Замена свечей паджеро 4

Обновлено: 11.02.2025

Замена свечей на 3.8 бензин

Кто то сам менял? Какие есть подводные камни? Может и отчетик с фотками найдется? И еще вопрос: в чем разница Denso SK20PR-A8 Extended Iridium и VK20Y "Iridium Tough". И Denso 3403 и NGK 4867 в сравнении со штатной 1822A002 ? Судя по букварю, NGK (IFR6B-K) это оригинал 1822A002.

NGK не советую. Был опыт, что из 6 свечей 2 обломались и вытаскивать пришлось конусной приспособой с обратной резьбой.
По замене могу сказать, что обязательно снимайте коллектор и заодно проверьте люфт на заслонках, дабы потом небыло грустно и печально (заслонка очень даже замечательно падает в котел)

Да заедь в один из клубных сервизов и не парься.Там тебе и консультацию дадут.Поглядишь и потом сам смогешь.
VK20Y "Iridium Tough" и SK20PR-A8 Extended по всей видимости долго ходют. Да и собственно от свечки нужна искра, да и только, чаво оно еще могет дать?

С заслонками есть магический ритуал, по сажанию их на лактайт и выпадание в котел прекращаются.
От страшилка viewtopic.php?f=2&t=60757

Teddybearr писал(а): Да заедь в один из клубных сервизов и не парься.Там тебе и консультацию дадут.Поглядишь и потом сам смогешь.
VK20Y "Iridium Tough" и SK20PR-A8 Extended по всей видимости долго ходют. Да и собственно от свечки нужна искра, да и только, чаво оно еще могет дать?

Все такие интересуют подробности. Что свеча дает искру я в курсе Про маркетинг тоже Насчет заслонок - я читал уже некоторое время назад. Судя по форуму массовый характер это не носит.

только вот поменял. взяли за работу что-то в пределах трех тысяч. (свечи и прокладки мои)

MMC Montero, 2002, 3.5 -2 шт.; Pajero IV, 2007, 3.8, 1 шт - Проданы!
FF2, Ghia SE, 2007, 1.6 Silver hatchback
Lexus LX 470, 2003, 4.7 Dark Grey
TLCP 150, 2014, 3.0D, Silver

Добрый день, я тут новичок ещё, а не порекомендуете хороший клубный сервис, где и свечки заменят и с заслонками профилактику сделают исключающую их падение в цилиндры? (что это за лактайт?)

Mitsubishi Pajero IV 3.8 V6
Всесезонка Maxxis 771-AT 265/65 R17
Домкрат обыкновенный, балонник, монтировка, насос.
Прокладка между рулём и сиденьем со стажем.
МД X-Terra 705, лопата, топор.

"Если театр начинается с вешалки, то за такие пьесы нужно вешать." (с)
P.S. Для упырей- "Мы с тобой Гималаи; остальные — ничтожества." (с)

Так и я все ТО делаю только у ОД.))) Стандартные работы по ТО.))) Если они не менялись, то заменил бы в любом случае. Лично был вынужден их заменить на ТО 90 с заменой свечей- совсем чуток, но пропускали масло. Один из четвёрочников на днях тоже решил заменить свечи. Пробег 121 тыс.км. Пришлось докупать эти кольца и прокладки крышки))) Решать только Вам.

Свободный Рынокъ, Дерьмократическая понимаешли экономика.
Можно только добавить что знания по автомобилям, у "клубных" сервисов, за частую глубже.
Плюс подход индивидуальный, ибо им выгодны свои клиенты.

А мануалы,дагностика и прочее уже давно не прерогатива Официального сервиса.

Можно только добавить что знания по автомобилям, у "клубных" сервисов, за частую глубже.
Плюс подход индивидуальный, ибо им выгодны свои клиенты.

А мануалы,дагностика и прочее уже давно не прерогатива Официального сервиса.

Именно поэтому я и спрашиваю именно клубный сервис Дык порекомендуйте уже конкретный вариант такого сервиса, где ребята точно в курсе проблемы проваливания этих страшных заслонок в цилиндры и профилактики этой проблемы. (вы там что-то про сажание этих заслонок на какой-то лактайт писали . )

А мануалы,дагностика и прочее уже давно не прерогатива Официального сервиса.

Наверху страницы, реклама, клац и там теляфоны, набери узнай, смогут они сделать али нет.
Ну и по географии
Я только за местных могу сказать, но за 700 верст ты вряд ли поедешь.

владею П4 бензин 3.0 уже пять лет. обслуживаю все сам.
самый гемор - замена свечей. ни разу не получилось сделать это за день. суббота + воскресенье и никак иначе.
менял ГРМ, все просто. задавал на форумах вопросы, приколол ответ - "если ты сам свечи поменял, то ГРМ тут сильно проще ))"
еще гемор крупный - у них закисают сход-развальные болты. а резина нынче не дешева. в сервисах за лютые бабки, тупо спиливают сваркой уши, которые видны на фото двумя постами выше. дальше уже на верстаке выпиливают болты. и приваривают назад. стоит это лютых денег. ну и понятно что это очень важные конструктивные элементы - и такое с ними творить.
поэтому я целый месяц, по выходным, вывешивал колесико, разбирал подвеску. и сабельной пилой, с пилкой по металлу Бош - резал эти болты, а там каленый М16. т.к. своего гаража и подъемника нет, место надо освобождать. собирал все назад. освобождал - через неделю снова на два дня. ну и руки из ***ы.
но за месяц болты заменил, смазал медной смазкой - сход развал в порядке. резина - пять лет назад взял новую зиму и лето на дисках, в идеале.
расход по городу 14-15 летом, 16-17зимой с прогревами. на трассе 11, если ехать 90. чуть быстрее - и расход растет, т.к. профиль кирпича.

бредятина за комфорт - во-первых комфорт для поездок в лес, это - доехать туда, и вернуться оттуда. в этом комфорт. а не в том чтобы задний пассажир, мог себе включить кондиционер, пока ты включил обогрев.
во-вторых - у меня арабская комплектация. не знаю как где еще у кого, у меня есть - люк, электрорегулировки сидений, ксенон, ксенон в бампере, кожа и подогрев сидушек. **** еще не хватает, за те деньги что стоит П4 ?

итого - пох какая тачка, важно чтобы документы были в порядке. чтобы в ПТС один-два хозяина, и они были не с кавказа, или еще хер пойми кто. чтобы продавал лично владелец. и паспорт по сайту пробивался - что он без всяких там судебных ограничений. и чтобы на сайте залогов, тачки этой не было. и надо идти к нотариусу, который заверит, что внатуре тачка не в залоге.
и тогда уже смотреть состояние.
и уже по состоянию - выбирать - П4, или лендкрузер, или дискавери.

а втыкать - "супер-селект рулит" - ну он реально рулит. но если тебе через полгода придет иск от банка, где этот супер-селект в залоге - тогда и нафиг это все.

за третий ряд, и "детям может понравится" - детей без кресла сейчас возить очень дорого. и ДПС это реально контролят постоянно. и на заднее кресло даже если воткнуть эти сидушки, ты не сможешь их там пристегивать-отстегивать. так что - задний ряд, два детских кресла и все.

PS "новый патфайндер" - это прикол. это дастер, только с шильдом ниссан. все - нету уже патфайндера.

Для замены свечей в Паджеро надо купить свечи и иметь Паджеро.
Также понадобятся головки на 10 и 12 и пару баллонов карбклинера (жаль, что об этом я узнал в процессе) или похожей химии, а так же спокойное место.
Не окажутся лишними маркер и фотоаппарат, чтобы потом мучительно не вспоминать откуда этот разъем или болт. Хотя ошибиться довольно тяжело.
Итак, пациент Митсубиси Паджеро 4 с мотором 3.8:

Открываем капот, снимаем декоративную накладку:

В таком состоянии можно поменять только две свечи:

Отсоединяем гофру воздухана, отсоединяем все увиденные на коллекторе разъемы и откидываем косу в сторону:

Снимаем дроссель, возможна утечка антифриза,по этому заткнул трубку одним из болтов открученных ранее:

Сам коллектор прикручен 7-ю болтами. шесть сверху, один сбоку, под дросселем.

Миниатюры

Ещё один болт по треугольным креплением спереди:

Снова отключаем разъемы и шланги, метим и фотографируем:

И вуаля, коллектор отсоединен, откручен и снят:

Откручиваем 6-ть болтов на 10 и вытаскиваем катушки из колодцев, предварительно отсоединив разъемы.
В моем случае имеет место утечка масла через свечные колодцы:

Сама катушка состоит из трех частей, катушка, пружинка и резиновый наконечник:

Сняв наконечник, я увидел нагар на контакте катушки, который снижает эффективность работы системы зажигания. Счистил его плоской отверткой:

Поставил новые свечи. Свечи взял простые железные, Bosch, дубликат иридиевых:

Ну чтож, замена состоялась, если кто то именно этого и хотел, то можно собирать в обратном порядке, если же вас смущает вид вашего впускного коллектора, то разбираем и его. Там пять болтов и две гайки на 10.

Раскручиваем и видим те дроссельные заслонки, которые теряют болты и сами падают в цилиндры:

Тут то и села батарейка в телефоне, так что вам придется поверить мне на слово.

Протянул их все, в последнем был реально прослабленный болт.
Вот тут то я пожалел, что у меня всего лишь пол баллона карбклинера, пришлось ограничиться поверхностной чисткой.
С помощью герметика собрал все обратно, так как про прокладки и не думал при покупке свечей. Опыт отсутствовал.
После сборки двигателя руки чесались ещё чем нибудь заняться, а что идет после впуска и двигателя, конечно выпуск.
Полез в яму под машину, открутил с помощью ключа на 22 4 лямбда-зонда. В крышку от карбклинера налил растворителя и положил их отмокать, а сам ушел пить чай.
Реально тяжело открутить верхнюю лямбду на левой стороне, пришлось вылезать и отсоединять разъем, чтобы не испортить проводку датчика.
Пока возился с датчиками и пил чай, герметик подсох и можно было запустить пробно двигатель.
После запуска оказалось что обороты ХХ убежали за 1,5 тысячи и надо обучить дроссельную заслонку. Это я отложил на утро.

Пробный заезд показал снижение расхода топлива с 17,3 до 13,8 литров на 100 километров.
Правда замер не слишком объективен, так как предыдущий замер был выполнен на холодном двигателе, а после ремонта машина стояла в теплом гараже.
Но даже если расход будет в районе 15, то выполненная работа отобьется через 3000 км.
Подозреваю, что такому снижению способствовала комплексная профилактика мотора.
Даже удаление нагара с катушек не был лишним.

Жду комментариев, корректив, пожеланий и благодарностей)))!

Когда нужно менять свечи

Согласно карте техобслуживания, замена свечей зажигания Митсубиси Паджеро 4 должна проводиться каждые 60 тыс. км, но не реже одного раза в четыре года. Иногда эти детали выходят из строя раньше предусмотренного регламентом ТО срока из-за плохого топлива или неисправности других систем двигателя. На необходимость замены свечей может указывать:

Для точного определения причины таких проблем необходима диагностика двигателя с проверкой системы зажигания. При проявлении нарушений в работе мотора обслуживание необходимо проводить незамедлительно, так как неправильное функционирование свечей зажигания сокращает срок службы высоковольтных проводов, катушек зажигания и катализатора.

Выбор комплектующих для замены свечей

На Митсубиши Паджеро 4-го поколения устанавливались два бензиновых мотора: 6G72 с рабочим объемом 3 литра и 6G75 объемом 3,8 литров. Это V-образные шестицилиндровые двигатели, соответственно, в каждом из них используется по шесть свечей зажигания.

Оригинальные свечи для Pajero выпускаются компанией NGK. На 6G72 применяются детали с обозначением 1312 (DIFR6C11). В оригинальном каталоге Mitsubishi они идут под номером 1822A069. В 6G75 устанавливаются свечи 4867 (IFR6BK), которые Мицубиси обозначает как 1822A002.

И DIFR6C11, и IFR6BK — иридиевые свечи зажигания, относящиеся к линейке LASER IRIDIUM. Их центральный электрод выполнен из сплава иридия, нанесенного с помощью лазерной сварки. Благодаря его высокой твердости, тугоплавкости и устойчивости к электроэрозии иридиевые свечи обеспечивают улучшенные показатели мощности и экономичности двигателя и служат в два раза дольше традиционных, оснащенных электродом из никеля.

Замена свечей Pajero требует разборки системы впуска, поэтому в перечень необходимых при выполнении этой операции расходных материалов, помимо свечей зажигания, входит ряд прокладок.

При обнаружении неисправности в работе двигателя, нарушении холостого хода, нестабильных оборотов двигателя причину поломки необходимо искать в свечах зажигания.

Замена свечей зажигания – обычная рядовая процедура для большинства автолюбителей не требующая существенных познаний технической части автомобиля. Однако данное правило перестает иметь свою актуальность, если у владельца - Mitsubishi Pajero 4. Указанный Японский внедорожник славится сложностью при замене свечей зажигания.

Замена свечей зажигания на автомобиле Mitsubishi Pajero 4 - процесс очень сложный, требующий терпения и базовых навыков ремонта автомобиля, тщательного подхода и обладание специальными теоретическими познаниями по технической части автомобиля Японского концерна.

Свечи зажигания играют важную роль при работе двигателя внутреннего сгорания. Некачественная работа даже одной свечи из шести может пагубно сказаться на работе всего двигателя.

Замена свечей зажигания на Mitsubishi Pajero 4 является довольно трудоемким процессом, самым главным препятствием на пути к свечам зажигания будет являться впускной коллектор и заслонка дросселя.

Какие свечи выбрать?

Для Mitsubishi специалисты и эксперты рекомендуют приобретать и менять исключительно свечи из иридия. Именно сплав иридия и платины обеспечивает долгосрочность и обеспечивает стабильную работу двигателя. Иридиевые свечи пригодны к использованию на протяжении 90 тысяч километров.

ВАЖНО! Никогда не подвергайте замене свечи зажигания по одной единице. Свечи зажигания подлежат замене сразу во всех цилиндрах. У Mitsubishi Pajero 4 двигатель V6 следовательно замене подлежат все 6 свечей зажигания.

Замену свечей зажигания условно можно разделить на группы. Весь процесс можно разделить несколько этапов:

1. Подготовка Mitsubishi Pajero 4 к техническому обслуживанию и замене свечей.

2. Снятие коллектора и заглушка патрубков.

3. Снятие заслонки дросселя.

4. Замена свечей зажигания.

5. Обратный процесс сборки узлов и агрегатов в обратной последовательности.

Подготовка Mitsubishi Pajero 4. Удобство работы по замене свечей необходимо начинать с устойчивости самого автомобиля на ровной поверхности, рекомендуется поставить под колеса противооткатные устройства. Для избежание короткого замыкания или возгорания необходимо отсоединить минусовую клейму аккумуляторной батареи. Подготовить необходимые ключи, в том числе и специальный торцевой ключ для снятия свечи зажигания.

Снятие дроссельной заслонки. После снятия впускного коллектора для удобства замены свечей зажигания нужно снять дроссельную заслонку, желательно, сразу данный узловой агрегат прочистить и промыть специальным средством.

После всех манипуляций можно приступать к непосредственной замене свечей зажигания. Обязательно следует пометить маркером высоковольтные провода и катушки зажигания, жабы избежать путаницы при подключении проводов к катушкам, если на данном этапе допущена ошибка, то автомобиль начнет дергаться и троить. Подробную схему бронепроводов к колодцам двигателя можно найти в интернете.

После замены свечей зажигания необходимо приступить к сбору узлов и агрегатов в обратной последовательности.

Проделав все необходимые действия с двигателем в обратной последовательности и убедившись, что все сделано согласно инструкции, необходимо одеть минусовую клейму на аккумуляторную батарею и произвести пробный пуск двигателя. При этом необходимо обращать внимания на приборную панель и следить за включенными индикаторами.

Следует помнить, что замена свечей зажигания – важная и необходимая часть технического обслуживания автомобиля и поддержание его в технически исправном состоянии, в противном случае владелец автомобиля рискует проделать капитальный ремонт двигателя.

Рекомендуется менять свечи зажигания исключительно в СТО у официального дилера кампании Mitsubishi, и доверить работу специалистам в данной области.

После замены свечей зажигания рекомендуется поддерживать автомобиль в исправном техническом состоянии и не допускать потребления некачественного топлива для Mitsubishi Pajero 4. Рекомендуемое топливо для подобных автомобилей АИ – 95. Помните, исправность автомобиля в руках их владельцев.

Читайте также: