Замена сухаря рулевой рейки хонда цивик 4д
ремонт рулевых реек HONDA Civic8|Accord8|CRV-3/4 запись закреплена
Замена "СУХАРЯ" с пружиной рекомендована заводом-изготовителем реек, а именно SHOWA.
Меняйте сухарь с пружиной раз в 80К, смазывайте рейку каждые 20К км и не допускайте попадания влаги!
Родионов Alexander
Денис, ДА, всё верно. Скидываете пыльники с рейки и смазываете. Справа сам вал, а слева шлицы как можно больше. Рекомендуем заранее купить хомуты обжимные или металлические червячные 40-60. Никаких пластиковых стяжек.
В идеале при переборке рейки установить тавотницу.
Родионов Alexander ответил Константину
Родионов Alexander ответил Константину
Родионов Alexander ответил Алексею
Родионов Alexander
Каждые 20К?!Не жирно?Достаточно,при замене рулевой тяги,например,однократно нанести смазку и установить новый,оригинальный пыльник и хомут.Влага может попасть в случае установки пыльника низкого качества и использования пластикового хомута,ну или порванный пыльник.
Родионов Alexander
Евгений, всё верно, но я написал в среднем! Потому как я проезжаю 20К за 5 мес. а кто-то 20К за 2 года! Соответственнно у кого машина долго стоит-лучше обновить смазку. Уж сделать раз в 20К инспекцию рейки не так и тяжело! спокойнее будет. И как раз посмотреть все пыльники на предмет трещин и тд
Сань,да все равно раз в 20К перебор)))При условии использования оригинальных пыльников-хомутов и правильно приложенных руках при установке,достаточно заглядывать туда при замене рулевых тяг(из практики).Контроль состояния пыльников никто не отменял!
Родионов Alexander ответил Евгению
Родионов Alexander ответил Евгению
Евгений, вот я это и пытаюсь всегда людям доказать из практики! что скупой платит дважды, а то и трижды! Качество есть качество!
Andre Lux
женя, на фото справа новый "сухарик". Там какое то покрытие у прижимной пластины, старую до такого состояния не доведёшь, только замена.
Andre Lux
Михаил, ничего не нужно скидывать и тем более подрезать! Все откручивается, меняется сняв левое колесо).
Andre Lux ответил Николаю
Andre Lux ответил Николаю
Мануал это хорошо, без него самостоятельно никуда. Контргайку не помню, как срывал, вроде сразу откручивал с большой гайкой, с квадратом под ключ. Квадрат этот размером 3/4 дюйма, инструмент такого размера есть, но мало кем покупается и используется. Все делал через левую арку. Места малом, но это гораздо быстрее и проще откручивать подрамник
Andre Lux ответил Николаю
Сколько будет стоить работа по замене с материалами у вас? И возникает вопрос, как вы диагностируете выработку вала рейки не снимая ее, ведь если выработка есть по центру, то свежий сухарь будет зажимать рейку ближе к крайним положениям?
Родионов Alexander
Максим, если меняем сухарь то Рейку снимаем однозначно. А потом затягивается сухарь до определённого момента и вращается Рейка в разные стороны. Если в центре нагрузка ниже при повороте чем при смещении от центра - значит выработка имеется. В остальных случаях ещё приемлемо поездить. А вообще можно тянуть простыми весами безменами с постоянной нагрузкой и смотреть насколько меняется усилие( если в гараже допустим хотите проверить)
1. Установите автомобиль на яму или эстакаду. Передние колеса должны находиться в положении прямолинейного движения.
2. Для регулировки рулевой рейки на Хонда Цивик, найдите в подрамнике специальное окно.
3. Ключом на 14 мм ослабьте контргайку 1 и специальным ключом на 43 мм выверните регулировочный болт 2.
4. Вверните регулировочный болт рулевой рейки Хонда Цивик моментом 25 Н•м (2,5 кгс-м), а затем ослабьте.
5. Вверните регулировочный болт моментом 3,9 Н•м (0,4 кгс-м), а затем выверните на (7°±3°).
6. Удерживая ключом на 14 мм регулировочный болт от проворачивания, затяните контргайку рулевой рейки Хонда Цивик вторым ключом на 43 мм моментом 44 Н•м (4,5 кгс-м).
Хонда-Цивик 7, 8. 4D, 5D. Ремонт электрической рулевой рейки.
После многочисленных диагностик ходовой части в разных сервисах, "приговорили" правую рулевую тягу. Оспаривать диагноз не стали, заменили хорошую тягу на новую + схождение - результат нулевой.
Мелкие кочки, гравий, грунтовая дорога - ничего нового, все рулевые механизмы проявляют себя на стук одинаково.
. здесь со снятым правым пыльником рулевой тяги.
. существует 2 типа ремонта механизма: полноценный, со снятием и установкой втулки с опорной поверхностью под вал длиной - 25 мм. и "недоремонт" - это очень бюджетный вариант, активно разрекламированный "ВКонтактиках" путём запрессовки "втулки" (кольца с опорной поверхностью под вал - 6 мм.) рулевой тягой не снимая рейки + установкой "чудо - стакана". слева полноценная втулка. рейка "ходит" 140 т. км. легко, если не порвётся пыльник рулевой тяги.
. "чудо - набор". второе кольцо разрезное, вообще непонятно для чего - чтобы было. стоимость в районе 3000 р. фото не моё.
. в заводском механизме втулки расположены здесь: 1 - металлическая разрезная с тефлоновым покрытием(запрессована изнутри картера); 2 - пластиковая разрезная раскривушка(неясно какую роль выполняет).
. в результате установки стакана уменьшается ход правой рулевой тяги ~ 1 см. - это приводит к ограничению угола поворота вправо на 2 град. 44 мин. по стенду.
..по рулевому колесу, где-то 45 град. от горизонтали.
. и это ещё не всё. при установке на месте, очень трудно поймать необходимый зазор между валом и втулкой, если вал зажимает, Вам придёться "ловить" машину на скорости по прямой и доворачивать руль при выходе из поворота, а так конечно бюджетненько, если устанавливать самому: 3000 р. "чудо - втулки". если сервис: цена работы - зависит от аппетита (от 2000 р.) + сход - 800 р.
. если стучит слева, на водительской стороне, заменой упорного сухаря на новый + пружина, в принципе ничего не даст, если и принесет эффект, то кратковременный. здесь необходимо знать, что делать и заниматься ремонтом реек на профессиональной основе. мы очень редко меняем упорный сухарь - зачем менять хороший на новый.
. механизм от уже известного нам производителя по Mazda6 GH, владельцы которых по сегодняшний день ожидают чуда от официальных дилеров под названием "модернизированная рулевая рейка". не уже дождались, было несколько машин с такими механизмами, "модернизация" коснулась лишь болтов.
. производитель Civic VIII.
Механизм попроще, чем на Mazda, но проблемы те же, ошибка при сборке и EPS ориентируясь на показания датчика крутящего момента "будет рулить сама", что выражается в уводе авто в сторону от прямолинейного движения; либо начнёт периодически отключаться ЭУР. вообще, программные сбои системы EPS на этих авто не редкость и неисправность может возникнуть в любой момент эксплуатации.
Приступаем к демонтажу. болт в салоне.
2 болта задней опоры агрегата.
Отключаем жгут проводки.
Массивный подрамник, крепления - 6 точек.
. средние болты крепления подрамника.
. опускаем подрамник на гидростойке. 6 болтов крепления рулевого механизма.
. разбираем механизм на комплектующие. то, что необходимо - меняем и дорабатываем.
Читайте также: