Замена свечей тойота хайс
Всем доброго времени суток! Сейчас занимаюсь постепенным восстановлением Хайса до заводских характеристик. Добрался до свечей накала. Предыдущий хозяин не стал заморачиваться и при первых симптомах отказа свечей сделал кнопку напрямую на свечи. На данный момент я все поправил за исключением одного. Управление свечами в моем случае выглядит так:
Вопрос: Что это за зверь - Ограничитель тока свечей накаливания? В каталоге не нашел. Сейчас у меня свободные: черно-белый провод с основного реле, черно-белый провод от свечей и два провода: светло-зеленый и светло-зеленый/красный с таймера. как и куда их подключать? Доп. реле работает, напруга на свечах есть, лампа отрабатывает, основное реле не срабатывает.
Всем доброго времени суток! Сейчас занимаюсь постепенным восстановлением Хайса до заводских характеристик. Добрался до свечей накала. Предыдущий хозяин не стал заморачиваться и при первых симптомах отказа свечей сделал кнопку напрямую на свечи. На данный момент я все поправил за исключением одного. Управление свечами в моем случае выглядит так:
Вопрос: Что это за зверь - Ограничитель тока свечей накаливания? В каталоге не нашел. Сейчас у меня свободные: черно-белый провод с основного реле, черно-белый провод от свечей и два провода: светло-зеленый и светло-зеленый/красный с таймера. как и куда их подключать? Доп. реле работает, напруга на свечах есть, лампа отрабатывает, основное реле не срабатывает.
Может у кого такая система и просто напишут каталожный номер волшебной коробочки или фото как и куда идут провода, благо это все легкодоступно под капотом. Ибо все свободные провода сходятся именно там.
Помогите кто нибудь, Toyota grand hiace, 4wd, появляется стуки и вибрация неожиданно при движении и не резком повороте(при крении кузова, независимо от стороны, даже вперёд кренится, при торможении, проявляется это явление) , скорость при этом от40 до 100, также неожиданно уходит, пролазил везде от карданов до ступечных подшипников, грешил на привод(у него есть небольшое осевое смещение, но это есть у всех). Менял колеса местами-не помогло. Куда ещё залезть?
Может у кого такая система и просто напишут каталожный номер волшебной коробочки или фото как и куда идут провода, благо это все легкодоступно под капотом. Ибо все свободные провода сходятся именно там.
Помогите кто нибудь, Toyota grand hiace, 4wd, появляется стуки и вибрация неожиданно при движении и не резком повороте(при крении кузова, независимо от стороны, даже вперёд кренится, при торможении, проявляется это явление) , скорость при этом от40 до 100, также неожиданно уходит, пролазил везде от карданов до ступечных подшипников, грешил на привод(у него есть небольшое осевое смещение, но это есть у всех). Менял колеса местами-не помогло. Куда ещё залезть?
Сфотать пока нет возможности.
Вот здесь стоит блок предохранителей
И вот это реле. На нем все и замыкается.
похоже на топливную аппаратуру.
особенно, если в ней поковырялись, итак по порядку:
1. если проводились какие-то действия перед тем как проблема появилась, например топливник менялся, то смотреть надо, - не перепутаны ли трубки на вход и выход с ручного топливоподкачивающего насоса, нет ли подсоса воздуха (отпотевание должно быть заметно).
2. Рычаг регулятора на тнвд, может не так поставили, и.
HiAceMan , дело давно было по кулбоксу, сейчас вникать уже нет ни желания ни времени. Где то и зарисовывал и схему включения приводил - всё есть.
По косе, вообще прикол был у одного клиента, вроде с виду нормальная на одном авто была коса и разъемы, а заводилась долго движка, а сменил косу с контрактного - стала сразу пускаться. С чем связан не знаю и выяснять не стал, может где какой контакт или.
Всем привет.А у меня началось что то ,не как не разберу.Бас заводится всегда нормально ,но когда он холодный то с него течет солярка откудо то с насоса,а нагревается все О.К.Что это ,кто знает?
На басике тоже была течь из под разъёма на крышке ТНВД, а уплотнительное кольцо на этом разъёме и надо крышку снимать. Знакомый топливщик менял не снимая насос. Сам разъём надо держать, что бы он не прокрутился, а гайку откручивать. Там проводочек с разъёма в насос уходит. Снимается крышка легко. Удачи.
Здравствуйте! Toyota Hiace Regius 2000 год. Может кто подсказать какие могут быть причины неисправности и как их решить в полевых условиях? Так как нахожусь в деревне и до ближайшего сервиса 70 км. Теперь о проблеме. Машина не заводится с бензина, только аварийный запуск через кнопку переключения на газ, когда при нажатой кнопке, включаю зажигание и произвожу запуск. Но говорят, так можно делать.
Всем привет! Прошëл год, как менял насос. Вчера вазовский насос сдох, что ставил на тойоту год назад сдох(.Ещё раз покрутили стартером, но насос не подаëт признаков жизни. Был во время поломки в деревне и других вариантов просто не было, нужно было срочно менять и ехать. Сейчас есть время, поэтому, сейчас думаю что лучше заказать новый китайский аналог за 1500 или за те же деньги оригинальный.
Вопрос чайника: какой топливный фильтр меняется? Тот что в баке или тот что на движке? Для профилактики, так сказать.
Хм. На бензинке: 23217A FILTER, FUEL PUMP тот что в баке.
перестал заводится зараза! резко, свечи в поряде, включаются, компрессия 30-31, посте остановки на ХХ хлопки не понятные, сопровождаючиеся облачками чёрного дыма, при хлопке когда стоишь ша светофоре например, ощютимый пинок в зад получается, работает как трактор, грубо как то и колбасит его сильно, но только на ХХ, тянет хорошо, расход Иркутск-Усолье 190 с небольшим км, съел не более 25 литров.
Компрессия 36, ровная во всех цилиндрах.
Свечи накала тоже неплохо отрабатывают
Но запуск в мороз просто отвратительный.
Создаётся ощущение, что работают сразу не все форсунки. Я думал что стучит форсунка, снова их проверил - норма. Настроены на 145. Есть думка на износ нагнетательного клапана. чем дольше стоит тем больше и продолжительнее стук.
Стучит явно не форсунка, мне кажется.
Хайс 95 г.в.,двиг 1kzte.На уопт один провод 13.4 вольта(как на акб) на второй 3.4 вольта на заведённую.вследствии татчики уопт не работают.куда копать?
У меня на Nissan стоял проточный подогрев топлива. По идее его надо ставить перед фильтром, но там он стоит аж в под задним рядом сидений снизу машины. так что пока дотечёт опять будет минусовой температуры. Ставил перед ТНВД. Очень полезная штука. Заметно очень по поведению машины. Специально отключал в морозы - дизель начинает работать жёстко и повышается аппетит. Рекомендую - машину продал, а.
Пробовал кто нибудь ставить фильтр с подогревом от обратки? как себя ведет? Вроде на патфайндерах стоят и ещё ряде европейцев. Как оно?
Доброй ночи, Тойота хайс 2.5 , после замены свечей накала в мороз очень плохо запускается маслать стартером минут 5-10 нужно, при температуре +3 с пол оборота, двигатель работает ровно но с трубы при оборотах выше 2.5тыс. начинает валить чорный густой дым, до замены было все ок, подскажите кто сталкивался? Свечи поставил ngk перед установкой проверял, машину делали на сто. Больше по авто не каких.
Значит начну по порядку:
Бывшему владельцу, по непонятным мне причинам приспичило залезть в приборку. и крутануть стрелку топлива на ноль (она показывала скока горючки в баке - ненравилось видать, кстати, всегда показывала). после этого она начала показывать давление нефти в 10-й скважине Ирана.
пробовали ставить в приблизительно верное положение - уводит всёравно. за пару дней опять полный бак.
Перестал показывать датчик топлива, стрелка упала на ноль, полез в лючок сзади левого колеса, фишка была в плохом состоянии, все закисло.Один провод отломился, соединил времянкой, на приборке потухла лампочка критического остатка топлива(раньше горела постоянно, как купил машину), зато стрелка не поднималась, бак полный, ждал долго. Фишку удалил, тк один контакт отломился под корень,и когда все.
Вопрос -как выглядит настоящий распылитель Denso? На предыдущем Хайсе ,который был куплен в финляндии с откапиталенным мотором ,стояли распылители с буковкой D потом их менял. Купил ,как продавец клялся ,тоже Denso , но надпись на них ND.
Производитель форсунок, скорее всего, Denso. На корпусе форсунки будет клеймо ND. А вот какой распылитель воткнул туда предыдущий хозяин и каково его состояние. Он (предхозяин) тебе не расскажет.
пришлось снимать бак, засорилась сетка топливозаборника. для начала опускаем запасное колесо, затем необходимо снять всю конструкцию удерживающую запаску, она крепится двумя болтами М8 за правым задним колесом и одним слева, снизу. затем необходимо удалить металическую защиту шлангов, соединяющих бак с заливной горловиной ( три болта М8), потом снимаем шланги от заливной горловины и отсоединяем.
Наверное дренаж на горловине забит, и вот воздух быстровытесняемый потоком топлива вспенивает это самое топливо.
Всем добра.Мотор 2KD-FTV Такая проблема: после движения на повышенных оборотах ,при выходе на холостые, вылазит джеки-чан и мотор не реагирует на педаль газа, может и заглохнуть, но не всегда. Заглушил-завел-поехал. Заводится отлично, едет отлично, приемистось отличная, легко разгоняется до 130 км,ч. не дымит, расход топлива 9л по городу в пробках. Сканер показывает ошибку Р1226- неисправность.
mehanik ua , где то массы неконтачат. Именно эбу, проверьте пучки массовых проводов из косы эбу, а лучше пропаять.
Если у вас в баке созадётся ваккум, (при откручивании пробки бака, слышится как туда с шипением заходит воздух) значит забит дренажный фильтр. Стоит в таком месте, что просто так фиг догадаешья. В поиске соритироватся можно трубкам подачи топлива и её обратки. Я уже на второй машине ставлю обыкновенный топливный, который прозрачный. Он не пропускает пыль.
всем доброго дня и вечера!начнемс(двигатель 2lte-коробка автомат электронная)-всю душу вытряхнул ТНВД 2LTE то спивальве,то плунжер,то резисторы,то установлен не пометкам и не тянет. в общем решил заменить. т.к денег в ограничении решил связать судьбу мотора с тнвд от 2ст. крепления и шестерни все один в один. решил-купил-поставил по меткам. и сразу завелся. подключил датчик отсечки топлива на.
Здравствуйте у меня вопрос у меня марк 2lte электронный тнвд хочу поставит от сурфа механическое тнвд бкдет ли адекватно работать акпп и что делать с мозгами
Имеется проблема, похоже с карбером
При трогании(любом) с места наблюдается ощутимый провал-машина как бы захлебывается и дергается секунды 3-4, потом начинает нормально ехать
Ну во первых мне конечно сама неисправность не нравиться,а во вторых можно оказаться в неприятной ситуации-когда на перекрестке нужно быстро повернуть -короче вы поняли(пару раз уже очковал-тупила когда этого совсем не надо.
alexx6777 , забейте на этот клапан, он дует в выхлоп, для катализатора полезно, а больше никому не приносит пользы.
На клапан паров топлива плюс подается всегда, когда вкл зажигание.
А так, этот блок нафик не нужен, если исключить эти датчики из системы.
Пс у вас он должен стоять возле левой ноги пассажира, за обшивкой. А тот блок который вы нашли, он от кондиционера.
На нужном блоке надпись.
Вопрос по топливной! что то где-то забило. на холостых поработает солярки накачает тянет на ускорение сек 3-4 и все как за жопу тянут. могло ли так топ.ф забить или все таки сетка в баке(на бензинке у меня так уже было сетку тиной затянуло сначало на лампочке не ехала потом и до пол бака дошло).
вчерашние 350км туда и обратно тяжеловато дались. чуть побольше холостого хода нормально едет.
Конечно,если фильтр стоит вверх ногами заливать бесполезно.
Так там лягушка,скинул шланг с выхода,накачал фильтр. Одел шланг,ещё пару качков и всё.
Что там может завоздушиться.
Вообще-то поменял я Хайса на Спайк.
Так что всем пока,всем удачи!
Сори,если обидел кого :beer:
Все тут в основном дизелисты. Как вы относитесь к процессу отстоя или очищения соляры? В бытность свою молодую встречал дедов которые очищали соляру через угольный фильтр ну и всякое разное. Кто как делает и делает ли вообще? Потому что разговоры о качестве соляры идут постоянно.Особенно если учесть что у многих она халявная. Создал тему в Хайсах она оказалась в Таунах.
Если в баке установить сетку с заборной трубкой на верху, то тоже будет работать как сепар, только тогда на АЗС чаще заезжать придётся.
Примерно в том месте, где на обычном тауне скрывается задняя салонная печка, на хайсе спрятан бачок воздушной очистки с кучей раветвлений, отводов, ходов и т.д., в общем - довольно сложная конструкция. Конечно воздухозаборник в ребре за водительской дверью сидит высоко - это здорово, можно штурмовать хорошие водоемы (ессно с нормальным дном), но вот как работает интеркулер - хотелось бы.
район течи на фото,левое колесо
без снятия определить источник невозможно,не видно ничего
может снимал кто бензобак ?
не идут ли в том районе какие трубочки\шланчики ?
как его вообще снимать,чтоб не отломать чего нибудь ?
Общался с одним водителем, и тот настоятельно советовал почистить этот датчик. Чистят спецжидкостями например . Почитал на разных форумах - крайне не советуют аматоркские жидкости ( бензин, дизель, ВД40,эфир и тд).
Был напуган нежностью этого сенсора и решил промыть не снимая его. У меня он расположен на выходной трубе крышки воздушного фильтра и если отсоеденить резиновый шланг просматривается с.
Джентельмены! Кто-нибудь устанавливал газовое оборудование на Grand Hiace ? Плюсы- минусы, проблемы, куда воткнуть ну и т.д.
подумайте, нужно ли вам ГБО
на видео кажется HiAce как раз (Update: это была мазда бонго)
PnYV3iuUmg0
В моем ручном топливоподкачивающем, думал стоит подогрев, пару проводов к нему через разъем подходят, в общем отсоединил я разъем, снял крышечку - 2 винтика открутив, а там - клапан какой-то с двумя резинками, клапан этот просто вставлен плотно. Я в растерянности, он не звонится, чего это такое кто знает? Внутри него отверстие, сам он толи с бронзы, то ли с латуни.
Столкнулся с проблемой детонационных стуков при пуске холодного дизеля после 10-12 часовой стоянки на морозе. Перестал радовать зимний запуск хоть и пускается по прежнему всегда в мороз, но как то не так как хотелось бы , и не так как должно быть.
Форсунки в очередной раз опрессовали на 145, сделаны замеры компрессии - ровная во всех цилиндрах, но что-то не так работает на холодном моторе. В.
Остаточное давление в магистрали форсунок нужно что бы при очередном цикле подачи к форсункам топлива эти магистрали были полностью заполнены. Поддерживать давления в магистрали ТНВД-форсунка необходимо
именно для этого нужны напорные клапана. в случае его неисправности в магистрали от ТНВД к форсунке не держится давление от чего на холостом ходу может не работать цилиндр с неисправным клапаном.
Вот на выходных буквально заменил свечки, может кому пригодится :-/
Все достаточно просто, но геморройно из-за расположения двигателя (3RZ-FE) в этаком "тоннеле". Итак:
1) Нужен человеческий набор инструментов, я пользовался SATA-овским, самое оно.
2) Снимаем фишки с MAFа и Т-датчика на крышке воздушного фильтра, крышку воздушного фильтра вместе с фильтром, и в сторону.
3) Снимаем подающий воздушный пластиковый патрубок (спереди, плоский такой), вообще в помойку.
4) Снимаем резиновый воздушный патрубок, ведущий к ресиверу перед заслонкой, в сторону.
Начинается интересное:
5) Отводим троссик автомата максимально вниз, закрепляем его чем-нибудь.
6) Снимаем тоненькую трубочку с верхней части ресивера, и трубочку потолще с клапанной крышки, в сторону.
7) Залезаем руками за ресивер, у меня получилось только правой.
8) В верхней части справа к ресиверу идет резиновая трубка, пальцами разжимаем стопор и стягиваем трубку. Не сразу, но получится.
9) Опять залезаем руками за ресивер, нащупываем там крепежный болт, он в левой части ресивера. Берем головку, маленький удлиннитель и сам "ключ", и пытаемся его отвернуть. Очень неудобно, но психовать не надо, отвернуть получится. Не бойтесь, болт не вывалится, он держится на шайбе.
10) Откручиваем передний крепежный болт ресивера.
11) Освобождаем крепление воздушного патрубка между ресивером и заслонкой, и отводим ресивер немного вниз и влево, поворачивая его против часовой стрелки. Он попадет в пустое место, оттуда его очень легко извлеч наружу.
Вот мы и получили доступ к свечным колодцам. Колодцы глубокие, стандартный свечник засунуть нельзя из-за малой высоты между колодцем и кузовом. Берем головку, одеваем на малый удлиннитель, опускаем в колодец, надеваем большой удлиннитель, опускаем до свечи. Откручиваем :-)
Собираем в обратном порядке. Не забудьте проверить бегунок распределителя, у меня графитовый распределительный электрод был в весьма плачевном состоянии :-(
Свечи зажигания дают искру, воспламеняющую сжатую смесь воздуха и топлива в камере сгорания. Кроме того, они хорошо отводят тепло. Так как им приходится работать при значительной температурной нагрузке, свечи подвергаются интенсивному износу.
В конце концов они начинают сбоить и плохо давать искру. Это приводит к возникновению и развитию проблем с мотором.
Калькулятор расчёта замена свечей зажигания toyota hiace
Типичные неисправности
Как определить, что пора менять свечи:
Что оказывает влияние на ресурс свечи:
- пробег;
- стиль вождения;
- качество горючего;
- ее конструкция;
- качество использованных при ее изготовлении материалов: электродов, напыления.
Особенности процедуры
Современные свечи заменяют всем комплектом. Старые запчасти можно сразу же выбросить. Периодичность замены – 1 раз в 15-30 тысяч км. Особенно качественные элементы можно обновлять раз в 50 000 км.
Продавец вряд ли сможет правильно подобрать нужные свечи по одной только марке автомобиля. Нужно будет свериться с идентификационным VIN‐номером. Его указывают в свидетельстве о регистрации автомобиля.
Если VIN известен, нужные свечи очень легко подобрать по каталогу. Таким образом водителю удастся избежать нелепых неприятностей, связанных с установкой неподходящих свечей.
К примеру, эффективность отвода тепла зависит от калильного числа. Оно должно соответствовать характеристикам и назначению автомобиля. Чем меньше керамический изолятор, тем больше тепла отводит этот элемент. Слишком холодная свеча не сможет сжечь карбон. Он отложится на ней же и со временем начнутся пропуски зажигания. Слишком горячая свеча может привести к полному разрушению двигателя.
Если пробег детали менее 15тысяч км, можно обойтись без замены. Потребуется только ее почистить и отрегулировать зазор. Подобную профилактику необходимо проводить дважды в год, готовя автомобиль к зиме и к лету.
Преимущества DDCAR
В нашем сервисе DDCAR вас встретят опытные автослесари. Все наши сотрудники отличаются ответственным подходом к своим обязанностям. Замена свечей зажигания Toyota Hiace проводится в кратчайшие сроки, без ущерба для качества работ. Восстанавливаем функциональность машин без прерывания гарантии производителя.
Калькулятор расчёта замена катализатора toyota hiace
Типичные неисправности
Обычно замена катализатора Toyota Hiace необходима по таким причинам.
- Прогорание внешних стенок корпуса.
- Выход из строя лямбда‐зонда, поломка которого приводит к забиванию внутренних стенок катализатора.
- Отрывание пакета сеток от корпуса, вследствие чего они болтаются внутри, не очищая газы должным образом. При этом визуально деталь выглядит целой, но устранить дребезжание невозможно.
Есть и другие причины, вследствие которых приходится искать новый катализатор. Например, трещины, вмятины или разрывы на металле корпуса из‐за попадания в глубокую колею.
Особенности замены
Катализатор – это расходный элемент, который невозможно отремонтировать. Многие пытаются устранить поломки путем снятия цельнометаллического корпуса, но этот способ ремонта не приведет к нормальной работе детали после обратной установки.
Конструкция катализатора состоит из входного и выходного отверстия, каждый из которых имеет три ушка под установку болтов. В подобной ситуации демонтаж и замена детали будут выполнены на протяжении 30–40 минут. В автомобиле с модернизированной выхлопной системой катализатор может быть приварен к приемной трубе и магистрали, ведущей непосредственно к резонатору. Тут придется полностью демонтировать выхлопную систему, поскольку новый катализатор надо приваривать к трубам с входной и выходной стороны.
Компания DDCAR занимается ремонтом и усовершенствованием выхлопных систем, включая замену катализаторов любого типа. В зависимости от текущего состояния и особенностей конструкции, мастера могут прикрутить или вварить новый экземпляр. Возможно проведение адаптации для нормализации работы силового агрегата. Предоставляется официальная гарантия, проводится тестирование качества выполненных работ.
Читайте также: