Замена термостата фиат альбеа
Это устройство необходимо для управления большим контуром охлаждения двигателя. Как известно, в процессе эксплуатации он нагревается, и для поддержания температуры на рабочем уровне, который составляет 90 градусов, охлаждающая жидкость должна циркулировать. Он забирает тепло от корпуса двигателя внутреннего сгорания и передает его в жилую комнату, если печь работает, или через радиатор, если печь не нужна.
Симптомы неисправности термостата
Со временем термостат перестает работать и это проявляется следующим симптомом:
Он не определяет рабочую температуру, то есть на большом контуре постоянно включен термостат, из-за чего температура не может подняться до необходимого значения.
важно определить, действительно ли температура не поднимается до рабочей температуры или повышается, потому что в системе также есть датчик температуры охлаждающей жидкости, который по разным причинам может давать недостаточный сигнал. Здесь мог быть неисправен разъем, провод, сам чувствительный элемент. Его можно контролировать, набрав номер сопротивления или подтолкнув рабочего.
Также может быть обратный эффект, когда датчик показывает максимальную температуру, т.е перегрев. В этом случае он тоже может быть неисправен. Требуется диагностика всех элементов системы охлаждения автомобиля.
Если по прошествии некоторого времени ДВС в салоне не нагревается или наблюдается недостаток тепла, датчик исправен. Проблема, скорее всего, в термостате. Неисправность возникла по проблеме через 141 тыс. Км.
Процесс замены термостата
Процедура замены термостата выполняется в следующем порядке:
После АКБ платформу, на которой он установлен, тоже нужно разобрать. Крепится к 3 элементам: два болта справа по краям и шпилька слева. Не трогайте центральный винт справа для отвертки Phillips. Перед его снятием необходимо также ослабить проводку в трех зажимах, закрепленных на площадке.
На завершающем этапе проверяется работа системы охлаждения. В течение 20 минут работы двигатель внутреннего сгорания должен достичь рабочей температуры, которую можно определить по воздуху, поступающему из печки.
Необходимость в снятии термостата может возникнуть для его замены при нестабильном температурном режиме двигателя — перегреве или недостаточном прогреве.
Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте рукой верхний (подводящий) шланг радиатора -он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 80-87 °С, шланг должен быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.
2. Сожмите два фиксатора, расположенные по бокам наконечника пароотводящей трубки…
3. …и отсоедините наконечник от штуцера корпуса термостата.
4. Разрежьте бокорезами замок хомута…
Хомут одноразового использования.
5. …снимите хомут…
6. …и снимите подводящий шланг радиатора системы охлаждения с патрубка корпуса термостата.
7. Разрежьте замок хомута…
8. …снимите хомут…
9. …и снимите подводящий шланг радиатора отопителя с патрубка корпуса термостата.
10. Поддев отверткой, сдвиньте держатель…
11. …и, отжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
12. Выверните два болта крепления…
13. …и снимите корпус термостата.
14. Извлеките уплотнительное кольцо из гнезда в корпусе термостата.
15. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.
16. Нажмите на запорное кольцо, поверните его против часовой стрелки на 90°…
У меня очень долга нагревается температура когда заводишь,печка чуть теплая и температура чуть не доходит до 90 градусов.и когда останавливаешься то температура начинает падать.что это может быть.
Тоже достаточно долго прогреваться. Узнать,что работает можно по изменение температуры шлангов ну или снять термостат и в кастрюлю с водой)
Антон, Вот и у меня такая же проблема, про кастрюлю с водой слышала, но снимать лень( снова ставить потом( поэтому сегодня еду за термостатом!
Антон, моей 6) как поменяю-отпишусь) многих спрашивала по этой проблеме, грешат только на термостат !
Оксана, ну да потому что больше нечему там ломаться по идеи,антифриз в норме нигде его из патрубков не травит .только он.я слышал когда он ломается он не открывается на большой круг а гоняет жидкость по маленькому ,вот поэтому и асе проблемы
Антон, да. Так и есть! Антифриз кстати тёк у меня, но проблему устранили, он в норме! А вот температура не поднимается до рабочей( на носу зима. боюсь замёрзнуть)
Я сам мерзну,только когда поезжу долго кажется тепло,но и то что я слышал от других чтоу нее должно быть в мороз жарко а не тепло когда на улице всего -5.
Антон, печка то ладно, но рабочая температура двигателя должна держаться в норме , не важно,мороз на улице или жара! а когда в "-5" она не достигает рабочей,даже стоя в пробке-это не нормально(
Оксана, да ,она скачет едишь долго вроде набирает,остановишься и врубишь печку на всю начинает стрелка падать
Я поменяла вчера термостат,все супер,ехала в -8 ,печка в режиме "1",да еще и НЕ на максимальную температуру. Ура! Рабочая темп. двигателя скакать перестала тоже!
Fiat Doblo Замена сальника кол.
stas1973, термостат родной или нет?
Делал такое на Кроме, так он там голый, безкопусной.
Насильно его нажал, шток вытащил и укоротил милиметра на три-пять.
Да это впрошлом веке было. Тогда еще торговли с доставкой еще не было.
Судя по картинке твой вщелкнут в корпус.
Так в современых ВАЗ моделях сделанно.
А кишочки с ВАЗ моделей продают отдельно.
Очень полезно примеряться. На всякий случай.
У меня начинает открываться на 82-83 градусах (два термометра ставил), открывается полностью 89-90.
Если честно задолбался, был на Украине в жару, вентилятор задолбался работать. Я знаю что в мануале написано 87 (закрытый) - 102 (открытый). Вот и интересуюсь можно и как его настроить на большие значения
Вот нарыл на просторах интернета
Все это мимо денег.
Не пружинка в термостате слабеет, а резиночка куда шток вставляеться дубеет.
И будет продолжать, соответсвенно будут продолжаться и настройки.
Так же на радиаторе датчика, как в старинных авто нет.
А есть на корпусе термостата.
Подняв температуру двигателя сверх расчетного вентилятор может перестать выключаться вообще.
Он то радиатор остудит, да термостат не даст жидкости циркулировать и сбросить температуру блока
до понятной датчику температуры.
Датчик конечно тоже можно обмануть, включив последовательно с ним резистор.
Не лучше все таки применить новый, исправный термостат и не морочить голову
бессмысленными исследованиями?
В массе своей авто так и ездят, без укороченных штоков.
И ничего с ними не случаеться.
Читайте также: