Замена ступичного подшипника мицубиси легнум
Замена ступичных подшипников Legnum ST 1998, 4WD
Может кому пригодится. За фотки не пинайте, времени небыло нормально сделать.
Замена ступичных подшипников Legnum ST 1998, 4WD.
Замена задних:
перед операцией, где-то за день до, лучше снять колесо и пропрыскать все гайко-винтовые соединения WD40 или аналогом
1. Берём головку на 32 (у некоторых гайки на 31) и
вороток и откручиваем гайку привода (лучше чтоб ручник был затянут)
2. Домкратим машину
3. Снимаем колесо
4. Берём 2 ключа на 17, на 14 (или головка + ключ), желательно иметь нормальный вороток и откручиваем всё что видим :)) примерно в следующей последовательности: линк стабилизатора, нижний рычаг, продольный рычаг, корректирующий рычаг, амортизатор (самы стойку снимать не надо, только болт удерживающий амортизатор на рычаге), далее верхний рычаг (только его соединение с кулаком), но болт пока не вытаскиваем.
5. Провод датчика АБС выщелкиваем из креплений на нижнем рычаге
6. Далее молотком стучим по выступу на кулаке в котором сидит шаровая корректирующего рычага (по самому рычагу или шаровой бить не надо. можно испортить и резьбу и пыльник)
7. Снимаем машину с ручного тормоза (если он затянут), берём 2 болта на 8мм и вкручиваем в дырки на тормозном барабане и снимаем его (у кого дисковые и сильно прикипели - можно не вкручивать, т.к. потом выжимкой легко снять)
8. Берём головку на 14 и откручиваем 4 болта крепящих ступичный узел к кулаку (в принципе если сильно неудобно эту операцию можно сделать после п.8)
9. Теперь можно вынуть болт соединяющий верхний рычаг и плавно наклоняя на себя вытащить привод из ступицы. Внимание! Отсоединять от ручного тормоза и гидролинии - гиморно. Фишка(соединение) датчика АБС находится по середине кузова под защитой.
10. Берём зубило и выбиваем ступичный узел из кулака (стучать надо по краю подшипника) (когда я выбивал держал кулак на коленях, неудобно, так что можно что нибудь подложить.
11. Если у вас отдельно подшипник, то придётся
перепрессовывать в СТО, если ступичный узел - ставим новый на место старого и притягиваем болтами (т.к. болты длинные то забивать узел не надо)
12. Вставляем привод
13. Цепляем кулак к верхнему рычагу и далее закручиваем все болты и гайки.
Замена занимает порядка 1-1.5часа при спокойной работе под пиво.
С левой стороны я снимал кулак полностью:
Замена ступичных подшипников Legnum ST 1998, 4WD
Может кому пригодится. За фотки не пинайте, времени небыло нормально сделать.
Замена ступичных подшипников Legnum ST 1998, 4WD.
Замена задних:
перед операцией, где-то за день до, лучше снять колесо и пропрыскать все гайко-винтовые соединения WD40 или аналогом
1. Берём головку на 32 (у некоторых гайки на 31) и
вороток и откручиваем гайку привода (лучше чтоб ручник был затянут)
2. Домкратим машину
3. Снимаем колесо
4. Берём 2 ключа на 17, на 14 (или головка + ключ), желательно иметь нормальный вороток и откручиваем всё что видим :)) примерно в следующей последовательности: линк стабилизатора, нижний рычаг, продольный рычаг, корректирующий рычаг, амортизатор (самы стойку снимать не надо, только болт удерживающий амортизатор на рычаге), далее верхний рычаг (только его соединение с кулаком), но болт пока не вытаскиваем.
5. Провод датчика АБС выщелкиваем из креплений на нижнем рычаге
6. Далее молотком стучим по выступу на кулаке в котором сидит шаровая корректирующего рычага (по самому рычагу или шаровой бить не надо. можно испортить и резьбу и пыльник)
7. Снимаем машину с ручного тормоза (если он затянут), берём 2 болта на 8мм и вкручиваем в дырки на тормозном барабане и снимаем его (у кого дисковые и сильно прикипели - можно не вкручивать, т.к. потом выжимкой легко снять)
8. Берём головку на 14 и откручиваем 4 болта крепящих ступичный узел к кулаку (в принципе если сильно неудобно эту операцию можно сделать после п.8)
9. Теперь можно вынуть болт соединяющий верхний рычаг и плавно наклоняя на себя вытащить привод из ступицы. Внимание! Отсоединять от ручного тормоза и гидролинии - гиморно. Фишка(соединение) датчика АБС находится по середине кузова под защитой.
10. Берём зубило и выбиваем ступичный узел из кулака (стучать надо по краю подшипника) (когда я выбивал держал кулак на коленях, неудобно, так что можно что нибудь подложить.
11. Если у вас отдельно подшипник, то придётся
перепрессовывать в СТО, если ступичный узел - ставим новый на место старого и притягиваем болтами (т.к. болты длинные то забивать узел не надо)
12. Вставляем привод
13. Цепляем кулак к верхнему рычагу и далее закручиваем все болты и гайки.
Замена занимает порядка 1-1.5часа при спокойной работе под пиво.
С левой стороны я снимал кулак полностью:
п 1 отворачиваешь ступичную гайку ключем на 32 с гигантским рычагом.
п 2 скидываешь суппорт,
п 3 откручиваешь гайку с шаровой верхнего рычага (гайку лучше новую купить, моя при сборке резьбу потеряла без всяких усилий)
п 4 откручиваешь защиту тормозного диска и крепление тормозного шланчика.
п 5 вдавливаем гранту внутрь ступици и извлекаем ее (придется покрутить рулем),
п 6 отворачиваем болты крепления ступицы,
п 7 с помощью такой то матери, вдшки подручных средств и т.д. пытаемся извлечь ступицу из кулака
п 1 отворачиваешь ступичную гайку ключем на 32 с гигантским рычагом.
п 2 скидываешь суппорт,
п 3 откручиваешь гайку с шаровой верхнего рычага (гайку лучше новую купить, моя при сборке резьбу потеряла без всяких усилий)
п 4 откручиваешь защиту тормозного диска и крепление тормозного шланчика.
п 5 вдавливаем гранту внутрь ступици и извлекаем ее (придется покрутить рулем),
п 6 отворачиваем болты крепления ступицы,
п 7 с помощью такой то матери, вдшки подручных средств и т.д. пытаемся извлечь ступицу из кулака
Менял на своей ступичный подшипник в пятницу, до п.5 вкл. все верно, но дальше пришлось цапфу снимать, и прессом ступицу выпрессовывать(по п.6 болты крепления удобней на снятой цапфе откручивать). Датчик АБС снять не получилось, пришлось провод разрезать, при сборке снова скрутить на изоленту. Все работает.
поменял вчера,не торопясь с пивком,за 2 часа,шаровую верхнего рычага не трогал,сделал по другому,добрался до ступицы (снял суппорт, диск,защиту,суппорт повесил на пружину за проволоку,датчик ABS не трогал не мешает),повернул руль в любую сторону и вдавил гранату на сколько вошла,взял голову на 17,и сорвал 2-а болта крепления, потом повернул в другую сторону руль и также сорвал ещё 2-а болта (до конца болты головкой не выкручивал, пыльник гранаты мешает головку вытащить,докручивал рожковым),потом взял 2-а длинных болта сунул в ступицу (в те 2-а отверстия без резьбы) и гайку на них снутри накрутил и равномерно крутил болты (получился типа съёмник),и тут у меня пошел процесс не по плану,ступица разобралась,но взяв кувалду и зубило (желательно очень тупое) исправил положение,сдвинул (в любую сторону куда пойдёт)ступицу (точнее остатки от нее) чтобы перекрыло отверстия с резьбой, потом болтами (которые крепят ступицу) выпресовал остальное,ну и всё,как говорится собрал в обратном порядке.И конечно пивко не забывал попивать.
Навигация
Ок. через часа 4 сделаю подробные фотки "распрессованного" подшипника и выложу.
А делается всё спомощью специальных выжимок разных типов, т.к. обычным молотком не обойтись, да и делается аккуратно, т.к. можно повредить защиту (от грязи) подшипника, она из металла но тонкая. Поэтому я заехал на СТО, где ребята с руками и они мне за 10минут перекинули сам подшипник с 5шпиличной на 4шпиличную (как эту фиговину назвать не знаю, в книжках нигде не указано, в сборе ступичный узел в разборе фиг знает), попросили 200руб.
Под привод 24мм - от выступа зубца до противоположного, а 26мм - наоборот.
Расстояние между креплениями ступичного узла к кулаку мерил штангенциркулем, но погрешность возможна на 1мм, т.к. рука могла дрогнуть. ))))
К сожалению не замерил расстояния у KOYO dacf-1091a, но на фотке выше стрелочками отмечено между какими дырками оно больше, разница примерно была где-то на 5-7мм.
Здесь на форуме уже проскакивали темы со ссылками на форум МЕК, где люди вытряхивали всю начинку подшипника и точили под съемныё. Для Владивостока это не вариант, т.к. мастеров кто сделает нормально и недорого я не нашёл даже на заводах, а на разборке можно купить полностью всборе кулак со ступице и тормозами и даже колодками за 1200-4000. новый ступичый узел видел за 6000. Но проблема найти 4шпилечные как новые (их вобще нет) так и б/у.
..Вот смотри. на рис 2 ,там внутренней обоймой подшипника является для первого ряда ступица(та беда что со шпильками),для второго ряда верхняя крышка ,,тебе на СТО что сделали. к новому т.е к внешней обойме прилепили старую ступицу которая являет внутренней обоймой долго это будет ходить.
На счёт подшипника отдельно , возможно наши китайские друзья это сделали и он существует в природе ,так как ступица(та беда что со шпильками), строго цилиндрическая напялить подшипник туда можно т.е по типу ушастого заднего ,,на Демоне такое не пройдёт..
я изменил рисунок чтоб понятней было.
Короче на ту байду что со шпильками впрессовывываются сначала одна чашка подшипника потом кладётся сам подшипник с шариками (которые по этой чашке багать будут) потом сверху еще ряд шариков и запрессовывается второая чашка (ну там еще металлические колечки - защита от грязи).
п 1 отворачиваешь ступичную гайку ключем на 32 с гигантским рычагом.
п 2 скидываешь суппорт,
п 3 откручиваешь гайку с шаровой верхнего рычага (гайку лучше новую купить, моя при сборке резьбу потеряла без всяких усилий)
п 4 откручиваешь защиту тормозного диска и крепление тормозного шланчика.
п 5 вдавливаем гранту внутрь ступици и извлекаем ее (придется покрутить рулем),
п 6 отворачиваем болты крепления ступицы,
п 7 с помощью такой то матери, вдшки подручных средств и т.д. пытаемся извлечь ступицу из кулака
п 1 отворачиваешь ступичную гайку ключем на 32 с гигантским рычагом.
п 2 скидываешь суппорт,
п 3 откручиваешь гайку с шаровой верхнего рычага (гайку лучше новую купить, моя при сборке резьбу потеряла без всяких усилий)
п 4 откручиваешь защиту тормозного диска и крепление тормозного шланчика.
п 5 вдавливаем гранту внутрь ступици и извлекаем ее (придется покрутить рулем),
п 6 отворачиваем болты крепления ступицы,
п 7 с помощью такой то матери, вдшки подручных средств и т.д. пытаемся извлечь ступицу из кулака
Менял на своей ступичный подшипник в пятницу, до п.5 вкл. все верно, но дальше пришлось цапфу снимать, и прессом ступицу выпрессовывать(по п.6 болты крепления удобней на снятой цапфе откручивать). Датчик АБС снять не получилось, пришлось провод разрезать, при сборке снова скрутить на изоленту. Все работает.
поменял вчера,не торопясь с пивком,за 2 часа,шаровую верхнего рычага не трогал,сделал по другому,добрался до ступицы (снял суппорт, диск,защиту,суппорт повесил на пружину за проволоку,датчик ABS не трогал не мешает),повернул руль в любую сторону и вдавил гранату на сколько вошла,взял голову на 17,и сорвал 2-а болта крепления, потом повернул в другую сторону руль и также сорвал ещё 2-а болта (до конца болты головкой не выкручивал, пыльник гранаты мешает головку вытащить,докручивал рожковым),потом взял 2-а длинных болта сунул в ступицу (в те 2-а отверстия без резьбы) и гайку на них снутри накрутил и равномерно крутил болты (получился типа съёмник),и тут у меня пошел процесс не по плану,ступица разобралась,но взяв кувалду и зубило (желательно очень тупое) исправил положение,сдвинул (в любую сторону куда пойдёт)ступицу (точнее остатки от нее) чтобы перекрыло отверстия с резьбой, потом болтами (которые крепят ступицу) выпресовал остальное,ну и всё,как говорится собрал в обратном порядке.И конечно пивко не забывал попивать.
Читайте также: