Замена термостата на 92 градуса opel astra h
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Astra H 1.8 AT Caravan Cosmo 2008, продан.
Диагностика Tech2, MDI. Стираем ошибки, программируем функции,
до устанавливаем опции. Обслуживание, ремонт.Чип-тюнинг.
Мои контакты.
Я тоже заменил термостат на простой без электро-подогрева № 4357.92D на 92-градуса. Из родного старого выпилил фишку, припаял на неё резистор на 910 ом 0,5Вт и включил её вместо родного подогрева(обманка ЭБУ). Езжу так второй год, машина веселее едет, расход стал меньше, про бачёк расширительный забыл, до этого их рвало 3 шт поменял, и шланги не такие надутые стали как раньше. Ведь раньше эти термосы на этих движках стояли, а на 105 гр. это для экологии евро-5. Тока блок прошить бы надо, понизив температуру срабатывания вентилятора со 108 гр. до 101 гр. А то летом в пробках когда стоишь, нагревается до 108 потом срабатывает вент(вообще, у нас пробок почти нет).
Сказали спасибо:
Блоки ECU от Сатурн-Астры есть на ебей, тоже думал на эту тему. У сатурна еще хрень какая то стоит сверху ECU.
Он не подойдёт к опель астре, это блок по схемотехнике от круза в корпусе блока от астры. Блок называется SIMTEC77. Кан протокол тоже разный, если в теч2 выбрать сатурн астру и попробовать диагностировать опель астру, то ничего не получится.
Astra H 1.8 AT Caravan Cosmo 2008, продан.
Диагностика Tech2, MDI. Стираем ошибки, программируем функции,
до устанавливаем опции. Обслуживание, ремонт.Чип-тюнинг.
Мои контакты.
Сказали спасибо:
Друзья, я собираюсь отказаться от родного горячего (назовем его так) термостата. Прочитал весь тред и хочу резюмировать информацию.
Автомобиль - Astra H, мотор Z16XER.
На замену нужно купить термостат Wahler с каталожным номером 435792D, он уже идет вместе с прокладкой.
Также можно купить оригинальный термостат GM кат. номер 24435102. Но в этом случае надо еще купить прокладку кат. номер 1338351 или 25189205.
Этот термостат ставится на турбовые моторы серии Z16 (LEL/LER/LET) и срабатывает на 92 градуса Цельсия.
Причем оригинальный термостат - это просто перепакованный Wahler, поэтому разницы быть не должно.
При установке не нужно ничего колхозить, допиливать и корежить. Просто старый термостат снимаем, новый вместо него ставим и все.
После установки надо обязательно скорректировать микропрограмму ecu, в Москве для этого можно обратиться к Воффка.
Я все правильно понял?
Сказали спасибо:
Astra H 1.8 AT Caravan Cosmo 2008, продан.
Диагностика Tech2, MDI. Стираем ошибки, программируем функции,
до устанавливаем опции. Обслуживание, ремонт.Чип-тюнинг.
Мои контакты.
После установки надо обязательно скорректировать микропрограмму ecu, в Москве для этого можно обратиться к Воффка.
Я все правильно понял?
Не обязательно корректировать микропрограмму ecu, если ошибка на приборке не пугает. Диапазон температур будет 89. 97 без обманки.
Не обязательно корректировать микропрограмму ecu, если ошибка на приборке не пугает. Диапазон температур будет 89. 97 без обманки.
Не только дело в ошибке на приборке . без корректировки микропрограммы ecu не будет знать о замене термостата и будет включать вентиляторы исходя из того, что установлен электронноуправляемый термостат, что неправильно, надо включать раньше!
Это конечно да. Но мне кажется, (хотя я разумеется не специалист в этом), что тут достаточно сложно что-то сломать. Все-таки не карты впрыска да зажигания редактировать надо
После установки надо обязательно скорректировать микропрограмму ecu, в Москве для этого можно обратиться к Воффка.
Это способ наверное самый изящный, но ни разу не бюджетный. Год назад мне 5000 руб. за перепрошивку объявляли. Гораздо дешевле в разъем вставить сопротивление - это для того, чтобы ошибка не горела. А для включения вентилятора я купил трубку от Волги с дыркой под датчик и, соответственно сам датчик включения вентилятора от Вазика на 99 градусов. Эту трубку вставил в разрез патрубка от радиатора, там как раз диаметры подходят. Ну а имея датчик включения в системе и базовые знания электрики, сделать питание от этого датчика на вентилятор дело 20 минут. Только обязательно это через предохранитель и реле делать. У меня бюджет получился около 400 руб.
на всякий случай номер волговской трубки - 3102-1303009
Я на днях тоже планирую заняться вопросом снижения температуры двигателя. Мне предложили просто перепрограммировать мозги без замены термостата. В итоге термос должен открывается раньше за счет более раннего подогрева + вентилятор тоже должен включаться раньше.
Не только дело в ошибке на приборке . без корректировки микропрограммы ecu не будет знать о замене термостата и будет включать вентиляторы исходя из того, что установлен электронноуправляемый термостат, что неправильно, надо включать раньше!
Нет. ecu почти сразу проверяет цепь нагревателя термостата, видит что он неисправен и включает аварийный режим при котором первая скорость вентилятора включается при 96, отключается при 92.
Когда первый раз столкнулся с проблемой термостата узнал, что он открывается на 105 гр, а вентилятор срабатывает аж на 113 гр. Для меня были дикие эти цифры, но почитал форумы, выяснилось что это норма. И сколько не боролся все равно выскакивали всякого рода ошибки, последняя 121700 (Р1217). P1217 Слабый поток охлаждающей жидкости через радиатор. По образованию инженер-механик и в голове не укладывались такие большие цифры температуры. Продолжая изучать форумы выяснил, что понизить температуру реально. Стал читать отзывы что да как, выяснилось что все это легко и не дорого, требуется заменить термостат и поставить обманку, а можно и без нее. Последней точкой в решении был пост VAG-COM с подробным отчетом Заказал термостат WHALER 4357.92D, пришел в такой каробке
Вот так выглядит сам термостат
В сравнении со старым, все тоже самое, только нет разъема
Вот она злосчастная прокладка, которая слетает и термостат пропускает и вылазят ошибки
Все собрал, штекер закрепил тут
После замены термостата ошибка 121700 пропала. Обманку пока не ставлю, лето жаркое пусть остывает раньше. Без обманки вентилятор работает в "аварийном режиме" включается при 96 гр, выключается при 94 гр, при этом на приборной панели горит "машинка с ключиком"
И ошибка 111606
111606 (P1116) Низкое напряжение в цепи термостата
При установке обманки вентилятор срабатывает в штатном режиме, конкретно у меня, включатся при 113 гр. Для обманки необходим резистор на 120 Ом, я такой не нашел, но соединил два последовательно и получил 123 Ом
После пару дней использования все работает нормально, ни каких ошибок нет, значит все сделал правильно
Parts
Opel Astra 2006, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 130
Привет, я правильно понимаю, поменяв термостат без подогрева у меня будет ошибка "Низкое напряжение в цепи термостата", но вентилятор будет включаться на 96 градусов? Машина с ключом горит или ошибка только в самодиагностике? При установке обманки получается гаснет ошибка, но вентилятор работать в штатном режиме начинает, да?
Вентилятор будет работать в аварийном режиме, уже не помню но да вроде при 96. Обманка убирает машину с ключиком с панели
а как сделать эту обманку? Я просто чет столько всего перечитал, но так и не понял. Приду в магазин, дайте два резистора сколько чего кого?) не помнишь уже?)
Для обманки необходим резистор на 120 Ом, я такой не нашел, но соединил два последовательно и получил 123 Ом.
На 10 фото как выглядит обманка
Привет, я правильно понимаю, поменяв термостат без подогрева у меня будет ошибка "Низкое напряжение в цепи термостата", но вентилятор будет включаться на 96 градусов? Машина с ключом горит или ошибка только в самодиагностике? При установке обманки получается гаснет ошибка, но вентилятор работать в штатном режиме начинает, да?
Сегодня тоже присоединился к поклонникам термостата на 92 градуса. Вот только возникла проблема — ни на 92, ни на 98 и даже на 113 градусах вентилятор не включается на ХХ(на ходу не пробовал). Спалил 2 литра бензина, в надежде на то, что вентилятор включится, нихрена). По наблюдениям, вентилятор включается на 96 градусах только при включенной печке, потом на 88 градусах (тоже при вкл.печке). По другому он не включается вообще ((( что может быть и куда смотреть? Обманку не ставил. Ошибка горит.
Фига себе, ну у меня такого не было, при ошибке вроде на 96 врубался, но я обманку поставил, в штатном режиме работает. Мол вроде температура ниже, но если нагреется, то будет как на сток термостате — ничего страшного. Так и катаюсь. Правда зима/очень/весна и даже летние вечера у меня температура и без включения вентилятора на 91 зависает. То есть без винта пассивного охлаждения хватает. А вообще в разгар жары да, может подняться, но не поднимается, т.к в жару всегда с киндером, а включенный кондер принудительно включает вентилятор) поэтому почти всегда 90гр
Тоже хочу такой установить. На сколько В резисторы? Или это не имеет значения?
Ребят если термостат 105гр. значит такой и ставьте или вы думаете там допуски под 90гр. сделаны в паре цилиндр поршень? Так чего же его не клинет на 105гр? Хотя ставьте если поршневую собираетесь ближайшее время менять и менять её регулярно.
Очень обоснованная и главное обдуманная позиция - нах ничего не делайте и пусть будет то, что будет! Что касается меня, лично, то я собираюсь попробовать задуманное и зафиксировать результаты путем снятия логов местными или не совсем местными чип-тюнерами.
Ребята никому не нужен корпус термостата ( не ориг.). Могу продать. Мотор 1.6 турбо а16let. Новый. Если что пишите в личку
Ребят если термостат 105гр. значит такой и ставьте или вы думаете там допуски под 90гр. сделаны в паре цилиндр поршень? Так чего же его не клинет на 105гр? Хотя ставьте если поршневую собираетесь ближайшее время менять и менять её регулярно.
то есть когда едет и прогревается у машины двигатель разрушается что ли? поршни и цилиндры накрываются при работе на 90 градусов?
вот смотрите, мне поставили такой термостат на 92градуса, в пробке машина прогревается примерно до 96-97 градусов, когда я ездил со старым термостатом температура ДВС была на трассе примерно в том же диапазоне 96-96 градусов. то есть на трассе у меня ДВС с точки зреня температуры грелся так же как и в пробке сейчас (при этом нагрузки в пробке и на трассе совершенно разные). и как это может негативно отразится на цилиндрах и поршнях?
пишут про то что с термостатами на 92 градуса такие же как у меня авто (astra H) имеют пробеги по 100 тыс.
Вопрос по температуре ДВС в жару.
После поездки в жару (с климатом) глушу мотор (подождав 1-1,5 минуты), иду по делам - через минут 10-15 завожу мотор, стрелка температуры между 90 и 130 или чуть правее 90, но в течение 5-7 секунд плавно возвращается к 90.
Это что - глюк датчика или действительно мотор даже карлсоном не остужается в такую жару и после остановки ОЖ дольше нагревается, в т.ч. и за счет подкапотного "жара" (под капот реально не залезть сразу после остановки).
ЗЫ. Такая фигня сновья и повторяется каждое лето с непонятной периодичностью..
Это что - глюк датчика или действительно мотор даже карлсоном не остужается в такую жару и после остановки ОЖ дольше нагревается, в т.ч. и за счет подкапотного "жара" (под капот реально не залезть сразу после остановки).
Так и есть, и глюк тут ни при чем. Чтобы эффективно охладить ОЖ нужна её циркуляция (помпа в помощь), а на заглушенном моторе её нет.
Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy
Так и есть, и глюк тут ни при чем. Чтобы эффективно охладить ОЖ нужна её циркуляция (помпа в помощь), а на заглушенном моторе её нет.
т.е. ваще не глушить?))
еще такой момент - как то ( в том году) после "жарки" в жару даже после 2 минутного ХХ, при выключенном ДВС крутился карлсон. В нынешнюю жару такого нет, хотя бывает и быстро езжу по городу.
вот это самое "неэффективное" охлаждение ОЖ вредит только самой ОЖ, ДВСу как от этого?
закон физики никто не отменял , турбина и блок передаёт своё остаточное тепло ож , так как циркуляции нет самая горячая точка перемещается вверх ,как раз где датчик ,ничего криминального в этом нет , при пуске помпа прогоняет ож через радиатор моментально нормализуя тем-ый режим
то есть когда едет и прогревается у машины двигатель разрушается что ли? поршни и цилиндры накрываются при работе на 90 градусов?
вот смотрите, мне поставили такой термостат на 92градуса, в пробке машина прогревается примерно до 96-97 градусов, когда я ездил со старым термостатом температура ДВС была на трассе примерно в том же диапазоне 96-96 градусов. то есть на трассе у меня ДВС с точки зреня температуры грелся так же как и в пробке сейчас (при этом нагрузки в пробке и на трассе совершенно разные). и как это может негативно отразится на цилиндрах и поршнях?
пишут про то что с термостатами на 92 градуса такие же как у меня авто (astra H) имеют пробеги по 100 тыс.
закон физики никто не отменял , турбина и блок передаёт своё остаточное тепло ож , так как циркуляции нет самая горячая точка перемещается вверх ,как раз где датчик ,ничего криминального в этом нет , при пуске помпа прогоняет ож через радиатор моментально нормализуя тем-ый режим
Ок. Просто я подозревал это но хотел подтверждение)). Правда мы эту тему еще в 11 году курили но я не нашел ее)))
Z18XER поставил GM 24435102 на 92 градуса. судя по каталогу такой ставили на Сатурн Астра с таким же двигателем, хотя я не понял как такое может быть, американец тоже Евро-4, а там нужна температура выше и управляемый термостат, может ошибка в каталоге.
Я не специалист в машинах, и описал свои соображения. Самое важное в этой процедуре найти людей, которые смогут перепрограммировать сдвижку по температуре запуска вентеляторов. хотя я нашел способ самому включать вентеляторы ) в горах когда лазил в перевалы, машина грелась сильно (108С почти постоянно), я врубил кондиционер - вентилятор врубился перманентно, температура упала
TelefonisT
Это про какой автомобиль написано?? модель, год выпуска, коробас.
GM 24435102 по Экзисту ставится от Фиата до Сатурна с двиглом 1,6Т (Z16LET) 180 пони.
На Z18XER подходит. OP-COM-ом можно другую температуру прописать.
Можно обманку подкинуть и ключик гореть не будет, а температура открытия термостата, никак не влияет на температуру включения вентилятора, вот этот параметр и прошивается..
Александр, с обманкой вентилятор будет включаться на 108, как в стоке. И смысл тогда ставить холодный термостат?
Вентилятор работает от мозгов, как прошьешь, а температура открытия термостата в целом механически должна срабатывать, хоть в кастрюлю с кипящей водой кинь, если термик на 93, то откроется
Александр, я это понимаю. Я говорю про то, какой смысл ставить холодный термостат, если машина в городе все равно будет греться до 108 градусов? Мне кажется куда логичнее либо ездить без обманки, либо прошивать.
А в чем разница 93 от 105, если нет прошивки? У меня например прошита прежним хозяином и где-то до 103 градусов включается вентилятор, термостат стоит обычный, но у него нагревательный элемент умер, поэтому обманку поставил, согласен по сути только прошивка решает, а термостат в любом случае просто откроется, минутой позже или раньше, особенно летом..
Он просто открывается и гоняет жидкость по большому кругу на 93 или 108, вообще по мне всё равно, зимой теплее будет от 108, а летом за разницу минуты работы двигателя оба откроются
Высказал сугубо личное мнение, надо понимать, что термостат не включает вентилятор, а лишь открывает больший контур охлаждения при разных температурах, а мозги машины при прошивке на любой температуре могут включить обдув, но это уже в программу лезть..
Игорь Шейкин
Да все норм будет, езжу на инсигнии. В большинстве случаев на ашке темпер 100гр на ходу, поэтому менять темпер включения вентилятора и все. Все резинки живут дольше, не рассыпается изоляция на проводке под капотом,
Илья Якут
Напишите нормально, тоже планирую поменять термостат, какой покупать что бы на 92 включался и что там с прошивкой не понятно. Нужно не нужно при такой замене
Илья, у меня давно стоит на 92градуса, не чего не прошивал, просто вентилятор в стает в аварийный режим, включаеца 96° и отключаеца на 94°.не чего не горит на приборке. Движку реально лекче работать.
Илья Якут
Илья Якут ответил Алексею
Илья, ясно дела, я считаю что с такой температурой двигатель варица просто, и все прокладки резинывае,
Витек Карев ответил Алексею
Алексей, привет) подскажи пожалуйста, ты говоришь вентиль у тебя в аварийном работает, а как ттгда у тебя машинка с ключем не горит на приборке? Или ты что-то ещё делал? Просто сам хочу на 92гр поставить ну я так понял будет ошибка из за того что он без фишки
Витек, привет, слушай машинка с ключеком, уменя впринцепи не когда не горит, может диод сгорел точно не знаю, но не горит. Тока ошибка по педалем выдаёт. Обрыв цепи термастата.
Витек, ты ещё не ставел термастат 92градуса. Я продал опеля, три недели назад саседу, теперь сасед на нем оджигает, унас сейчас на улици 32°жары, тем больше 95°не подымаеца.
Витек Карев ответил Алексею
Читайте также: