Замена ступичного подшипника тойота спринтер ае 100
ИНСТРУКЦИЯ ПО замене ступичного подшипника И замене тормозных дисков НА TOYOTA COROLLA В 110 КУЗОВЕ.
Инструмент: домкрат, противооткаты, подпорка страховочная, средство против прикипания, шплинтодер, плоскогубцы, головки на 12, 13, 14, 17, 19, 30 и вороток с длинной ручкой, рожковый ключ на 19, накидной ключ на 12, съемник рулевой тяги, два болта М8х20, пресс с усилием (домкрат от ГАЗ-ка не потянул), съемник 3-х лаповый с возможностью подлезть в узкое место (см. видео и эскизы), четыре самореза по металлу, клещи для снятия внутренних колец (см. видео и эскизы), молоток, набор оснастки (см. видео и эскизы), очки защитные.
Материалы: смазка (см. ниже),
открутите ступичную гайку
· предварительно (за сутки) обработайте резьбу жидкостью против прикипания
· удалите шплинт и уберите шайбу корончатую
· открутите ступичную гайку головкой на 30 с длинной рукояткой, предварительно нужно кому-нибудь нажать на тормоз
отсоедините тормозной суппорт от кулака
· выкрутите два болта головкой на 12 и накидным ключом на 12 и подвесьте суппорт к стойке
отсоедините анкерную скобу
· открутите два болта головкой на 17.
демонтируйте тормозной диск со ступицы
· вкрутите два болта М8х20 и выпрессуйте диск
· если меняете диски на новые обратите внимание на центральное отверстие, так как я см. четырех производителей дисков и не один не подошел. (см. видео)
отсоедините рулевую тягу от кулака
· предварительно сорвите гайки крепления стойки к кулаку головкой на 19.
· отсоедините кулак от рычага,головкой на 17 и 14 (или 13, не помню) открутите болт и гайки шаровой
выпрессуйте ступицу из кулака
· подберите оснастку по эскизам на сайте
снимите внешнюю внутреннею обойму со ступицы
· воспользуйтесь 3-х лаповым съемником (см. видео и эскизы)
не рекомендуется снимать обойму с помощью болгарки, т. к. цапфа выполнена очень точно.
· можно вкрутить саморезы и потянуть за них
снимите стопорное кольцо
· воспользуйтесь клещами для снятия внутренних колец
см. эскизы. Будьте осторожны, используйте очки.
· подберите оснастку по эскизам на сайте и воспользуйтесь прессом
снять подшипник с помощью тисков не получиться, т. к. подшипник поддался домкрату от тяжелого грузовика (см. видео)
очистите место установки подшипника и сам кулак
очистка нужна для последующей сборки кулака
установите новый подшипник
· очистите и смажьте место в кулаке под подшипник
· подберите оснастку по эскизам на сайте и воспользуйтесь прессом
смазать подшипник лучше после запрессовки, что бы меньше грязи попало в него. Нужно ли менять смазку в подшипнике и сколько ее там должно быть, это зависит от марки подшипника и свойств смазки.
Всем привет!Подскажите пожалуйста какой момент затяжки ступечного подшипника спереди)А то поменял подшипник и что то как будто гул появился небольшой!до этого просто люфтил а гула не было)Может перетенул его?)
ступичный подшипник (тот, который неразборный) перетянуть практически не возможно.
если загудел новый подшипник - значит при запрессовке стукнул или даванул куда не надо. если это гул именно от ступичного, то придется его менять еще раз.
внешняя обойма запрессовывается в поворотный кулак.
а ступица запрессовывается во внутреннюю обойму подшипника.
ступичная гайка притягивает шрус к ступице и на подшипник вообще не упирается.
если недопрессовать подшипник (хоть в поворотный кулак, хоть саму ступицу) то изменится вылет, а в результате и нагрузка на подшипник.
но, скорее всего, была нарушена технология запрессовывания и помяли шарики (повредели дорожки) подшипника.
ЗЫ: на спринтере еще и пыльники есть. их то менял?
там 2 сальника и пыльник всё новое поставил,запресовывал подшипник аккуратно через выколодку,смазки напихал немного ещё,потом ступицу забил подставил под нижнюю обойму упор и бил молотком!забил до конца)дорожки не какие я там не мог повредить точно)Сего
дня покрутил колесо как то туговато крутица по сравнению с другой стороной,снял суппорт стало легче крутица,вот думаю может суппорт как то подзакусывает или так и должно быть, незнаю даже)
ЗЫ: а молотком нормально не запрессуешь. один раз сдвинул чуток в сторону упор, ударил - готово повреждение дорожки/шарика. только прессом надо. винтовой или гидравлический - без разницы
Новую деталь и молотком стучать. Упала деталь, уже бракуют у нормальных производителей.Если нет пресса одна деталь нагревается без фанатизма,другая в охлаждается,пальцами деталь устанавливается или от своево веса.Как правильно данную процедуру делать в интернете пошукай.
ступичный подшипник (тот, который неразборный) перетянуть практически не возможно.[/LIST]
если загудел новый подшипник - значит при запрессовке стукнул или даванул куда не надо. если это гул именно от ступичного, то придется его менять еще раз.
Подниму пожалуй тему, а то с нынешними ценами на оригиналы. вообщем надо поменять передний правый подшипник, какой фирмы выбрать. кто что ставил.
Подниму пожалуй тему, а то с нынешними ценами на оригиналы. вообщем надо поменять передний правый подшипник, какой фирмы выбрать. кто что ставил.
Я с Вас удивляюсь! Ставить б/у узел, которому по самым скромным подсчетам 16 лет?! SE-Saloon, в личку стукни - заменю тебе подшипник. Пресс имеется. Опыт тоже. Как вариант (для уменьшения времени простоя авто) я демонтирую с вашего авто ступицу в сборе и ставлю ступицу в сборе (с перепрессованным подшипником) из подменного фонда. Вы оплачиваете стоимость подшипника, работу по его перепрессовке и услуги по демонтажу-монтажу ступицы.
внешняя обойма запрессовывается в поворотный кулак.
а ступица запрессовывается во внутреннюю обойму подшипника.
ступичная гайка притягивает шрус к ступице и на подшипник вообще не упирается.
если недопрессовать подшипник (хоть в поворотный кулак, хоть саму ступицу) то изменится вылет, а в результате и нагрузка на подшипник.
но, скорее всего, была нарушена технология запрессовывания и помяли шарики (повредели дорожки) подшипника.
ЗЫ: на спринтере еще и пыльники есть. их то менял?
Чушь собачья! Ступица-то и давит на внутреннюю обойму подшипника! И с другой стороны на вторую внутреннюю обойму давит хвостовик ШРУСа. Недопрессовать подшипник теоретически невозможно! А вот гайку ступицы надо затягивать основательно! Сорвать резьбу на хвостовике ШРУСа или на самой гайке крайне тяжело! Подшипник "перетянуть" еще никому не удавалось! А пыльники зачем менять?! Сальники - да, обязательно меняются! Если сами (своими руками) ни разу не перепрессовывали ступичные подшипники, то не вводите в блуд других!
Для начала надо понимать, какая основная функция у ступичного подшипника, и для чего он вообще нужен. Ступичный подшипник – деталь, которая обеспечивает плавность, равномерность и стабильность вращения колеса вокруг своей оси.
В этой статье мы рассмотрим основные признаки и симптомы неисправности ступичного подшипника, причины его поломки, как определить неисправность ступичного подшипника и рекомендации по его установке.
Разновидности ступичных подшипников
Неисправный ступичный подшипник делает вращение колеса неравномерным, колесо начинает, проще говоря, болтаться. Естественно на больших скоростях такая поломка может привести к аварии. Благо, ступичный подшипник на начальной стадии износа почти всегда предупреждает владельца автомобиля. Вначале он издает характерный шум на высокой скорости, затем звук становиться громче и раздражает владельца автомобиля. Становиться просто невыносимо ездить. Если проигнорировать такие сигналы ступичного подшипника, то вскоре он просто-напросто заклинит, и автомобиль не сможет продолжить движение самостоятельно. Самое неприятное, что может произойти – заклинивание ступичного подшипника на большой скорости. Можно только представить что произойдет, если на большой скорости резко перестанет крутиться одно из колес.
Последствия несвоевременной замены ступичного подшипника.
Ступичный подшипник. Причины поломки
Родные ступичные подшипники (которые устанавливаются на автомобиль с завода) способны пройти более чем 250 тыс. км,. при должной эксплуатации. Такой пробег подшипники могут выдержать благодаря прочным и надежным материалам, из которых сделаны. К более раннему выходу из строя ступичного подшипника приведут:
- Частое попадание в ямы на высокой скорости. При попадании в ямы, вся подвеска автомобиля испытывает колоссальные нагрузки, ступичный подшипник не исключение;
- Перегрев ступичного подшипника, например, из-за заклинившего суппорта или сильной затяжки. Если проигнорировать такую поломку как заклинивший тормозной суппорт, то ступица очень сильно нагреется и из нее вытечет смазка. Дальнейшая эксплуатация ступичного подшипника станет невозможной;
- Потеря смазочного материала. Очень частая причина поломки. В дешевых ступичных подшипники производитель обычно не кладёт достаточного количества смазки, такой подшипник прослужит не более 30 тыс. км. Если брать качественный ступичный подшипник, то со временем смазочный материал из него просто-напросто выгорает или теряет свои свойства;
- Неправильная затяжка ступичного подшипника. При установке ступичного подшипника надо обязательно знать, с каким моментом его затягивать. Это очень важно! не пренебрегайте этим пунктом ни в коем случае. Подшипник можно как перетянуть при установке, так и не дотянуть. При неправильной установке подшипника он может прослужить не более 1 тыс. км.
- Неправильная запрессовка ступичного подшипника. При установке нового подшипника обязательно проверьте, нет ли никаких перекосов. Если криво запрессовать подшипник, нагрузки будут распределяться неравномерно. Несложно понять, что такой подшипник прослужит недолго;
- Перегрузка автомобиля. Если вы любитель нагрузить свой автомобиль массивным грузом, знайте, первым кто берет на себя весь удар – ступичный подшипник. Будьте уверены, такая эксплуатация автомобиля однозначно приведет к замене ступичного подшипника;
- Установка колесных дисков с вылетом непредусмотренным заводом изготовителем или установка проставок. Диски с большим вылетом так же приведут к преждевременному выходу из строя ступичных подшипников. При установке таких дисков, нагрузка на ступичный подшипник в разы возрастает.
Становиться понятно, что надо избегать больших ям на дороге, покупать только качественные запчасти, доверять автомобиль только проверенным мастерам и правильно эксплуатировать автомобиль. При соблюдении этих правил ступичный подшипник прослужит Вам достаточно долго.
Признаки и симптомы “умирающего” ступичного подшипника
Как я уже сказал чаще всего при выходе из строя, ступичный подшипник начинает гудеть на большой скорости. Гул в ступичном подшипнике появляется из-за отсутствия достаточного количества смазки. Постепенно, по мере износа подшипника, этот звук начинает появляться и на более низких скоростях. Звук будет исходить непосредственно из самого колеса. Перепутать его можно разве что с неисправным подвесным подшипником (проблема очень популярна на Peugeot 307, 308) и неисправной КПП (если например, в ней недостаточно масла). Опытный мастер без особого труда диагностирует неисправный ступичный подшипник.
Кроме гула ступичный подшипник может издавать хруст или скрежет. В таких случаях подшипник предупреждает Вас, что он в скором времени заклинит. Такие звуки говорят именно о механических повреждениях подшипника.
Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Обычно это происходит в определенном диапазоне скоростей (например, при движении со скоростью от 60 до 80 км/ч). Точно диагностировать неисправность ступичного подшипника в таком случае сможет только опытный мастер, потому что вибрацию в руль может отдавать какая-либо другая неисправная деталь подвески.
Когда подшипник уже сильно износился, автомобиль может уводить в сторону. Такая ситуация говорит о том, что у колеса уже появился значительный люфт. Контролировать автомобиль в таком случае будет все сложнее. Эксплуатация автомобиля категорически запрещена.
Последствия несвоевременной замены ступичного подшипника.
Как определить неисправность ступичного подшипника
В большинстве случаев характерные звуки неисправного ступичного подшипника сложно с чем-то спутать. При симптомах указанных выше можно с высокой вероятностью говорить о неисправности именно ступичного подшипника, а не чего-либо другого. Но все же, убедиться на 100% что причина посторонних звуков именно подшипник, можно. Для этого нужно вывесить (поддомкратить) колесо, от которого доносятся посторонние звуки, и пошатать его в вертикальной плоскости. Если у колеса есть даже незначительный люфт относительно ступицы, менять ступичный подшипник, скорее всего, придется. Исключением станет лишь тот случай, если ступичный подшипник у Вас недостаточно затянут, для этого проверьте момент затяжки ступичной гайки.
Запомните — у колеса с исправным подшипником никакого люфта быть не должно.
Если у колеса нет люфта в вертикальной плоскости, попробуйте вращать колесо руками, если чувствуются неравномерность вращения, или колесо издает посторонние звуки – необходима замена ступичного подшипника.
Рекомендации по установке ступичного подшипника
Итак, Вы диагностировали неисправность – ступичный подшипник.
- Прежде всего, повторюсь, новый ступичный подшипник следует покупать только проверенной фирмы, лучше всего почитать отзывы о выбранной детали. Подойдите к этому вопросу серьезно, ведь именно от данного этапа зависит сколько он Вам прослужит. Как выбрать и купить запчасти на автомобиль я уже рассказывал.
- Большинство ступичных подшипников идет с несъемными пыльниками, под которыми находиться смазка, в таком случае Вам не удастся проверить её количество. Но если Вам достался открытый подшипник, то обязательно убедитесь, в количестве смазки, которую положил производитель.
- Перед установкой ступичного подшипника убедитесь в том, что контактные поверхности ступицы не повреждены, нет никаких задиров, ямочек, заусенцев и следов эксплуатации. Они могли образоваться во время работы или выпрессовки старого подшипника.
- На некоторых автомобилях ступичный подшипник идет вместе с кольцом АБС (как на Peugeot 307), поэтому будьте внимательны при установке, некоторые горе-мастера устанавливают подшипник другой стороной.
- Прежде чем запрессовывать подшипник, смажьте контактные поверхности мыльным раствором, это облегчит запрессовку подшипника.
- При установке стопорного кольца ни в коем случае не повредите защитный пыльник подшипника.
- Для установки ступичного подшипника в большинстве случаев необходим специальный прибор – пресс. Без него крайне сложно правильно и равномерно посадить подшипник в ступицу. Если в Вашем случае при замене подшипника требуется пресс, то лучше доверить эту работу проверенному автосервису.
Запресовка ступичного подшипника с помощью пресса
вчера влетел в яму, стало свистеть левое переднее колесо и потянуло машину влево. доехал до гаража, поднял колесо. кручу вручную - 3-4 оборота легко прошли, потом стало тяжелее. снял колесо, посмотрел, ничего не погнуто, ничего не цепляет. вывод - подшипник полетел. надо менять.
теперь вопрос: кто знает, возможно ли поменять только подшипник или надо всю ступицу. спросил у друга (автомеханик по образованию), говорит, подшипник опресован и стоит какая-то заглушка - менять только со ступицей.
заранее спасибо за советы.
машина: Т.Королла 1987 года, АЕ81, 3А, коробка, передний привод.
может кто знает номер по каталогу? и надо ли искать только на мой кузов или подойдет с 90, 100 короллы?
возможно ли поменять только подшипник или надо всю ступицу. спросил у друга (автомеханик по образованию), говорит, подшипник опресован и стоит какая-то заглушка - менять только со ступицей.
заранее спасибо за советы.
машина: Т.Королла 1987 года, АЕ81, 3А, коробка, передний привод.
Он диплом то купил наверное.
"менять только со ступицей". Убило нах.))))))))))
Подомкрать, да подергай по горизантали да по вертикали, если люфта нет, меняй подшипник и не парься!!
была у меня такая проблема недавно, только на заднем колесе.
поменяли подшибник, а так же заранее нужно прикупить и 2 сальника.
в итоге 1250 за подшипник, 500 за сальники, ну и работа 800.
взбодрился конечно я)).
делали примерно часа 3-4.
так что, друг твой не прав совсем.
королка АЕ 114.
Менял на Спринте 104кузов ступичный подшипник задний.Потому что ступица контрактная через 1500км зашумела.отъездил на нём 10000км всё ништяк,так и продал(подшипник оригинал новый за 2500 покупал,не оригинала не было)
менял подшипник - неоригинал 1200р (вместе с салиниками) - умер через год. проще контракт найти за те же деньги!
в том и дело, задний подшипник выходит просто. а вот с передним как быть? да и люфта практически нет.
114 FE -
не факт, что ты прав.
постмотри в каталог запчастей. я "голый" подшипник не нашел. Везде он уже насажен на кусок ступицы. Да и у кого есть оборуд-е для точной насадки и качеств снятия старого подшипника.
По мануалу, если колесо с АБС, то нельзя менять подшипник (менять только со ступицей вместе ). а если без АБС, то можно и помаяться - заменить только подшипник.
простите, ошибся. 42409а и есть "подшипник". Только основание с 4 дырками уже точно от подшипников не купишь/ не поменяешь. А ступицу поменять можно ( выпрессовать/запрессовать) если без АБС. С АБС - нельзя по мануалу, а можно ли на практике - ответ пока не нашел.
Менял все 4 подшипника. Королла с АВS. Проблем нет. Главное, про сальники не забывать в комплекте менять. Из передней ступицы подшипник выпрессовывается - там двухрядный неразбрный. Сзади двухрядный конусный, но обойма тоже выпрессовывается из ступицы.
подшипники заказывал через "exist".
НО! это для 114 кузова на полном приводе.
Всем привет. Приходит конец моим передним ступичным подшипникам, вот я задумался, может взять контрактные ступицы, или же купить подшипники и заменить. В чем плюс контрактных для меня, так это то, что они идут в сборе с дисками и суппортами, а мои суппорта нуждаются в ремонте или замене. Вот возник вопрос, как руками ступицу при покупке проверить? Или брать кота в мешке и только после установки понять, что подшипник в ней не убитый?
Всем привет. . В чем плюс контрактных для меня, так это то, что они идут в сборе с дисками и суппортами,
Всем привет. Приходит конец моим передним ступичным подшипникам, вот я задумался, может взять контрактные ступицы, или же купить подшипники и заменить. В чем плюс контрактных для меня, так это то, что они идут в сборе с дисками и суппортами, а мои суппорта нуждаются в ремонте или замене. Вот возник вопрос, как руками ступицу при покупке проверить? Или брать кота в мешке и только после установки понять, что подшипник в ней не убитый?
Б/у дерибас брать ни в коем случае не стоит! Сколько лет Вашу машину не выпускают?! Даже на смазки и подшипники существует гарантийный срок ХРАНЕНИЯ, а не эксплуатации!
Ну это и ежу понятно, что ступицы там не первой свежести. Но берут же люди контракт и ездят спокойно. Подкупает наличие суппортов, которые отдельно стоят не мало.
Тогда еще вопрос про подшипники, они все идут сразу с комплектом сальников? Например, фирмы optimal на фото в экзисте с комплектом резинок, хотя за эту фирму читал, что лучше не брать. А Nsk и другие, которые советуют, фото нет и непонятно насчет комплектации.
Ремонт и обслуживание
Замена подшипника ступицы на Тойоте Королле процесс не сложный, однако, трудоемкий. Поэтапная инструкция в подробностях расскажет о том, как правильно заменить подшипник.
Иногда случаются такие моменты, когда в колесах начинает что-то шуметь или скрестись. Как правило, если это не тормозные колодки или камни, попавшие между диском и колодкой, то тогда это износившийся подшипник ступицы, который требует незамедлительной замены. Шум может исходить как из передних, так и из задних ступиц, ведь их строение практически идентично друг другу. В данной статье будет представлена поэтапная инструкция по замене подшипника ступицы на Тойоте Королле.
Как все мы знаем, скупой платит дважды. Это правило касается и запчастей, покупаемых для нашего автомобиля. При замене подшипника лучше всего выбирать оригинальную запчасть, так как все остальные придут в негодность довольно быстро, и вам придется повторять всю процедуру снова. Помимо этого, не оставляйте свою безопасность и безопасность близких людей на заднем плане. Ведь заклинившее колесо может стать огромной бедой на большой скорости, подумайте об этом, стоит ли пожалеть какие-то несколько сотен рублей ради этого?
Итак, купив оригинальный подшипник можно приступать непосредственно к его замене. Этот процесс не очень сложный, однако, займет у вас несколько часов времени.
Замена подшипника передней ступицы: поэтапная инструкция
Для начала нам необходим гараж, для ремонта лучше всего использовать закрытые помещения, это позволит вам не беспокоиться за погодные условия во время ремонта. Итак, приступим. Загнав свою Короллу в гараж, подходим к ней с той стороны, с которой слышен скрип и хруст при вращении колеса. Далее нам необходимо вытащить заглушку, которая закрывает от грязи и пыли гайку ступицы. Как уже говорилось, подшипник может накрыться как в передней, так и в задней ступице. В нашем случае накрылся подшипник передней, правой ступицы. Дальнейшая инструкция подойдет для ремонта других ступиц – обоих задних или передней левой. Вид должен открыться примерно такой, как на фото.
Далее нам необходимо поставить автомобиль на передачу и подтянуть до конца ручник, что бы предотвратить проворачивание колес в то время ,когда мы будем откручивать гайку ступицы. Нам понадобиться длинная головка на 30. Это можно посмотреть на фото расположенном ниже.
Для того что бы открутить нашу гайку нам понадобится массивный вороток, который уменьшит ваши усилия и позволит с большей легкостью сорвать гайку. На фотографии показана примерная длина воротка. Его длину вы можете регулировать в зависимости от удобства и количества сил в ваших мышцах.
Сорвав гайку, снимаем колесо и полностью скручиваем гайку ступицы, после чего сразу же откручиваем два болта крепления суппорта.
После того как болты крепления суппорта были откручены, нам необходимо снять сам суппорт, сделать это очень легко. На фотографии видно то, что должно получиться.
Далее нам необходимо вытащить тормозные колодки и отложить их в сторону. Кстати заодно можно проверить износ тормозных колодок. У нашей машины они оказались довольно хорошими. На фото это видно.
Далее ключом на 17 нам нужно открутить два болта крепления скобы суппорта. Сделать это не трудно, однако нужно подобрать ключ для того, чтобы подобраться к болтам.
Выкрутив два болта, извлекаем скобу. После этого нам освобождается рабочее место, и мы получаем доступ к тормозному диску. На фотографии все ясно и понятно показано.
Далее необходимо снять тормозной диск, в нашей модели Короллы он не крепится, поэтому мы его просто снимаем.
Далее нужно снять датчик системы АБС, конечно, если такая система имеется. Нам понадобится ключ на 10, которым мы аккуратно открутим крепление датчика, как правило, они сильно пригорают и их можно очень легко свернуть.
Далее нам необходимо отсоединить рулевые тяги. Для этого нам нужно: вытащить шпильку, которая держит гайку, открутить саму гайку. Для того что бы сорвать гайку рулевой, необходим рычаг и резкие движения, порывистые движения. Открутив гайку, отсоединяем тягу. На фотографиях все отчетливо видно.
После того как тяга была снята, мы беремся отсоединять шаровую опору от рычага. Крепление этих двух узлов состоит из двух гаек и одного болта.
Далее нам необходимо освободить цапфу от рулевой тяги и рычага. Сделав это, шаровая опора должна остаться на ступице. Фотография поможет вам понять лучше, что к чему.
После этого нам необходимо выкрутить два регулировочных болта (развал-схождение) от стойки, после чего мы можем с легкостью снять ступицу в сборе с привода, так как ее больше ничего не держит. Фотографии расположенные ниже помогут вам понять лучше.
На этом все процедуры по разбору автомобиля закончены. Теперь берем нашу переднюю ступицу, переворачиваем ее и кладем на ровную поверхность. Нашей задачей является вытащить стопорное колечко из ступицы, которое не дает подшипнику вылетать со своего места.
Далее нам осталось всего лишь вытащить старый подшипник, подготовить ступицу под новый подшипник и вставить новый подшипник на свое место.
В принципе, на этом процедура замены подшипника в передней ступице окончена. Нам остается собрать лишь все на свои места и хорошенечко все затянуть. Не стоит забывать о шпильке, которая должна фиксировать тягу, а также о кольце, которое держит подшипник. Отнеситесь к процедуре сбора своего автомобиля с полной серьезностью, так как вам дальше на нем ездить. Если вам необходимо заменить подшипники в задней ступице или с другой стороны автомобиля, не расстраиваемся. Нам всего лишь необходимо провести всю эту процедуру заново, но только с той ступицей, которая у нас заболела.
Читайте также: