Замена термостата киа кларус
Радиатор служит для охлаждения охлаждающей жидкости, которая нагревается, проходя через охлаждающую рубашку двигателя. Радиатор находится в передней части автомобиля и состоит из верхнего и нижнего бачков и сердцевины, соединяющей оба бачка. Верхний бачок имеет подводящий патрубок для охлаждающей жидкости, поступающей от охлаждающей рубашки, и наливную горловину. К этому бачку подведен также шланг, через который выходит излишек охлаждающей жидкости или пар. Нижний бачок имеет отводящий патрубок и кран, служащий для слива охлаждающей жидкости, Сердцевина состоит из большого числа трубок, по которым охлаждающая жидкость проходит от верхнего бачка к нижнему, и пластин охлаждения, отводящих тепло от жидкости, протекающей в трубках. Воздух, всасываемый вентилятором радиатора, и поток воздуха, возникающий при движении автомобиля, проходя через радиатор и охлаждают его. На нижнем бачке установлен масляный радиатор для охлаждения трансмиссионной жидкости автоматической коробки передач.
Крышка радиатора
Крышка радиатора плотно закрывает радиатор, создавая в нем необходимое давление при расширении охлаждающей жидкости. Это давление препятствует закипанию охлаждающей жидкости даже при температуре свыше 100°С. В крышку радиатора встроены предохранительный (редукционный) клапан и вакуумный клапан (клапан разрежения). Предохранительный клапан предназначен для выпуска пара через перепускную трубку, когда давление, возникающее внутри системы охлаждения, превышает предельное значение (температура охлаждающей жидкости – 110–120°C; давление – 58,8–103,0 кПа). Вакуумный клапан открывается и снижает давление в системе охлаждения после остановки автомобиля, в результате чего уменьшается температура охлаждающей жидкости, и она возвращается в расширительный бачок.
Расширительный бачок
При тепловом расширении охлаждающая жидкость перетекает из радиатора в расширительный бачок. Когда температура охлаждающей жидкости уменьшается, она из бачка возвращается в радиатор. Таким образом, происходит наполнение радиатора и предотвращается потеря охлаждающей жидкости. Если возникает необходимость долить в радиатор охлаждающую жидкость, то следует проверить уровень жидкости в расширительном бачке.
Водяной насос
Этот насос используется для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Насос установлен на передней части блока цилиндров и приводится в действие ремнем.
В автомобиле используется термостат с восковым наполнителем, установленный на отводящем патрубке радиатора. Термостат имеет автоматический клапан, реагирующий на колебания температуры охлаждающей жидкости. Этот клапан закрывается при уменьшении температуры жидкости, обеспечивая ее циркуляцию только через охлаждающую рубашку двигателя, что обеспечивает быстрый его прогрев. Когда температура жидкости увеличивается, клапан открывается и возобновляется циркуляция жидкости через радиатор. Находящийся внутри термостата воск расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. Таким образом, расширение воска при его нагреве создает давление, превосходящее усилие пружины, удерживающей клапан в закрытом положении, в результате чего клапан открывается. Сжатие воска при его охлаждении уменьшает усилие, заставляющее пружину вновь закрыть клапан. Температура начала открытия термостата 86,5°С.
1 – верхний шланг; 2 – крышка термостата; 3 – прокладка; 4 – термостат.
Снятие
1. Снимите нижний грязезащитный щиток.
2. Снимите крышку радиатора, отверните сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость.
3. Снимите верхний шланг.
4. Отверните гайки и снимите крышку термостата.
5. Снимите термостат.
Проверка
1. Визуально проверьте состояние термостата.
2. На нитке подвесьте термостат в прозрачном сосуде с водой.
3. Вставьте в воду термометр, нагревайте сосуд с водой и наблюдайте за клапаном термостата. Определите температуру начала открытия и полного открытия клапана термостата.
Установка
1. Удалите инородные материалы с сопрягаемых поверхностей крышки термостата.
2. Установите термостат в головку цилиндра так, чтобы установочный штифт располагался сверху.
3. Установите прокладку уплотнительным покрытием в сторону головки цилиндров.
4. Установите крышку термостата и закрепите ее гайками.
Момент затяжки: 19–26 Н·м
5. Подсоедините верхний шланг.
Внимание! Установите на прежнее место хомут крепления шланга.
6. Залейте в систему охлаждения необходимое количество требуемой охлаждающей жидкости.
7. Пустите двигатель и проверьте отсутствие утечек из системы охлаждения.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется термостат Киа Кларус, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как термостат Киа Кларус имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
4.0 Система охлаждения
Радиатор Радиатор служит для охлаждения охлаждающей жидкости, которая нагревается, проходя через охлаждающую рубашку двигателя. Радиатор находится в передней части автомобиля и состоит из верхнего и нижнего бачков и сердцевины, соединяющей оба бачка. Верхний бачок имеет подводящий патрубок для .
4.1 Технические данные
Наименование FE DOHC Т8 DOHC Система охлаждения Водяное охлаждение с принудительной циркуляцией Объем охлаждающей жидкости, л (в горячем состоянии) 6,0 Водяной насос тип .
4.2 Охлаждающая жидкость
Предупреждение Не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Закройте крышку радиатора толстой ветошью и медленно отверните крышку до появления шипения выходящего пара. После прекращения выхода пара медленно отверните .
4.3 Проверка герметичности системы охлаждения
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку радиатора и вместо нее подсоедините прибор для проверки герметичности системы охлаждения. 2. Создайте давление 103 кПа в системе охлаждения. 3. Убедитесь, что давле.
4.4 Замена охлаждающей жидкости
Предупреждение Не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Закройте крышку радиатора толстой ветошью и медленно отверните крышку до появления шипения выходящего пара. После прекращения выхода пара медленно отверните и снимите .
4.5 Проверка крышки радиатора
Клапан обратного давления ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Потяните клапан обратного давления для его открытия. Убедитесь, что при отпускании клапан полностью закрывается. 2. Проверьте отсутствие повреждений на с.
4.6 Радиатор
1 – электрический разъем вентилятора радиатора; 2 – электрический разъем вентилятора конденсатора; 3 – шланги масляного радиатора (АКП); 4 – верхний и нижний шланги радиатора; 5 – кронштейн радиатора; 6 – вентилятор радиатора и электродвигатель; 7 – обтекатель радиатора. .
4.7 Водяной насос
1 – зубчатый ремень; 2 – шкив распределительного вала; 3 – уплотнительная прокладка; 4 – натяжной ролик; 5 – водяной насос; 6 – прокладка. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите радиатор. 2. Ослабьте крепежный и регулировочный болты генератора и снимите п.
4.8 Термостат
1 – верхний шланг; 2 – крышка термостата; 3 – прокладка; 4 – термостат. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите нижний грязезащитный .
4.9 Проверка вентилятора радиатора
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Соедините с "массой" контакт C/F разъема диагностики. 2. Проверьте, работает ли вентилятор, когда ключ в замке зажигания повернут в положение ON. Если вентилятор не работает, проверьте узлы ве.
4.10 Датчик температуры охлаждающей жидкости
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините от датчика электрический разъем и снимите датчик. Проверка .
4.11 Реле вентилятора радиатора
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Снимите реле вентилятора радиатора из блока предохранителей и реле в моторном отсеке. .
4.12 Поиск и устранение неисправностей
НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Перегрев двигателя Недостаточный уровень охлаждающей жидкости Долейте охлаждающую жидкость Утечка охлаждающей жидкости Отремонтируйте Засорено про.
Это лето выдалось весьма жарким, и я думаю не только у меня были проблемы с тем что температура хоп пересекала половину и на верх ползла.
В общем начитался я умных статей и начал действовать.
Что может сломать / выйти из строя в такую бешеную жару?
1. Термостат!
Это прибор для поддержания постоянства температуры. В интервале температур от -60 до 500 °С применяют охлаждающие жидкости (Тосол / Антифриз)
Как проверить его работоспособность?
Метод (со снятием): Грубую проверку работоспособности термостата можно провести, подвесив его на нитке в стеклянном сосуде, заполненном водой, и нагревая воду до кипения.
При закипании воды термостат должен открыться. В противном случае замените его.
Температура открытия термостата нанесена на корпусе термостата.
Дедовский метод: Включаем печку и если она на разогретом двигателе не греет то термостат под замену!
Метод (соседа по гаражу): Открываем капот и трогаем нижний патрубок (на прогретом двигатели) если патрубок холодный или еле теплый то термостат под замену!
Итог: Кому как удобно я последние два метода пробовал, что в итоге имеем:
1. Замена Термостата
2. Замена Датчика ОЖ
3. Замена Крышку радиатора.
Почему пункт № 1 я понятно изложил, но зачем менять пункт № 2 и 3?
Зачем менять Датчик ОЖ?
Этот датчик посылает на Мозги машины сигнал о состоянии температуры двигателя тем самым, Мозги посылают команду на вентиляторы (У меня их два) и те работают на 1-ой или 2-ой скорости в зависимости от температуры двигателя.
Итог: В 2-х случаях когда температура начала резко расти вентиляторы даже не работали! Выход только замена!
Зачем менять Крышку радиатора?
Крышка на основном радиаторе охлаждения имеет функцию отвода газов при небольшом кипении ОЖ. И если эти газы не выходят, то это явно не хорошо. Эти газы обычно при неработающей крышке выходят из расширительного бачка!
Итог: При 75 % поднятия стрелки Датчика температуры из расширительного бочка выходили газы и что то кипело и бурлило 🙂
А теперь самое сладкое 🙂 Замена !
Замена Крышки радиатора
ИНФА:
Название: Крышка бачка системы охлаждения
Фирма: Hyundai/Kia
Код: 0K2C6 15 205A
Цена: 166,10р.
Давление открытия — 0.9 бар
P.S. Стандартно на всех радиаторах автомобилей КИА идет: Давление открытия- 1.1 бар . Мнение специалиста из автосервиса, нужно заменить до 0.9 бар, это будет способствовать раннему сбросу газов!
Самое легкое что сможет сделать даже ребенок.
Открываем капот (Желательно на холодный движок) откручиваем крышку, ставим новую. Все первый шаг мы прошли!
Замена Датчика ОЖ & Термостата
ИНФА:
Название: Датчик температуры жидкости
Фирма: Hyundai/Kia
Код: 0K95B 18 840
Цена: 280, 65р.
Почему я объединил в один пост замену и Датчика и Термостата, да потому что это можно сделать одновременно:
Открываем капот (Желательно на холодный движок) Ну у меня такой возможности особой не было, так вот пришлось подождать минут 30-40 и процесс пошел.
Для того чтобы удобно все это было сделать надо бы снять всю воздушную систему.
Далее аккуратно отключаем датчик и ключом его аккуратно выкручиваем (мне советовали WD-40 по пшикать я не стал) в итоге видим вот это:
P.S. Слева новый, справа Старый
В обратной последовательности собираем все обратно и еще я за изолировал контакты 🙂
С Датчиком все! Дальше интереснее 🙂
ИНФА:
Название: Термостат
Фирма: Nipparts
Код: J1 533 006
Цена: 265,86р.
Для снятия термостата нам нужна половника 2-х литровой Бутылки в моем случае это Кока-Кола 🙂
Далее идем к авто и видим такую картину:
аккуратно снимаем хомут с патрубка и начинаем его потихоньку его снимать, ПОТЕЧЕТ Антифриз! будь осторожны чтобы не ошпарить руки!
Далее после частичного слития антифриза отводим патрубок вверх, и откручиваем два болта которые держат Г-образную крышку термостата. Снимаем её.
Вот он наш старый Термостат!
Новый и старый Термостаты:
В комплекте с самим термостатом идет прокладка:
P.S. Но прокладка в моем случае меня не спасла 🙁
Когда я все снял я щеткой пометалу зачистил все от старой грязи и всякой фигни. Сразу стало все красиво и цивильно, но в дальнейшей установке антифриз все таки потек.
Но не беда я сходил купил Красный Герметик, с помощью которого (я по инструкции все делал) течи больше не было!
Далее прождав час я затянул до конца болты и собрал все в обратной последовательности.
Доливаем Антифриз (У меня он Красный) и радуемся себе и своему авто 🙂
Вся процедура заняла около 2-3 часов, почему так долго? ДА все потому что в это время входит еще поездки по магазинам (на велосипеде) за герметиком 🙂
Надеюсь статья вам понравиться, делал её с душой 🙂
Если статья понравилась не забываем про звезды
Если есть вопросы, задавайте 🙂
Для вас старался ваш покорный слуга!
MED ©
Читайте также: