Замена свечей виста ардео
Замена свечи накаливания Toyota Vista в Москве: цены в лучших автосервисах и техцентрах Москвы.
Цена: от 1800 руб.
Предложения от автосервисов Toyota
Сервисы Toyota на карте в Москве
Последние отзывы о компаниях
На панели моего Опеля постоянно мигал значок ESP, и с этим пришлось изрядно повозиться. Я перепробовал все варианты - и свечи, и инжектор, и топливынй фильтр, ничего не помогало, значок все равно продолжал мигать. Потом мне это надоело, да и к тому же машину не хотелось совсем уж доломать, и я обратился в этот автосервис.
Посетил данный автосервис. Ребята хорошие, адекватные, с юмором. Пригнал им свой лансер, проблему с утечкой тормозной жидкости в рабочем цилиндре решили достаточно быстро, свою машину забрал в этот же день.
Был сегодня в сервисе - по телефону сразу озвучили конечную цену. Попал к мастеру Александру. Меняли поддон картера на Киа Пиканто 1 поколения. Делает работу очень тщательно и аккуратно!! Руководство - берегите таких мастеров.
Приехал по рекомендации своего друга, чистый и уютный автосервис, приятный персонал, делают работу по совести, ничего лишнего не накручивают. Всегда буду обслуживаться в этом тех центре!) Всем советую)
Очень доволен ,все очень быстро и лишнего не советуют не успел попить кофе с шоколадом уже все сделали цена на удивление очень низкая не смотря что живу очень далеко всегда приезжаю только на марксистскую улицу
Второй раз делал ТО на авто Инфинити QX70. Первый раз делал в Рассказовке, сегодня на Донской. Машину помыли. Жаль, за мои деньги хотели, но была акция, за этот отзыв мойку сделают бесплатно). Помыли, кстати, на 5. С ковриками. Сделали проверку сход-развала, который был при прохождении ТО всего за 10 рублей.
Обратился в центр по кузовному ремонту. Повредил пластиковую накладку на ступеньку порога. Мастер сказал, что эта работа будет стоить 16000 (запаять трещину и покрасить деталь) Это просто заоблачная цена на работы. Новая покрашенная накладка стоит 13000 и установка 2-3 тысячи.
Приехала на диагностику Lexus, не ожидая ничего хорошего, тк все сервисы сейчас даже средними не назвать. Но этот сервис превзошел мои ожидания! Уж не знаю, что они делали с машиной, но выдали мне подробный диагностический лист с калькуляцией! Молодцы! Спасибо и отдельное спасибо мастеру приемщику Дмитрию.
Первый вопрос - "А где свечи-то?" Понятно, что они на этом движке расположены там же, где и на нормальном 3S-FE, но вот только сверху плотно накрыты верхней частью впускного коллектора (он же резонатор) - той деталью, которая несет на себе гордую надпись "D-4". Немедленно возникает второй вопрос - "Ну и как до них добраться?"
Отдаленно сходная проблема есть у обладателей двигателей серии JZ, где тоже необходимо разобраться с воздуховодом, но и сделать это проще, и часть свечей свободно доступна, и рядный шестицилиндровый двигатель стоит лишних трудо затрат больше, нежели массовая бюджетная четверка.
- Отсоединяются фиксаторы крышки воздушного фильтра (6).
- Полному снятию резонатора и корпуса дроссельной заслонки непременно помешают тросики акселератора и клапана-дросселя автомата (8), шланги охлаждающей жидкости (7), идущие к клапану ISCV (регулятору холостого хода), ну и соответствующие разъемы.
- Теперь основное препятствие - форсунка холодного пуска, установленная в заднюю часть резонатора. Японцы предлагают открутить штуцерный болт крепления топливной трубки (2), а саму форсунку оставить в резонаторе. Однако это означает разгерметизацию топливной системы (хорошо хоть не контура высокого давления), традиционное орошение подкапотного пространства остатками бензина, да и вообще. Поэтому наши люди предпочитают снимать саму форсунку (заодно можно посмотреть на степень ее загрязнения). Только вот отвернуть болтики не просто и чтобы подлезть к ним, нужны хитроумные карданчики или пружинные удлинители.
- Потом резонатор отсоединяется от двух кронштейнов (3).
- Остается отвернуть 4 болта и 2 гайки крепления резонатора к впускному коллектору (тоже придется повозиться с утопленным болтом) - и можно его скидывать (дроссель и крышка воздухана остаются на резонаторе).
- А из-под поролоновой шумоизоляции (5) покажутся сами катушки (4) (зажигание здесь типа DIS-4), одетые на свечи.
Да, какие, собственно, свечки рекомендуется использовать на 3S-FSE - Denso PK20GR8 / NGK BKR6EPA8.
Отчёт: О замене свечей зажигания и проверке компрессии на 3S-FE (Борисыч)
Теперь следующий этап, замена свечей зажигания!
Отцепляем разъём на четвёртый цилиндр.
Оттягивая фиксатор и поднимая вверх.
Отцепляем провода 3 и 4 цилиндров.
И провод первого цилиндра.
Отсоединяем от свечей зажигания.
Провод 4 цилиндра снимаю совсем.
Остальные провода просто отгибаю в сторону.
Используемый свечной ключ не входит!
Применил ключ-трубку с магнитом!
Обрезать его по высоте бесполезно, будет короток.
Мне проще и быстрей разобрать панель!
Что и проделал:
Отчёт: О снятии подкапотной панели на Nadia SXN10/Ipsum SXM10 (Борисыч)
Выворачиваю свечи!
Проверка компрессии!
Применил вот такой компрессометр.
Удлинитель.
Выточили лет 10 назад, с тех пор и пользуюсь.
Это была вторая причина снятия панели!
Вставляем и меряем.
Первый, второй цилиндр - 13
Третий, четвёртый - 13,5!
Чёт не сфотал. :(
Проверка показала, что компрессия в пределах нормы!
Чему очень рад!:)))
Установка новых свечей!
Toyota 90919-01198 Свеча зажигания
Приверженец NGK!:)
Почему-то в каталоге данных свечей нет, а в букваре есть.
Выбирал только с двумя боковыми электродами!
Ставим на место!
Т.к. обжимное кольцо новое, то при закручивании оно будет сминаться,
это нормально!
Всё устанавливаем в обратном порядке!
После пуска, двигатель стал работать ровнее!
Посмотрим сегодня как оно будет на ходу. )
Удлинитель для компрессометра какого размера(длинны)?
Какова длина всего компрессометра с удлинителем и с прибором?
Борисыч, пора тебе однако книгу писать)))
по теме - чтобы не скидывать лишний раз дворники - купи два коротких удлинителя для головки. Они на 110 по-моему. По очереди вставляешь и всё выкручивается и вкручивается на ура. на все свечи 10-15 минут.
Удлинитель для компрессометра какого размера(длинны)?
Какова длина всего компрессометра с удлинителем и с прибором?
Борисыч, пора тебе однако книгу писать)))
по теме - чтобы не скидывать лишний раз дворники - купи два коротких удлинителя для головки. Они на 110 по-моему. По очереди вставляешь и всё выкручивается и вкручивается на ура. на все свечи 10-15 минут.
А третий не покажу, как в том анекдоте, смеяться будете!:)
да))жесть)))так то компрессометры есть на гибкой ноге)))
я себе свечной ключ искал нормальный-не нашел
в итоге,
купив с длинным карданом-обрезал по месту да ручку загнул))нормуль тепеерь
по свечам с двумя электродами
купил дэнсо рекомендуемые и заметил,что обычные бриски (под 16 клапанные ВАЗы) лучше запускают двиг в мороз-на них всегда с первого раза
на дэнсо-и стартер подольше крутить приходиться,а автозапуск тока со второго раза заводит
и переход на газ незаметнее проходит именно на Бриске
Что поделаешь, у меня нет.
А ещё можно в сервис съездить, бабки отдал и нет забот!
Не важно, что такая тема может появиться.
Выкладывай номера свеч, может и сгодиться кому?!
посмотрю в гараже-напишу))так навскидку не могу назвать
читал эту тему)))так то всегда сам свой пепелац ремонтирую))нах эти сервисмены
Ладно, я сегодня добрый, покажу вам ещё пару "безделушек".
Есть у меня ещё вот такой ключ свечной!
Сегодня использовали если что.:)
И вот такой шланг!
Наверно в курсе, надеваешь на свечу и выкручиваешь!
Борисыч, у тебя старые свечи стояли с маркировкой не "фэн-шую". Стандартные- двухэлектродные K20TR11 (или NGK, которые ты показал на фото), а у тебя там были обычные для А-моторов :)
Да эти ключи неудобные, я таким и пробывать не стал. Даже не знаю влезет он в шахту или нет. Ну и качество у них - я на прошлых машинах два сломал. Руками. Я про вот такие удлинители говорю:
это не мой, что-то наподобие.
Алгоритм простой. Опускаешь в шахту свечную головку, затем для вышенарисованных удлинителя один за другим и спокойно трещеткой откручиваешь и вытаскиваешь. По мере вытаскивания отсоединяешь удлинители. Собирать в обратном порядке.
Длина удлинителя 110 мм. Есть еще на 125, не пробовал, но вроде тоже должны влезать.
Ключи эти удобные!
Не удобное в них только процесс вытаскивания свечи при помощи резинового кольца.
Который у меня выпал в колодец и вытащить его я не смог!
Не пинцетами, не выдуванием.
Были бы они с магнитным кольцом, больше ничего и не надо.:)
тема о свечном ключе и применяемых головках и удлинителях с размерами есть в факе. Именно по тому примеру и получается универсальный свечной ключ :)
Замена свечи накаливания Toyota Vista в Москве: цены в лучших автосервисах и техцентрах Москвы.
Цена: от 1800 руб.
Предложения от автосервисов Toyota
Сервисы Toyota на карте в Москве
Последние отзывы о компаниях
На панели моего Опеля постоянно мигал значок ESP, и с этим пришлось изрядно повозиться. Я перепробовал все варианты - и свечи, и инжектор, и топливынй фильтр, ничего не помогало, значок все равно продолжал мигать. Потом мне это надоело, да и к тому же машину не хотелось совсем уж доломать, и я обратился в этот автосервис.
Посетил данный автосервис. Ребята хорошие, адекватные, с юмором. Пригнал им свой лансер, проблему с утечкой тормозной жидкости в рабочем цилиндре решили достаточно быстро, свою машину забрал в этот же день.
Был сегодня в сервисе - по телефону сразу озвучили конечную цену. Попал к мастеру Александру. Меняли поддон картера на Киа Пиканто 1 поколения. Делает работу очень тщательно и аккуратно!! Руководство - берегите таких мастеров.
Приехал по рекомендации своего друга, чистый и уютный автосервис, приятный персонал, делают работу по совести, ничего лишнего не накручивают. Всегда буду обслуживаться в этом тех центре!) Всем советую)
Очень доволен ,все очень быстро и лишнего не советуют не успел попить кофе с шоколадом уже все сделали цена на удивление очень низкая не смотря что живу очень далеко всегда приезжаю только на марксистскую улицу
Второй раз делал ТО на авто Инфинити QX70. Первый раз делал в Рассказовке, сегодня на Донской. Машину помыли. Жаль, за мои деньги хотели, но была акция, за этот отзыв мойку сделают бесплатно). Помыли, кстати, на 5. С ковриками. Сделали проверку сход-развала, который был при прохождении ТО всего за 10 рублей.
Обратился в центр по кузовному ремонту. Повредил пластиковую накладку на ступеньку порога. Мастер сказал, что эта работа будет стоить 16000 (запаять трещину и покрасить деталь) Это просто заоблачная цена на работы. Новая покрашенная накладка стоит 13000 и установка 2-3 тысячи.
Приехала на диагностику Lexus, не ожидая ничего хорошего, тк все сервисы сейчас даже средними не назвать. Но этот сервис превзошел мои ожидания! Уж не знаю, что они делали с машиной, но выдали мне подробный диагностический лист с калькуляцией! Молодцы! Спасибо и отдельное спасибо мастеру приемщику Дмитрию.
Первый вопрос - "А где свечи-то?" Понятно, что они на этом движке расположены там же, где и на нормальном 3S-FE, но вот только сверху плотно накрыты верхней частью впускного коллектора (он же резонатор) - той деталью, которая несет на себе гордую надпись "D-4". Немедленно возникает второй вопрос - "Ну и как до них добраться?"
Отдаленно сходная проблема есть у обладателей двигателей серии JZ, где тоже необходимо разобраться с воздуховодом, но и сделать это проще, и часть свечей свободно доступна, и рядный шестицилиндровый двигатель стоит лишних трудо затрат больше, нежели массовая бюджетная четверка.
- Отсоединяются фиксаторы крышки воздушного фильтра (6).
- Полному снятию резонатора и корпуса дроссельной заслонки непременно помешают тросики акселератора и клапана-дросселя автомата (8), шланги охлаждающей жидкости (7), идущие к клапану ISCV (регулятору холостого хода), ну и соответствующие разъемы.
- Теперь основное препятствие - форсунка холодного пуска, установленная в заднюю часть резонатора. Японцы предлагают открутить штуцерный болт крепления топливной трубки (2), а саму форсунку оставить в резонаторе. Однако это означает разгерметизацию топливной системы (хорошо хоть не контура высокого давления), традиционное орошение подкапотного пространства остатками бензина, да и вообще. Поэтому наши люди предпочитают снимать саму форсунку (заодно можно посмотреть на степень ее загрязнения). Только вот отвернуть болтики не просто и чтобы подлезть к ним, нужны хитроумные карданчики или пружинные удлинители.
- Потом резонатор отсоединяется от двух кронштейнов (3).
- Остается отвернуть 4 болта и 2 гайки крепления резонатора к впускному коллектору (тоже придется повозиться с утопленным болтом) - и можно его скидывать (дроссель и крышка воздухана остаются на резонаторе).
- А из-под поролоновой шумоизоляции (5) покажутся сами катушки (4) (зажигание здесь типа DIS-4), одетые на свечи.
Да, какие, собственно, свечки рекомендуется использовать на 3S-FSE - Denso PK20GR8 / NGK BKR6EPA8.
Читайте также: