Замена свечей накала ситроен с5

Обновлено: 11.02.2025

Свеча накаливания является расходным материалом. Качественные свечи зажигания имеют рабочий ресурс около 100 000 км пробега автомобиля, но замена свечей накаливания при работе дизеля в тяжелых условиях - рутинная процедура, которую рекомендуется выполнять каждые 20–30 000 км пробега. Эффективность холодного пуска дизельного двигателя и стабильность работы агрегата до достижения двигателем рабочих температур напрямую зависят от их функциональности.

Что нужно знать перед началом работ

В холодное время года может возникнуть острая необходимость замены свечей накаливания своими руками, так как свечи зажигания повышают температуру внутри цилиндра для эффективного самовоспламенения смеси дизельного топлива и сжатого воздуха при работе ДВС разогрев. Если выходит из строя более чем одна свеча зажигания, дизельное топливо больше не запускается зимой. Свечи накаливания также влияют на эффективность распыления топлива в цилиндрах.

Для самостоятельной замены необходимо иметь под рукой минимальный набор инструментов: гаечный ключ, торцевой ключ с трещоткой и отвертку. В комплект входят перчатки, ключи и торцевые ключи (с удлинителями и храповыми замками), развертка и плоскогубцы. Вам также понадобится графитовая и высокотемпературная смазка.

Следует добавить, что свечи накаливания довольно хрупкие. В процессе замены они могут сломаться из-за неаккуратного обращения с ключами. Разрушение свечи внутри свечного колодца приведет к необходимости протыкать остатки контактного стержня дрелью и дрелью. Также могут потребоваться дополнительные инструменты для ремонта поврежденной резьбы.

В некоторых источниках рекомендуется менять свечи накаливания дизеля на прогретом двигателе. Это связано с тем, что резьба в блоке цилиндров может быть более хрупкой, чем корпус свечи зажигания. Из-за теплового расширения свечи зажигания на горячем дизельном двигателе должны легче откручиваться. В других руководствах рекомендуется производить замену на холодном двигателе. Перед началом работы обязательно ознакомьтесь с инструкцией по замене свечей накаливания на вашем конкретном дизельном двигателе.

Самостоятельная замена

Обратите внимание, что при замене желательно одновременно заменять все свечи зажигания на новые, независимо от их визуального состояния. Свечи накаливания выбираются исходя из их пригодности для установки на конкретный тип дизельного двигателя.

Снятие защиты

Свечи накаливания часто находятся в верхней части головки цилиндров (обычно возле дизельных форсунок). Они могут быть не видны, если двигатель накрыт сверху пластиковой крышкой или защитной крышкой. Эта защита должна быть снята, чтобы обеспечить доступ.

Отсоединение клемм АКБ

Поскольку свеча накаливания является электрическим нагревательным элементом, необходимо отключить отрицательную клемму аккумулятора. Затем откручиваются маленькие гайки, которыми концы высоковольтных проводов крепятся к контактным стержням свечей накаливания. Провод подключается к верху свечи. Указанную гайку необходимо открутить гаечным ключом, а саму проволоку можно немного сдвинуть, чтобы она не мешала дальнейшему снятию свечей накаливания.

Выкручивание калильных свечей

Следующим шагом откручиваем свечи зажигания гаечным ключом с трещоткой. Откручивать его нужно очень осторожно, чтобы не повредить резьбу в ГБЦ. Также существует риск сломать сам колпачок, поэтому могут возникнуть дополнительные трудности при последующем сверлении стержня и восстановлении резьбы.

Зачистка контактов

После разборки проводится визуальный осмотр снятых свечей накаливания. Если хотя бы на одной из них видны удлинения стержня, стержень вздул или деформирован, оплавился, видны трещины или другие дефекты, все свечи зажигания заменяются на новые. Кроме того, причиной замены является наличие большого количества нагара в месте соединения наконечника с корпусом вилки, любое явное повреждение наконечника.

Удаление грязи из свечных отверстий

Отдельно стоит отметить процедуру очистки отверстий для установки свечей от нагара. Для этого вам понадобится специальная щетка, длина которой позволит эффективно очищать свечные колодцы. Перед ввинчиванием необходимо нанести на развертку смазку. Указанную развертку необходимо вкрутить в каждое отверстие. Для процедуры лучше использовать не универсальное, а стандартное сканирование. По возможности также необходимо удалить отложения из каналов с помощью сжатого воздуха.

Установка новых свечей накала

После очистки на дизельный двигатель устанавливаются новые и / или предварительно испытанные свечи накаливания. Свечи необходимо подтягивать до появления небольшого сопротивления. Момент затяжки регулируется динамометрическим ключом и составляет 15 Нм. Чрезмерная затяжка может привести к тому, что при следующей замене возникнет риск сломать пробку в колодце при попытке ее разобрать.

Когда установка новых элементов на все цилиндры завершена, чистые концы выводов свечей зажигания возвращаются на место, фиксируются гайкой и гаечным ключом. Необходимо следить за тем, чтобы концы проводов были надежно закреплены и достигнуто полное замыкание контактов вилки.

Затем вы можете подключить отрицательную клемму к аккумулятору. Следующим шагом будет проверка установленных свечей зажигания. Его следует регулярно проверять: повернуть ключ зажигания, запустить дизель, а затем оценить работу ДВС в режиме обогрева. Если двигатель уверенно запускается, работает плавно и без перебоев, свечи накаливания находятся в идеальном рабочем состоянии. В противном случае необходимо провести повторную диагностику дизельного двигателя для поиска потенциальной неисправности.

У меня интересная ситуация. Авто в мороз, без запуска вебасты ,заводится без всяких проблем. Но лампу и вообще процесс работы свечей накала на приборной панели с момента покупки авто наблюдать не довелось. Как вообще происходит процесс хорошо представляю (до С5 был дизельный Mondeo IV).
Поясните кто может.

ZIGGY

Постоянный пользователь

1-двигателя tdi у пса нет
2-при включении зажигания загорается спиралька на приборке
3-Ежели не загорается-вероятно свечи кончились, подключить диагбокс, посмотреть.
4-Либо вы ключом сразу крутить пытаетесь, не дав машине секунд 5 самодиагностироватся.

Даже ежели приборка от бензина-там всё равно есть спиралька.

Вариант что диод в приборке перегорел не рассматриваю.
Ну потому что тогда бы уже и двигатель кончился от возраста и пробега за милион километров.

Igor888

Активный пользователь

При морозе -10 эта лампа горит около 1-2 сек. Когда теплее- еще меньше. Вы наверное просто не успеваете ее замечать.

croopenich

Постоянный пользователь

Читал, что свечи накала не диагностируются диагбоксом. Также наличие свечения спиральки не говорит о том, что свечи накаливания исправны.

ZIGGY

Постоянный пользователь

Igor888

Активный пользователь

У меня тоже появилась ошибка Р1351. Оказалось, что не работают 3 свечи. Но где то читал, что когда сгорает одна свеча эта ошибка не появляется.

wasser

Пользователь

ПАДРЕС

Новичок

Даже ежели приборка от бензина-там всё равно есть спиралька.

Спасибо за ответ. Обозначение двигателя написал автоматически, как на старой машине.Исправил.
Контрольная лампа не загорается на прогрев с момента покупки ( брал новую и летом). Сама лампа исправна.Этим вопросом раньше не озадачивался,так как не напрягало, пользовался вебасто. А варианты запуска пробовал разные.

croopenich

Постоянный пользователь

Диагностируется , конечно, все, даже прочность стенок атомного реактора.
Но сходил по ссылке (спасибо за пост), прочитал, что ошибка от Диагбокса Р1351 относится к цепи реле подогрева, но не к свечам накала напрямую.

ZIGGY

Постоянный пользователь

Даю 99,9% что на этом двигле эта ошибка будет означать сдохшие свечи.
На момент появления ошибки, как показало дальнейшее вскрытие, не работали три свечи

croopenich

Постоянный пользователь

На своем авт не проверял, но проверю, по результатам отпишусь :) Опять же читал рекомендации раз в 45-50 тысяч эти свечи просто менять, дескать стареют, накал не тот становится.

Director

Постоянный пользователь

wasser

Пользователь

ZIGGY

Постоянный пользователь

system12

Постоянный пользователь

wasser

Пользователь

причём тут расположение свечей, на эти свечи идёт жгут, у которого есть разъём, надо его прозванивать , он думаю у всех машин расположен в доступном месте[DOUBLEPOST=1454582521,1454582265][/DOUBLEPOST]у меня был дизель 1.6, и свечи находились позади двигла, надо просто немножко изогнуться , что бы дотянуться до свечей. просто в некоторых машинах доступ для замены затруднён,и приходится опускать двигатель, а доступ для проверки есть всегда

Igor888

Активный пользователь

Это как то было проверено?

wasser

Пользователь

[DOUBLEPOST=1454760606,1454759994][/DOUBLEPOST]
Это как то было проверено?

при неисправной свечи и подключении компа выдаёт ошибку по свечам накала, номер ошибки не помню . он где то выше описан, потом только ручками работаем и мозгами, снимаем фишку свечей накала и прозваниваем, находим неисправность и меняем свечу, для полной уверенности что свеча сдохла, откручиваем от свечи контакт +12 вольт и вешаем на него другую рабочую свечу , корпус свечи на минус, подключаем комп и смотрим ошибки, если она пропала меняем свечу. только чучуть мозги, и в основном руки надо приложить

[DOUBLEPOST=1454761469][/DOUBLEPOST]при неисправной свечи и подключении компа выдаёт ошибку по свечам накала, номер ошибки не помню . он где то выше описан, потом только ручками работаем и мозгами, снимаем фишку свечей накала и прозваниваем, находим неисправность и меняем свечу, для полной уверенности что свеча сдохла, откручиваем от свечи контакт +12 вольт и вешаем на него другую рабочую свечу , корпус свечи на минус, подключаем комп и смотрим ошибки, если она пропала меняем свечу. только чучуть мозги, и в основном руки надо приложить[/QUOTE][DOUBLEPOST=1454761645][/DOUBLEPOST]заломаннгую свечу накала у нас в минске научились доставать через отверстие для форсунки, кончик свечи вбивают в цилиндр и потом достают.

Свечи накала на дизеле. Где они стоят ? Как поменять? Оценка:

Подскажите, где стоят эти свечи накала, если есть фото или рисунок так ещё лучше.
Обыскался, куда их Ситроен запрятал ?

Всем привет. Буквально вчера читал мануал, у меня С5-2 HDi 16кл. Свечи находятся в очень неудобном месте, сзади головки под радиатором ЕГР. Пока его не открутишь не подлезешь. Кстати снимать патрубки с радиатора не надо, просто его отодвинуть к моторному щиту, и тогда более менее можно подобраться к свечам. Я сегодня хотел питание на них проверить, но так и не смог крокодильчик одеть на гаечку.

напругу проверять нет смысла, дохнут сами свечи, если изловчиться и отключить провода от свечей то тупо лампочку с плюса аккумулятора на свечу - исправная горит ( не отключая провода стрёмно подавать +, спалишь что-нибудь)

Ну ребята, благодарю. То то я их не мог найти.
У меня такая проблемка, утром завожу мотор при темпиратуре 2-6 градусов тепла, лампочка накала вспыхивает как и всегда и при допустим + 15 на пол секунды и тухнет. При этом мотор после запуска троит и вибрирует, комп пищит и пишет ошибку "плохие выхлопные газы", загорается "моторчик". Глушу мотор, делаю вторую попытку запуска - всё ок ! Мотор работает как часы. Остаётся ошибка и горящая лампочка "моторчик". Грешу на свечи накала, но проверка Лексией показывает типа недостаточное давление топлива !? Здешние фирменные мастерские ( буть они не ладны) строют только догадки из за чего нет давления, а проблему решить не могут. Но интересно то, что при темпиратуре выше 6 градусов мотор запускается с полпинка !? Вот и думай, из за чего.

- 10 минут из спец. инструмента только свечной ключ с резиновой вставкой чтоб свечи старые извлечь.

- еще торцевая головка на 8, чтобы открутить 3 болта у планки с катушками зажигания

- NGK выпускает свечи накаливания для ситроенов и не надо гадать, подходят или нет - открываешь каталог на сайте и выбираешь по машине

Я себе на 42 тыс поставил свечки DENSO Iridium Power IKH20.Ходят свечки по 30-40 тыс. Стоят около 450 р. за штуку. Встали без проблем, заводится хорошо, никаких проблем не обнаружил.Проехал на них пока 3 тыс км. Бензин только от ЛУКОИЛ. Ниже параметры по каталогу: Артикул свечи зажигания: IKH20 Тип иридиевой свечи: POWER Модель автомобиля: C5 Объём двигателя: 1.8 или 2.0 Даты выпуска: 04-> Тип двигателя: i 16V Мощность в kW: 92 / 105 Модель двигателя автомобиля:EW7A / EW10A Это не реклама просто из личного опыта. До этого стояли свечки этой же серии на моем бывшем фокусе первом. В любой мороз заводился с полоборота без выжима сцепления на механике!

-Лично на моём двс 2л/бензин(EW10A) свечи (5960 F7) в коробочке упакован чемпион. есть в эксите аналог Bosch (0 242 229 630) в 2 раза дешевле. у меня похожее

-Подскажите 4-электродные свечи . , на замену оригиналу свечам ситроен(5960 F7) они же бош(0242229630), двигатель 2л/бензин(EW10A)

в данном случае для (EW10A) родные свечи с калильным числом 8. В том перечне характеристик,выше, откуда скопировал,просто не пишут калильно число,так как значение указывается в самой маркировке свечи, к примеру одна из совместимых свечек бош FR8ME (0 242 229 630), вообщето надо разделить всечи зимние и летние,не я придумал, кто интересуется -меняют зимой летом. А я тут замечал -свечи для нас всесезонные, согласен, мне тоже не охота менять летом/зимой. поэтому число 8 для России -это всего лишь на пол года,а на второй сезон. данные свечи по европейски больше всего расчитаны на жаркий сезон и хорошо работают летом,на зиму терпимо. думаю там где пишут 78 -это чтото среднее между 7 и 8 (грубо говоря всесезонное для именно нашего климата.

предварительно нашёл 4электродные, всё совпадает, кроме зазора межэлектродного 1,1 мм, (на родных 0,9 мм), это свечи FR78NX (0 242 232 515).
файлы маркировки Bosch,Champion,NGK:

Случайно нашёл свои старые свечи, их кинули в ямку запаски под коврик, у меня сверху ещё резиновое корыто, и его год не поднимал.
Свечи на моторе (EW10A) заводские оказались REC9MCLX чемпион, по ПСА(5960.F7), такие же установили,старые положили в коробочки от новых.
Самое интересное ,что рекомендованный производителем межэлектродный зазор 0,9мм, на самом деле оказалось на двух 1,2мм, на двух других 1,1 мм. Может центральный электрод выгорел сточился, я не знаю. Называется доверяй,но проверяй. Самое главное двигатель работал нормально, отработал 2 замены масла.

подскажите, на 2л бензиновом двигателе, Свечной Ключ на 16 любой формы подойдёт? или есть какая то особенность хитрость на гбц типа шестигранник свечи утоплен в фрезеровку или тесные отливы, в смысле трубчатый шестигранный ключ с тонкими стенками, ключ особо длинный. . хочу купить ключ для свечей, надо попробовать свечи. Заглянул под капот закрыто модулем катушек. не хочется без ключа предварительно разбирать. свеча сама по себе в колодце или на поверхности доступ свободен рукой можно достать свечу?

Рукой не достать, нужен ключ с резиновой вставкой, с помощью которой можно вытащить выкрученную свечу. По длине ключ лучше побольше взять, удобнее будет.

Купил свечной ключ с трещёткой HEYNER (300руб), очень удобная, рукоятка сгибается на 180 градусов от трещёточной головы, удлинитель съёмный, головка на 16 свечу( диаметр головки 22мм, для данного двс колодца свободно с зазором проходит, стыковка всех частей -квадрат на 10 мм (фиксатор шарик). трещётка с ручкой 230 мм, рабочая длина удлинителя 130 мм, высота головка(16) 50,5 мм, общая длина т.е влезет в глубину на 190,5 мм. для С5/2л как раз, в Г положении несколько мм быше глапанной крышки. головка трещётки сгибается по петле, щёлкая подпружиненным шариком -держа положение изгиба. Трещётка думаю для сильных усилий не годиться -голову трещётки можно свернуть, для свеч в самый раз. Обычный китай, с немецкими названиями. В головке на 16 шестигранник резиновое(т.е пвх) кольцо держатель свечи, для глубоких колодцев проблематично,когда закрутив свечу кольцо крепко держится за керамику свечи, потянув ключ -выходит только удлинитель, а головка остаётся на ключе, надо слегка нажав свечу(не роняя) опустить свечу прикрутить от руки удлинителем,освободить от свечи, потом снять резиновое кольцо,чтоб не мешало. И так далее посильней закрутить свечи. У с5 вся головка уходит в колодец даже на гдето 1-2 см глубже от края. После снятия старых свечей продул пластиковой трубочкой колодец(кисточкой не получалось, всё уходило сыпалось на поршень), а трубку держа по стенке до основания и резко продуть(лицо подальше,трубочка длинная), слетает вверх как извержение вулкана. вылетели пыль,"перхоть" какая то, трубочка удобнее жёсткую диаметром в сигарету. У меня оказалась трубочка от воздушного шарика,что в магазинчиках воздушные шарики надувают и крепят на эту трубочку вместо нитки. Менял на холодном двигателе, сняв 3 болта от плаки катушек, повернул в сторону, никакие провода от катушек не отключал, всё просто и элементарно. Силу /усилие затяжки свечей не говорю, на коробочке свечи написано, кто-то умеет чувствует от усилие руки, кому-то нужен динамометрический ключ, если не знаешь не уверен не трогай, доверь мастеру в сервисе, иначе можешь перекрутить или недокрутить ,вобщем попортить врезьбу в ГБЦ.

Как затягивать от руки, мерить глазами! Вырезки из каталога Бош, Если затягивать новую свечу с шайбой в первый раз, закрутить от руки без усилия на рычаг до упора шайбы к гбц, потом уже с усилием на рычаг затягиваем сильно = поворот рычага на 90 градусов. Если ту же самую свечу уже первично затянутую и в дальнейшем снять и опять закрутить на место то = поворот рычага на 30 градусов, так как шайба уже сплющена. Есть ещё свечи с конусной посадкой, затяжка всегда на 15 градусов. К моим свечам на коробочке в цифрах был указан момент, 28 Nm. Данное значение зависит от диаметра резьбы и шага. По паспорту: на мою гбц свечи с шайбой, опорная площадка ровная,заглядывал в колодец. На фото вырезки из каталогов Bosch, буквы в таблице и описании(фото2) W,F,Y,M,U,X,Z,V,D,H,K -это первая буква в маркировке свечи Бош, указывает размер ключа/М-диаметр резбы/шаг резбы и плоскость опоры(ровно или конус).

Всем привет!
Продолжаю подготовку к зиме, т.к в этом году вроде обещают большие морозы…а у меня как назло в ДБ висит Ошибка Р1351 — "Неисправность реле питания или цепи свечей накала", следовательно необходима их замена)!
Свечи приобрел оригинал Citroen/Peugeot 5960.G6, еще вместе с фильтрами и маслом для ТО, но к сожалению, сам я их не рискнул менять…т.к они стоят спереди и нужно много чего снимать, включая впуск(

Наглядно их расположение и объем работы можете посмотреть у Вячеслава wulin — Расположение свечей

Замену доверил можно сказать официальному дилеру PSA "Франсцентр", да и находятся они возле моей работы) Поэтому утром загнал авто и пошел на работу, после работы забрал))))

Очень переживал по поводу "обломается кончик свечи или нет?", так как не хотелось всяких танцев с бубнами с высверливанием или чего еще хуже — подъема головы…

Но к счастью свечи выкрутились без проблем — не побывал там еще "русский Иван"))), потому что, стояли еще такие же оригинальные свечи, как приобрел и я)

По приезду домой прозвонил замененные свечи тестером — 2 оказались мертвые! Все таки не зря я их решил заменить сразу все 4, раз туда лезу)
Также по этому событию попросил оценить состояние впускного коллектора, как и у Вячеслава, там все довольно чисто оказалось) Мыть не пришлось, резинки тоже оставили старые.

Еще удалось несколько раз увидеть реальную работу зимних защитных экранов! Это действительно нужный зимний аксессуар, радиаторы, вангую, проживут намного дольше!)

Теперь моя подготовка к зиме практически полностью проделана, морозов уже не боюсь!) Осталось только для профилактики аккум погонять ночку малым током и УсЕ)

Читайте также: