Замена свечей 6g72 паджеро 4
Помогите разобраться! У меня араб 6G72 2008 года. Стояли родные свечи с 3-мя боковыми электродами. На СТО заменили на обычные иридивые с одним. Появились провалы в работе двигателя. В чем причина? Трех электродные свечи лучше или причина не в свечах?
Помогите разобраться! У меня араб 6G72 2008 года. Стояли родные свечи с 3-мя боковыми электродами. На СТО заменили на обычные иридивые с одним. Появились провалы в работе двигателя. В чем причина? Трех электродные свечи лучше или причина не в свечах?
Я на араба 2007 года ставил свечи NGK.
Никаких провалов нет.
Кстати, родные были не трех контактные:)
Может дело в свечах, просто у нас пол года назат в наш проверенный-хороший магазин привезли как раз нжк, так пока разобрались, что свечи палевые, много катушек поменяли(особенно на дж-зетах), сказали поставщик подвел.
Я когда то на Косме, сделав себе подарок на ДР, купил свечи по 1200 за штуку. За три дня, по очереди все выкинул! Пришёл в магазин, говорю:
- что за зАлепень вы мне впарили?!
- давайте назад, вернём деньги,
отдаю,
- так они же Б/У!
- конечно, я же их ставил на машину!
- не, б/у не возьмём!
.
ДР был испорчен..
Российское скотство!((
А я уже более 12 лет беру свечи в одном и том же магазине.
Еще ни разу левак не попадался)
На тойоте менял раз в 50тык (простые) а на паджерике платина уже 60 тык прошла,буду тянуть до 100.
Миниатюры
там надо две прокладочки покупать.
могли старые поставить. или криво поставить. вот и подсос.
себе на 6G72, поставил Денсо K20TR-11 6штх120руб весной. все супер.
там если не поставили разъемы, она тупо не заводится. обычно ))
а вот шланчег могли забыть поставить. но ТС сам не сможет понять, что там чего-то нет.
я когда себе делал - нашел фотку нового двигла 6G72 в цвете. распечатал на А4.
и потом -
1. открутил винтик, написал на фотке циферку где он был, положил винтик на место - 1
2. снял датчик, написал на фотке циферку где снял,
и всего получилось, больше 30и операций.
и там есть снизу, ваще алюминиевая прокладка. или очень похожая. да никак не понять - поставили ее туда или забыли.
поэтому я своих почти два дня и потратил на замену свечей.
Я тоже сам свечи менял.
Прокладки менять не стал, они жестяные, что им будет?
Просто на всякий случай промазал с обеих сторон тонким слоем герметика.
При обнаружении неисправности в работе двигателя, нарушении холостого хода, нестабильных оборотов двигателя причину поломки необходимо искать в свечах зажигания.
Замена свечей зажигания – обычная рядовая процедура для большинства автолюбителей не требующая существенных познаний технической части автомобиля. Однако данное правило перестает иметь свою актуальность, если у владельца - Mitsubishi Pajero 4. Указанный Японский внедорожник славится сложностью при замене свечей зажигания.
Замена свечей зажигания на автомобиле Mitsubishi Pajero 4 - процесс очень сложный, требующий терпения и базовых навыков ремонта автомобиля, тщательного подхода и обладание специальными теоретическими познаниями по технической части автомобиля Японского концерна.
Свечи зажигания играют важную роль при работе двигателя внутреннего сгорания. Некачественная работа даже одной свечи из шести может пагубно сказаться на работе всего двигателя.
Замена свечей зажигания на Mitsubishi Pajero 4 является довольно трудоемким процессом, самым главным препятствием на пути к свечам зажигания будет являться впускной коллектор и заслонка дросселя.
Какие свечи выбрать?
Для Mitsubishi специалисты и эксперты рекомендуют приобретать и менять исключительно свечи из иридия. Именно сплав иридия и платины обеспечивает долгосрочность и обеспечивает стабильную работу двигателя. Иридиевые свечи пригодны к использованию на протяжении 90 тысяч километров.
ВАЖНО! Никогда не подвергайте замене свечи зажигания по одной единице. Свечи зажигания подлежат замене сразу во всех цилиндрах. У Mitsubishi Pajero 4 двигатель V6 следовательно замене подлежат все 6 свечей зажигания.
Замену свечей зажигания условно можно разделить на группы. Весь процесс можно разделить несколько этапов:
1. Подготовка Mitsubishi Pajero 4 к техническому обслуживанию и замене свечей.
2. Снятие коллектора и заглушка патрубков.
3. Снятие заслонки дросселя.
4. Замена свечей зажигания.
5. Обратный процесс сборки узлов и агрегатов в обратной последовательности.
Подготовка Mitsubishi Pajero 4. Удобство работы по замене свечей необходимо начинать с устойчивости самого автомобиля на ровной поверхности, рекомендуется поставить под колеса противооткатные устройства. Для избежание короткого замыкания или возгорания необходимо отсоединить минусовую клейму аккумуляторной батареи. Подготовить необходимые ключи, в том числе и специальный торцевой ключ для снятия свечи зажигания.
Снятие дроссельной заслонки. После снятия впускного коллектора для удобства замены свечей зажигания нужно снять дроссельную заслонку, желательно, сразу данный узловой агрегат прочистить и промыть специальным средством.
После всех манипуляций можно приступать к непосредственной замене свечей зажигания. Обязательно следует пометить маркером высоковольтные провода и катушки зажигания, жабы избежать путаницы при подключении проводов к катушкам, если на данном этапе допущена ошибка, то автомобиль начнет дергаться и троить. Подробную схему бронепроводов к колодцам двигателя можно найти в интернете.
После замены свечей зажигания необходимо приступить к сбору узлов и агрегатов в обратной последовательности.
Проделав все необходимые действия с двигателем в обратной последовательности и убедившись, что все сделано согласно инструкции, необходимо одеть минусовую клейму на аккумуляторную батарею и произвести пробный пуск двигателя. При этом необходимо обращать внимания на приборную панель и следить за включенными индикаторами.
Следует помнить, что замена свечей зажигания – важная и необходимая часть технического обслуживания автомобиля и поддержание его в технически исправном состоянии, в противном случае владелец автомобиля рискует проделать капитальный ремонт двигателя.
Рекомендуется менять свечи зажигания исключительно в СТО у официального дилера кампании Mitsubishi, и доверить работу специалистам в данной области.
После замены свечей зажигания рекомендуется поддерживать автомобиль в исправном техническом состоянии и не допускать потребления некачественного топлива для Mitsubishi Pajero 4. Рекомендуемое топливо для подобных автомобилей АИ – 95. Помните, исправность автомобиля в руках их владельцев.
Для замены свечей в Паджеро надо купить свечи и иметь Паджеро.
Также понадобятся головки на 10 и 12 и пару баллонов карбклинера (жаль, что об этом я узнал в процессе) или похожей химии, а так же спокойное место.
Не окажутся лишними маркер и фотоаппарат, чтобы потом мучительно не вспоминать откуда этот разъем или болт. Хотя ошибиться довольно тяжело.
Итак, пациент Митсубиси Паджеро 4 с мотором 3.8:
Открываем капот, снимаем декоративную накладку:
В таком состоянии можно поменять только две свечи:
Отсоединяем гофру воздухана, отсоединяем все увиденные на коллекторе разъемы и откидываем косу в сторону:
Снимаем дроссель, возможна утечка антифриза,по этому заткнул трубку одним из болтов открученных ранее:
Сам коллектор прикручен 7-ю болтами. шесть сверху, один сбоку, под дросселем.
Миниатюры
Ещё один болт по треугольным креплением спереди:
Снова отключаем разъемы и шланги, метим и фотографируем:
И вуаля, коллектор отсоединен, откручен и снят:
Откручиваем 6-ть болтов на 10 и вытаскиваем катушки из колодцев, предварительно отсоединив разъемы.
В моем случае имеет место утечка масла через свечные колодцы:
Сама катушка состоит из трех частей, катушка, пружинка и резиновый наконечник:
Сняв наконечник, я увидел нагар на контакте катушки, который снижает эффективность работы системы зажигания. Счистил его плоской отверткой:
Поставил новые свечи. Свечи взял простые железные, Bosch, дубликат иридиевых:
Ну чтож, замена состоялась, если кто то именно этого и хотел, то можно собирать в обратном порядке, если же вас смущает вид вашего впускного коллектора, то разбираем и его. Там пять болтов и две гайки на 10.
Раскручиваем и видим те дроссельные заслонки, которые теряют болты и сами падают в цилиндры:
Тут то и села батарейка в телефоне, так что вам придется поверить мне на слово.
Протянул их все, в последнем был реально прослабленный болт.
Вот тут то я пожалел, что у меня всего лишь пол баллона карбклинера, пришлось ограничиться поверхностной чисткой.
С помощью герметика собрал все обратно, так как про прокладки и не думал при покупке свечей. Опыт отсутствовал.
После сборки двигателя руки чесались ещё чем нибудь заняться, а что идет после впуска и двигателя, конечно выпуск.
Полез в яму под машину, открутил с помощью ключа на 22 4 лямбда-зонда. В крышку от карбклинера налил растворителя и положил их отмокать, а сам ушел пить чай.
Реально тяжело открутить верхнюю лямбду на левой стороне, пришлось вылезать и отсоединять разъем, чтобы не испортить проводку датчика.
Пока возился с датчиками и пил чай, герметик подсох и можно было запустить пробно двигатель.
После запуска оказалось что обороты ХХ убежали за 1,5 тысячи и надо обучить дроссельную заслонку. Это я отложил на утро.
Пробный заезд показал снижение расхода топлива с 17,3 до 13,8 литров на 100 километров.
Правда замер не слишком объективен, так как предыдущий замер был выполнен на холодном двигателе, а после ремонта машина стояла в теплом гараже.
Но даже если расход будет в районе 15, то выполненная работа отобьется через 3000 км.
Подозреваю, что такому снижению способствовала комплексная профилактика мотора.
Даже удаление нагара с катушек не был лишним.
Жду комментариев, корректив, пожеланий и благодарностей)))!
Читайте также: