Замена свечей форд мондео 4
По аналогии с другими разделами, думаю что у Мондео тоже должна быть такая тема, чтобы не загромождать ветки про двигатели.
thebadman
ну поздравляю )
у меня свечи платиновые. поменял на пробеге 49. Причем на старых свечах еще 10000км вполне можно было бы проехать, с нормальным бензином
фото нет. оригинал только в одном виде - свечи с надпись фомоко, но сделаны нжк. у меня почему-то ходят тыщ5, через 5 тыщ смотришь - уже с прошитым по кругу изолятом
| цитата: |
| у меня почему-то ходят тыщ5 |
авто рус сборки? моё нет, 12 тыщ, но уже чувствуется что-то не то, надеюсь проходят до 15.
| цитата: |
| через 5 тыщ смотришь - уже с прошитым по кругу изолятом |
какая причина посмотреть, симптомы? не заводится?
sh_ruslan
tiger30
такая же фигня была и на ФФ2. фомоко с мулькой нжк говенное г.
Сейчас и на моне такая же ерундень, при пробеге 13000 км.
А чисто нжк спокойно ходили по 40тыс.
| цитата: |
| при пробеге 13000 км. |
щас 12 тыщ, на след неделе поеду тыщу туда и обратно.
значит, советуете прикупить на дорожку комплектик свечей на всякий случай?
сколько их там штук в 2.0 атмо движке?
В своё время на офсайте NGK было объяснение про этот"жёлтый налёт" (вернее коричневые пятна) на фарфоровом изоляторе -коронарные отложения вследствии коронарного разряда - результат того, что частички масла из взвеси, которая всегда есть в моторном отсеке, налипают на изолятор под воздействием высокого напряжения, т.е. это не утечка выхлопных газов и не "пробой"!
- как это влияет на работу двигателя?
Ещё вопрос - что я делаю не так, если у меня свечи NGK выхаживали (и выхаживают) по 90 ткм?
Drakula_51
Плюс к ободку вертикальные черные полоски.
Подергивания при разгоне, в первые минуты после завода легкая неустойчивость
в холостых оборотах, которая проходит через пару минут.
Нжк которые не фомоко ходят хорошо.
Может бензин какой то проверенный льете.
Я, зачастую, лью то, что есть в той местности , где я в данный момент нахожусь.
Езжу много и далеко.
Если правильно уловил, то
| цитата: |
| Подергивания при разгоне, в первые минуты после завода легкая неустойчивость |
Drakula_51
В стороне от больших дорог лукойлов с бипи не везде и найдешь.
А ездить надо. И канистру с собой возить не буду.
Те же провалы на фф2 лечились заменой свечей. Штатные бяка.
21 окт ября 2013
задал этот вопрос мастеру-приемщику (правда в отношении мотора 2.0Т), тот ответил что если бенз нормальный, платиновые свечи в среднем живут от 60000 до 90000км. Но я решил подстраховаться и заменил чуть раньше. Сегодня дошли руки сделать более-менее качественную фотку старых свечек. Вроде ничего, еще какое-то время можно было покататься.
В своё время на офсайте NGK было объяснение про этот"жёлтый налёт" (вернее коричневые пятна) на фарфоровом изоляторе -коронарные отложения вследствии коронарного разряда - результат того, что частички масла из взвеси, которая всегда есть в моторном отсеке, налипают на изолятор под воздействием высокого напряжения, т.е. это не утечка выхлопных газов и не "пробой"!
- как это влияет на работу двигателя?
нжк брак своих свечей списывают на модную фишку - коронарный разряд. почему тогда у других производителей этого ободка нет ?
sh_ruslan
Кто аргументированно доказал, что этот коронарный разряд на что-то влияет, кроме внешнего вида?
Ещё раз повторюсь, у меня такие (похожие NGK-FoMoCo) свечи исправно работали до 90 ткм., и более того - работали бы дальше, просто обратно в мотор неохота их б/у вставлять.
Есть опыт на машине брата (FF2) с двигателем 1.4 на заводских свечах до более 120 ткм, вот на этом пробеге они поменялись ужЕ от полной эрозии электрода (и то на одном цилиндре), уловилось как раз по пропуску зажигания в этом цилиндре.
25 янв аря 2015
master10051
Хочешь иридий на 2.0 Duratec - бери 1315691, это NGK ITR6F13.
Посторонняя информация про Мазды только путает выбор, у Форда смены свечей по длине на этот двигатель не было, остались относительно "короткие", длинна резьбы 17.5мм свечи.
Свеча ILTR5A13G (длинна 25мм) идёт на двигатель 2.3.
25 янв аря 2015
В общем вот чего нашел из иридиевого вроде подходящего для моего авто
NIPPON DENSO IT20
NIPPON DENSO VT20
Добавлю пять копеек в копилку
Оригинальные свечи двигателя Атмосферник 2,0 145 л/с
Привет всем. Сморите какая у меня странная и интересная история)) пробег 30 тыс, мондео 2012г, экобуст. Свечи стоят с завода, Решил поменять, тоже думал рано, но внутреннее чувство твердило поменяй- хуже не будет, ну в общем заехал на старую проверенную станцию форд (не дилер) свечи кстати были в наличии у них, цена 350 за шт. Начали выкручивать первые 3 вроде бы как отличные, уж думал обратно их вкрутить и дальше ездить, но последняя показалась странная. во первых изолятор намного темнее и закопченый сильнее, потом увидел что зазор раза в 2 больше чем на остальных, как будто кончик отломан в третьих она
вообще производства моторкрафт, остальные форд. может это норма .. старая партия но осадочек остался. .. на фото она внизу.
Начало тут.
Чтобы не плодить 10 постов в БЖ о том как менялись свечи удаляю предыдущий и расскажу все здесь!
На следующее утро после того как поменял местами 2-ю и 4-ю катушки опять ЧЕК заморгал и опять P0304!
Сделал вывод что не катушка и решил поменять местами 4-ю и 3-ю свечку.
Вывернул и увидел следующее: изолятор 4-й свечи чуть болтается в металлическом корпусе (клей вокруг изолятора весь исчез), причем плюсовой электрод тоже двигается вместе с ним! На 3-ей свечке такого движения не было.
Поменял их местами и на следующее утро получил P0303, все понятно дело в расхлябовшейся свече! Заказал себе еще одну оригинальную свечу FORD (1369704) = 348,00, в автодоке, но у другого поставщика.
Как мне тут и советовали ездить с этой убитой свечкой не стал, а опять взял в пользование б/у комплект NGK от ФМ3 1.8. у LargePaw . Выкрутил свечи из 3-го и 4-го цилиндров и каково было мое удивление когда заметил что на свечке из 4-го (она стояла там меньше суток) тоже частично вылетел клей, но ни чего не шатается! Стало понятно что свечи убиваются именно в 4-м цилиндре…
Через пару дней получил новую свечу, а она как и мои старые без зазора вокруг изолятора! Вкрутил ее в злощястный 4-ый цилиндр и вот уже с понедельника езжу и все норм!
Сегодня решил заглянуть чего там в колодцах творится, и увидел подтек масла в колодце 4-го цилиндра, во 2-м и 3-м чистенько!
Теперь предполагаю что маслом и портились свечи с большим зазором вокруг изолятора. Летом надо бы наверно заменить прокладку клапанной крышки, думаю дело в ней!
Ну а по свечам сделал вывод что оригинальные свечи бывают как минимум двух исполнений: с зазором вокруг изолятора (залитым каким то специальным клеем похожим на шпаклевку) и без зазора! Каталожный номер у них один и тот же, отличаются только крестиком на коробочке.
Почему я не заменил весь комплект свечей повторно?! А потому что резьба крепления катушки первого цилиндра теперь проворачивается в крышке — МОРОЗЫ, мать их! И еще защелки на фишках ко 2-ой и 4-ой катушкам отломились!
По аналогии с другими разделами, думаю что у Мондео тоже должна быть такая тема, чтобы не загромождать ветки про двигатели.
Если правильно уловил, то
| цитата: |
| Подергивания при разгоне, в первые минуты после завода легкая неустойчивость |
Drakula_51
В стороне от больших дорог лукойлов с бипи не везде и найдешь.
А ездить надо. И канистру с собой возить не буду.
Те же провалы на фф2 лечились заменой свечей. Штатные бяка.
21 окт ября 2013
задал этот вопрос мастеру-приемщику (правда в отношении мотора 2.0Т), тот ответил что если бенз нормальный, платиновые свечи в среднем живут от 60000 до 90000км. Но я решил подстраховаться и заменил чуть раньше. Сегодня дошли руки сделать более-менее качественную фотку старых свечек. Вроде ничего, еще какое-то время можно было покататься.
В своё время на офсайте NGK было объяснение про этот"жёлтый налёт" (вернее коричневые пятна) на фарфоровом изоляторе -коронарные отложения вследствии коронарного разряда - результат того, что частички масла из взвеси, которая всегда есть в моторном отсеке, налипают на изолятор под воздействием высокого напряжения, т.е. это не утечка выхлопных газов и не "пробой"!
- как это влияет на работу двигателя?
нжк брак своих свечей списывают на модную фишку - коронарный разряд. почему тогда у других производителей этого ободка нет ?
sh_ruslan
Кто аргументированно доказал, что этот коронарный разряд на что-то влияет, кроме внешнего вида?
Ещё раз повторюсь, у меня такие (похожие NGK-FoMoCo) свечи исправно работали до 90 ткм., и более того - работали бы дальше, просто обратно в мотор неохота их б/у вставлять.
Есть опыт на машине брата (FF2) с двигателем 1.4 на заводских свечах до более 120 ткм, вот на этом пробеге они поменялись ужЕ от полной эрозии электрода (и то на одном цилиндре), уловилось как раз по пропуску зажигания в этом цилиндре.
25 янв аря 2015
master10051
Хочешь иридий на 2.0 Duratec - бери 1315691, это NGK ITR6F13.
Посторонняя информация про Мазды только путает выбор, у Форда смены свечей по длине на этот двигатель не было, остались относительно "короткие", длинна резьбы 17.5мм свечи.
Свеча ILTR5A13G (длинна 25мм) идёт на двигатель 2.3.
25 янв аря 2015
В общем вот чего нашел из иридиевого вроде подходящего для моего авто
NIPPON DENSO IT20
NIPPON DENSO VT20
Добавлю пять копеек в копилку
Оригинальные свечи двигателя Атмосферник 2,0 145 л/с
Привет всем. Сморите какая у меня странная и интересная история)) пробег 30 тыс, мондео 2012г, экобуст. Свечи стоят с завода, Решил поменять, тоже думал рано, но внутреннее чувство твердило поменяй- хуже не будет, ну в общем заехал на старую проверенную станцию форд (не дилер) свечи кстати были в наличии у них, цена 350 за шт. Начали выкручивать первые 3 вроде бы как отличные, уж думал обратно их вкрутить и дальше ездить, но последняя показалась странная. во первых изолятор намного темнее и закопченый сильнее, потом увидел что зазор раза в 2 больше чем на остальных, как будто кончик отломан в третьих она
вообще производства моторкрафт, остальные форд. может это норма .. старая партия но осадочек остался. .. на фото она внизу.
По аналогии с другими разделами, думаю что у Мондео тоже должна быть такая тема, чтобы не загромождать ветки про двигатели.
Stig11
По мне так нормальные на вид рабочие свечи. На втором Фокусе более ста тысяч проехал на иридиевых свечах, да так и продал.
А кто знает - с 2-литрового Фокуса3 такие свечи подойдут? А то остались новые
10 апр еля 2013
10 апр еля 2013
-Roman-
предположу что это разные свечи и части электрода на месте.
просто у первой он тоньше - ирридиевый. у второй вероятно платиновый
10 апр еля 2013
| цитата (ТитоН) |
| -Roman- предположу что это разные свечи и части электрода на месте. просто у первой он тоньше - ирридиевый. у второй вероятно платиновый |
Абсолютно верно, свечи разные первая от экобуста, вторая от фокуса 1,8, на тип свечей не смотрим, делаем выводы по состоянию свечей, пробег примерно одинаков ~10000
. и да, 1 ирридиевая, 2 платина
10 апр еля 2013
Вы очём тут??) Ставьте родные свечи! Если честно,не замечал никогда на Мондео 4 проблемы с родными свечами.
StatiC_krr
Купил свечи 5215216 , т.е. по информации выше там 0,8мм, значит перед установкой на эко 240, надо отрегулировать их до 1,1 ?
Спасибо за подробные ответы, а то иформации по экобустам почти нет.
Взял свечи для Мондео 2.0 л. экобуст 200 л.с. 2012 г.в.
Финис код 5 215 216
Данный код идёт на машины с 10-05-2011
Зазор 0,7 мм.
Надписи на самой свече CYFS12Y2 LTR6Dl-8 N0078
Читайте также: