Замена термостата на фольксваген пассат б4
Замена термостата двигатель ADR
Только не отсылайте в поиск! Все перерыл. Как менять сверху есть фотоотчеты, но мне нужно знать как снизу поменять(вроде так легче, не снимать кучу всего). Может есть такой отчет желательно с картинками для чайников). Собрался сегодня менять, хотелось бы хоть какой мануал.
Скинул генератор, легко сказать! Это когда умеешь, а когда ни разу этого не делал, проще думаю все же снизу..
День добрый.с низу гораздо проще менять.1-снять решётку с бампера(с правой стороны)
2-на радиаторе в правом нижнем углу есть краник слива ОЖ-сливаем
3-Снимаем резиновый патрубок который идет к термостату.
4-откручиваем крышку термостата(2 винта)
надо запомнить как стоял старый-также поставить и новый.
там никаких сложностей все занимает минут 30.
думай, когда пули-то отливаешь(с)Кузьмич
ты на буквы мотора посмотри- у тебя из бардачка можно полмотора перебрать
montajnik,
+100500
Значит небольшой фотоотчет о проделанной работе. Замена термостата на ADR ТОЛЬКО снизу. Ямы в гараже нет, поэтому ставил морду на 4 кирпича и брус.
Снимаем защиту(несложно-6 болтов + подкрылки. Сразу видно термостат. Доступ к нему закрывает тяга(не знаю как правильно) см. рис. Откручиваем один болт под шестигрнник, и опускаем эту планку вниз. Далее откручиваем пробку на помпе и сливаем антифриз. Патрубок я не снимал, откручивал вместе с крышкой. Слилось еще немного антифриза. После снятия тяги левый болт на заглушке свободно открутился головкой на 10, а правый открутить нереально ни рожковым ключом, ни головкой, ни накидным. Помогла только маленькая головка из набора отверток. Она залезла туда кое-как. Вот и термостат. Заглушку я закрутил обратно. Снимаем, ставим новый(не совсем удобно, падает зараза . Собираем в обратной последовательности. Заливаем жижу. Читал в мануале как стравливать воздух. На печку идут два патрубка, на левом есть дырочка, надо стянуть до нее и воздух выйдет. По мне так хрень! На А6 C4 у меня стоял нормальный кран. Здесь видимо сэкономили. Может кому и пригодится
Изображения
Привожу пример замены термостата на двигателе 2е 95 года выпуска.
Такая тема уже есть, только на примере 1.8 двигателя, почитав ее, и сунувшись менять, встретил пару трудностей по снятию ГУР. Для тех кто туда полезет в первый раз сложно будет сразу врубить что-куда, поэтому решил подробнее описать это дело. Но и хотел бы отметить, что без описания замены термостата AlexH вообще бы зашился
Делал работу в оборудованном помещении для установки газ.систем, без ямы.
1. Ставим машину на ручник. Ставим противооткатные колодки под колеса. Выкручиваем руль вправо до упора. Поддомкрачиваем переднюю правую часть. Устанавливаем упор (в моем случает пару брусков деревянных) чтобы автомобиль устоичиво стоял.
2. Снимаем защитный кожух ремня гидроусилителя и помпы. Со стороны колеса два шестигранника обычно в грязи, надо почистить щеткой, ни на 2 ни на 3 шестигранник не подошли, открутил подходящей простой отверткой, спереди кожух выстаскиваеться из гнезда.
3. Одеваем защитные очки (если есть, потому что сыпиться всякая грязь в глаза, пока там орудоешь ключами) Отдаем от ГУР 2 винта на 13 (Рис.1) И перемещяем ГУР от себя для ослабления ремня привода водяной помпы и ГУР. Снимаем ремень. Теперь перемещаем ГУр на себя, и отдаем винт крепящий корпус на котором висит ГУР (рис2) (я ГУР снял с этого корпуса по незнанию, поэтому видно этот корпус без ГУРа) далее идим глазами по трубке выходящей из ГУРА и в левой части авто откручиваем болт на 10, который крепит эту трубку. Затем отдаем еще два винта корпуса ГУР (рис3) ГУР идет вниз (рис4), можно под него подставить что-нибудь, либо оставить свисать.
4. Открывем крышку расширительного бочка. Ставим поддон для сбора ОЖ. Берем плоскогубцы или "козюю ногу" сжимаем хомут шланга, и сдвигаем его выше (рис5), аккуратненько снимаем шланг, и пошла течь ОЖ. Далее, откручиваем с пластикого фланца два болта, снимаем фланец, и нашему взору открываеться термостат, я сделал так, "козей ногой" приоткрыл его, и сливал ОЖ, далее поддел отверточкой резинку уплотнительную снял ее и вывалился термостат (заметье его положение). Стоял вирмы BERH со значками AUDI & VW, ставил фирмы BTT он же BERH. Вставляем на место новый термостат (рис6) (обратите внимание на правильность установки, ток жидкости не должен перекрываться стоиками термостата) устанавливаем новое уплотнительное кольцо, и ставим на место фланец, не переусердствуйте с зятяжкой фланца, не надо затягивать от всей души. Одеваем шланг с хомутом.
5 Далее собираем все в обратном порядке. Проверьте натяжку ремня привода помпы и ГУРа.
6. Наливаем ОЖ до отметки мах. В моем случаем, это новый концентрат тосола разведенный до -45. У меня своя бочка заказанного Австрийского концентрата тосола, за 1500$. Запускаем двигатель, следим за уровнем в расширительном бочке (рис7), потихоньку добавляем по мере ухода ОЖ до отметки мин, подгазовываем, может проявляться бульканье..прогреваем двигатель..смотрим как температура. как сработали вентиляторы. можно сказать все. После остывания, проверяем уровень, доливаем если надо.
Теперь температура держиться в различных вариантах езды 91-95C* раньше была (75-83) Всем рекомендую, стало теплее в салоне (хотя и было тепло) Печку в какие режимы не включай, температура двигателя не меняеться. Из печки дует понастоящему горячий воздух.
Фото номер 8 t* открытия термостата и Фото номер 9 t* срабатывания вентилятора радиатора.
Информация применима для автомобилей c двигателями 1Z:
Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 - 1994
Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 - 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 - 1997
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1H1, 1H5) 1992 - 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1H2) 1992 - 1998
Volkswagen Polo Classic / Фольксваген Поло Классик (6V2) 1996 - 2002
Volkswagen Sharan / Фольксваген Шаран (7M8) 1995 - 2001
Volkswagen Caddy / Фольксваген Кадди (9K9) 1996 - 2003
Audi 100, Audi A6 C4 / Ауди 100, Ауди А6 С4 (4A2) 1991 - 1997
Audi 100, Audi A6 C4 Avant / Ауди 100, Ауди А6 С4 Авант (4A5) 1991 - 1998
Audi A4 B5 / Ауди А4 Б5 (8D2) 1995 - 2001
Audi A4 Avant B5 / Ауди А4 Авант Б5 (8D5) 1996 - 2002
Audi 80 B4 / Ауди 80 Б4 (8C2) 1991 - 1995
Audi 80 Avant B4 / Ауди 80 Авант Б4 (8C5) 1992 - 1996
SEAT Alhambra / Сеат Альхамбра (7V8) 1996 - 2000
SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 - 2002
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 - 2002
SEAT Cordoba Vario / Сеат Кордоба Варио (6K5) 1997 - 2002
SEAT Inka / Сеат Инка (6K9) 1996 - 2003
Приближается зима, на улице чуть похолодало и начала моя машина хуже греться, а именно 70 градусов при езде. После включения печки на МАХ и вентилятор в положение 2 температура падала до 60 градусов. Прикупил термостат BEHR за 11 у.е. и полез под машину.
Фото не совсем качественное так как фоткал не своим фотиком.. Ничего в нем не настраивал, нажимал только на кнопку съемки.
Вот термостат:
 |
Замену произвел с откручиванием насоса ГУР.
И так поехали.
Снятие защиты двигателя не описываю.
Откручиваем болты под номером 1,2 и 3.
Также чтобы не ломать трубку которая идет от бачка к насосу ГУР откручиваем болтик 4. Он находиться на кронштейне который прикручен к коробке.
Снимаем насос ГУРа и отводим в с торону.
 |
 |
 |
 |
Чуть расслабляем болтик №5 и опускаем кронштейн крепления насоса ГУР вниз(чтобы не мешал).
 |
 |
Далее откручиваем болты №6,7,8 чтобы снять крепление на которое прикручивается насос ГУРа.
 |
 |
 |
 |
Видим следующую картинку.
 |
Откручиваем хомутик чтобы снять патрубок(польется чуть антифриза).
 |
Откручиваем болтики №9,10 и снимаем пластмассовый фланчик под которым и находиться термостат(польется чуть антифриза).
 |
 |
 |
После подковыриваем отверткой резиновое кольцо, термостат выпадет и антифриз выливается в ведро и на меня.. К сожалению фото со старым термостатом нету. Вот в это место устанавливаем новые термостат.
 |
Процесс сборки аналогичен. Не забываем после сборки залить антифриз и удостовериться что нигде ничего не подтекает.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
С приходом холодов заметил, что Синхра долго прогревается. Выехав по делам температура с 80 прогретых градусов резко упала до минимума… Печка естественно тоже перестала греть… Вот беда.((( Да и бортовой показывал расход бензина 99,9. Вообще жесть!
Покатавшись с пол дня решил лечить проблему)
Был прикуплен термостат фирмы Wahler, температура отрывания 87 градусов. Ну, и понеслась))))
Сперва решил менять снизу, со снятием ГУР'а. Т.к. после снятия насоса сразу должен был открыться вид на флянц, под которым и находится термостат.
Но к сожаления я отбил все пальцы, пока пытался выкрутить болт (ось) насоса ГУР. Дальше, собравшись с мыслями и силами полез в подкапотное, для снятия самой помпы целиком)
Как оказалось сверху намного проще))) Ну, немного повозился с компрессором кондиционера. И самое долгое занятие это откинуть прикипевшие шланги, т.к. они очень короткие и ход у них ну уж очень не большой)))
Старый термос оказался действительно открытым и гонял жижу по большому кругу.
Теперь в машине гораздо теплее, печка дует одинаково на любой скорости))) Температура на приборке держится ровно на 90, ни туда, ни сюда))) Расход бензы показывает 10,2))) Ну и естественно был залит новый антифриз какой-то фирмы "Felix")))
Читайте также: