Замена топливного фильтра хендай элантра xd тагаз
Если у вас отсутствует возможность или желания платить лишние деньги работникам СТО за замену топливного фильтра, а время замены подошло — установите новый фильтр самостоятельно.
Удобное расположение фильтрующего элемента не потребует поднятия автомобиля на подъемнике. И для установки нового фильтра придется снять только подушку заднего сидения.
Видео
Видеоматериал покажет, как заменить топливный фильтр на автомобиле, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса
Процесс замены
При проведении процедуры замены фильтрующего элемента в автомобиле Hyundai Elantra вам необходимо вооружиться: пассатижами, крестовой и плоской отверткой, тюбиком с герметиком и головкой на 12.
Процедура замены топливного фильтра:
-
После этого снять защитный пластиковый кожух. Стоит помнить, что она закреплена на герметике, поэтому чтобы избежать ее деформации подденьте ее отверткой.
Вынимаем бензонасос в сборе.
После установки новых топливных фильтров можно приступать к сборке, которую производим в обратной последовательности.
Не забывайте про все уплотнительные колечки и прокладки, так как у меня, к примеру, резиновое колечко самого насоса осталось в старом фильтре тонкой очистки, поэтому – я его переставил в новый фильтр, надев на корпус бензонасоса.
Теперь насос полностью собран, и его можно поместить обратно в топливный бак. Промажьте контур края защитной крышки герметиком и поставьте ее на место.
Выбор детали
Топливный фильтр – одна из тех деталей автомобилей, которая имеет достаточно много аналогов, и найти подходящий простой. Так, у Хендай Элантра существует целый ряд аналогов оригинальной детали.
Оригинал
Ориентировочные цены на фильтра для автомобиля Хендай Элантра порадуют своими демократичными ценами. Номер оригинального топливного фильтра — 31112-3R000 . Средняя стоимость 1200р. Официальных аналогов нет, но можно подобрать по образцу.
Аналоги
Возможный список аналогов:
| Производитель | Артикул | Цена в рублях |
| Stellox | 21-00859-SX | 1000 |
| Nipparts | N1330524 | 1200 |
| Koreastar | KFFH-067 | 1200 |
| Toko | T1303036 MOBIS | 1200 |
| Blue Print | ADG02377 | 1200 |
| SCT | ST 6524 | 1500 |
| Jakoparts | J1330528 | 1500 |
Возможные проблемы после замены топливного фильтра
Большая часть автомобилистов, после замены топливного элемента на многих автомобилях, в том числи и на Хендай Элантра, встречаются с распространенной проблемой — мотор либо не желает заводиться, либо не с первого раза. Причиной этой неисправности чаще всего становится уплотнительное колечко. Если после осмотра старого фильтра вы на нем нашли уплотнительное кольцо, то тогда закачанный бензин будет течь обратно, и насосу придется каждый раз закачивать его заново. При отсутствии или механическом повреждении уплотнительного кольца требуется заменить его новым. Без этой детали топливная система не будет функционировать в положенном режиме.
Вывод
Заменить топливный фильтр Хендай Элантра достаточно просто и потребуется всего минут 10. Для этого потребуется минимальный инструментарий, а также яма или подъёмник. Существует достаточно широкий ассортимент фильтров, которые подходят на Элантра.
Ну вот и на нашей улице настал праздник — решил я таки заменить топливные фильтра, а то чистка форсунок давиче могла пойти насмарку.
Магазин Exist теперь наш друг.Все выбирается, заказывается через нет.
Заказывал всякую мелочевку и фильтра :
31911 2D000(тонкой очистки) 31090 2D050(грубой очистки)
Отдельное огромное спасибо и низкий поклон всем-всем элантроводам, которые грамотно расписывали весь процесс замены.Поэтому повторяться не буду-все можно найти на просторах инета…
Диван превращается в бензобак. Деревянный брусок и молоток оперативно откручивают крышку, откуда вынимается сам насос.
Вот такой малыш.Берем его и помещаем в специально приготовленную баклажку (5 литровую бутылку со срезанным верхом).Идем к операционному столу…
Не ожидал, что самое тяжелое будет закрутить обратно крышку насоса на баке.Видимо находясь под бензиновыми впечатлениями крышка по резбе не хотела идти.
Ну и результатом я доволен : расход после комплекса работ стал 8,4 л, а был 10 л ))).Кручу сколько хочу, кондю когда хочу.(Расчет калькулятором-пройденный пробег к литражу, бортового компьютера нема.).
Всем спасибо за внимание.
Внимание: Пожалуйста, избегайте курения, оголенных проводов и других источников электричества в непосредственной близости к автомобилю. Убедитесь, что отрицательная клемма аккумулятора отключена. Работайте с топливной линией в хорошо проветриваемом помещении, потому что пары будут весьма существенными.
1. Снимите оба задних сидениях с помощью трещотки 3/8 и 12-мм головки. В общей сложности вы должны удалить четыре 12-мм болта, два на каждое сидение.
2. Удалите заклепку панели. Её легко отсоединить одними только пальцами, в крайнем случае, придется задействовать плоскую отвертку, чтобы вытащить её.
3. После удаления заклепки, снимите отделочное покрытие. Откройте крышку доступа к топливному баку и отсоедините жгут проводов.
8. Снимите верхнюю часть узла, отперев три зажима удерживающих её, затем осторожно потяните вверх, чтобы снять верхнюю часть. Как только вы откроете крышку, вы сможете отключить проводку, вместе с тем жгутом, который крепится непосредственно к топливному насосу.
9. Сверните металлический кронштейн, который удерживает блок, с помощью отвертки или кончиком плоскогубцев, как сделал я сам. После того, как кронштейн отсоединен, устройство может быть легко удалено, достаточно просто вытянуть его. Вы не должны снимать шланг. Это жесткий пластиковый шланг, который довольно сложно отсоединить, так же как и поставить на место, потому оставьте конструкцию в сборе, удерживаемую оригинальным металлическим кронштейном.
10. Есть два зажима в топливном фильтре. Отведите зажимы назад, доставая блок топливного фильтра. В конце концов, вы сможете вытащить его полностью. Не выбрасывайте свой старый топливный фильтр пока! К сожалению, Hyundai не поставляет новые топливные фильтры с этими 2-мя пластиковыми шайбами, 2 резиновыми кольцами и крышкой, которые вам нужны. Если вы забыли поставить их на новый топливный фильтр, вы не сможете завести автомобиль. НЕ ЗАБУДЬТЕ! Белая пластиковая шайба в первую очередь, затем черное резиновое кольцо и потом другая белая пластиковая шайба, наконец, последнее черное резиновое кольцо. Когда вы установите их в новый топливный фильтр, закройте всё оригинальной крышкой.
11. Если вы выполнили все перечисленные пункты, завершив сборку нового топливного фильтра, поместите его назад в топливный узел. Теперь выполните все действия в обратном порядке!
Прежде чем завести свой автомобиль, установите ключ зажигания в рабочее положение. Вы должны услышать, как работает топливный насос. После того, как шум прекратится, вы можете продолжить и завести автомобиль.
6
1
Здравствуйте!
Нашел фото фильтра-сеточки. К сожалению не знаю как его загрузить, поэтому скидываю ссылки:
1. ссылка
2. ссылка
Такой у меня установлен, хотя по VIN бьётся другой. Никакого "колхоза" не было. Автомобиль у меня с салона и я единсвенный хозяин. Фильтр менял сам, но, т.к. прислали цилиндрический - пришлось промыть стары очистителем карбюратора. Все разобрал и установил с первого раза. Никаких проблем не возникло.
Всем удачи!
1
12 1
Заменили фильтр тонкой очистки топлива. Поставили ALCO FF-041 (Европа). Ничего подгонять не пришлось. По внешнему виду сделан качественно.Чтобы не ждать доставку сетчатого фильтра, поставили от ВАЗ за 45 руб.. Чтобы посадке на бензонасос, не мешали на фильтре две пластиковые заклепки, в корпусе модуля бензонасоса, паяльником сделали два углубления. Сетчатый фильтр сел идеально и зафиксировался своим стопором.
78 234
ничего колхозить не надо,если поставить сетку ваз2123(если не ошибаюсь).сегодня проделал эту операцию,встал почти как родной.с родным фильтром фирма прокатила(не прислали и сказали ждать неделю),пришлось колхозить.
2
Провел вчера процедуру замены фильтра, все про все 2 часа, с первого раза собрал неверно, забыл внутреннюю резиновую втулку. Пробег машины на момент профилактики 54 тыщи, фильтр был в очень неплохом состоянии, продувался элементарно, сеточка вообще была в идеале, песка почти не было, слизи водорослей и прочего тоже. Постфакум машина пошла вроде как помягче. Фильтр ставил оригинал.
Всем доброй ночи.
Решил рассказать вам свою историю замены топливного фильтра.
Несколько месяцев назад купил я топливный фильтр SCT ST-399. Он долго катался в багажнике и вот к зиме решил поменять. На это было две причины:
1. Пробег (85000 км)
2. Двигатель плохо реагировал на педаль акселератора: при нажатии её "до пола", обороты росли медленнее чем при "лёгком" нажатии.
Записался в сервис на следующий день, а потом осознал что неплохо бы было поменять и сеточку грубой очистки - взял от десятки за 50 рублей в надежде на то, что мастер сможет её установить.
Сразу оговорюсь что сервис - официалы (Hyundai).
Результат посещения сервиса:
1. Сеточка от десятки не подошла, т.к. "у неё короткая ножка", поэтому продули старую.
2. Фильтр ST-399 поставили
3. Машина стала плохо заводится (в среднем, с третьего раза)
4. Машину помыли бесплатно
5. Потрачено ~750 рублей
На мой вопрос "почему тах плохо заводится? Может что-то негерметично собрано и стравливается давление?" мастер сказал что мне было бы не плохо почистить стартер.
После всего этого решил сам разобрать фильтр и посмотреть что там не так, поскольку очевидно что проблемы с пуском двигателя - прямой результат вмешательства "мастера".
Приехал к друзьям за город, и, пользуясь инструкцией с этого форума, снял: кресло (вверх и на себя, никаких болтов!), обшивку, люк, провода, кольцо (открутилось легко постукиванием рукой через большое тупое зубило), достал агрегат.
Пакетиком от АШАНа и кольцом временно закрыл дыру в баке.
Должен сказать что не только сам фильтр, но и верхняя крышка стакана была перекошена и защелки были смещены.
Разобрал, достал фильтр. Как тут и писали, сточил внутреннюю кромку шва, которая мешает нормально встать бензонасосу. За неимением напильника, стачивал её острым канцелярским ножом (тот еще геморрой, скажу я вам).
Проверил все резиночки. Собрал.
Сразу несколько моментов: несмотря на то что шов был сточен полностью (около 2 мм) и фильтр вставал в целом ровно, боковая защелка, прижимающая фильтр, так и норовила соскользнуть с внешней-верхней кромки фильтра. Аккуратно собрал всё в обратном порядке, убедившись что все уплотнители встали на место, и что фильтр не перекосило после защелкивания крышки (как я сказал, защелка стремилась соскользнуть с внешней кромки).
Аккуратно установил агрегат, накинул кольцо, нажал сверху (в этот момент крышка начинает утапливаться в стакан, а две пружины и сила трения уплотнителей этому мешает). Закрутил кольцо (без энтузиазма, но с использованием тупого зубила).
Попробовал сильно подуть в прямую трубку: ничего не шипело и в целом я чувствовал сильное сопротивление.
Надел два хомута и разъем.
Три раза включил и выключил зажигание: было слышно как заполняются пустоты в стакане и воздух выдавливается, вероятно, из форсунок двигателей. Машина завелась с пол-оборота. Так же завелась и после ночи стоянки на улице.
Сделал для себя несколько выводов, которые могут оказаться полезны и вам:
1. Больше никогда не покупать SCT ST-399. На мой взгляд, экономия не стоит потраченного времени, нервов и здоровья. Плюс, как я сказал, мне не понравилась еще и внешняя кромка, а не только внутреняя. К тому же, было ощущение, что у фильтра проблема с центровкой впускного отверстия (перекос около 1 мм, но это ощутимо и неприятно).
2. Больше не покупать сеточку от 10-ки, т.к. если заказать родную заранее то она обойдется дороже всего на 100-120 рублей.
3. Если хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам (и это очень грустно :( )
4. Машина стала несколько острее реагировать на педаль акселератора и разгоняться более динамично.
4
4
Первый раз поставил Китай за 180 руб, покатался снял посмотреть качество его, устроило поставил такой же, есть тут в ветке фото его.
10 1
сегодня поменял фильтр и сетку-все оригинал.Фильтр-900р,сетка-200р.
Мудохался часа 3-как всегда у нас бывает,запара на ровном месте-не мог накрутить кольцо пластиковое,которое бензонасос крепит.Встает на перекос и все тут.Снимал правда сидение и не торопился,чтоб ничего не сломать,не про..ть. Завелась с первого раза.А вот бензин лучше выжигать и стравливать давление путем отсоединения релюшки,так по крайней мере на акценте делал,на элке поленился и скинул только фишку с насоса-когда снял шланг с фиксатором,бензина вылилось с него будь здоров.
Да кстати-там где манжетки резиновые с кольцом-так вот у меня стояло так-кольцо пластиковое-манжетка-опять кольцо пластиковое-манжетка.Хотя вроде у всех кто менял обнаруживалось это самое пластиковое кольцо в единичном экземпляре.Вообщем тем кто будет менять-не полениться тщательнее проверить при разборе посадочное гнездо манжеток.
Старый фильтр был разбит для успокоения души,убедился что не зря заменил-фильтрующий элемен темно-коричневого цвета,явного загрязнения конечно нет,а вот в самой сетке,которая первично фильтрует бензин перед попаданием его в сам фильтр,был мелкий сор,ну и по цвету она естественно бурая.
Вообщем то не большие деньги затрачены при условии того,что фильтр пробежал 60 тыщ-еще столько же туда не лазить.А вот 60 тыщ км это примерно в условиях городской эксплуатации 6000 литров топлива,да с нашим то бензином.Вообщем считаю профилактику уместной на все 100%+надеюсь расход чуть упадет,динамика естественно увеличилась.
Читайте также: