Замена ступичного подшипника тойота авенсис
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Avensis , ходовая часть автомобиля Toyota Avensis , передняя подвеска Toyota Avensis , задняя подвеска Toyota Avensis , ремонт передней подвески Toyota Avensis , ремонт задней подвески Toyota Avensis
Подшипник задней ступицы
Примечание
- Ниже описаны снятие и установка подшипника задней ступицы с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Ступица, подшипник и датчик частоты вращения ABS представляют собой неразборной узел. В случае неисправности подшипника или другого элемента узла необходимо заменить всю ступицу в сборе.
Снятие
1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.
3. Отпускаем стояночный тормоз.
4. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
5. Ключом с головкой на 14 отворачиваем два болта крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
6. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
7. Снимаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками с тормозного диска.
8. Подвешиваем скобу при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
9.Снимаем тормозной диск.
Примечание
Если тормозной диск удерживается колодками стояночного тормоза, то их надо свести, для этого выполняем следующее:
- Плоской отверткой поддеваем и затем снимаем заглушку на тормозном диске.
- Проворачиваем тормозной диск так, чтобы отверстие пробки располагалось внизу. Затем вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вниз), сводим колодки стояночного тормоза. После того, как стянули колодки, снимаем тормозной диск.
2. Если диск “прикипел”, то вкручиваем в два отверстия на диске болты М8 и вворачиваем их поочередно до тех пор, пока диск не слезет полностью со своего посадочного места.
10. Плоской отверткой сжимаем стопорный язычок…
… и затем отсоединяем электрический разъем датчика частоты вращения ABS.
11. Ключом с головкой на 12 отворачиваем четыре болта крепления ступицы.
12. Резкими ударами молотка по ступице срываем ее с посадочного места кулака балки задней подвески.
13. Снимаем заднюю ступицу в сборе с подшипником и датчиком. Удаляем ступицу в сборе в отходы.
Установка
1. Щеткой по металлу тщательно очищаем от пыли и грязи привалочные поверхности кулака балки задней подвески и кронштейна скобы-держателя.
2. Берем новую ступицу и устанавливаем ее на кронштейн скобы-держателя тормозного суппорта так, чтобы электрический разъем датчика частоты вращения ABS располагался внизу.
3. Наживляем и затем равномерно затягиваем четыре болта крепления ступицы с моментом затяжки в 90 Н·м.
4. Подсоединяем до характерного щелчка электрический разъем датчика частоты вращения ABS.
5. Устанавливаем тормозной диск на ступицу.
Примечание
Перед установкой тормозного диска наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
6. Перед установкой тормозного суппорта выполняем регулировку стояночного тормоза, для этого:
- Фиксируем тормозной диск парой колесных гаек.
- Плоской отверткой поддеваем и затем снимаем заглушку на тормозном диске.
- Убеждаемся, что отверстие пробки на тормозном диске располагается внизу.
- Вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вверх), разводим колодки стояночного тормоза так, пока тормозной диск не перестанет вращаться.
- Далее отворачиваем регулировочную гайку на два-три зуба (1 зуб = 1 щелчку), чтобы тормозной диск стал свободно вращаться. Устанавливаем заглушку тормозного диска.
7. Возвращаем на место скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками и затягиваем два болта крепления скобы с моментом затяжки в 47 Н·м.
8. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
9. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Avensis , ходовая часть автомобиля Toyota Avensis , передняя подвеска Toyota Avensis , задняя подвеска Toyota Avensis , ремонт передней подвески Toyota Avensis , ремонт задней подвески Toyota Avensis
Подшипник задней ступицы
Примечание
- Ниже описаны снятие и установка подшипника задней ступицы с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Ступица, подшипник и датчик частоты вращения ABS представляют собой неразборной узел. В случае неисправности подшипника или другого элемента узла необходимо заменить всю ступицу в сборе.
Снятие
1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.
3. Отпускаем стояночный тормоз.
4. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
5. Ключом с головкой на 14 отворачиваем два болта крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
6. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
7. Снимаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками с тормозного диска.
8. Подвешиваем скобу при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
9.Снимаем тормозной диск.
Примечание
Если тормозной диск удерживается колодками стояночного тормоза, то их надо свести, для этого выполняем следующее:
- Плоской отверткой поддеваем и затем снимаем заглушку на тормозном диске.
- Проворачиваем тормозной диск так, чтобы отверстие пробки располагалось внизу. Затем вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вниз), сводим колодки стояночного тормоза. После того, как стянули колодки, снимаем тормозной диск.
2. Если диск “прикипел”, то вкручиваем в два отверстия на диске болты М8 и вворачиваем их поочередно до тех пор, пока диск не слезет полностью со своего посадочного места.
10. Плоской отверткой сжимаем стопорный язычок…
… и затем отсоединяем электрический разъем датчика частоты вращения ABS.
11. Ключом с головкой на 12 отворачиваем четыре болта крепления ступицы.
12. Резкими ударами молотка по ступице срываем ее с посадочного места кулака балки задней подвески.
13. Снимаем заднюю ступицу в сборе с подшипником и датчиком. Удаляем ступицу в сборе в отходы.
Установка
1. Щеткой по металлу тщательно очищаем от пыли и грязи привалочные поверхности кулака балки задней подвески и кронштейна скобы-держателя.
2. Берем новую ступицу и устанавливаем ее на кронштейн скобы-держателя тормозного суппорта так, чтобы электрический разъем датчика частоты вращения ABS располагался внизу.
3. Наживляем и затем равномерно затягиваем четыре болта крепления ступицы с моментом затяжки в 90 Н·м.
4. Подсоединяем до характерного щелчка электрический разъем датчика частоты вращения ABS.
5. Устанавливаем тормозной диск на ступицу.
Примечание
Перед установкой тормозного диска наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
6. Перед установкой тормозного суппорта выполняем регулировку стояночного тормоза, для этого:
- Фиксируем тормозной диск парой колесных гаек.
- Плоской отверткой поддеваем и затем снимаем заглушку на тормозном диске.
- Убеждаемся, что отверстие пробки на тормозном диске располагается внизу.
- Вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вверх), разводим колодки стояночного тормоза так, пока тормозной диск не перестанет вращаться.
- Далее отворачиваем регулировочную гайку на два-три зуба (1 зуб = 1 щелчку), чтобы тормозной диск стал свободно вращаться. Устанавливаем заглушку тормозного диска.
7. Возвращаем на место скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками и затягиваем два болта крепления скобы с моментом затяжки в 47 Н·м.
8. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
9. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
Иногда при использовании машины случаются такие моменты, что вблизи колес начинает что либо шуметь либо скрестись. Чаще всего это совсем не колодки в системе торможения и не попавшие внутрь камни. Всему виной износ ступичного подшипника, который требуется как можно скорее заменить. Источником шума могут быть как передние, так и задние подшипники на ступицах, поскольку они имеют идентичную конструкцию.
Замена ступичного подшипника Тойота Королла
Проводить подобные работы лучше всего в закрытом гараже, что исключит возможность негативного влияния погодных условий в процессе ремонта. После заезда в гараж, следует подойти к машине с той стороны, откуда раздаются посторонние звуки. Вынимается заглушка в ступичной части.
Автомобиль требуется поставить на передачу и хорошо затянуть ручной тормоз. Это даст возможность предотвращения прокручивания колеса в процессе откручивания гаек на ступице колеса. Для этого потребуется использовать головку на 30.
Для того? чтобы без проблем открутить гайку, следует воспользоваться массивным воротком, понижающим усилия и вероятность срыва гайки. Длину его можно отрегулировать в зависимости от степени удобства и собственных сил.
После того как болты будут откручены, следует снять колесо и открутить ступичную гайку. Открутить следует и болты суппорта с последующим снятием самой детали, что не вызовет никаких затруднений.
Следующим этапом становится вынимание тормозных колодок. Попутно можно проверить, в каком состоянии они находятся. При помощи ключа на 17 откручиваются два крепления скобы суппорта, снять ее, чтобы получить доступ к тормозному диску.
При наличии датчика системы ABS, он также снимается с использованием ключа на 10. Необходимо соблюдать осторожность, так как они могут пригореть и их легко можно свернуть. Далее откручиваются рулевые тяги и шаровые опоры. Крепится она при помощи двух гаек и одного болта.
Выкручиваются два болта регулировки развала схождения от стойки. Разборка завершена. На ровной поверхности вытягивается стопорное кольцо, производится замена подшипника и сборка в обратном порядке.
Замена ступичного подшипника Тойота Авенсис
Основными факторами, которые оказывают влияние на время и условия использования Тойота Авенсис, становятся время и условия использования, недорогая рабочая жидкость и наличие проблем с регулировкой.
Чем больше нагрузка на машину, тем чаще происходит возникновение разного рода неисправностей, вследствие которых требуется ремонт Toyota. Но даже при аккуратной езде со временем придется производить замену ступицы либо ее части.
Основными признаками возникновения неисправности становятся посторонний шум во время движения и отсутствие контроля над траекторией автомобиля при повороте рулевого колеса. Чтобы определить происхождение неисправности наверняка, следует провести дополнительную диагностику.
Иногда устранить неполадку помогает замена подшипника. Порядок действий при самостоятельном выполнении будет следующий:
- Снятие переднего колеса;
- Открутить контргайку, а затем обычную на креплении вала привода к ступице;
- Отсоединить стойку на стабилизаторе поперечной устойчивости;
- Снять датчик определения частоты вращения колеса;
- Открутить два болта с последующим снятием суппорта в сборе;
- Снятие тормозного диска;
- Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака;
- Отсоединить рычаг от шаровой опоры в нижней части;
- Снять ступицу и кулак поворота;
- После извлечения шплинта и снятия гайки при помощи специального инструмента, снимается нижняя шаровая опора;
- Снять стопорное кольцо и ступицу с поворотного кулака, для чего также используется специальный инструмент.
Для установки выполняются действия в таком порядке:
- Установка ступицы при помощи специального инструмента;
- Установка стопорного кольца;
- Установка нижней шаровой опоры на поворотный кулак и затяжка гайки крепления с последующей затяжкой шплинтом;
- Присоединение стойки передней подвески к поворотному кулаку и затяжка крепежных гаек и болтов;
- Отжать кулак поворота в сторону задней части машины, совместить шлицы и вставить приводной вал;
- Присоединить нижний рычаг к шаровой опоре и закрепить;
- Присоединить наконечник рулевой тяги к шаровой опоре;
- Установить стойку стабилизатора поперечной устойчивости, тормозной диск и суппорт с затяжкой крепежных болтов;
- Установить датчик частоты вращения колеса;
- Установить новую гайку крепления вала привода к ступице;
- Установить колесо.
На этом сборка может считаться завершенной. Следует также провести регулировку угла колес и проверку частоты вращения по датчику.
Замена ступичного подшипника Тойота Витц
Действия выполняются в таком порядке:
- Снять переднее колесо;
- Снять суппорт тормозного устройства;
- Снять тормозной диск переднего колеса;
- Осуществить контроль зазора на оси подшипника ступицы при помощи стрелочного индикатора;
- Произвести контроль биения ступицы с использованием стрелочного индикатора;
- Открутить гайку ступицы передней оси;
- Демонтировать датчик частоты вращения переднего колеса;
- Отделить поворотный кулак от нижней части подвески;
- Отделить наконечник тяги рулевого управления от кулака поворота;
- Демонтировать поворотный кулак;
- Ступица зажимается в тиски с мягкими накладками. Выбивается упорное кольцо и меняется подшипник.
Замена ступичного подшипника Тойота Калдина
Заменить ступичный подшипник на этой модели автомобиля можно и самостоятельно, не прибегая к услугам мастеров СТО. В начале снимается колесо и гайка, удерживающая рулевой наконечник. Наконечник должен выбиваться аккуратно, чтобы избежать его повреждения.
Альтернативным вариантом становится использование съемника. Следующим этапом становится откручивание болтов крепления суппорта и шлангов тормозной системы. Чтобы дальнейшие работы было удобнее проводить, тормозной шланг можно подвесить в стороне. Теперь появляется возможность демонтажа тормозных колодок и кронштейна для удержания суппортов.
Снимается тормозной диск. Если он поддается с трудом, то следует воспользоваться болтами, вкручиваемыми в ступицу. Это позволит отжать его от ступицы. Болты обязательно должны быть смоченными в жидкости WD-40.
После того как диск будет демонтирован, следует отсоединить крепления шаровой опоры и стойки амортизатора к шаровой опоре. По завершении этих действий можно снимать ступицу и выпрессовывать вышедший из строя подшипник.
Замена ступичных подшипников Тойота Карина
При демонтаже подшипников они приходят в негодность, поэтому делать это нужно только при необходимости замены. Делается это так:
- Снимается поворотный кулак;
- Используя отвертку, с внутренней стороны поворотного кулака вынимается противопыльный стакан и манжета для уплотнения. Возможно, для этого придется использовать специальный съемник или выколотку;
- Используя экстрактор, извлечь внутреннее кольцо;
- Опереть внутреннюю сторону поворотного кулака и выпрессовать подшипник. Использовать оправку или кусок трубы;
- Опереть наружную сторону и запрессовать подшипник с использованием оправки или трубы, по наружному диаметру. Новый подшипник закрепляется пружинным кольцом, чтобы оно подошло по диаметру.
Устанавливаем все детали на место.
Так выполняется замена ступичного подшипника на различных марках автомобилей Тойота.
Порылся нашел один подшипник который менял после 2010 года и коробку от его последователя (между 2010 и 2014 годом как-то менял по весне). Видимо я поменял один NSK на такой же. Но в этот раз менял не сам, а в гаражном сервисе. Номер 40BWD12CA88.
В этот раз будет ставиться "оригинал".
Заказывал подшипники Toyotа 90363-40066 за 1838 рублей, а в коробке лежат KOYO с номером DAC4074W3CS80 за 1331 рублей. Т.ч. если кто будет покупать имейте ввиду, что оригинал можно купить дешевле на пятьсот рублей/штука.
Время и условия эксплуатации Тойота Авенсис 2, дешевая рабочая жидкость, проблемы с регулировкой – основные факторы, влияющие на состояние ступицы и ее подшипника. Чем выше нагрузка на автомобиль, тем чаще возникают поломки соответствующих деталей. Но даже аккуратная езда со временем приведет к необходимости в замене ступицы или ее части.
Как определить необходимость в замене? Главные признаки неполадки:
- характерный шум во время движения;
- отсутствие контроля над автомобилем при повороте руля.
Не стоит сразу же бросаться в бой, услышав сторонний звук со стороны передней части подвески. Дополнительная диагностика не помешает, ведь только она верно определит причину его появления. Учитывая, что ступица – деталь не из дешевых, обратиться к специалистам или людям наделенным опытом не помешает.
В некоторых случаях избавиться от проблемы позволяет замена подшипника. К сожалению, это решение далеко не всегда подходит для Toyota Avensis T250. Поменять ступицу может любой опытный механик. Стоимость услуги будет зависеть от прейскуранта СТО, но составит не менее 35 у.е. (без учета цены на деталь).
Заменить ступицу можно и не прибегая помощи специалистов. Сделать это можно в одиночку, однако даже опытным механикам не помешает дополнительная пара рук. Что же касается инструкции, то ее вы найдете здесь:
Добрый день, уважаемый читатель моего блога!
Посетил сервис г. Томска, где я обычно и обслуживаю свой автомобиль ул. Говорова 17/1 — Univers-сервис, у мастера дяди Миши.
Каталожный номер ступичного подшипника:
1. Оригинал: Toyota 43550-02010 — стоимость от 9 и до 19 т.р.
2. Дубликат: GMB GH31930 — стоимость от 3 до 6 т.р. — который мы и ставили. (made in Japan & Korea)
Задача которую мы решали:
1. Устранить гул/вой при скорости 80/100 км/ч при незначительном повороте руля
2. Контроль и проверка тормозной системы, которую установили в прошлом месяце
3. Контроль передней подвески, а именно амортизаторов.
Решение во вложении и с картинками:
Ступица передняя для Тойота Avensis T27, Corolla 150, Rav4 (от 06 г.в. и тд)
Иногда при использовании машины случаются такие моменты, что вблизи колес начинает что либо шуметь либо скрестись. Чаще всего это совсем не колодки в системе торможения и не попавшие внутрь камни. Всему виной износ ступичного подшипника, который требуется как можно скорее заменить. Источником шума могут быть как передние, так и задние подшипники на ступицах, поскольку они имеют идентичную конструкцию.
Замена ступичного подшипника Тойота Королла
Проводить подобные работы лучше всего в закрытом гараже, что исключит возможность негативного влияния погодных условий в процессе ремонта. После заезда в гараж, следует подойти к машине с той стороны, откуда раздаются посторонние звуки. Вынимается заглушка в ступичной части.
Автомобиль требуется поставить на передачу и хорошо затянуть ручной тормоз. Это даст возможность предотвращения прокручивания колеса в процессе откручивания гаек на ступице колеса. Для этого потребуется использовать головку на 30.
Для того? чтобы без проблем открутить гайку, следует воспользоваться массивным воротком, понижающим усилия и вероятность срыва гайки. Длину его можно отрегулировать в зависимости от степени удобства и собственных сил.
После того как болты будут откручены, следует снять колесо и открутить ступичную гайку. Открутить следует и болты суппорта с последующим снятием самой детали, что не вызовет никаких затруднений.
Следующим этапом становится вынимание тормозных колодок. Попутно можно проверить, в каком состоянии они находятся. При помощи ключа на 17 откручиваются два крепления скобы суппорта, снять ее, чтобы получить доступ к тормозному диску.
При наличии датчика системы ABS, он также снимается с использованием ключа на 10. Необходимо соблюдать осторожность, так как они могут пригореть и их легко можно свернуть. Далее откручиваются рулевые тяги и шаровые опоры. Крепится она при помощи двух гаек и одного болта.
Выкручиваются два болта регулировки развала схождения от стойки. Разборка завершена. На ровной поверхности вытягивается стопорное кольцо, производится замена подшипника и сборка в обратном порядке.
Замена ступичного подшипника Тойота Авенсис
Основными факторами, которые оказывают влияние на время и условия использования Тойота Авенсис, становятся время и условия использования, недорогая рабочая жидкость и наличие проблем с регулировкой.
Чем больше нагрузка на машину, тем чаще происходит возникновение разного рода неисправностей, вследствие которых требуется ремонт Toyota. Но даже при аккуратной езде со временем придется производить замену ступицы либо ее части.
Основными признаками возникновения неисправности становятся посторонний шум во время движения и отсутствие контроля над траекторией автомобиля при повороте рулевого колеса. Чтобы определить происхождение неисправности наверняка, следует провести дополнительную диагностику.
Иногда устранить неполадку помогает замена подшипника. Порядок действий при самостоятельном выполнении будет следующий:
- Снятие переднего колеса;
- Открутить контргайку, а затем обычную на креплении вала привода к ступице;
- Отсоединить стойку на стабилизаторе поперечной устойчивости;
- Снять датчик определения частоты вращения колеса;
- Открутить два болта с последующим снятием суппорта в сборе;
- Снятие тормозного диска;
- Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака;
- Отсоединить рычаг от шаровой опоры в нижней части;
- Снять ступицу и кулак поворота;
- После извлечения шплинта и снятия гайки при помощи специального инструмента, снимается нижняя шаровая опора;
- Снять стопорное кольцо и ступицу с поворотного кулака, для чего также используется специальный инструмент.
Для установки выполняются действия в таком порядке:
- Установка ступицы при помощи специального инструмента;
- Установка стопорного кольца;
- Установка нижней шаровой опоры на поворотный кулак и затяжка гайки крепления с последующей затяжкой шплинтом;
- Присоединение стойки передней подвески к поворотному кулаку и затяжка крепежных гаек и болтов;
- Отжать кулак поворота в сторону задней части машины, совместить шлицы и вставить приводной вал;
- Присоединить нижний рычаг к шаровой опоре и закрепить;
- Присоединить наконечник рулевой тяги к шаровой опоре;
- Установить стойку стабилизатора поперечной устойчивости, тормозной диск и суппорт с затяжкой крепежных болтов;
- Установить датчик частоты вращения колеса;
- Установить новую гайку крепления вала привода к ступице;
- Установить колесо.
На этом сборка может считаться завершенной. Следует также провести регулировку угла колес и проверку частоты вращения по датчику.
Замена ступичного подшипника Тойота Витц
Действия выполняются в таком порядке:
- Снять переднее колесо;
- Снять суппорт тормозного устройства;
- Снять тормозной диск переднего колеса;
- Осуществить контроль зазора на оси подшипника ступицы при помощи стрелочного индикатора;
- Произвести контроль биения ступицы с использованием стрелочного индикатора;
- Открутить гайку ступицы передней оси;
- Демонтировать датчик частоты вращения переднего колеса;
- Отделить поворотный кулак от нижней части подвески;
- Отделить наконечник тяги рулевого управления от кулака поворота;
- Демонтировать поворотный кулак;
- Ступица зажимается в тиски с мягкими накладками. Выбивается упорное кольцо и меняется подшипник.
Замена ступичного подшипника Тойота Калдина
Заменить ступичный подшипник на этой модели автомобиля можно и самостоятельно, не прибегая к услугам мастеров СТО. В начале снимается колесо и гайка, удерживающая рулевой наконечник. Наконечник должен выбиваться аккуратно, чтобы избежать его повреждения.
Альтернативным вариантом становится использование съемника. Следующим этапом становится откручивание болтов крепления суппорта и шлангов тормозной системы. Чтобы дальнейшие работы было удобнее проводить, тормозной шланг можно подвесить в стороне. Теперь появляется возможность демонтажа тормозных колодок и кронштейна для удержания суппортов.
Снимается тормозной диск. Если он поддается с трудом, то следует воспользоваться болтами, вкручиваемыми в ступицу. Это позволит отжать его от ступицы. Болты обязательно должны быть смоченными в жидкости WD-40.
После того как диск будет демонтирован, следует отсоединить крепления шаровой опоры и стойки амортизатора к шаровой опоре. По завершении этих действий можно снимать ступицу и выпрессовывать вышедший из строя подшипник.
Замена ступичных подшипников Тойота Карина
При демонтаже подшипников они приходят в негодность, поэтому делать это нужно только при необходимости замены. Делается это так:
- Снимается поворотный кулак;
- Используя отвертку, с внутренней стороны поворотного кулака вынимается противопыльный стакан и манжета для уплотнения. Возможно, для этого придется использовать специальный съемник или выколотку;
- Используя экстрактор, извлечь внутреннее кольцо;
- Опереть внутреннюю сторону поворотного кулака и выпрессовать подшипник. Использовать оправку или кусок трубы;
- Опереть наружную сторону и запрессовать подшипник с использованием оправки или трубы, по наружному диаметру. Новый подшипник закрепляется пружинным кольцом, чтобы оно подошло по диаметру.
Устанавливаем все детали на место.
Так выполняется замена ступичного подшипника на различных марках автомобилей Тойота.
Читайте также: