Замена ступичного подшипника volkswagen passat cc

Обновлено: 11.02.2025

Наша компания предлагает заказать услуги замены переднего ступичного подшипника. Благодаря отлаженному алгоритму сотрудничества наши клиенты остаются довольными выполненной работой. Отличительной чертой нашей компании является высокий уровень ответственности каждого сотрудника. Уверенность в высоком качестве сервиса даёт возможность предоставлять гарантии на каждый тип выполненной задачи.

Представленные цены на Замена переднего ступичного подшипника Volkswagen Passat CC являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена масла в вариаторе	30 мин	от 800 руб.
Замена антифриза	1 час	от 1200 руб.
Замена тормозной жидкости	1 час	от 1200 руб.
Замена заднего ступичного подшипника	2,5 часа	от 3490 руб.
Замена масла в МКПП	45 мин	от 1050 руб.
Замена масла в АКПП	45 мин	от 1050 руб.
Замена свечей зажигания	30 мин	от 720 руб.
Замена салонного фильтра	20 мин	от 450 руб.
Замена воздушного фильтра	10 мин	от 150 руб.
Замена масла и масляного фильтра	45 мин	от 900 руб.
Регулировка света фар	20 мин	от 600 руб.
Замена цепи ГРМ	2 часа	от 3000 руб.
Замена ремня ГРМ	2,5 часа	от 3450 руб.
Замена топливного фильтра	30 мин	от 600 руб.

Когда выполняется замена переднего ступичного подшипника на Volkswagen Passat CC?

Замена переднего ступичного подшипника осуществляется каждые 100 тысяч км.

От состояния ходовой части и тормозной системы зависит комфорт поездки и общее качество использования транспортного средства. Также состояние тормозов отражает уровень безопасности в процессе использования транспорта. Важно вовремя осуществлять замену деталей, чтобы продлить срок эксплуатации транспортного средства. Если не вовремя заказать замену переднего ступичного подшипника, то это может привести к аварии.

Основной функцией этой детали является обеспечение вращения колеса, что даёт возможность автомобилю осуществлять движение. Когда необходимо заказать услугу:

• Вы стали слышать посторонние шумы во время движения. Чаще всего страдает именно передняя часть транспортного средства.
• Колёсные диски могут перегреваться при интенсивной нагрузке. Много зависит от стиля езды водителя.
• Проблемы с подшипниками хорошо определяются на СТО. Однако достаточно поднять автомобиль на домкрате.

Замена переднего ступичного подшипника должна выполнять при использовании специального оборудования. Важно заказывать эту услугу у профессионалов с большим опытом работы. Наша компания предлагает заказать эту услугу по выгодной стоимости в любое удобное для вас время.
Обычно этот сервис заказывается по истечению срока в 100 тысяч километров пробега. Однако это можно сделать при подозрениях на наличие поломки. Наши клиенты остаются довольны доступными ценами и качественным сервисом. Именно поэтому наша репутация постоянно улучшается. Сотрудничать с нами выгодно и очень удобно.

С завода ступица снр, но сколько раз я их не заказывал на другие пассаты такого качества как на заводе ставили в магазинах нет.

При пробеге почти в 150 тыс износ тормозного диска составил меньше 1 мм. Сейчас он 11,2 мм, а новый 12 мм.

Всем доброго времени суток. Накатавшись за 3 недели эксплуатации авто более 3тыс км и оглухнув от воя заднего ступичного подшипника справа решил поменять 2 одним махом. Посмотрев интернет сайт по запчастям нашел такую штучку что надо было брать еще 2, цена была халва, за 2 фаговских подшипника FAG 713 6110 00 я отдал 5700 р. Найдя свободное время около 4-х, 5ти часов принялся за работу. Для начала нам понадобится как минимум яма (2 болта крепления скобы суппорта открутил только там). Затем ставим упор под передние колеса спереди и сзади чтоб машина не покатилась. Снимаем колесо, включаем зажигание, входим в 53 блок, затем базовые параметры, далее снизу будет сноска и в ней 3 пункта, один из которых разводит колодки, другой сводит, а третий производит диагностику суппортов. Развели колодки и начинаем откручивать направляющие суппорта. Понадобится 2 ключа рожково накидных на 13 и 15. Открутили, сняли колодки. Затем демонтируем скобу. Понадобится 12ти гранная лучевая звезда размером м14. Откручиваем скобу (понадобится усилие ввиде удлинителя, т. К. Болты там закисшие). После снятия скобы откручиваем Болт на диске, который скрепляет тормозной диск со ступицой торкс 30. Снимаем тормозной диск. Далее потребуется плоская отвертка и молоток, чтобы снять крышку ступицы. Затем нужна мощная головка 12 ти лучевая м18 для откручивания ступичного болта, а также хороший крепкий вороток, желательно угловой (вороток состоящий из 2х частей у меня сломался). Открутили болт и демонтируем саму ступицу. Ступица может не пойти от руки, поэтому её нужно постучать молотком по обратной стороне. Все, демонтаж получился. Собираем все в обратной последовательности. Желательно смазать направляющие суппорта смазкой для суппортов, а также есть возможность и заменить сразу колодки, чего я не сделал и жалею теперь. Всем удачи, фото прилагаю.

Собственно история обычная, загудел подшипник купил, поменял, забыл
Инструмент: 12-ти гранная звезда на 16, 14, ключ на 13 и 15 торкс 4 и труба подлиннее желание и 30 минут свободного времени
снимаем колесо и начинаем шаманить: откручиваем болт ступицы

откручиваем суппорт от рамы ступицы(не знаю как назвать так что назову своими словами)

аккуратно отводим суппорт в безопасное место чтобы не повредить

снимаем колодки

снимаем раму суппорта (болты идут очень трудно потому что они в резьбовом герметике)

снимаем диск

видим вот такую картину берем съемник и аккуратно снимаем ступицу

вот он сломанный подшипник

смазываем новый подшипник маслом и ставим на место, собираем все в обратной последовательности

наслаждаемся тишиной

P.S.-извините за не насыщенность словесного запаса как смог так и написал

спец съемник был изготовлен на крановом заводе, батя принес 10 лет назад)))))
morze, подшипник развалился у бывшего хозяина

спец съемник был изготовлен на крановом заводе, батя принес 10 лет назад)))))
morze, подшипник развалился у бывшего хозяина

Ты, похоже, всю ступицу поменял, а не только подшипник. Старый подшипник нужно ещё выпрессовывать из ступицы, новый запрессовывать.

О, пардон, затупил. Тема так и называется.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Русские люди никогда не будут счастливы, зная, что где-то творится несправедливость", - Шарль де Голль, французский государственный деятель, президент Франции.

Ты, похоже, всю ступицу поменял, а не только подшипник. Старый подшипник нужно ещё выпрессовывать из ступицы, новый запрессовывать.

Кстати вопрос на эту тему: можно ли сделать такое и какой подшипник подойдёт? Вроде как на подшипник отдельно от ступицы по номеру не пробивается.

Такое можно делать однозначно. Коллега недавно на Ауди поменял. Пресс только нужен.
Насчёт номеров не знаю.

Молодец что не трусим и делаем сами. такое удовольствие--дорого. в оде ставят всё вместе..подшибник никто отдельно не меняет. можно пресом и лучше..можно и сёмником..они продаються везде.

Можно и 1 подшибник заменить---будет дешевле.

Только торкс на 18 нужен,на гольфе на 16,а на В6 можно и таким,но нужна сноровка-может и провернуться.Хотя мне меняли торксом на 16.Все потому,что на 18 нельзя найти-их не выпускают,только у дилера есть.Год назад в ВАГсервисе не смогли открутить торксом на 16,при мне ездили в Южку,обзванивали много контор по инструментам-не нашли!Мне открутили на 16 торксом в другом сервисе,но осторожно чтоб не сорвать грани,и подтвердили что надо на 18.Так что если сами-то поосторожней чтоб грани не сорвать-там момент надо вроде 100НМ,а на 18торкс не найти.
Да и впринципе работа стоит 1500руб.в профильном сервисе.(у официалов,чьи рамки висят на некоторых авто,и их всеми любимых рекламируют, мне девочка"говорящая голова"заломила 4400 за работу)

Перед
Болт M16 x 1,5 x 80
болт с шестигранной головкой = 200 Нм и довернуть на 180°
болт с двенадцатигранной головкой = 70 Нм и довернуть на 90°
заменять после каждого снятия
При отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колёсах
.
Зад(передний привод)
Болт M16 x 1,5 x 70
откручивание и затяжка с помощью торцевого ключа XZN 18 -T10162-
200 Нм и довернуть на 180°
заменять после каждого снятия
. ..
Зад(полный привод)
Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).
– Затянуть ступичный болт с шестигранной головкой моментом 180 Нм.
– Опустить автомобиль на колёса.
– Довернуть ступичный болт еще на 180°.
. .
– Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).
– Затянуть болт с двенадцатигранной головкой моментом 70 Нм.
– Опустить автомобиль на колёса.
– Довернуть болт с двенадцатигранной головкой еще на 90°

Подшипник ступицы деталь, которая обеспечивает беспроблемное кручение колеса автомобиля Volkswagen Passat. В силу особенностей работы элемент испытывает сильнейшие нагрузки, поэтому неудивительно, что со временем он приходит в негодность, несмотря на то, что изготовлен из износостойких прочных материалов. Определить неисправность автокомпонента не сложно, а зная, как поменять подшипник на Фольксваген Пассат в гаражных условиях, можно решить проблему в краткие сроки и с минимумом затрат.

Признаки поломки

Автомобилист, который внимательно следит за поведением железного коня , без труда определит, по какой причине авто потеряло былую работоспособность. Так, о неисправности ступичного подшипника свидетельствуют:

Звук сухого хруста , сопровождающий поездки. Опытный водитель легко услышит его в салоне и ни с чем его не спутает. Это первый намёк необходимости замены детали.
Вибрации. Изрядно изношенный элемент вызовет вибрацию, передающуюся на кузов и руль. На данном этапе нужно максимально оперативно заняться обновлением запчасти.
Автомобиль тянет в сторону. Дефектный подшипник вызовет некорректное поведение машины на дороге. Продолжая эксплуатацию, вы рискуете столкнуться с опасной ситуацией заклиниванием колеса.

Если в ступицах VW Passat появились отклонения от корректного функционирования, не медлите с ремонтом. Чтобы поменять деталь, вам понадобится не более получаса.

Как поменять подшипник ступицы Фольксваген Пассат

Рассмотрим пошаговый процесс замены заднего элемента в модели Фольксваген Б6:

Автомобиль заглушить и поставить на передачу.
Колеса подпереть, ручник отключить.
Снять колесо.
Снять тормозной суппорт (ключи 12 мм и 15 мм)
Убрать заглушку, которая прикрывает болт ступицы.
Выкрутить ступичный болт 12-гранным ключом-звездочкой М18.
Под кузовом выкрутить два болта, удерживающие тормозную скобу (12-гранная звездочка М14).
Снять скобу и выкрутить винт, соединяющий тормозной диск и ступицу.
Снять узел, очистить поверхности и смазать маслом.
Установить новый элемент в сборе.
Собрать механизм в обратном порядке.

Для автомобиля Пассат Б6 подходят детали оригинального производства VAG каталожный номер 1T0598611B или аналоги FAG 713610620.

Фольксваген Туарег NF имеет многорычажную подвеску. Все сайлентблоки передних рычагов Туарег NF поставляются отдельно в оригинале, а также существуют качественные заменители.

Стоимость работ по ремонту Volkswagen необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам