Замена термостата митсубиси грандис
Термостат является одним из самых важных компонентов системы охлаждения транспортного средства. Этот компонент перенаправляет антифриз по большому и малому контуру, обеспечивая нормальную циркуляцию рабочей жидкости. Главной запчастью термостата является клапан терморегулятора – в случае его поломки требуется произвести ремонт.
Замена термостата может решить множество проблем с системой охлаждения автомобиля. Для выявления неполадки рекомендуется обращать внимание на основные признаки, которые свидетельствуют о необходимости диагностики.
Представленные цены на Замена термостата Mitsubishi Grandis являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Регулировка клапанов | 1 час | от 1490 руб. |
| Промывка инжектора | 1 час | от 1500 руб. |
| Чистка дроссельной заслонки | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | 3 часа | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок | 1 час | от 1500 руб. |
| Раскоксовка двигателя | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена приводного ремня | 1,5 часа | от 2400 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | 2,5 часа | от 3750 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | 4,5 часа | от 6750 руб. |
| Замена двигателя | 8 часов | от 12000 руб. |
| Переборка двигателя | 10 часов | от 15000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | 8 часов | от 11000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | 5 часов | от 7500 руб. |
Основные признаки неисправности термостата на Mitsubishi Grandis
Любая запчасть машины подвержена естественному износу, что без внешнего вмешательства обязательно сломается. Самое большое количество проблем термостата связано с клапаном, который перестаёт нормально функционировать. Если его положение изменяется, то перенаправление рабочей жидкости не происходит должным образом. Также могут возникнуть проблемы с деформацией большого контура.
Рассмотрим основные признаки появления неполадки:
• Рабочая температура антифриза повысилась. При этом патрубок всё равно остаётся холодным, даже если мотор уже работает долго. Это значит, что заклинил клапан – он остаётся в закрытом положении. В этом случае двигатель может начать кипеть.
• Нагревание нижнего патрубка. Это проблема также связана с клапаном, но на этот раз он застыл в открытом положении. В этом случае рабочая жидкость для охлаждения отправляется по большому контуру.
• Мотор прогревается чрезмерно долго или достаточно быстро становится горячим. В этом случае может потребоваться замена термостата.
Также проблема может крыться в различных неисправностях самой системы охлаждения. Проведение диагностики необходимо в любом случае, если вы желаете предупредить более серьёзные проблемы. Новый термостат стоит недорого, и сама процедура замеры не отличается высокой сложностью. Однако сделать все этапы процесса нужно правильно, если вы желаете, чтобы система охлаждения работала корректно, и не пришлось проводить эту работу повторно.
По этой причине целесообразно обратиться в наш автосервис сразу. Это даст возможность получить гарантированный результат. Мы обладаем большим опытом в выполнении ремонта различного вида. К вашим услугам профессиональные мастера, которые на постоянной основе выполняют замену термостата и другие работы. Благодаря отработанному алгоритму сотрудничества, мы выполняем поставленную задачу в течение минимального промежутка времени. За долгие годы мы заработали положительную репутацию среди огромного количества клиентов.
Термостат является одним из самых важных компонентов системы охлаждения транспортного средства. Этот компонент перенаправляет антифриз по большому и малому контуру, обеспечивая нормальную циркуляцию рабочей жидкости. Главной запчастью термостата является клапан терморегулятора – в случае его поломки требуется произвести ремонт.
Замена термостата может решить множество проблем с системой охлаждения автомобиля. Для выявления неполадки рекомендуется обращать внимание на основные признаки, которые свидетельствуют о необходимости диагностики.
Представленные цены на Замена термостата Mitsubishi Grandis являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Регулировка клапанов | 1 час | от 1490 руб. |
| Промывка инжектора | 1 час | от 1500 руб. |
| Чистка дроссельной заслонки | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | 3 часа | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок | 1 час | от 1500 руб. |
| Раскоксовка двигателя | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена приводного ремня | 1,5 часа | от 2400 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | 2,5 часа | от 3750 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | 4,5 часа | от 6750 руб. |
| Замена двигателя | 8 часов | от 12000 руб. |
| Переборка двигателя | 10 часов | от 15000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | 8 часов | от 11000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | 5 часов | от 7500 руб. |
Основные признаки неисправности термостата на Mitsubishi Grandis
Любая запчасть машины подвержена естественному износу, что без внешнего вмешательства обязательно сломается. Самое большое количество проблем термостата связано с клапаном, который перестаёт нормально функционировать. Если его положение изменяется, то перенаправление рабочей жидкости не происходит должным образом. Также могут возникнуть проблемы с деформацией большого контура.
Рассмотрим основные признаки появления неполадки:
• Рабочая температура антифриза повысилась. При этом патрубок всё равно остаётся холодным, даже если мотор уже работает долго. Это значит, что заклинил клапан – он остаётся в закрытом положении. В этом случае двигатель может начать кипеть.
• Нагревание нижнего патрубка. Это проблема также связана с клапаном, но на этот раз он застыл в открытом положении. В этом случае рабочая жидкость для охлаждения отправляется по большому контуру.
• Мотор прогревается чрезмерно долго или достаточно быстро становится горячим. В этом случае может потребоваться замена термостата.
Также проблема может крыться в различных неисправностях самой системы охлаждения. Проведение диагностики необходимо в любом случае, если вы желаете предупредить более серьёзные проблемы. Новый термостат стоит недорого, и сама процедура замеры не отличается высокой сложностью. Однако сделать все этапы процесса нужно правильно, если вы желаете, чтобы система охлаждения работала корректно, и не пришлось проводить эту работу повторно.
По этой причине целесообразно обратиться в наш автосервис сразу. Это даст возможность получить гарантированный результат. Мы обладаем большим опытом в выполнении ремонта различного вида. К вашим услугам профессиональные мастера, которые на постоянной основе выполняют замену термостата и другие работы. Благодаря отработанному алгоритму сотрудничества, мы выполняем поставленную задачу в течение минимального промежутка времени. За долгие годы мы заработали положительную репутацию среди огромного количества клиентов.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Mitsubishi Grandis , вентилятор охлаждения Mitsubishi Grandis , радиатор охлаждения Mitsubishi Grandis
5. Система охлаждения двигателей
Проверка технического состояния системы охлаждения
Проверка на наличие течи охлаждающей жидкости
При проверке системы охлаждения, необходимо очень аккуратно и медленно понизить давление, чтобы исключить выплескивание горячей охлаждающей жидкости.
Убедиться, что все проверяемые поверхности сухи.
При отсоединении специального оборудования, исключить попадание охлаждающей жидкости на поверхность кузова.
При подсоединении и отсоединении специального оборудования быть аккуратным, чтобы не повредить горловину радиатора.
1. Проверить, что уровень охлаждающей жидкости достигает заливной горловины. Подсоединить специальное оборудование и создать давление в системе 160 кПа, затем проверить все соединения и радиатор на наличие течи охлаждаюей жидкости.
2. При обнаружении течи, проищвести ремонт или замену поврежденного элемента системы.
Проверка давления открытия крышки радиатора
1. Используя переходник, подсоединить специальное приспособление к крышке радиатора.
Перед проведением испытания, убедиться в том, что крышка чистая.
2. Увеличивать давление, пока стрелка манометра не остановится. Минимально допустимое давление: 83 кПа. Стандартная величина давления: 93 – 123 кПа.
3. Заменить крышку радиатора, если давление не будет соответствовать норме.
Замена охлаждающей жидкости
Бензиновый двигатель 4G6
При отвернутой крышке радиатора, быть осторожным, чтобы исключить попадание горячей охлаждающей жидкости на кожу. Уложить ветошь вокруг крышки радиатора и повернуть крышку против часовой стрелки, чтобы понизить давление. После снижения давления, отвернуть и снять крышку радиатора.
1. Слить охлаждающую жидкость с радиатора, отопителя и двигателя. Для чего необходимо отвернуть сливную пробку и снять крышку радиатора.
2. Вывернуть пробку из блока цилиндров и слить охлаждающую жидкость.
3. Снять бачок радиатора кондесора и слить охлаждающую жидкость.
4. Промыть систему, залив воду через горловину радиатора.
5. Нанести герметик на резьбовую часть пробки для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров. Герметик марки: 3M Nut Locking Part No.4171. Завернуть пробку с моментом затяжки 44 ± 5 Н∙м.
6. Аккуратно затянуть пробку для слива охлаждающей жидкости из радиатора.
7. Установить на место бачок конденсора.
8. Используя специальное оборудование (MB991871), заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью. Охалаждающая жидкость: 50% воды и 50% антифриза (температура замерзания -31°C). Рекомендуемая марка охлаждающей жидкости: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT. Заправляемые объемы: 8.0 л (без заднего подогревателя), 9.5 л (с задним подогревателем).
Не использовать в составе охлаждающей жидкости спирт или метанол или различные спиртсодержащие смеси. Необходимо использовать только антифриз, так как он имеет наименьшую коррозионность.
9. Установить на место крышку радиатора.
10. Запустить двигатель и прогреть до момента открытия термостата.
11. Несколько раз поднять обороты двигателя до 3000 об/мин, затем выключить двигатель.
12. Снять крышку радиатора, после того, как двигатель остынет. Долить охлаждающей жидкости до края горловины.
После заполнения системы охлаждающей жидкостью, не переполнять расширительный бачок.
Дизельный двигатель BSY
При отвернутой крышке расширительного бачка, быть осторожным, чтобы исключить попадание горячей охлаждающей жидкости на кожу. Уложить ветошь вокруг крышки радиатора и повернуть крышку против часовой стрелки, чтобы понизить давление. После снижения давления, отвернуть и снять крышку радиатора.
1. Слить охлаждающую жидкость из системы, отвернув пробки.
2. Слить охлаждающую жидкость в емкость, отсоединив шланг от охладителя моторного масла.
3. Снять расширительный бачок и слить охлаждающую жидкость.
4. Установить на место расширительный бачок.
5. После сливания жидкости из системы охлаждения, залить и промыть систему водой, через расширительный бачок.
6. Подсоединить шланг к охладителю моторного масла.
7. Затянуть пробку слива охлаждающей жидкости из радиатора.
8. Заполнить систему охлаждения жидкостью до отметки на расширительном бачке "FULL". Охлаждающая жидкость – это смесь 50% воды и 50% антифриза. Рекомендуемая марка охлаждающей жидкости: BASF Glysantin Alu Protect Premium/G30. Заправляемые объемы: 8.0 л (без заднего подогревателя), 9.5 л (с задним подогревателем).
9. Запустить двигатель и установиьт обороты 2000 об/мин.
10. Если уровень жидкости в расширительном бачке полностью упадет, необходимо снова долить жидкости до отметки "FULL".
11. Повторить операции 9 и 10 пока уровень в радиаторном бачке не будет изменяться.
12. После прекращения изменения уровня в расширительном бачке, необходимо поднять обороты двигателя до 2000 об/мин, пока не сработает вентилятор системы охлаждения.
13. После прогрева двигателя, снизить обороты до холостых, дождаться пока вентилятор не выключится.
14. Повысить обороты двигателя до 2000 об/мин и выдержать в течение 3 минут. Проверить, что уровень жидкости в расширительном бачке не изменился, если изменился, долить до отметки "FULL".
15. Остановить двигатель и дождаться, пока охлаждающая жидкость не остынет. Проверить, что уровень в расширительном бачке упал не на много.
Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке на 10 мм считается нормальным.
Всем привет! Недавно стал счастливым обладателем Грандиса.
Счастье было совсем недолгим, повелся на то что все авто в оригинальной краске кроме бамперов, адекватная цена, да и семья продававшая вроде приятные люди. Рассказывали как они отлично обслуживали авто. Что вот только правый шрус похрустывает и он скоро приедит на замену все остальное в огне.
В итоге запущенное и сильно заколхоженное авто, но нечего, некогда унывать, надеюсь с вашей помощью авто вновь вдохнет и обретет вторую жизнь!
Проблема №1
И так самая страшная на мой взгляд проблема подстерегала меня в системе охлаждения. Открыл я через денек после покупки крышечку радиатора и просто ах. вся крышка в ржавчине и внутри жижа мерзкого цвета. Ну нечего не поделаешь сливаю и заливаю дистиллированную воду, и так много много раз. Борюсь уже неделю все еще ржавчина лезит. Проверял печку сразу дула летним теперь кочегарит как положено.
Вот такая красота была слита в первый раз:
На сегодня уже литров 50 дистиллята прошло через систему, Плюс проточной водой мыл радиатор.
Внимание вопрос. Если в верхний патрубок заливаем воду (радиатор отключен) она самотеком проходит через двигатель и вытекает из нижнего патрубка то термостату каюк?
Какой термостат лучше прикупить и что лежит в оригинале под номером MD315301 ?
Вот не знаю лить промывку для радиатора или антифриз сразу. наверное сегодня еще хорошенько помою дистиллятом и лину на недельку 2,5 литра концентрата антифриза чтобы он поработал с корозией, все равно радиатор под замену и придется все сливать.
После долгого изучения тем и форумам по оригинальным жижам мицубиси для охлаждения остановил свой выбор на Glysantin G30 так как она наиболее близка по характеристикам к оригиналу и цена 2 000 за 5 литров концентрата.
Еще нашел так сказать первоисточник почему рукажопые полезли в сиcтему охлаждения:
Не знаю по какой причине но у них сорвало малый вентилятор и посекло соты радиатора. Лучше чем залить дыры радиатора эбокситкой и залить воды как я понял они нечего не придумали. Ну а срезанный вентилятор просто закинули на место как так и было, сразу и не заметишь. Ну и пока я возился с водными процедурами начала разламываться пластиковая трубка на верхний патрубок, кусок отламал так он прямо в руках крошится. Поэтому радиатор под замену.
Внимание вопрос. Какой радиатор выбрать не оригинал или икать б/у. Проблема в том что в моем радиаторе MN 171217 встроен контур охлаждения АКПП и от японских праворуких неподойдет.
Рамку с вентиляторами на разборке что тягают с японии предлагают за 3 000 это в принципе терпимо. Но вот радиатор только у мелких разборщиков есть, заряжают за него 8 500 это многовато. Китайские новые по 6 500 .
Читайте также: