Замена термостата тойота виш
Помогите разобраться. Авто 2115Самара 2005. Столкнулся с тем что температура ож повышается и одновременно с печки пропадает теплый воздух,начинает дуть прохладный. объясняет ли это заклин термостата или может засорение тройника? термостат в закрвтом положении обясняет перегрев жидкости но не объясняет холода из из отопителя салона. как считаете?
Роман,спасибо за видео. Удачи,ус пехов,добра и хорошего настроения. Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по термостату на wish )
Всем привет? У меня на ипсуме возникла такая проблема. Не регулируется температура, дует только Gold, отсоединил аккумулятор, включаю, показывает 25 градусов, только начинаю крутить хоть вправо хоть влево, темпер снижается до 18 и GOLD. Кто знает, что за хрень?? Разобрал блок управления, но ничего там не увидел,
Мне друг сказал на више с термостатом до сих пор проблем нет! Всем кто отнёсся не серьезно к этой информации говорю ну и зря МАСТЕР доходчиво и грамотно довел важность этой скотины другими словами эту собаку не назвать на четыре первым делом меняю тупо на новый и в большинстве случаев этого достаточно. Почему только быстро выходят из строя не понял.моэет качество.
есть более весёлое видео с матами и без склеек, как раз на 20 минут без очистки бака - если бы его сначала не посмотрел, поверил бы, будто это правда просто, там только с надеванием фильтра грубой очистки геморроя сколько.
У приятеля и без термостата на виш полно чем руки занять )) Спасибо мужики, на юг удачно съездили. Лобовое стекло на неделе менять буду в зиму переобулся и видимо старый хозяин не ездил на эпике в зиму.
Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по термостату >) смотрю у кого как.. у меня двигло переходило в аварийный режим когда гена не вырабатывал ток.. педаль газа не реагирует едет на холостых оборотах..
Здраствуй Есть вопрос по Ауди дизель 1.9 Какой из датчиков отвечает за сигнализацию о температуре ОЖ на приборную панель в салон. Их как я посчитал 3 штуки аж, один внизу под радиатором в патрубок встроен один за двигателем где тнвд и еще один с четырьмя выходами с лева от радиатора к трубкам металлическим подходит стоит вертикально а остальные горизонтально
@RTEM
Извиняюсь -Не правильно поставил вопрос, уменьшится ли время прогрева и скажется ли это на эфективности работы печки
Реклама партнёров
Угрюмый
Перейти к альбомам пользователя
Вишегуру
Думаю, что быстрее разогреваться не будет, только открываться термостат будет по-позже, на своей температуре срабатывания. Печка греть будет лучше.
А вот режим сгорания смеси изменится, особенно летом. Алгоритм расчёта режима работы двигателя учитывает градусы!
Когда я интересовался возможностью заглушить систему рециркуляции, то узнал очень много всяких ужасов. Долго не могу описывать, потому что не помню (подробнее можно почитать в теме про D-4). В конце концов, отсутствие в горючей смеси отработавших газов, увеличивает температуру горения смеси, что ведет ко многим последствиям. Одно из запомнившихся мне - это значительно уменьшенный срок службы катализатора со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Думаю, что нечто похожее происходит при увеличении рабочей температуры двигателя посредством изменения температуры открытия термостата.
@RTEM
@RTEM
поставил термостат с 1az на свой страх и риск, прогрев уменьшилсяв два раза, в машине ЖАРКО - Дальше поглядим( Это только для сибири)
@RTEM
proba
Извените меня но никак не могу понять почему
двигатель стал прогреваться в два раза быстрее
Разница у термостатов в 6 градусов, но до 82 градусов двигатель будет прогреваться одно и тоже время при любом термостате и только потом начнет быстрее т.к.на 88 будет еще закрыт,а на 82 уже начнет открываться.
Может я что то не так понимаю ,подскажите ?
Реклама партнёров
Угрюмый
Перейти к альбомам пользователя
Вишегуру
@RTEM
Возможно и субъективное!- но приятное. Штатный на 82 должен открыватся 80-84, у меня открывался на 80, если градусник не врет. Новый как часы начал открыватся на 88 ( проверял кастрюля +градусник)
Alex Wish
Вишегуру
Прав ты, видно у @RTEM родной термостат накрылся медным тазом. А при установке термостата на 88 градусов ничего страшного для двигателя тем более в Сибири не произойдёт. В летнюю пору будет чаще включаться вентилятор а зимой будет теплее в салоне.
@RTEM
Весна покажет, если если будет часто срабатывать термостат воткну на 82, тем более операция 15 минут, буду рад если мой личный опыт, поможет хоть одному согрется
Evil
Плохая эта идея,менять температурный режим нашего движка.Он к этому очень чувствителен,и если езменить на какие то 5 градусов (которые мы практически не заметим)то неизменно увеличится расход топлива,как минимум на 10%.
@RTEM
Реклама партнёров
@RTEM
Petr
Вишевод
Вчера поменял результат положительный.
Итак по порядку.
Долгий прогрев и расход по городу в -2 10л/100км. И это с новыми иридиевыми свечами и промытыми форсунками.
Замеряем температуру на выходе воздуховода возле руля на улице -2, максимальный выход был 60 градусов.
На 1-ZZ (нашу машину в частности) в каталоге есть два термостата 82 и 88 градусов.
Термостат 88 стоит 720 руб. Пара часов ушло на замену.
Результат на улице -9 на выходе +65, прогрев значительно быстрее, на холостых оборотах двигателя при включении печки на максимальные обороты и температуру, обороты оставались на 650. повторюсь это было при минус 9.
Расход по городу в -9 9,2л/100км.
Маленькое НОУ хау. Слить антифриза можно и без ямы. Берем резиновый (или другой мягкий) шланг, откручиваем крышку радиатора и вставляем его до самого дна радиатора и далее дело техники. После снятия термостата выбежало не больше 100 гр. антифриза.
Suvor
Новичок
Petr
Вишевод
Kostyan
StalkerMA
Перейти к альбомам пользователя
drag79
Не хватало тепла в салоне, и решил воспользоваться вычитанным советом и купить термостат погорячее, на 88 градусов. Вроде в форуме писали, что должен работать. По форме в точности такой же.
Поставили на СТО - не пропускает горячую жидкость и все. Подключили компьютер, движок уже 105 градусов по компьютеру а термостат всё не пропускает.
В результате вернули старый, ездить то как то надо. Грешим на термостат или все таки, что не может работать с такой температурой на термостате. Например, что жидкость идет через радиатор, срабатывает вентилятор и не доходит до термостата нужных 88градусов. Есть какие-нить идеи?
С другой стороны может термостат глючный - пропускает только на больше температуре. Я пробовал дома кипятить - только при закипании открывается. Но может там давления не хватает? Как вообще проверить, чтобы точно убедиться?
Градусника до 100 градусов нету
Udaloii
Олег
На холодную заведи двигатель, минуты через 4-5 щупай патрубок который сверху подходит к радиатору. Долженбыть холодный. Если тёплый или горячий - термостат накрылся. Охлождающую жидкость гоняет по большёму кругу через радиатор, а должна по малому через печку когда она включена.
Можно я уточню. Для Виша 1,8л с 1ZZ 2WD/
Верхний патрубок радиатора соединен с выходом из блока двигателя. При прогреве двигателя он должен постепенно нагреваться. Нижний патрубок (он находится слева внизу, если стоять лицом к двигателю) соединяет радиатор и патрубок-крышку термостата. Нижний патрубок, должен быть абсолютной холодным, по мере нагревания вехрнего патрубка.
Если термостат на 82 градуса, то при достижении антифризом этой температуры термостат начнет открываться, при этом будет теплеть нижний патрубок, оставаясь всеже холоднее верхнего.
При 95 градусов термостат (что на 82, что на 88) будет полностью открыт.
Можно я уточню. Для Виша 1,8л с 1ZZ 2WD/
Верхний патрубок радиатора соединен с выходом из блока двигателя. При прогреве двигателя он должен постепенно нагреваться. Нижний патрубок (он находится слева внизу, если стоять лицом к двигателю) соединяет радиатор и патрубок-крышку термостата. Нижний патрубок, должен быть абсолютной холодным, по мере нагревания вехрнего патрубка.
Если термостат на 82 градуса, то при достижении антифризом этой температуры термостат начнет открываться, при этом будет теплеть нижний патрубок, оставаясь всеже холоднее верхнего.
При 95 градусов термостат (что на 82, что на 88) будет полностью открыт.
Всё верно.
Я поэтому и писал щупать верхний патрубок через 4-5 мин после завода двигателя на холодную.
В зимних условиях, при включённой печке, двигатель не успевает за такое время прогреться и вся жижа идёт через печку, а трубки большого круга холодные, даже верхняя. Проверял на своей. После того как двигатель немного прогрелся, начинает теплеть и трубка к радиатору, так как термостат полностью не герметичен и часть холодной жижи всё равно проходит вытесняемая горячей.
Но если Rodnoy пишет что даже через такое время трубка горячая,
тут помоему без вариантов термостат открыт на полную.
Может когда движёк перегревался? Бывает после токого клинит термостат. Хотя с нашей панелью температуру движка не определиш.
Зимой 1zz быстро как то остывает на холостых оборотах, задумываюсь взять термостат на 88 градусов. ..
Смысла нет.
Зимой и так термостат почти всегда закрыт. Тем более на холостых.
Печки у нас слишком хорошие, движёк быстро остужают в морозы, от этого и обороты на холостых поднимаются.
Как вариант. При стоянке. Отключи климат контроль и поставь обороты моторчика на минимум. Дуть будет слабее но воздух пойдёт горячее.
Город или трасса? У меня по трассе при 100км/ч расход около 15км/л, считаю офигенно). По городу около 7 км/л
Кстати, други, салон у всех вишей гремучий? По лету было норм, но зимой начала брякать панель передняя, да и вообще по салону стыки платика погремывают, задумался сделать шумо-виброизоляцию
Кстати, други, салон у всех вишей гремучий? По лету было норм, но зимой начала брякать панель передняя, да и вообще по салону стыки платика погремывают, задумался сделать шумо-виброизоляцию
Город или трасса? У меня по трассе при 100км/ч расход около 15км/л, считаю офигенно). По городу около 7 км/л
У меня тоже полноприводный. Проблема расхода раньше беспокоила, счас забил на него. 6,2-6,5 км/л от -30 градусов это нормально. У знакомого на Више 2ВД расход такойже как у меня, только он на дороге сильно жогает, а после работы любит пива в машине попить(долго тарахтит).
Какой, машину поменять??))) Сама машина то мне нравиться, балдею от того как рулится виш на своей жесткой подвеске.
тоже 4 вд расход зимой до 15 литров.панель прошлую зиму не скрипела этой осенью прогнал виша по жесткой грунтовке 700 км сейчас панель начала скрипеть. летом буду делать шумку,антискрипку и пр.
тоже 4 вд расход зимой до 15 литров.панель прошлую зиму не скрипела этой осенью прогнал виша по жесткой грунтовке 700 км сейчас панель начала скрипеть. летом буду делать шумку,антискрипку и пр.
15 это вполне нормально. Кстати, заметил такую штуку, что я один еду, что 5 человек в салоне - расход одинаковый совершенно.
Думаю стоит добавить "Для зимы", поскольку летом лично моя за 10 л/100 не вылазит, даже по городу.
От бензина ещё многое зависит.
Температура снизилась с -17 до -23 градусов,заправил и выкатал почти полный бак, при этом ловил высшие передачи и следил за расходом топлива и вот что получилось:: 9,2км/л.( первый раз в жизни так стараюсь)
На втором снимке данные БК мультитроникс (+-5%) за 2 года . Средний расход 12.4 л. На 100км. Проехано 52т. Км , израсходовано больше 6тонн бензина , средняя скорость 23 км. В час.
Миниатюры
взял с аукциона виша 1.8 4WD. при замене расходников был в шоке от свечей зажигания. они были черные, и зазор по полтора-два мм. поменял сразу же при получении. а недавно выкрутил свечу, а она тоже черная. в морозы снимал аккум, расход первые два дня показывал 11-11.3км/л, потом падает до 9-9.5км/л. выхлоп воняет тухлыми яйцами, и хх иногда плавает с до 1000об/мин. динамика у машины пропадает, при тапке в пол сначала затуп, потом разгон. свечи японец походу ниразу не менял, мог ли он кислородник убить? пробег 110тыс
взял с аукциона виша 1.8 4WD. при замене расходников был в шоке от свечей зажигания. они были черные, и зазор по полтора-два мм. поменял сразу же при получении. а недавно выкрутил свечу, а она тоже черная. в морозы снимал аккум, расход первые два дня показывал 11-11.3км/л, потом падает до 9-9.5км/л. выхлоп воняет тухлыми яйцами, и хх иногда плавает с до 1000об/мин. динамика у машины пропадает, при тапке в пол сначала затуп, потом разгон. свечи японец походу ниразу не менял, мог ли он кислородник убить? пробег 110тыс
Пропшикай датчик МАФ карбклинером и будет тебе счастье- 100% . Если пахнет сероводородом то кислородник в порядке.
взял с аукциона виша 1.8 4WD. при замене расходников был в шоке от свечей зажигания. они были черные, и зазор по полтора-два мм. поменял сразу же при получении. а недавно выкрутил свечу, а она тоже черная. в морозы снимал аккум, расход первые два дня показывал 11-11.3км/л, потом падает до 9-9.5км/л. выхлоп воняет тухлыми яйцами, и хх иногда плавает с до 1000об/мин. динамика у машины пропадает, при тапке в пол сначала затуп, потом разгон. свечи японец походу ниразу не менял, мог ли он кислородник убить? пробег 110тыс
Пропшикай датчик МАФ карбклинером и будет тебе счастье- 100% . Если пахнет сероводородом то кислородник в порядке.
Пропшикай датчик МАФ карбклинером и будет тебе счастье- 100% . Если пахнет сероводородом то кислородник в порядке.
имел в прошлом субу турбовую, после карбклинера маф новый покупал. есть какойто мафклинер, но где его достать?
Какой, машину поменять??))) Сама машина то мне нравиться, балдею от того как рулится виш на своей жесткой подвеске.
В точку! Я именно об этом и хотел сказать. Два дня на Ипсуме (даже в старом кузове) изменят твою позицию на полный разворот.
имел в прошлом субу турбовую, после карбклинера маф новый покупал. есть какойто мафклинер, но где его достать?
Хе-хе:) Это на ниссане после карбклинера надо менять МАФ! А так как что ниссан, что субару запчасти с одной коробки берут, то и получается как ты написал:)))
Не дрейфь, пшикай карбклинером ТОЙОТОВСКИЙ. (ска, как приятно это писать:))) МАФ и все будет нормуль:) Сам так делал, когда чистил дроссельную заслонку-полгода, полет нормальный:))
Ребят всем привет собираюсь приобрести виш пробег около 200-250 т.км-по одометру 153 т.к чет не особо верю, с аукциона пришла 126 т.км в конце 2008года аукционник на сайте пробивал , на что обратить особое внимание? Виш 2003 года 1.8
взял с аукциона виша 1.8 4WD. при замене расходников был в шоке от свечей зажигания. они были черные, и зазор по полтора-два мм. поменял сразу же при получении. а недавно выкрутил свечу, а она тоже черная. в морозы снимал аккум, расход первые два дня показывал 11-11.3км/л, потом падает до 9-9.5км/л. выхлоп воняет тухлыми яйцами, и хх иногда плавает с до 1000об/мин. динамика у машины пропадает, при тапке в пол сначала затуп, потом разгон. свечи японец походу ниразу не менял, мог ли он кислородник убить? пробег 110тыс
Недавно оживили Виш 2003г. с таким же диагнозом. Сам прокатился на нем : едешь спокойно все нормально, тапку в пол нажимаешь, а машина неедет. Хочу предупредить : пшикать нужно не только температурный сенсор(каплевидный янтарного цвета), но и вовнутрь МАФа если заглянуть там имеются две нитки, которые как раз засераются и дают неправильные показания расхода воздуха.
Миниатюры
Читайте также: