Замена свечей зажигания киа маджентис v6

Обновлено: 11.02.2025

6.8 Установка высоковольтных проводов (двигатель V6) / Kia Magentis

Поэтому, устанавливайте высоковольтные провода должным образом.

Киа Маджентис 1 MS слабые места | Недостатки и болячки б/у Kia Magentis I Замена воздушного фильтра и свечей зажигания. KIA Magentis 2.0/DIY Киа Маджентис 2 слабые места | Недостатки и болячки б/у Kia Magentis II Тест Kia Magentis '04 2,5 G6BV v6 АКПП перед разбором Фиаско. Не смог определить неисправность двигателя Kia Magentis

Другие материалы раздела

Общая информация

Установка угла опережения зажигания определяется и устанавливается блоком управления двигателя, основанного на сигналах от различных датчиков и.

Свечи зажигания

Порядок выполнения 1. Выверните свечу, используя свечной ключ. Для исключения повреждения свечи, устанавливайте свечной ключ строго вдоль.

Катушка зажигания двигателя 2,0 л

Подсоедините отрицательный контакт (-) источника напряжением 3 В к клемме 2 разъема коммутатора мощности и проверьте имеется ли непрерывность.

Катушка зажигания двигателя 2,5 л V6

Омметром измерьте сопротивление между клеммами 4 и 3 разъема катушки зажигания цилиндров 3 и 6, между клеммами 4 и 2 разъема катушки зажигания.

Высоковольтные провода

Порядок выполнения 1. При работе двигателя по очереди отсоедините от свечей зажигания высоковольтные провода и проверьте, изменился ли.

Проверка свечей зажигания

Порядок выполнения 1. За наконечник отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания. При отсоединении высоковольтных.

Замок зажигания

Установка высоковольтных проводов (двигатель V6)

Технические данные

Сопротивление Двигатель 2,0 л Двигатель V6 2,5 л Первичной обмотки, Ом 0,78±10 % 0,74±10 % Вторичной обмотки, кОм - 13,3±10.

Система зажигания

Сопротивление Двигатель 2,0 л Двигатель V6 2,5 л Первичной обмотки, Ом 0,78±10 % 0,74±10 % Вторичной обмотки, кОм - 13,3±10.

Спустя 6000 км.с момента покупки авто заметил повышенный расход зебина :) И еще двигло подтраивло слегка. Решил поменять свечи. Колупался долго. Если до первого ряда цилиндров рукой подать, то до второго надо одолеть множество гаек и болтов крупления впускного коллектора и всего, что к нему крепится. Разобравс все, я понял, что надо и провода менять. Нет, не потому что они пробвали, а оптому что мне будет влом опять все разбирать, если в скором времени потребуется замена проводов ))) Раз уж меняю свечи, то заодно и провода.
За провода около 2 с чем-то тыр. отвалил. И за свечи рубликов 600 где-то.
Времени было убито часов 5 где-то.

KIA Magentis 2004, 169 л. с. — расходники

Машины в продаже

Комментарии 8

Да в том и дело что там н епневмо, как оказывается. Там по сути такие же обычные амики как у всех, только с откачкой/подкачкой масла. Откачка на клиренс не влияет, влияет только на жесткость. Т.е. включил спорт режим, проехался по трамвайным путям до сотрясения мозга, выключил этот режим и вольяжно покатил дальше, качаясь по волнам. ИМХО, не стоит это удовольствие таких денег. Обычный комплектации опирусов оснащались просто амиками без подкачки масла. Цена по 2500-3000 руб. (по опту). По сути они такие же как и супер дорогие амики, только без возможности спорта. А в обычном режиме они все одинаковые. Я лучше за 80 тыр. 8 раз обычные амортизаторы поменяю, чем один раз дорогущие, по нашим-то русским колдоебинам ))))

молодец! респект и уважение!
у меня коллектор закрывает 3 цилиндра на рядной шестёрке — то же надо его снимать. свечи ходят по 100-120 т.км. одна свечка стоит 600-900 р. то ли иридиевая то ли платиновая. щас пробег 95. подтраиваний нет. может ещё прогоняю тысяч 25 с нашим 95 лукойловском.
кстати вопрос: какие свечки были больше загажены?

Текущее время: 07 апр 2022, 00:09

Замена свечей КИА Маджентис V6, 2,5 литра

Владельцы Kia Magentis GD (2000 - 2006)
Владельцы Kia Magentis MG (2006 - 2009)
Владельцы Kia Magentis GE (2009 - ~)

Замена свечей КИА Маджентис V6, 2,5 литра

Доброго всем дня и удачи во всём. Решил тут поменять свечи зажигания не прибегая к услугам сервиса. Прикупил нужные(надеюсь) на прямую у NGK. Старые отходили 40000, чем порадовали. Но открыв капот понял что без трудностей не обойдётся. Нужно снимать коллектор ну и соответственно всякие механизмы к нему прилегающие. Попробовал найти инструкцию по замене в книге и на сайтах, но без особого успеха. В принципе всё понятно — бери да откручивай, но есть несколько прокладок, и не понятно, менять их или нет, везде пишут по разному. Если есть у кого ссылка или фото отчёт о замене свечей на V образной шестёрке, может даже похожего типа, был бы признателен. Автомобиль КИА Мадженитис 2005 года 2,5 литра, автомат.

Типография. Цифровая и офсетная печать. От визиток до рекламных щитов. Плюс сувенирная продукция разных направлений. За подробностями в личку.

В теме маджентисов есть отчет с фотами, там все понятно. Можешь только прокладку под коллектор купить, если очень хочется. Я ее менял при замене, не так часто туда лазишь.

Уровень водительского мастерства определяется не тем, с какой ловкостью водитель выходит из аварийных ситуаций, а тем, что он в них не попадает.

Лучше быть хорошим человеком, ругающимся матом, чем тихой, воспитанной тварью.

к сожалению обе ссылки, размещенные в факе сейчас не работают.
у меня фоток к сожалению нет сделанных.

кроме прокладки ничего не нужно.

Есть два болта крепления впускного коллектора (по одному с каждой стороны) которые находятся со стороны моторного щита, один видно нормально, второй на ощупь найдешь.
Остальное все мелочи, лишние фишки рассоединить, тросик газа открутить, снять трубку вентяляции картера. Ну и потом уже впускной коллектор снять. В общем работы на первый раз чуть больше часа.

Вот нашел у себя сохраненный отчет с фотками по замене свечей на V6 и выложил на файлообменник. Это тот который недоступен теперь на форуме Санта Фе. Надо бы это в нашем ФАКе сохранить.
Замена свечей на V6.doc

Первый раз я делал это часа 2-2,5 не торопясь, разглядывая что и как, с перекурами. Если не тянуть резину или делать повторно, можно сделать за 50 мин.- 1час.

nerator писал(а): Первый раз я делал это часа 2-2,5 не торопясь, разглядывая что и как, с перекурами. Если не тянуть резину или делать повторно, можно сделать за 50 мин.- 1час.

Ну оно и понятно, тут торопиться не надо и силу показывать. А прокладку коллектора менял или старую оставил?

Прокладку менял, она копейки стоит. Раз уж влез туда, чего экономить 200-300 руб.
tdv ,
Дим, там 30 дней для маленьких файлов и 15 свыше 200 МВ

138kons писал(а): Решил тут поменять свечи зажигания не прибегая к услугам сервиса. Прикупил нужные(надеюсь) на прямую у NGK. Старые отходили 40000, чем порадовали.

Кстати, ресурс у них много больше, если там оригинал. Может, пусть полежат новые пока [/quote]
Купил та я новые и родные на сайте NGK, а вот что мне в предыдущий раз воткнули в сервисе при ТО не знаю, хотя денег взяли как будто двигатель перебрали. Прошли старые 40000 и в общем, пока работают нормально, да и стараюсь ездить на 95. Но купил и положил в бардак специально. так как мотаюсь часто на дальние расстояния а на трассе (например Воронеж — Курск) трудновато будет найти квалифицированных специалистов и тем более хорошие свечи. Вот и решил всё узнать заранее, чтоб потом не было сюрпризов. Кстати свечи взял вот какие (NGK BKR5EIX), официалы подтвердили что подходят для мадженты.

Я кстати совсем не удивлён, я так же чаще езжу на 92, если заливаюсь на лукоиле. Если же нет возможности или просто в том районе России нет лукоила, особенно где вообще непонятные местные заправки, то заливаю 95. Но стал замечать что качество бензина за заправках лукоила разница очень сильно. Если брать их базовые, с магазинами, а лучше с хранилищами, то бензин хороший. Те же, что стоят вдоль МКАД с 2-4 колонками, просто с очком для денег, которые были переделаны из заправок других фирм, то там бензин ужасный. Вот на такой и заправился в последний раз 92.

138kons писал(а): Те же, что стоят вдоль МКАД с 2-4 колонками, просто с очком для денег, которые были переделаны из заправок других фирм

Они не переданы. Онипросто платят Лукойлу за имя,а так сами-по-себе. Имхо.
Кстати, 95-й на них будет явно еще "левее", чем 92-й

Понятно, я примерно так и думал, что это такой же Лукоил как и я был бы, если носил куртку с фирменной надписью на спине. Спасибо что подтвердил мои сомнения. Ну факт остаётся фактом. Бензин ужасен. Хотя вопрос, тогда какого эти типа лукоиловские заправки рисуют на колонках типа евро, экто, супер чистый, супер сладкий? Получается что сам лукоил не заинтересован в том что под его маркой торгуют всяким г……….

1. За наконечник отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.

При отсоединении высоковольтных проводов от свечей зажигания тяните за наконечник провода, а не за провод, так как он может быть поврежден.

2. Выверните свечу, используя свечной ключ. Для исключения повреждения свечи устанавливайте свечной ключ строго вдоль оси свечи.

Сжатым воздухом очистите свечи, что исключит попадание грязи в цилиндры двигателя после вывинчивания свечей зажигания.

3. Проверьте свечи зажигания на наличие следующих дефектов:

4. Проволочным шаблоном проверьте межэлектродный зазор свечи зажигания. Корректировка зазора осуществляется подгибанием бокового электрода. Межэлектродный зазор свечи зажигания имеет большое значение, так как при слишком большом и при слишком маленьком зазоре изменяется размер искры, что приводит к снижению эффективности работы двигателя. Зазор должен всегда соответствовать техническим требованиям.

Центральный электрод ни в коем случае нельзя изгибать, так как это может привести к поломке изолятора и выходу свечи из строя. Для подгибания бокового электрода свечи необходимо использовать специальный инструмент.

Межэлектродный зазор свечи зажигания: 1,0-1,1 мм

5. Вверните свечу зажигания в головку блока цилиндров.

Момент затяжки: 20–30 Н•м

При замене свечей зажигания используйте только оригинальные свечи зажигания.

Проверка катушек зажигания Kia Magentis двигатель G4GP 2.0 Киа Маджентис 1 MS слабые места | Недостатки и болячки б/у Kia Magentis I Замена воздушного фильтра и свечей зажигания. KIA Magentis 2.0/DIY Замена свечей зажигания V6 3.0 3.3 3.5 3.8 Hyundai Kia spark plugs replacement Детальный обзор Kia Magentis MS

Если необходима внеплановая замена свечей зажигания, следует применять только рекомендованные для данного двигателя свечи зажигания.

Это позволит предотвратить отказы в работе двигателя, снижение его мощности, ухудшение приемистости, повышение содержания вредных веществ в отработавших газах и создание помех для радиоприема. Особенно важными характеристиками свечей являются количество электродов, калильное число и в отдельных случаях способность не создавать помех радиоприему.

Нормальная работа свечей зажигания – одно из важнейших условий эффективной работы двигателя. На двигатель необходимо устанавливать только рекомендованные заводом–изготовителем свечи зажигания. При исправном двигателе чистку свечей зажигания выполняют редко.

Ослабьте хомуты и снимите воздушный патрубок, соединяющий воздушный фильтр и корпус дроссельного узла.

Очистите свечи щеткой, пылесосом или струей сжатого воздуха, чтобы предотвратить попадание грязи в цилиндры двигателя после вывинчивания свечей зажигания. Вывинтите свечи свечным ключом 3122 B.

Установите кожух двигателя и воздушный патрубок, соединяющий воздушный фильтр и корпус дроссельного узла.

Ослабьте хомуты и снимите воздушный патрубок, соединяющий воздушный фильтр и корпус дроссельного узла.

Проверьте и при необходимости замените уплотнительные кольца, установите катушки зажигания и закрепите их болтами, затянув их моментом 10 Н·м.

Рис. 2–12. Расположение электрических разъемов (1) и болтов (3) крепления катушек зажигания, а также болтов (2) крепления кронштейна на левой головке блока цилиндров бензинового двигателя V8–5V

Рис. 2–13. Расположение электрических разъемов (1) и болтов (3) крепления катушек зажигания, а также болтов (2) крепления кронштейна на правой головке блока цилиндров бензинового двигателя V8–5V

По внешнему виду свечей зажигания можно продиагностировать состояние двигателя. Чистый, белый, без налета изолятор свечей зажигания свидетельствует о слишком бедной топливовоздушной смеси. Это также указывает на то, что свеча слишком горячая (тепло от центрального электрода отводится медленно). Необходимо отрегулировать состав топливовоздушной смеси или заменить свечу.

Отложение сухой копоти указывает на слишком богатую смесь. Если налет черный, маслянистый – двигатель изношен, его необходимо проверить и отремонтировать. Если изолятор покрыт светло–коричневым налетом, то состав смеси оптимален, и двигатель находится в хорошем состоянии.

Слишком большой или слишком маленький межэлектродный зазор, при котором изменяется размер искры, приводит к снижению эффективности работы двигателя. Зазор должен всегда соответствовать техническим требованиям и проверяется проволочным шаблоном или щупом. Откорректировать зазор можно подгибанием бокового электрода специальным инструментом. Центральный электрод ни в коем случае нельзя изгибать, так как это может привести к поломке изолятора и выходу свечи из строя.

Существует два типа уплотнений, устанавливаемых в головку цилиндра: с плоским седлом и эластичной (стальной или медно–асбестовой) прокладкой или с коническим седлом без прокладки. При установке новой свечи прежде всего необходимо проверить, какое уплотнение предусмотрено в головке цилиндра, диаметр и длину резьбовой части. Если установить свечу с длинной резьбовой частью в головку с короткой резьбой, то выступающая часть свечи покроется нагаром и смолами, отложениями свинца. Свеча будет перегреваться, возможно оплавление резьбы. При выворачивании такой свечи можно повредить резьбу в головке цилиндра. При короткой резьбовой части свечи и длинной – в головке, нагар и различные отложения забивают резьбу, происходит ее оплавление. После длительной работы приходится проходить метчиком резьбовую часть в головке цилиндра, но так, чтобы грязь не осталась в цилиндре.

Важнейшим параметром, характеризующим свечу, является температурный режим ее элементов и в первую очередь центрального электрода и поверхности юбки изолятора. Основной проблемой при создании свечи для высокооборотного двигателя является выполнение противоречивых требований. С одной стороны, надо обеспечить достаточно высокую температуру юбки изолятора, чтобы при длительной работе на малых нагрузках и холостом ходу предотвратить образование на ней нагара, приводящего к шунтированию, особенно при низкой температуре. При переходе на большие нагрузки при высокой температуре происходит самоочищение изолятора свечи за счет выгорания на нем отложений. С другой стороны, при высокой частоте вращения и большой нагрузке температура центрального электрода и нижней части изолятора не должна превышать верхнего предела, при котором возникает калильное зажигание (воспламенение смеси еще до возникновения искры от системы зажигания). От цикла к циклу воспламенение происходит все раньше и раньше, температура деталей повышается до тех пор, пока что–то не сгорит: в лучшем случае свеча, в худшем – поршень. Так что, из–за маленькой свечи могут быть большие неприятности.

Как же предотвратить возможность появления калильного зажигания? Прежде всего нужно следить за правильной (по инструкции) установкой углов опережения зажигания, не допуская слишком раннего зажигания.

Читайте также: