Замена топливного фильтра форд коннект дизель
Сегодня после поездки в соседний город, заглянул под капот. На воздуховоде идущем от интеркуллера к колектору в том месте где он соединяется резиновой гофрой с пластмассовым патрубком на двигателе обнаружил моторное масло. Похоже что оно попадает из турбины, но какого-либо расхода масла нет, выхлоп чистый. Вопрос в том, это всегда такое явление на турбодизелях или нет? Масло меняю у дилера через 7500 км, сейчас пробег 14000 км.
Форд Торнео коннект 1.8тдци не заводит ца на днях пришла посылка с б.у форсунками воткнул. завелась на холостых оборотах работала нормально,выехал на дорогу проехал где-то километр сначала пропало тягло,потом появился стук" наверное стук форсунок". Остановился заглушил больше не заводиться."форсы не прошивал".у кого какие мысли подскажите пожалуйста
TDCI 1.8 90 л.с. Хлопок и двигло в масле. Двигатель работает без шумов. Свернул в право. Двигатель вроде ровно гудел и вроде не дымит. Подозрение, что лопнул патрубок интерекуллера. Какие есть варианты?
Oleggggg79
Наличие "стружки" в обратке проверялось? А то возможно что ТНВД погнал стружку, и форсунок только и будет хватать на завестись и тронутся .
" как вывести автомобиль из аварийного" -достаточно сбросить ошибки , НО если есть ошибки "актуальные" влияющие на "аварийный режим" и/или запуск ,то достаточно их устранить ,а потом сбросить. Удачи!
Скажите, штуцера что на фильтр одеваются возможно отдельно купить или с топливопроводом?
При сливание воды с отстойника, фильтр завоздушивается?
30 нояб ря 2018
Нашёл сам ответ на свой вопрос.
Чтобы НЕ резать родные топливопроводы, а врезать между фильтром и ТНВД грушу с прозрачными шлангами нужны быстросъемные соединения для топливопроводов:
Штуцер топливный быстросъём 9,89-ID10-90°
Используется с пластиковой трубкой 12х1 мм или резиновым шлангом 12 мм и топливными фильтрами с штуцерами 9,89 мм
Диаметр гладкой части штуцера, на который одевается быстросъём, d мм: 9,89
Внутренний диаметр пластикового шланга который можно установить на быстросъём, ID, мм: 10
Диаметр штуцера быстросъёма (по елочке), De мм: 12,8
Рабочее давление: до 7кг/см2 Рабочая температура: -30 . +120С Материал: пластик PA12
Штуцер E4 МАМА
Топливопровод Fttings Авто Топливопровод женский и мужской шланг Быстрый разъем
9.89mm-ID10-90DEGREE SAE J2044-2009 ISO/TS16949
Цена US $10.90 за 3шт.
или такой
9.89mm-ID12 90 градусов SAE 10 выхлопной трубы разъем авто Топливопровод Быстрый разъем для Ford 2 шт.
Цена US $10.82 за 2шт.
1 шт. топливный насос 8 мм резиновая алюминий ручной топливный насос линии ручной праймеры лампы все топлива для автомобиля лодка морской.
Цена US $3.86 с доставкой.
Кому надо ссылки прямые могу кинуть в личку.
Предполагаю, что со временем у всех прокладка на быстросъёме снашивается и менять надо весь быстросъём.
Привет всем, настало время замены топливного фильтра. Накатал на нем 15 тыс.км., заправка только Лукойл. В принципе проблем с заменой не возникло.
Parts
Ford Transit Connect 2008, engine Diesel 1.8 liter., 75 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 13
Ого, какой грязный! Посмотрите на мой после 10 тыс.
Так давай! Приезжай :)
А в России нет белорусской солярки? С Мозыря?
Тогда приезжайте к нам на ОККО и WOG — после пробега в 15 тыщ будете удивлены состоянием топливного фильтра :))
Нет(. Надо и в правду к вам в гости приехать))
А в России нет белорусской солярки? С Мозыря?
Тогда приезжайте к нам на ОККО и WOG — после пробега в 15 тыщ будете удивлены состоянием топливного фильтра :))
хватит они уже на донбасс приехали (
Не нужно политики.
Да и на Донбасс приехали не те (:
Я тоже на лукойле заправляюсь и иногда на роснефти, недавно менял фильтр-состояние такое же)
Дааа, вот тебе и Лукойл))
Да уж, топливо от Лукойла не айс! Советую не тянуть с заменой до 15 тыс, а раскошелиться на 10 тыс. и вместе менять с маслом.
Да, кстати, сколько топлива вошло в сухой фильтр?
Я понял, что нужна замена всех фильтров и масла примерно в 8000 км… реально посмотрев на воздушный, топливный фильтр одна чернота и грязь… даже не зависимо от бренда заправки(
так оно и есть! сам меняю каждые 10 k все рассадники и масло, кроме фильтра салона — дорого и вообще можно просто выбить и даже простирать =) На днях кину в свой БЖ свое ТО, реши делать сам, о чем не пожалел…
Да уж, топливо от Лукойла не айс! Советую не тянуть с заменой до 15 тыс, а раскошелиться на 10 тыс. и вместе менять с маслом.
Да, кстати, сколько топлива вошло в сухой фильтр?
3 года
Приветствую всех. Сегодня менял у знакомого топливный фильтр на его машине. Двигатель 1,8TDCi.
Сам эту процедуру делал уже много раз, вот решил рассказать попорядку.
Вообщем будет нужно: небольшая емкость (пивная банка, обрезанная бутылка), кусок шланга около 15-20 см длиной с внутренним диаметром около 5 мм (от омывателя пойдет), дизельного топлива 0.5-1 литр, шприц побольше ( либо спрынцовка, или
как у меня пластиковый флакон с острым горлышком), ключ накидной либо головка на 8, кусок тряпки- ветоши, и сам фильтр конечно.
Если все делать не спеша займет не более 1 часа времени (реально 20-30 мин)
Вообщем снимаем защиту с двигателя - фильтр стоит справа , отворачиваем 2 болта на 8 и снимаем защитный мет кожух..
Для удобства также скидываем патрубок с воздушного фильтра.
Затем берем шланг - одеваем на нижний штуцер (внизу стакана) опускаем его в емкость (на фото видно)
Отворачиваем его на 1-1.5 обор. и снимаем трубку подачи .Должно политься ДТ .
Далее я отсоединил датчик, а трубку с выхода я не снимаю (хотя кому как удобнее)
Затем вращая верхнюю гайку стакана разбираем фильтр.
Вытаскиваем фильтрующий элемент. Соответственно промываем все внутри ДТ, затягиваем нижний штуцер стакана. Берем новый фильтр, одеваем на него резиновую прокладку ( ОЧЕНЬ ВАЖНО - ОНА ОДЕВАЕТСЯ НА ФИЛЬТР , а не ставится сверху ) Наливаем полный стакан ДТ и опускаем в него фильтр.
После этого фильтр можно полностью закрывать.
Далее на верхней крыжке есть еще 1 штуцер. Я его выворачиваю полностью и через прямую трубу начинаю лить ДТ пока из него не польется топливо без воздуха. (Удобно шприцом, спрынцовкой и т.д). ДТ должно быть заполнено под самые края.
После можно собирать. (завернуть штуцер и подсоединить прямую подачу . )
Вообщем и все можно заводить. Обороты желательно подержать 2000-2500 первые пару минут.
Проверить все еще раз, и далее ставить все оставшее на место.
Фильтр менялся через 40000 на оригинал. Общий пробег авто 135000 км
Фото с машины.
А это, что поставили.
Резиновая прокладка ОДЕВАЕТСЯ НА ФИЛЬТР, а не ставится сверху.
Вроде в ФАК не нашел такой проблемы
ФФ 2 1,8 TDci 2005 г.в. Сегодня отец заменил топливный фильтр (точнее фильтрующий элемент) попробовал завести - не получилось сел аккум. Поставил машину на подзарядку и попробовал часов через несколько - снова не завелась, плюс загорелась лампочка неисправности систем двигателя (не чек-энж). Отец говорит, что ощущение как-будто стартер не крутит движку Кто-нибудь сталкивался с подобным? И с чего стоит начать для запуска в данной ситуации?
Понимаю, что самое простое это вызвать эвакуатор и ехать в сервис, но пенсионеры не очень богаты
прокачивай лучше, гдето воздух.
А высвечивающаяся ошибка. И еще - под капотом после попытки крутить стартером щелкает какая-то релюха
| цитата: |
| А высвечивающаяся ошибка. И еще - под капотом после попытки крутить стартером щелкает какая-то релюха |
На ошибку забейте! Щёлкает скорее всего втягивающий, лучше зарядите аккумулятор!
Аккум поставлен на зарядку до завтра. А клапан IMV не мог паралельно начать выносить мозг? Я так понял, что пепелац несколько раз почихал а потом заглох Если не сложно, то где этот клапан находится.
ЗЫ Не в обиду всем фокусоводам, но старый добрый дизель с обычной ТНВД намного проще в обслуге и диагностике.
ЗЗЫ Моей Карине Е с 2СТ ужо 15 лет, но таких вещей она себе не позволяет
| цитата: |
| А клапан IMV не мог паралельно начать выносить мозг? |
Лучше об этом даже не думать. Не дай Бог!
Находится на ТНВД № 6
Фильтр стоял ровно, а вот система была завоздушена - отпускал трубки на форсунках. И все равно долговато прокачивали. Ошибка неисправности систем двигателя погасла
При замене фильтра нужно его заполнить топливом под завязку. -тогда и завоздушивания не будет.. Я его родимого заполняю при помощи отрезка трубки вставленного в пробку пластиковой бутылки.
Привет stiv! А что там фоткать? Берёшь пластиковую бутылку, сверлишь в пробке отверстие , чтобы шланг или трубка вошли вплотную. Наливаешь в бутылку соляру и во все три штуцера фильтра заполняешь. -можно и клизму использовать. -только её резину быстро разъедает соляра. Я ответил на ваш вопрос.
15 фев раля 2011
15 фев раля 2011
AKarel
| цитата: |
| Фильтр стоял ровно. |
Ровно и правильно разные вещи!
| цитата: |
| а вот система была завоздушена - отпускал трубки на форсунках. И все равно долговато прокачивали. Ошибка неисправности систем двигателя погасла |
Когда у вас потекут трубки под форсунками, не создавайте новую тему, а лучше вообще тут на форуме не пишите про это! Удалять гланды через анус!
Блин, дал ссылку где всё разжёвано, прочитай и сделай!
Да блин, не нужен нашей курилке на дизельную тему FAQ. Удаляю последнее и живите как хотите!
| цитата: |
| Знаете старый анекдот. Приехал папа с сыночком-дауном к морю. Идут по берегу. Сынок, мотая головой и пуская слюни: "Папа, а где море?". Папа: "Вот, сынок, видишь - водичка плещется, рыбки плавают, это и есть море." Сынок, пуская слюни: "Папа, а где море?". Папа:"Да вот же, сынуля, параходик плавет, чайки летают, песочек желтенький - это и есть море." Сынок: "Папа, а где море?" У папы не выдерживают нервы, он берет сына за шиворот и тычет мордой в морскую воду: "Вот! Вот! Вот море. " Сынок: "Папа-а-а, а что это было?" |
| цитата: |
| можно и клизму использовать. -только её резину быстро разъедает соляра. |
| цитата: |
| Мед клизму пользовал 4 раза ничего не разъело . |
Подтверждаю! Соляра не такая активная как бензин. Свою тоже уже раза 4 использовал, полёт нормальный! Цена вопроса максимум 50 руб.
у меня топливопровод пластиковый в одном месте протерся.. так я изолентой замотал.. уже 3й год.. ничего не разъедает.
20 фев раля 2011
| цитата: |
| заменил топливный фильтр, завоздушил систему.Теперь вопрос как её прокачать? |
23 фев раля 2011
Всем привет! Тут такое дело вчера проехал сделать то на фф2 1.8TDCI 2006 пробег 82 тысячи. До то машина вела себя отлично ара поменял топливный фильтр и не долив соляры в топливный фильтр завоздушил систему, кое как они ее прокачали всем сервисом, машина завелась и я со спокойной душой уехал, но как то сразу пропала динамика машины! До 3000 оборотов динамики не было совершенно, после 3000 стала ехать так как раньше до 2500 ехала. Заглох 2 раза в горку, все время приходилось ехать на пониженных передачах и расход 14 литров!! Поехал обратно в сервис течей нигде нету, сказали все хорошо, ну я подумал ладно может и в правду кажется и сам лох(( Но ни отъехал я и километра от сервиса как в повороте двигатель резко потерял тягу. Останавливаюсь я глушу опять завел, вроде работает но стоило нажать на газ как сразу глохнет. Ладно пошел пешком в сервис, притащили обратно, с того момента машина больше не заводится говорят что сломался топливный насос который в баке, но как?? Машина до приезда в сервис была в полном порядке. Может кто что подскажет? Сервис на улице заводская в химках видел там много фордов.
2 года
Ребята! Почитайте здесь:
Техническая экскурсия в автоцентр Styer
В нашей ветке наш автодиллер любезно отвечает на очень интересные технические вопросы. Наверняка найдете для себя что-то интересное.
3 апр еля 2009
Это всего навсего означает, что гравитация и атмосферное давление на планете земля присутствуют.
С другой стороны не понятно о чём думали инженеры ФМК?! У меня на старом скорпе прям на фильтре был насос ручной подкачки. Которым надо было немножко поработать и при сливе отстоя и при смене элемента, для заполнения его топливом и спуска воздуха из системы, через специальный штуцер прокачки стоящий на штуцере подачи топлива к ТНВД.
З.Ы. Как всё это осуществлять здесь без гимороя и колхозных прибамбасов, до сих пор понять не могу.
Коллеги!
Но ведь фильтры топливные на дизелях Коннекта 90 л.с. TDCI кто-то да менял сам в гараже. Или это операция специально засекречена Фордом, что бы содрать 1500 руб. на сервисе. Все только пугают, что можно завоздушить систему питания и тогда машину на кап. ремонт. Я после этого опасаюсь даже шланги от фильтра отсоединять. Опишите, пожалуйста, по пунктам и по собственному опыту – 1) как слить отстой с этого хитрого фильтра 2) как его заменить на живой машине на новый и при этом не "завоздушить систему" и можно ли как то обойтись без специальной приспособы для прокачки системы (резиновая груша-насос со спец. переходниками, о которой упоминается в "Руководстве по экспл. и ремонту")
Блин, ну опять 25. Заглушил авто, поднял капот, снял патрубки и поменял таки фильр Топливный и все. Завел и поехал. Нету там никаких секретов.
3 апр еля 2009
Согласен с Алексеем! Когда пригнали машину меняли масло и все фильтры! Топливный медицинским шприцем наполнили до вытекания топлива, надели трубочки, завели как обычно!
Я уже писал про сомнения - не будет ничего сливаться из перевернутого стакана в котором давление ниже атмосферного и маленькая дырочка снизу. Скорее пойдет в другую сторону. Если конечно бак не на крыше.
Хотел еще обсудить! На каком пробеге надо задумываться о продаже коннекта, при условии штатной эксплуатации и отсутствии серьезных проблем с машиной?
Говоря иначе - когда начнет сыпаться, что-то серьезное при правильной эксплуатации. Что думают опытные люди?
.
СТРОГО СЕКРЕТНО. По одной штуке в руки.
Слив отстоя из топливного фильтра дизельного двигателя FORD 1.8 TDCI.
. ИНСТРУКЦИЯ.
1. Снимаем со штуцера топливного фильтра трубку обратной подачи топлива (удобней всего).
2. Откручиваем на 1-1,5 оборота сливную пробку фильтра, предварительно подсоединив к ней бензомаслостойкую трубку достаточной длины для сбора отстоя.
3. Сливаем не больше 100 мл для исключения завоздушивания топливной системы.
4. Закручиваем пробку и наслаждаемся результатами проделанной работы.
.
Внимание! За публичное разглашение указанной информации предусмотрена кошмарно-суровая ответственность (отлучение от пива на месяц, запрет курения на полгода либо в тяжелых случаях отказ от ночного приема пищи на год)
ivan_98
По ТФ все таки склоняюсь замена прокачкой грушей.Хотя если на подаче в баке стоит какой то обратный клапан(что интересно) возможна нормальная замена без прокачки(уж больно длиные трубки до бака).
На счет продажи считаю,что есть три варианта:
1.Продавать сразу после покупки в салоне(если купили не то что хотели,или почитав посты Вовы Любопытного (Володя не обижайся ты молодец и я тебя понимаю).
2.До первой замены ремня(100-120т.км.),комерческое авто к такому времени в основном окупается.
3.160т.км гарантийный пробег заканчивается(по всей видимости ФМК просчитало пробег без проблемных поломок(я думаю статистика).
Ну и последний пункт по желанию например надоела .
4 апр еля 2009
Это техническая диверсия или шутка, Владимир?! 1 апреля успешно миновало, а Вы продолжаете . После такого слива ни чего работать не будет! Более того, дело может закончится пожаром!
В секретном наставлении явно не хватает 5 пункта! (почти про направляющую и руководящую роль сами знаете кого, или чего. )
5) Короче обратку надо поставить на штуцер фильтра, как было.
А без этого и до беды не далеко. Такая вот загагулина.
З.Ы. Прикольный тут антимат в движке встроен. я пытался написать, что Владимир продолжает. (шутить в виде глагола от слова стёб) Так вот эта мудрая система от этого слова оставляет первые две буквы ст, а остальные буквы этого глагола заменяет точками, как нецензурщину, я раза три не мог понять в чём дело и упорно правил. О КАК!
MAX-65
Макс ты в корне не прав .Он же не написал сраз заводить(может не заведется ),ну а продолжение завтра(т.е.уже сегодня) .А ты его опередил,не даешь человеку интригу раскрутить.
Да вы батенька паникер! Отставить загагулины!
Внимание! Ваша информация не верна. Все работает и пожаробезопасно (проверено в течение двух лет эксплуатации нескольких подобных автомобилей ). В случае попыток слива отстоя другим способом включаем логику и призываем на помощь школьный курс физики за 5-6 класс. Закон сообщающихся сосудов никто не отменял. Без снятия хотя бы одной из трубок (обратки или подачи в фильтр - штуцер выхода чистой соляры НЕ ТРОГАЕМ. во избежание попадания грязи в топливный насос) отстой нормально сливаться НЕ БУДЕТ, т.к. топливо в топливном баке находится НИЖЕ уровня пробки слива отстоя. Просто открутив пробку слышим характерный звук засасываемого воздуха- топливо удивительным (как я понял не только для вас ) образом благополучно утекает в бак, оставляя фильтр пустым и взбалтывая всю муть на дне отстойника (забивая при этом многострадальный фильтроэлемент ). Отсоединив же одну из трубок мы оставляем фильтр с топливом - сливается в бак лишь топливо, находившееся в трубках подачи и обратки, что не критично.
Впрочем зачем я, неопытный юзер дизельной аппаратуры, владелец какого то древнего Пассата (да еще бензинового ), вторгаюсь в эту тему со своими неуместными для знающих и все умеющих мастеров советами. Сорри! Пойду лучше пиво пить.
karat
Заводим только после выполнения указанных мною процедур.
Ну все, теперь точно пойду пиво пить
Сдаётся мне я знаю из за чего у Володи топливная накрылась. Видно как раз отстой слил, так с неодетой трупкой обратки и ездил. А там грязь набралась. И пашло паехало.
Пардон, не указал в четвертом пункте, что надо поставить трубку тоже на место.
А то вдруг так и будете еще без надетых трубок ездить. Наберется грязь, и пойдет- поедет.
Возник такой вопрос, пластиковые накладки на колесные арки кто нибудь снимал? Есть ли смысл проводить антикоррозийную обработку под ними, все таки постоянное скопление воды?
И еще: есть какие нибудь сведения о ресурсе деталей и подшипников на коннекте, что, сколько в среднем ходит и когда стоит обратить внимание. Имеется ввиду именно бензиновая версия-это, что касается движка. Ну и по подвеске.
Вообще, мне кажется, что стоит создать базу знаний по этому поводу, что бы была какая то статистика поломок и замен. На что стоит обратить внимание при эксплуатации, какие слабые места. Хотелось бы что бы информация была обьективной и здравой. Ведь тот же кузов в Москве начинает цвести уже на второй год, а в регионах ходит больше. Ну и естественно хотелось бы больше услышать РЕАЛЬНОЙ информации, а не предположений. Заранее благодарен за ответы!
6 апр еля 2009
то serafim14 Через полгода эксплуатации снимал одну из арок. Дело в том , что от рожденья задняя правая накладка прилегала не плотно. Посмотрев увидел , что один из пистонов вылетел из места. Ударом кулака обратно несадился.Так как надо было снимать , то я по опыту прошлых машин решил заказать пару пистонов. А сейчас держитесь, цена каждого у дилера 320 руб. Так как у меня образца не было на руках чтобы поискать подобный в магазинах купил 3 штуки. Приснятии арки сломал ещё один так, что пригодился запас.Под накладкой было всё чисто так что обработку делать не надо.Завтра если доеду до гаража с фоткою оставшийся пистон. С уважением Дмитрий
Ездил в гараж пистон не нашёл извините.
И ещё где у нас на форуме обсуждали щетки стеклоочистителя?
Читайте также: