Замена термостата тойота филдер 1nz

Обновлено: 11.02.2025

Многие говорят: термостат, термостат. Попробуйте внимательно прочитать что я написал. Может моя методика проверки термостата неправильная? Чтоб его проверить, не надо снимать, и кипятить в кастрюле с градусником. Сегодня менял антифриз, завел авто, радиатор открытый, может где водушная пробка осталась? С незапамятных времён, известно, чтоб выгнать пробки из системы охлаждения надо оставить крышку радиатора открытой, завести мотор, дождаться пока откроется ТЕРМОСТАТ то есть жидкость пойдёт по большому кругу, то есть радиатор станет горячий в том числе и его нижний патрубок. Вот этим я и занялся. Мотор работает, я жду. Двиг уже горячий, к печным патрубкам не прикоснуться а радиатор холодный! Короче не дождался я. Поехал забрал с работы подругу. На улице +5. Приехал в гараж стрелка температуры посредине. Потрогал радиатор. Верх его чуть тёплый середина холдная нижний патрубок ледяной. То есть после поездки в 12км, он только собрался открыться.
Кто ещё советует поменять термостат назовите причину по которой это надо сделать.
На предыдущей королле с 5А был баг, после пуска, радиатор начинал прогреваться вмете с двигателем, мотор про минусовой температуре не грелся. Тут по любому термостат. Снял я его, а там резинка попала под тарелку клапана и он до конца не закрывался, начиная жидкость гонять по большому кругу, поменял, и сразу всё ок.
Только 5А прогревался в разы быстрее чем 1нз причем на последнем термосат заведомо ИСПРАВЕН.
А то что двиг легче на 30 кг, так это же нооборот, это в пользу более быстрого прогрева, ведь меньше металла греть приходиться.

Современные двигатели Тойоты (ZZ, NZ, AZ) работают на ХХ на оооочень обедненой смеси. Нагреть его на холостых довольно трудно, почти как дизель.
То, что ты описал, Роман, лично для меня очень удивительно.
1NZ прогревался довольно быстро, но только под нагрузкой. Вентилятор включался довольно редко.
Расход у тебя просто отличный. Что тебе еще нужно? Не мешай технике работать и не сравнивай дедушку с внуком - 5а с 1NZ.
Дай ему прос/ра/ть/ся на хороших оборотах некоторое время (выключи О/Д). выйди и послушай вентилятор или обожгись об радиатор.

Замена родного термостата 82 град, на 88 град на Королле с двигом 1NZ

Короче задолбался я с 1нз, особенно в морозы Как под 30 долбанет, не греется нихрена, остывает быстро, писал про это в форум, говорят, что так у всех с этими моторами. Однако, кризис на дворе, на работе работы только до обеда, поехал по магазинам, хотел подогрев на 220 посмотреть. Так вот увидел термостат, дубликат японский на 88 град. Родной я знаю, на 82 стоит. Поехал домой, в гараже снял его, благо на 1 нз там делов то 2 болта на 8 открутить. Действительно, стоит на 82 град. Поехали с другом, взял я тот на 88. Приехал домой, закинул оба в кастрюлю, поставил на плитку. Короче тот который на 88, открылся гораздо позже, закрылся соответственно раньше, ещё когда родной был открыт на всю.
Кстати дренажное отвертие в термостате я не то что заглушил, а просто перекрыл его сечение, чуть чуть оставив для выхода воздуха, в случае воздушной пробки. Нахера только в тойотавских термостатах эта дырка сделана, непонятно. На многоих других её нет, может это особенности систем охладения тойот, читал что многие её просто глушат.
Ништяк, иду в гараж, добавляю концентрата в антифриз, доведя плотность до -50,-60 град, таках морозов конечно не бывает, но всё же. Кстати ОЖ стала гораздо более густой, не зняю, подумал, что более густая ОЖ, будет хуже прокачиваться через печку, ухудшая теплоотдачу, однако оставил всё как есть. Есть мнения по этому поводу?
Короче поставил всё на место, залил антифриз. Как раз тут под вечер уже за -30 давило. Покатался. Первое впечатление, что греться быстрее не стала, оно и понятно ведь и тот термостат был исправен, но потом стрелка поднялась чуть выше, при движении накатом, не так быстро падает, на первой скорости вентилятора отопителя в салоне тепло, но начинает затягивать окна, на второй рука не терпит горячего потока от бокового дефлектора. При том напомню за бортом от -30 до-33 ( по датчику наружней температуры). Ну это первое впечатление, покатаюсь, посмотрю.
Народ, если кто делал подобное( я имею ввиду замену термостата на другой с большей температурой) поделитесь опытом, и не навредит ли это движку летом?

проблемы автора топика термостатом не решаются.
точнее, они не решаются заменой исправного термостата с 82 на 88.

проблемы автора топика решаются утеплением двигателя и полным выключением (off) печки/климатконтроля на время прогрева.

проблемы автора топика термостатом не решаются.
точнее, они не решаются заменой исправного термостата с 82 на 88.

У меня пока не нагреется до нижнего деления климат не включает ветродуй, но только когда направления потока стоит в положении "НОГИ" или "НОГИ и ЛИЦО" :)

на 120-х короллах климат дерзкий, на нижнем делении уже на третью скорость врубает :)

я на холостых вчера минут за десять на холостых прогрел почти до рабочей температуры (центр шкалы) от -20.
при включенном климате стрелка только-только в синюю зону начинает заползать.

Я же сказал, что и не ожидал более быстрого прогрева, просто в морозы темп двигла чуть выше, в салоне чуть теплее бенза расход чуть меньше. Кстати у меня утеплено по конски, не особо помогает.

Короче покатался немного. Вот впечатления: Греться всё таки стала быстрее. С -20 через 9 мин, стрелка на 2-3 делении. Рабочая как уже писал на 0,5-1 деление выше стала. В машине при-25 за бортом при 2 скорости обдува жара, пассажиры просят сбавить градус. Не стала падать температура в морозы, когда включаешь вентилятор на 2 скорость, только если в пробке стоишь, на 0.5-1 деление опуститься, раньше на 2- 3падала.
Ну и по бензу. В городе на последнем замере 7-7,5л/100 км. Это у нас сейчас температура от -20до -30, утром в гараже -5 , прогрев около пяти минут, на работе на улице, пргрев минут десять. Плюс пробки в часы пик. Это поменьше чем было. Плюсы явные.

Система охлаждения : для компактности все патрубки выведены на одну сторону двигателя, что потребовало запустить антифриз по U-образной петле. Это позволило быстрее прогреваться в холодную погоду, т.к. удлинило путь для охлаждающей жидкости.

Однако, в Японии летом очень жарко! Как вы думаете, что инженеры Тойоты сделали, что бы двигатели не перегревались? Естественно, поставили термостат (part number 90916-03093) с температурой открытия 82 С. В результате, зимой машину прогревают по 20 минут на ходу, т.к. на месте её и вовсе не прогреть.

Тогда инженеры Тойоты ещё немного подумали, и что они сделали? Правильно, с 2006 года они ставят термостаты (part number 90916-03126) с температурой открытия 89 С.

Но ОЖ уже по петле запущена (!), это ж станет фатальным при перегреве - на более длинном пути жидкость раньше перегреется и быстрее образует воздушную пробку! Учитывая, что головка и весь движек из алюминиевого сплава - либо меняйте термостаты на "летний" и "зимний", либо лейте только рекомендованный антифриз (нейтральный к AL), постоянно следите за датчиком температуры

год назад заменил себе с 82 С на 86 С, полёт нормальный. рабочая температура 90 -93 при 96 включается вентилятор!

С радиатора и блока сколько сливается?В системе ещё остаётся?Залита какая-то красная жидкость,хочу сменить на Кастрол.Всё сольётся?Или промыть дистилированой? Corolla 1NZFE

Вообще нудно и бестолково. У нас бывает и -30. А заслонкой можно(даже нужно) прикрывать немного воздух,чтоб успевал прогрется. Поэтому она и регулируется. Так же и кран печки на тяге что бы регулировать температуру. Если на улице будет ноль при открытой на всю печке запаришся в машине,выйдешь и простынеш. Я всегда регулирую. Даже зная примерно температуру улицы рычаги перевожу в уже известное положение. Иногда даже полезно сделать попрохладней(лишь бы окна не потели), чем париться сидеть. Опять же для здоровья плохо. К слову кран шаровый. Прежний хозяин тоже 'колхозил' и снял тягу.Я одну зиму помучился,попотел и летом всё восстановил. Советую всем делать как предусмотренно заводом. Только тогда машина нормально ездит и всё работает как надо.

Звук прооосто ШИК! Всегда бы так! Надо было от начала, до конца 2 раза вставить=) Желательно в деталях посоветовал бы по термостату )

При какой температуре должен срабатевать электровентилятор? У приятеля с термостатом на тойоте пока все норм ;)

У друга и без термостата на тайоте куча чего чинить )) Андрей здравствуйте. У меня нива 21214м с электронной педалью газа. Есть неприятная причина и не могу разобраться. Плавают незначительно обороты и выхлоп как бы стреляет нет нет чуток и иногда работает на холостом ходу начинает троить и начинает мигать чек. Заглушу двигатель и опять запускаю и чек не моргает и не троит. В чем проблема,можете подсказать? Спасибо

Мне приятель сказал на тайоте и без термостата куча чем заниматься Ж)) Почему не прогрели перед тем как вылить??

Хотелось бы, чтобы подробнее по термостату на тайоте порекомендовал бы )) Так а что в итоге? . только зря время потерял

А если я перед манипуляциями с дросселем отключаю минус и после всего снова подключаю его,не нужно делать адаптацию? Ведь мозги как бы 'не видели' всех экзекуций с заслонкой?

ну в принципе в балшенство случаев всегда портитса падагрев мастера падтвердят ))) Постоянные проблемы с термостатом подзадолбали ))

ЗДРАСТВУЙТЕ ДМИТРИЙ НАПИШИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КУДА ИДЕТ С КАЛЕКТОРА ЛЯМБ ЗОНТ НА КАКОЙ ДАТЧИК СПАСИБО ЗАРАНЕЕ ТОЖЕ ПАССАТ Б 3

Доброго времени суток,снять то не сложно,но вот по электрике слабоват я,абсолютно любой блок питания можно использовать?и можно ли без кнопки,например один провод одеть на форсунку, а второй просто дотрагивать,тем самым создавая эффект кнопки? У приятеля с термостатом на corolla spacio пока все норм ;)

Здравствуйте,у меня Хонда аккорд 7 2.0 ездил два года радовался. Последний месяц вырос расход топлива по городу и очень сильно на подъем в гору, стиль езды не менял ездию как и раньше педаль в пол не нажимаю за городом 7.0-7.9 а вот по городу с 11.0-12.0 вырос до 17.0 и в гору до 19.0 И так что я заметил. Наберает обороты тяжело раньше было как самолёт. Еду 80 убераю ногу на секунду чтобы переключился автомат а оборота стоят на 2000-3000. Раньше отпускаешь педаль на секунду, переключается, стрелка падает и вновь быстро вверх. Сейчас отпускаешь дать автомату переключиться. А обороты 2000-3000 Или же медленно опускается. На табло пишет 300 км до заправки, проезжаю 50 км. Пишет что уже осталось 210-200 Что с оборотами и куда девается бензин. Чек не горит До этого всего несколько раз проехался на пустом почти пустом баке. Спасибо.

по сути грамотно! НО! Ежели вы говорите по-русски, то говорите по-русски, 'со строя', 'закОпчен', 'зондЫ', 'катАлоги'! Желательно в деталях посоветовал бы по термостату на тойоте.

У меня все на русском, а Вы делали выбор перед 70 каналом из английской версии. Как будет на русском?

Спасибо. Но как достало из говна конфеты делать. Хотелось бы, чтобы подробнее по термостату посоветовал бы,

Читайте также: