти
DAIHATSU, DOMINANT, INTERPARTS, KITTO, KYOSAN, MONROE, NISSAN INFINITI, SAT, TOYOTA LEXUS, UNITED MOTORS
Toyota Camry 2005, двигатель бензиновый 2.4 л., 152 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
У тебя старый фильтр был просто в идеале)) по этому изменений и не заметил, я свой когда поменял, подумал что свапнул 3,0л мотор))
Ага, как почти новый, согласен.
Старый фильтр можно было бы продать за ту же цену, что и новый купил) Продать тому, кому нужен 100%-ный оригинал)
Тоже купленный оригинал в багажнике лежит ждём своего часа. Фильтр лежал просто в коробке без упаковки. Отлив не ровный по краям заусенцы пластика. Кажется что то же не оригинал . Покупал в exist
Если кто меня на не оригинал напишите пожалуйста — кто какой брал. А то тоже предстоит замена.
Встал как родной
Спасибо за подсказку, в следующий раз тоже такой возьму. Сейчас он 541р стоит и доставка всего 1 день, я свой 10 дней ждал.
Встал как родной
Асакашик — гуд.
Я в АКПП не побоялся поставить фильтр и прокладки (в комплекте шли) этого производителя. Встал "тика в тику". А сам фильтр руками не реально было вставить в акпп до конца из-за уплотительного кольца. Только с помощью приятигивания крепежными болтами он встал на место, плотнячком.
Mogilevtsev
Если кто меня на не оригинал напишите пожалуйста — кто какой брал. А то тоже предстоит замена.
Почти два года назад ставил такой. Встал отлично.
Mogilevtsev
Если кто меня на не оригинал напишите пожалуйста — кто какой брал. А то тоже предстоит замена.
Я менял 400р цена вопроса, уже 46 тыс откатал, думаю сменить. FC234S Japan Parts. Вот сижу себе заказываю вместе сеточкой и фильтрами салона и двс.
Такая же самая история и у меня 2 месяца назад была. Купил оригинал такой же, а верхняя часть еле еле зашла, пазы кое как совпали. Даже ездил в магазин с разобранным фильтром, хотел обменять, да и показать какой это нафиг оригинал. Но старый фильтр уже не хотелось ставить, а новый был на заказ и обмен бы происходил бы долго с жалобой. Так и отставил. Обидно, что такие деньги стоит, а приходиться выёживаться ещё с фильтром что бы поставить. Может на заводе потеряли точные размеры пазов?)))
Замена топливных фильтров на камри v30 - фотоотчет
На момент проведения опереции пробег авто составил 105 т.км. (по одометру), каких-либо предпосылок, одназначно указывающих на необходимость замены топливного фильтра не было, но пробег приличный и годиков уже много, поэтому было принято решение о замене фильтров тонкой и грубой очистки.
И так, согласно схемы-каталога были куплены детали (выделены красным):
1. 23300-21010 – фильтр топливный погружной (фильтр тонкой очистки) – 1 шт.;
2. 23217-0C010 – фильтр топливного насоса (фильтр грубой очистки, он же сеточка) – 1 шт.;
3. 77169-33020 – уплотнение топливного лючка в баке (большая резиновая прокладка) – 1 шт.;
4. 90301-07020 – кольцо уплотнительное топливного насоса/регулятора давления топлива – 1 шт.;
5. 23229-16010 – зажим-клипса для фильтра-сеточки – 1 шт..
Забегая вперед скажу, что после разбора конструкции топливного насоса, были обнаружены еще 2-а уплотнительных кольца, которых нет на схеме – отмечены синими стрелками. По размеру и диаметру походят на уплотнительное кольцо топливного насоса.
Перед началом работ необходимо снять клемму с аккумулятора и спустить давление в топливном баке – открутить крышку бензобака.
Отсоединяем разъем и отодвигаем лючок бензобака в сторону чтобы не мешался.
Аккуратно снимаем желтую скобу и снимаем топливную трубку, вытечет немного бензина.
Далее откручиваем 8 болтов: крестовой отверткой или ключом на 8 – чем удобнее.
Вынимаем фланец бензобака (та крышка, что прикручена на 8 болтов).
Вынимаем бензонасос в сборе.
Отсоединяем нижний держатель – 5 защелок.
Отсоединяем разъем указателя уровня топлива в баке и снимаем его с фильтра. На тыльной стороне указателя уровня топлива отжимаем защелку и стягиваем его с фильтра вниз.
Убираем резиновый амортизатор, стягиваем стопорную шайбу и снимаем фильтр-сеточку.
Отсоединяем разъем бензонасоса, вытягиваем бензонасос из корпуса фильтра, аналогично вытягиваем регулятор давления топлива.
Отсоединяем топливный фильтр от кронштейна (аналогично нижнему держателю, сколько защелок не помню).
Получаем полностью разобранную конструкцию.
На следующих снимках отмечены уплотнительные кольца, которых нет на схеме.
Процедуру по сборке производить в обратном порядке. Перед сборкой элементов с уплотнительными кольцами, полить последние бензином из старого фильтра, чтобы при сборке не перекосились.
PS.
Т.к. купил только одно уплотнительное кольцо вместо трех, то оставил старые – по внешнему виду нормальные
судя по герметику вскрывали не раз..
и еще там пластиковое колечко еще идет в верху где и резиновое -первый раз не заметил и долго завести не мог..
Как часто менять фильтр тонкой очистки? Лично проехал на авто 16 т.км, когда покупал, продавец сказал, что фильтр топливный менял и на СТО ездил менять насос топливный, подтвердили, что по идее фильтр меняный. Недавно сам меня фильтр грубой очистки, посмотрел в дырдочки фильтра тонкой очистки, так там этот картон весь чернющий. Вот и думаю, менять или не менять?
Пока не ясно, чисто субъективно едет порезвее, но это скорее всего следствие отключения аккумулятора. Вот еще расход замерить надо.
К теме топливного фильтра для V30 добавлю про дубликат:
Приобрел дубликатный топливный фильтр фирмы Ashika, входящей в группу Japan Parts, т.е. фильтры этих двух брендов будут идентичны, но цены нет. Дубликат был выбран самый дешевый, по цене в районе 350 руб. +-. Я не против, если кто-то использует только оригиналы, но я считаю, что бумага в пластиковом корпусе не может стоить 1500 руб.
Точно всё правильно собрали? читал тут на форуме, что при обратной сборке уплотнительное колчеко (какое именно, не скажу) может криво встать, или вообще остаться незаметным кнутри старого фильтра, откуда его надо переставиьт в новый
сегодня опять снял фильтр, перебрал заново. Все стало нормально. Не до конца вставил рег. давл. топлива в корпус фильтра и немного не правильно вставил сам насос в корпус фильтра. Теперь всё в норме. Вчера на эту процедуру потратил около часа, сегодня 20 минут.
обратите особое внимание
Хочу поделиться своим опытом. Вчера я тоже решил попробовать самостоятельно заменить топливный фильтр. Через два часа возни я понял, что проще было заплатить в автосервисе 1200 и не париться, через три я вообще пожалел что полез туда сам. А еще через полчаса-результатом моих трудов было следующее-машина заводилась с пол тычка, только вот оборотов на ней было на паркинге - плавали короче от 150 до 500 и кнопка отсутствие заряда акб пару раз моргала. Тогда я вообще решил, что 120 000 км для фильтра в наших условиях-это мало-надо было еще тыщ 40 отъездить.
Короче по порядку: вышеизложенное с фотографиями супер, только вот самое главное он упустил, что если три уплотнительных колечка не встанут на свои места, то будет примерно тоже самое, через что пришлось пройти мне вчера, а это ни много ни мало три раза полная разборка и сборка бензонасоса.
во-первых не пытайтесь на машине с пробегом более 200 тыщ открутить ботики крышки на баке самостоятельно-пользуйтесь вд40 и хорошим накидным ключом на 8, именно хорошим, так как плохой головки заворачивает на ураааа.
Во вторых бензу при выдергивании шланга выливается пол граненного стакана-будьте к этому готовы.
В-третьих, при сборке обязательно уплотнительные колечки смазывайте маслом или как я вд40, чтобы они легко входили и вставали в свои пазы на места.
в-четвертых, на рисунке 512 уплотнительное кольцо должно быть натянута на палец, а в него уже втыкается маленькая, ну типа заглушечки.
в-пятых, на рисунке 514 регулятор давления достается очень хреново и вставлять его нужно до конца.
в - шестых, на рисунке 520 справа от стрелочки и уплотнительного конца стоит светло-коричневая заглушка, ее вообще у меня на хрен не было, а ругаюсь я потому, что когда у меня при сборке насоса и запуске двигателя плавали обороты, я судорожно смотрел на фотографии все ли я правильно собрал и обнаружил, что данной хреновины у меня нет. потерял. судорожно подумал я и начал поиски. перебрал все го. что валялось в радиусе 5 метров и понял, что ее там никогда не было или ее потерял кто-то до меня. Так что не удивляйтесь, что при разборке у вас ее тоже не будет-она не нужна.
Спасибо пацыку в автосервисе, который за 2 полторашки вышел и собрал мне правильно "якобы" насос.
Да, забыл, после второй полной сборки и опять плавающих оборотах, я решил съездить на трассу и дать тачке просраться, мол все нормализуется-ничего подобного, проблема осталась. И, кстати, после сборки спецом насоса проблема все равно была, пока он пару тройку раз не заглушил и не завел машину- и вот оно счастье все в норме.
Думаю, что моя статья очень всем поможет и тот человек выпьет рюмочку за мои страдания и здоровье. всем удачи.
Спасибо. Очень помог фотоотчет! За часик справился без проблем (почти). Фильтр грубой очистки немного другой купил, т.к. не было нужного, а по каталогам глянули-вроде тоже пойдет. -взял 23217-74021. Он гораздо туже налез на бензонасос и лапка под стопорным кольцом потолще на миллиметр-полтора, из-за чего помучался со спорным кольцом, но в итоге все налезло! И ещё головка на 8 плохо держалась на ключе-упала на бак. Как теперь доставать. Плюнул на нее потом достану, т.к. делал все торопясь. По моментальному расходу разницы не увидел. Правда проехал всего раз. Еще покатаюсь-напишу. Кстати клемму не снимал. Вытащил питание насоса и завел авто-в результате при снятии трубки бензина вытекло всего пару грамм. Крышку бака выкручивал.
Спасибо. Очень помог фотоотчет! За часик справился без проблем (почти). Фильтр грубой очистки немного другой купил, т.к. не было нужного, а по каталогам глянули-вроде тоже пойдет. -взял 23217-74021. Он гораздо туже налез на бензонасос и лапка под стопорным кольцом потолще на миллиметр-полтора, из-за чего помучался со спорным кольцом, но в итоге все налезло! И ещё головка на 8 плохо держалась на ключе-упала на бак. Как теперь доставать. Плюнул на нее потом достану, т.к. делал все торопясь. По моментальному расходу разницы не увидел. Правда проехал всего раз. Еще покатаюсь-напишу. Кстати клемму не снимал. Вытащил питание насоса и завел авто-в результате при снятии трубки бензина вытекло всего пару грамм. Крышку бака выкручивал.
Спасибо. Очень помог фотоотчет! За часик справился без проблем (почти). Фильтр грубой очистки немного другой купил, т.к. не было нужного, а по каталогам глянули-вроде тоже пойдет. -взял 23217-74021. Он гораздо туже налез на бензонасос и лапка под стопорным кольцом потолще на миллиметр-полтора, из-за чего помучался со спорным кольцом, но в итоге все налезло! И ещё головка на 8 плохо держалась на ключе-упала на бак. Как теперь доставать. Плюнул на нее потом достану, т.к. делал все торопясь. По моментальному расходу разницы не увидел. Правда проехал всего раз. Еще покатаюсь-напишу. Кстати клемму не снимал. Вытащил питание насоса и завел авто-в результате при снятии трубки бензина вытекло всего пару грамм. Крышку бака выкручивал.
Красава. если я правильно понял что головка "на бак" сверху упала то она скорее всего уже у тебя улетела на ближайшей кочке.имхо, если же еще там находится то попробуй взять телескопический удлинитель с магнитом на конце притянуть головку ключа к себе.
эта головка не захотела улетать, а упала в некое углубление и там на поворотах "мелодично" так подзвякивает ****. Я туда не лезу пока, потому что крышку из салона в бак надо отогревать-она там на некой липкой массе сидит. я делал сначала феном, прям на улице, когда насос менял-не стал с гаражом заморачиваться .
когда пытался достать "по горячим следам" рукой пролезть между склоном и баком не смог, магнита под рукой на чем-либо не нашлось и я прилипли все на место до лучших времен. Расход после замены не изменился, динамика тоже. Давление насоса пока не проверял. Сейчас уже почти две недели подряд температура от 30 до 40 (ночью)-расход с автопрогревом на -10 20мин и небольшими пробками=20-24 литра. Авто всегда на улице.
Тоже менял фильтр на 95000км., года 2 назад, разбирать не сложно, там все просто, но особое внимание при сборе на резиновые колечки, чтобы правильно встали! У меня одно перекосило, и машина отказалась заводиться вообще! Заново перебрал уже аккуратно и не торопятсь, завелась сразу! Аккумулятор не отсоединял!
Хочу поделиться своим опытом. Вчера я тоже решил попробовать самостоятельно заменить топливный фильтр. Через два часа возни я понял, что проще было заплатить в автосервисе 1200 и не париться, через три я вообще пожалел что полез туда сам. А еще через полчаса-результатом моих трудов было следующее-машина заводилась с пол тычка, только вот оборотов на ней было на паркинге - плавали короче от 150 до 500 и кнопка отсутствие заряда акб пару раз моргала. Тогда я вообще решил, что 120 000 км для фильтра в наших условиях-это мало-надо было еще тыщ 40 отъездить.
Короче по порядку: вышеизложенное с фотографиями супер, только вот самое главное он упустил, что если три уплотнительных колечка не встанут на свои места, то будет примерно тоже самое, через что пришлось пройти мне вчера, а это ни много ни мало три раза полная разборка и сборка бензонасоса.
во-первых не пытайтесь на машине с пробегом более 200 тыщ открутить ботики крышки на баке самостоятельно-пользуйтесь вд40 и хорошим накидным ключом на 8, именно хорошим, так как плохой головки заворачивает на ураааа.
Во вторых бензу при выдергивании шланга выливается пол граненного стакана-будьте к этому готовы.
В-третьих, при сборке обязательно уплотнительные колечки смазывайте маслом или как я вд40, чтобы они легко входили и вставали в свои пазы на места.
в-четвертых, на рисунке 512 уплотнительное кольцо должно быть натянута на палец, а в него уже втыкается маленькая, ну типа заглушечки.
в-пятых, на рисунке 514 регулятор давления достается очень хреново и вставлять его нужно до конца.
в - шестых, на рисунке 520 справа от стрелочки и уплотнительного конца стоит светло-коричневая заглушка, ее вообще у меня на хрен не было, а ругаюсь я потому, что когда у меня при сборке насоса и запуске двигателя плавали обороты, я судорожно смотрел на фотографии все ли я правильно собрал и обнаружил, что данной хреновины у меня нет. потерял. судорожно подумал я и начал поиски. перебрал все го. что валялось в радиусе 5 метров и понял, что ее там никогда не было или ее потерял кто-то до меня. Так что не удивляйтесь, что при разборке у вас ее тоже не будет-она не нужна.
Спасибо пацыку в автосервисе, который за 2 полторашки вышел и собрал мне правильно "якобы" насос.
Да, забыл, после второй полной сборки и опять плавающих оборотах, я решил съездить на трассу и дать тачке просраться, мол все нормализуется-ничего подобного, проблема осталась. И, кстати, после сборки спецом насоса проблема все равно была, пока он пару тройку раз не заглушил и не завел машину- и вот оно счастье все в норме.
Думаю, что моя статья очень всем поможет и тот человек выпьет рюмочку за мои страдания и здоровье. всем удачи.
Плавают обороты это из-за снятия клем на аккумуляторе, дроссельная заслонка становится криво и только после 100км езды обороты падают. само лично проверенно.
. дроссельная заслонка становится криво и только после 100км езды обороты падают. само лично проверенно.
едет и заводится вроде бы нормально. Одновременно с фильтром почистил БДЗ/КХХ, ДМРВ, поменял свечи, воздушный фильтр и продул форсунки (снимал, подавал питание и брызгал карбклинер). Осталось только колёса подкачать xD
Я когда менял, даже и не знал, что надо менять колечки, оставил старые, пока проблем нет.
ЗаменА топливного фильтра на Toyota Camry v-30 2004г. американка 2,4 двигатель 2AZ-FE (Фотоотчет)
Доброго времени суток всем форумчанам, хочу поделиться опытом по замене топливного фильтра на Toyota Camry v-30 2004г. американка 2,4 двигатель 2AZ-FE. Начну с того что машиной владею относительно недавно и как любой (наверное) хозяин хочу чтобы машина была в идеальном состоянии, по этому постепенно меняю все что требует замены, как раз подошла очередь топливного фильтра хотя каких либо неприятностей он не доставлял машина нормально заводилась даже в мороз -23 градуса (ниже пока еще у нас в 2014г не было)
Начал с того что полазил в интернете в частности на этом форуме и для себя примерно представил что надо будет сделать, дальше заказал фильтр производства TOKO по цене 210грн. в пересчете на рубли это 840 руб и сетку на него-же по цене 360 руб резиновые колечки заказывать не стал в надежде что с ними все в порядке ( в последствии так и оказалось)
Далее сам процесс, начал с того что снял подушку заднего сидения ( очень крепко сидит на своих клипсах) руками сдернуть его в верх как написано в мануале у меня не получилось поэтому рассмотрев где именно находятся клипсы (благо это хорошо видно приподняв сидение и посветив в щель фонариком) подставил в щель плоскую деревяшку потянул за нее в верх отстегнул клипсы и снял нижнюю часть сидения. На фото видна пластиковая клипса (обведена красным) которая установлена на кузове и ответная часть на сидушке. ( снимая сидушку не бойтесь тянуть в верх отстегиваеться с достаточно громким щелчком)
Далее под сидушкой видим круглый лючок с проводами проходящими через него, лючек держиться только на какой-то смоле черного цвета или что-то типа нее, снимается, просто потянув его в верх (можно немного подогреть феном (я подогрел)
Под ним видим два разъема с проводами и трубку подачи бензина к двигателю, разъемы снимаються легко (надо нажать на фиксирующий язычек и потянуть в сторону. А вот трубка подачи бенза снимается чуть сложнее она фиксируется стопорной пластинкой (на фото желтого цвета ) ее надо осторожно тянуть в сторону двери пассажира которая за водительской дверью предварительно заткнув все щели вокруг тряпкой чтобы она не упала на бак (в последний момент вылетает как пуля и потом хрен достанеш без снятия бака)
Дальше откручиваем болты на пластине крепящей модуль бензонасоса и фильтра и вынимаем его из бака( собственно фильтр это и есть основной элемент к которому крепится на защелках все остальное ) . Начинать разборку надо со снятия блока на котором висит сам поплавок, под этим блоком есть фиксатор (хорошо виден со стороны поплавка) его надо нажать в низ и сдвинуть весь блок в сторону приемной топливной сетки.
Затем поочередно отводя защелки небольшой плоской отверткой в сторону, снимаем верхнюю часть, которая крепится к фильтру (снимается не сложно, но надо защелки отгибать аккуратно, чтобы не отломать, лучше это делать где-то в теплом помещении)
Дальше также как и верхнюю часть отстегиваем нижнюю (на фото желтого цвета)
После этого выдавливаем сам топливный насос в низ (держится только на уплотнительной резинке ее как раз и не заказывал) обязательно отключить электрический разъем.
После снятия насоса снимаем обратный клапан, просто потянув его на себя (также держится только на резинке, ее тоже не заказывал)
Вот собственно и все можно собирать все обратно но только уже на новом фильтре (все резиновые колечки желательно чуть смазать машинным масло чтобы они легко становились на свои места.
На всю работу потратил примерно 1,5 часа времени, хотя знай-бы Я эти ньюансы ранше, уверен, что сделал-бы быстрее, ничего сложного в замене фильтра нет. Желаю, удачи всем кто будет выполнять данную работу сам.
Читайте также: