Замена термостата нива 2121

Обновлено: 11.02.2025

Начало открытия основного клапана при температуре охлаждающей жидкости 79–82 °С, ход основного клапана не менее 6 мм.

На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор.

Малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора (на двигателе 21213) или дроссельного узла (на двигателе 21214).

При температуре 78–85°С клапан начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор.

При температуре около 90°С основной клапан полностью открывается, а байпасный – закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 6,0 мм.

Оценить исправность термостата можно по нагреву нижнего патрубка радиатора: он должен быть холодным, пока температура жидкости (по указателю) не достигнет 80–85°С, и горячим, когда она поднимется до 85–90°С.

Термостат неремонтопригоден. При неисправности, потере герметичности, деформации патрубков его заменяют.

Снятие и проверка термостата

Неисправность термостата можно проверить, не демонтируя его.

При исправном термостате после пуска холодного двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен оставаться холодным, а затем быстро нагреваться, указывая на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу.

Для демонтажа термостата сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).

Попадание охлаждающей жидкости в генератор выводит его из строя.

Чтобы остатки охлаждающей жидкости не попали на генератор, укрываем его полиэтиленовой пленкой.

Ослабляем хомуты шланга подвода жидкости в насос, перепускного шланга термостата, и отводящего шланга радиатора.

Отсоединив шланги, снимаем термостат

Для проверки термостата опускаем его в сосуд с охлаждающей жидкостью, подогреваем сосуд и контролируем по термометру начало открытия основного клапана

После ребилда системы охлаждения начал замечать, что машина стала дольше прогреваться. Списал это на похолодание и особого значения не придал. Но когда поехал на относительно дальнее расстояние, заметил, что на скорости двигатель начинает остывать до 82-84℃ (раньше стабильно было 90℃). Не критично, но неприятно. Да и расход по идее должен увеличится, так как мозги видят недогрев и начинают богатить.

Как правило, главная причина такого поведения в неправильной работе термостата. Так что решил с него и начать. Во время ребилда я поставил термостат Прамо из фирменной коробки LADA-Деталь. С завод стоял Thomson. Сначала хотел вернуть его, но потом вспомнил, как во время дальней поездки он (или не он) выдал такие же симптомы. Так что решил купить новый и желательно сразу хороший. В итоге остановился на термостате Calorstat by Vernet в коробке Gates. По крайней мере, по ним вроде как меньше всего нареканий.

В понедельник, после тяжёлого трудового дня, снял старый (который новый) и поставил новый (который должен быть рабочим).

А потом началось самое весёлое — игра "А теперь выгони воздушную пробку". Самый правильный вариант — задрать морду машины как можно выше. Но мне было лень и я просто поддомкратил переднее правое колесо…

Но когда на улице уже потемнело, а желудок начал требовать хоть какой-нибудь еды я сдался и решил сделать всё по науке: нашёл какие-то дощечки у соседей и ими поднял переднюю часть Нивы. После этого из радиатора донеслось радостное "Бульк!" и дело пошло быстрее. Вскоре из печки начал дуть тёплый воздух, а радиатор начал нагреваться. Короче говоря, домой я уехал после девяти…

Но оно того стоило! По трассе температура уверенно держалась в районе 87℃:

Лада 4x4 3D 2015, двигатель бензиновый 1.7 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 26

В свой первый раз, когда менял ОЖ, тоже прошёл через жёсткий прон (как и автор статьи) с вдуваниями, выдуваниями, отсосами и прочими задираниями передней части машины.

Но опыт как и половое бессилие приходит с годами.

На второй раз уже поумнел. Залил в радиатор-завёл и т.д., в какой-то момент уровень остановился и не туда-не сюда.
Подумал "да пошло оно всё в жепу" вместе с народными житейскими мудростями вроде "скинуть какой-нибудь шланг с печки там, с дроссельной заслонки или с карба.

ПРОСТО снял конец входного патрубка в радиатор (тот который самый длинный) и вогнал этой падлюке всё то, что не вошло через горловину радиатора.

Вот и всё, вот и всё.

Очень полезный пост, был бы. Если б добавить туда фото с артикулом. Вот сам сейчас хочу хороший термостат купить, объехал всю округу, везде оригинал, оригинальный оригинал, оригинальный оригинал в оригинальной упаковке, всё на 80 градусов. Гатес и прочее сейчас вналичие не найти, да и на заказ ни кто не берется. А когда продавцам говоришь, что бывают классические термостаты на 82, 83, 85 и 87 градусов, то на тебя смотрят, как на сказочника.

У меня такой же установлен.

Но картонная и полиэтиленовая упаковка иные. При этом есть галографическая пломба.

Я тоже задавался вопросом установки термостата с температурой более 80 градусов, однако таких термостатов практически нет.
Есть Hofer.
Но смысла их ставить не вижу.

Всю зиму проездил с не закрытым радиатором и температура держалась на 90 градусах.

Есть более насущные вопросы. Например какую ОЖ использовать? Вот это вопрос.
Использую Felix g12. Но что-то мне подсказывает, что это далеко не самый подходящий вариант для Нивы.

Синтек g12 используем уже много лет. Завод вроде тоже ее заливает.

Здравствуйте, ну как термостат у тебя поживает? Или уже новый стоит))

Мой лузар шнивский вообще чудить, по ходу, начал. То 87 по трассе, то 81. Лень антифриз сливать и патрубки трогать, опять потекут ведь))

"Да и расход по идее должен увеличится, так как мозги видят недогрев и начинают богатить."
Мозги смотрят на температуру засасываемого воздуха, а блок им по барабану, иначе двигатель бы глушился при перегреве.

Цитата с Niva-fr: "Если на карбовом движке, когда будет открываться термостат, вообщем-то не так важно, то для инжекторного двигателя, это задающий параметр. Попробую объяснить попроще. В прошивке установлена рабочая температура охлаждающей жидкости, которую контролирует датчик температуры. Например: задано 90 градусов. Предположим, что наш глючный термостат открывается не на 87 градусах, а на 77. Датчик температуры сообщает мозгам о том что двигатель не прогрет, и они добавляют больше топлива. Потому что для мозгов, 77 градусов, это непрогретый двигатель. Результат: черные свечи, больший расход топлива и постоянная потеря тяги."

Я понимаю, когда температура до 80 градусов и обороты двигателя на холостых больше 900, тогда да, а так это только недоказанные слова. У меня свежая машина, темпер при нагреве в жару 95 примерно, по трасе около 82

У меня лузаровский вроде и вот по трассе в холодное время аж 78 показывает. Думаю, что надо наверное менять)

В данном фотоотчете наглядно показано как произвести замену термостата на автомобиле ВАЗ 2121, он же Нива.

Сама по себе процедура замены термостата простая. Из необходимых инструментов понадобится лишь пара отвёрток, плоская и крестообразная. В нашем случае использовался набор отвёртки с битами.

Перед началом замены необходимо слить охлаждающую жидкость.

Как поменять термостат на Ниве

Инструкция по замене термостата из руководства по ремонту

Нужно ослабить хомут шланга, подводящего ОЖ в насос.
Ослабить хомут перепускного шланга термостата.
Ослабить хомут отводящего шланга.
Отсоединить шланги и снять термостат.
Установка происходит в порядке обратном снятию.

Как проверить термостат на Ниве

Снятый термостат следует опустить в емкость с водой и подогревать воду, контролируя температуру. Если клапан не открывается при температуре, указанной на его поверхности, или не открывается вовсе — термостат следует заменить.

Также термостат можно проверить не снимая его, прямо на автомобиле. Для этого необходимо запустить холодный двигатель и следить за поведением нижнего патрубка радиатора. Сперва он должен оставаться холодным, а затем резко прогреться. Это укажет на открытие клапана термостата и начало движения охлаждающей жидкости по большому кругу.

Какой термостат ставить на Ниве, когда менять?

Оригинальный номер 2121-1306010 (температура 80), средняя цена 534 руб.

Ween 182-0214 — 360 руб.
Master-sport 2121-S-PCS-MS — 364 руб.
Vernet TH6596.80 — 379 руб.

Периодичность замены — согласно регламента ТО, проверка каждые 20 тыс.км.

Откручивать нужно будет болты крепления хомутов, которые надежно соединяют патрубки и выводы термостата Нивы. Всего придется открутить три болта.

После этого поочередно отсоединяем патрубки от отводов термостата, что наглядно представлено на фото внизу.

После этого покупаем новый термостат и производим его установку в обратной последовательности.

Термостат – прибор в системе охлаждения двигателя, автоматически регулирующий температуру охлаждающей жидкости.

Устройство поддерживает оптимальный тепловой режим работы двигателя, с его помощью мотор быстрее прогревается.

Конструктивно он является клапаном, внутри которого имеется термочувствительный элемент, перекрывающий поток воды, тосола, антифриза через радиатор до полного разогрева мотора.

Место установки: в Шевроле Нива расположен по левому переднему краю двигателя, соединяя нижний патрубок печки, патрубки от радиатора, мотора и дроссельной заслонки.

Производители и типы

Типоразмеры термостатов, которые по своей конструкции подходят для установки в составе двигателя автомобиля Шевроле Нива, производит целый ряд мировых компаний. Ниже в таблице представлен перечень изделий.

Модель	Заводской номер изделия	Температура открытия
Томсон	21230-1306010-05-0	80°
Zommer	2123-1306010	80°
Metal Inkar	2123-1306010-01	80°
Прамо	2123-1306010-02	80°
WEEL	182-0114	80°
Luzar	LT0123	80°
Herzog	HL36010	80°
Vkt	VT29003	80°
Fenox	TS009E7	80°
Finord	21231306010	80°
Пекар	21231306010	80°
Finwhale	FinwhaleT123	80°
Gallant	GLTH14	80°
Hofer	HF 445 730	80°

Среди автовладельцев сложилось мнение, что наиболее качественными, надежными и долговечными термостатами являются изделия, производимые российскими заводами. Таких предприятий в настоящее время три:

Среди зарубежных моделей хорошие отзывы автовладельцев о модели Metal Inkar польского производителя.

Эти изделия прекрасно работают в системе охлаждения Нивы Шевроле, двигатель прогревается быстро, нареканий нет.

Единственный минус – корпус изготавливается в двух вариантах – пластиковый и латунный. Второй вариант не очень жалуют водители, хотя он также хорошо работает в цепи.

Термостаты Zommer, Luzar, WEEL следует выбирать только от подтвержденных производителей. На рынке и в интернете очень много подделок. Реализаторы стремятся продать свою сомнительную продукцию под видом оригинального новичкам в автомобильном деле. Чтобы не обжечься, при покупке необходимо требовать от продавцов лицензии, сертификаты и подтверждающие документы.

Артикулы и цены

Для того чтобы вам было проще определиться какой лучше поставить на ваш автомобиль, ниже в таблице представлены артикулы и цены на рассмотренные ранее модели.

Модель	Артикул	Цена, руб
Томсон	ТА2123-1306010	390
Zommer	2123-1306010-06	420
Metal Inkar (полиамид)	10.0300.01	515
Прамо	2123-1306010-02	600
WEEL	181-0034	630
Luzar	LT0123	605
Herzog	HL36010	520
Vkt	VT29003	480
Fenox	TS009E7	490
Finord	21231306010	510
Пекар	21231306010	450
Finwhale	FinwhaleT123	520
Gallant	GLTH14	500
Hofer	HF 445 730	550

Отзывы владельцев Шеви Нивы

Вот уже год, как я езжу с термостатом WEEN артикул 181-0034. Устройство включается при температуре 87°С. Первый мой термостат был тоже марки WEEL. С ним я проездил меньше года. Он перестал держать температуру. Нынешний прибор у меня уже один год и лето. Проблем не было ни разу. Температура всегда держится в пределах 85-92 градуса.

Эксплуатирую ВАЗ Шевроле Нива более 10 лет с термостатом Томсон. На термостат не жалуюсь. Его особенность – термические вставки работают примерно 2 года в обычном режиме. Потом начинают занижать свой показатель. Стандартная температура для них 81°С. Летом они работают нормально, то есть 87°С, а зимой немножко чувствуется прохлада при температуре 81°С.

На предыдущую Шниву ставил Финнорд, отработал на все 100%, в прошлом году на новом Шевике стал замерзать, но Финнорда не нашел, поставил Лузар – не холодно но и не так жарко…

Причины выхода из строя

Существует две основные поломки термостата:

Автомобиль не прогревается нормально и быстро;
Двигатель быстро перегревается.

Неисправность можно определить по характерному признаку — стрелка прибора, показывающего температуру двигателя, резко падает вниз во время разгона машины и прыгает вверх, если машина сбавляет скорость движения.

Внутри термостата установлен чувствительный клапан. Он может забиться грязью, маслом, инородными телами. Тогда его заклинивает в открытом либо закрытом состоянии.

Замена термовыключателя

Замена термостата осуществляется при нарушении теплового режима двигателя. Обычно это происходит после 60 тысяч км пробега. Процесс замены не сложный. Полностью сливать тосол либо антифриз из системы не обязательно.

Важно! При отсоединении патрубков выливается некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому необходимо предварительно купить для доливки.

Необходимые материалы и инструменты:

2. Сдернуть резиновые патрубки с корпуса термостата.

3. Снять старый термостат.

4. Новый прибор установить в обратной последовательности. Перед установкой места соединения смазать герметиком. Новые винты хомутов надежно затянуть отверткой.

Примечание! Все термостаты, конструктивно использующиеся для Нивы Шевроле, унифицированы и подходят на ВАЗовскую классику.

Полезное видео

Видео-инструкция о замене термостата на автомобиле Нива Шевроле.

Какой фирмы выбрать радиатор охлаждения для Niva Chevrolet и как заменить своими руками?

Подробно про ДПДЗ Нивы Шевроле, какой выбрать и как заменить своими руками?

Достоинства и недостатки в устройстве подвески Нивы Шевроле и стоит ли ее ремонтировать своими руками?

Читайте также: