Замена ступичного подшипника карина ед
Проверка
· Подложите клинья под задние колеса, поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите соответствующее переднее колесо.
· Отверните два болта крепления опорного кронштейна суппорта тормоза к поворотному кулаку. Снимите кронштейн вместе с суппортом и тормозными колодками и подвесьте весь узел под аркой колеса на шпагате или проволоке. Во избежание повреждения тормозного шланга отсоедините его от кронштейна на стойке подвески.
· Пометьте мазком быстро сохнущей краски взаимное положение тормозного диска и ступицы и снимите диск.
· Износ подшипниковой опоры ступицы можно проверить, измеряя ее люфт. Для этого закрепите стрелочный индикатор так, чтобы его наконечник касался поверхности ступицы, сопряженной с диском ближе к центру ступицы. Осевой люфт ступицы должен лежать в пределах от 0 до 0,05 мм. Если люфт не укладывается в этот допуск, значит, опоры чрезмерно изношены и подлежат замене.
· Замерьте также биение ступицы. Для этого переместите наконечник индикатора к наружному краю ступицы. Вращая ступицу, замерьте максимальную разность показаний индикатора. Если биение превышает 0,07 мм, ступицу необходимо заменить.
Замена
Примечание: процедура демонтажа подшипников передней ступицы приводит подшипники в негодность. По этой причине снимать подшипники стоит лишь только для их замены. Для распрессовки подшипников потребуется съемник, скользящая выколотка с переходником, набор труб разного диаметра и, по возможности, пресс. Если у Вас таких инструментов нет, то лучше обратиться на станцию технического обслуживания. Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь заколачивать подшипники на место, так как это приведет их в негодность!
· Снимите поворотный кулак.
· С помощью отвертки извлеките с внутренней стороны поворотного кулака противопыльный стакан
· Извлеките с внутренней стороны поворотного кулака уплотнительную манжету. Возможно, что для этого понадобится подходящий съемник или скользящая выколотка с переходником.
· С помощью экстрактора извлеките пружинное кольцо с внутренней стороны кулака.
· На всех моделях (кроме моделей с двигателем 3S-GE) расшплинтуйте гайку крепления нижней шаровой опоры поворотного кулака. Отверните гайку до конца резьбы и с помощью съемника выпрессуйте опору из кулака.
· С помощью съемника или скользящей выколотки выпрессуйте ступицу из поворотного кулака. При этом наружное кольцо подшипника останется в ступице.
· Обоприте наружное кольцо подшипника на пару тонких пластин и выбейте или выпрессуйте наружное кольцо из ступицы через кусок трубы или оправку
· Отверните крепежные болты и снимите щиток тормоза с поворотного кулака.
· Извлеките уплотнительную манжету с наружной стороны поворотного кулака. Для этого опять, возможно, потребуется съемник или скользящая выколотка с переходником.
· Обоприте внутреннюю сторону поворотного кулака и выпрессуйте из него подшипник через оправку или кусок трубы по диаметру наружного кольца.
· Тщательно очистите посадочные поверхности ступицы.
· Обоприте наружную сторону поворотного кулака и запрессуйте в него новый подшипник через кусок трубы или оправку по диаметру наружного кольца подшипника.
· Закрепите подшипник новым пружинным кольцом, следя за тем, чтобы оно полностью попало в свою канавку.
· Установите новый сальник с наружной стороны поворотного кулака легкими ударами молотка по трубе или оправке.
· Установите щиток тормоза и надежно затяните четыре крепежных болта.
· Обоприте наружную сторону ступицы (только не на шпильки) и напрессуйте на нее поворотный кулак через кусок трубы или оправку по диаметру внутреннего кольца подшипника.
· Где есть, установите нижний шаровой шарнир на поворотный кулак и затяните гайку требуемым моментом (123 Н*м). Вставьте новый шплинт и разведите его концы.
· С помощью куска трубы или оправки запрессуйте с внутренней стороны поворотного кулака новый сальник и новый пылезащитный колпачок. Если автомобиль оборудован АБС, проследите за тем, чтобы отверстия под колесный датчик в кулаке и пылезащитном колпачке совпали.
· Установите на место поворотный кулак.
Значит, едем в гараж, топим печку..кипяточку можно попить напоследок!
Снимаем литьё и вытаскиваем шплинт
Теперь зажимаем тормоз и головкой на 30 откручиваем ступичную гайку И это нихрена не просто! Поэтому пришлось ставить запаску, опускать машину на колесо для дополнительного сопротивления, делать рычаг и прыгать на нём всем городком
Открутить шаровую от рычага. Я думаю все согласятся что открутить о рычага попроще чем снимать конус с кулака. Как и где открутить можно посмотреть тут Отчет от Vitek Ему и респект.
Ну, наконечник я зафотал Он оказался уже дохловатым и просящимся на замену.. Но под рукой не оказалось Шплинт высверливал, а снимал вот таким вот пауком:
Далее нужно открутить два болта крепления стойки к кулаку. Фоток опять нету, но с другой стороны, это два последних болта на который всё это дело висит.
Теперь нужно снять ступицу со шлицов вала. Применяем подходящий съемник. Я использовал большого паука. Им же потом и перепрессовывал.
Принцип такой
Вот она, чудо штука!!
Дальше фоток совсем мало.. Тк я погрузился в процесс и сложил в него кучу уев и нервов тоже немало. Прежде чем начинать замену подшипника, прикупите нормальный съёмник Иначе парой часиков дело не ограничится! Я убил около 10 часов. Этот паук постоянно перекашивало. Центр поймать очень сложно.. В итоге я почти все делал кувалдой! Без энтузиазма конечно! Оправки тоже делал на месте из всякого хлама. Замучился в общем!
Ну ладно, допустим есть всё что нужно! Первым делом выпрессовываем/выбиваем ступицу. Для этого зажимаем кулак ступицей вниз и давим/куячим на ступицу (самый маленький видимый диаметр) Примерно так:
На ступице останется одна из внутренних обойм старого подшипника. снимается так:
Вот опять фотки нет, а жаль! Теперь нужно выбить внешнюю обойму из кулака. Для этого снимаем сальник и вынимаем стопорное кольцо. Оно удерживает подшипник. Снимается плоскогубцами с длинными тонкими губами. После переворачиваем кулак внешней стороной вверх (той стороной откуда вылетела ступица ) И опять куячим по самому маленькому диаметру через подходящую оправку. Я юзал кусок трубы. Бить со всей дури не нужно. Все выбивается без особых усилий. Главное равномерно постукивать. Да и вообще с кувалдой сложно спорить
Новый подшипник разваливается в руках! Поэтому я его стянул шайбочками
Ну и все запихиваем всё обратно. Теперь намного легче, потому что есть старая внешняя обойма!! Не выкидывать ни в коем случае. Она сильно упрощает установку!
Посадочные места вымываются, если надо шкурятся.
А дальше кто во что горазд. Можно охладить подшипник и раскалить ступицу. Само залетит! Можно запрессовать используя старую внешнюю обойму как оправку. А можно и заколотить, опять же через обойму и тихонько постукивая.. Потом напялить пыльник на ступицу и поставив её на старую обойму чтоб уберечь шпильки, напрессовать сверху кулак.
Задний подшипник Alex27104 менял тут Правда тоже, я смотрю, не без кувалды
Ну всё, спрашивайте если что!
Монтаж ступицы передней оси
1. Поставьте подшипник. Замечание: если подшипник разбирался, поставьте внутренние кольца на те же места, что и до разборки.
а) снимите внутренние кольца с свежего подшипника.
в) Поставьте внутренние кольца. 2. Применяя приемлемую оправку, поставьте новый нapужный сальник. Замечание: наложите консистентную смазку на рабочую кромку сальника
б) используя специнструмент и пресс, поставьте новый подшипник в поворотный кулак автомобиля Toyota Carina.
3. Поставьте грязезащитный щиток и зажмите три болта.
7. Применяя специнструмент, демонтируйте нapужный сальник.
а) Поставьте внутреннюю обойму в подшипник.
Момент затяжки 8,3 Н м
используя специнструмент, поставьте упорное кольцо.
используя приемлемую оправку, поставьте новый внутренний сальник. Замечание: наложите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
установите нижнюю шаровую подпорку и зажмите гайку. Поставьте новый шплинт.
Момент затяжки 103 Н м
Замечание: при монтаже шплинта возможен доворот гайки на угол не больше 60°
используя оправку и молоток, поставьте новый пыльник. Замечание: соедините отверстие в пыльнике с отверстием для датчика частоты вращения.
Монтаж поворотного кулака со ступицей автомобиля Toyota Carina
1. Поставьте поворотный кулак автомобиля Тойота Карина.
а) подсоедините поворотный кулак к стойке передней подвески и предварительно зажмите 2 болта.
Замечание: наложите на резьбу болтов двигательное масло.
б) подсоедините нижнюю шаровую подпорку к нижнему рычагу и предварительно зажмите болт и две гайки.
2. Состыкуйте наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и зажмите гайку. Поставьте шплинт.
Момент затяжки 49 Н м
Замечание: при монтаже шплинта возможен доворот гайки на угол не больше 60°.
4. Применяя специнструмент и пресс, поставьте ступицу.
3. Зажмите болт и две гайки фиксации шаровой опоры к нижнему рычагу. Момент затяжки 127 Н м
4. Поставьте тормозной диск. Замечание: соедините метки, сделанные при демонтаже.
5. Поставьте суппорт тормозного устройства и зажмите 2 болта. Момент затяжки 94 Н-м
6. Зажмите болты фиксации нижней секции стойки к поворотному кулаку. Момент затяжки 255 Н м
7. При нажатой педали тормоза зажмите контргайку приводного вала.
Момент затяжки 216 Н м
Поставьте колпачок контргайки и новый шплинт.
8. Поставьте тормозной трубопровод на стойку. Момент затяжки 19 Н м
9. Поставьте датчик частоты вращения (abs).
Момент затяжки 8 Н м
10. Поставьте переднее колесо и опустите транспортное средство.
Момент затяжки 103 Н-м
11. После установки проконтролируйте углы установки передних колес и работу антиблокировочной системы тормозов автомобиля Toyota Carina (abs).
Замена болта ступицы
1. Поддомкратьте автомобиль, демонтируйте переднее колесо.
2. Демонтируйте суппорт в сборе и тормозной диск.
Замечание:
- подвесьте суппорт в сборе на проволоке.
- перед демонтажем тормозного диска наложите установочные риски на тормозной диск и ступицу. Не уроните диск при демонтаже.
4. Поставьте болт ступицы.
а) установите шайбу и гайку на болт ступицы, как изображено на рисунке.
б) затягивая гайку, поставьте болт.
3. Применяя специнструмент, открутите болт ступицы.
5. Поставьте тормозной диск и суппорт автомобиля Тойота Карина в сборе.
Момент затяжки 94 Н м
Замечание: при монтаже диска соедините метки, сделанные при демонтаже.
6. Поставьте переднее колесо и опустите транспортное средство.
Момент затяжки 103 Н м?
Ступица передней оси
Демонтаж поворотного кулака со ступицей
1. Поддомкратьте автомобиль, демонтируйте переднее колесо.
2. Открутите болт и демонтируйте датчик частоты вращения.
3. Отделите тормозной трубопровод от стойки.
4. Демонтируйте суппорт тормозного устройства автомобиля Тойота Карина.
а) отверните 2 болта и демонтируйте суппорт в сборе.
б) подвесьте суппорт в сборе на проволоке.
5. Наложите установочные риски на тормозной диск и ступицу, демонтируйте тормозной диск.
Если зазор подшипника преувеличивает указанную величину, подмените подшипник.
Внимание: не уроните диск при демонтаже.
6. Проконтролируйте осевой зазор подшипника и биение ступицы, а) С участием стрелочного индикатора проконтролируйте осевой зазор подшипника.
Наибольший зазор 0,05 мм
Если биение преувеличивает указанную величину, подмените ступицу. 7. Открутите контргайку приводного вала.
а) установите диск и суппорт в сборе.
б) снимите шплинт и колпачок контргайки.
в) ослабьте контргайку при нажатой педали тормоза и открутите ее.
г) Демонтируйте суппорт автомобиля Toyota Carina в сборе и диск. 8. Отделите наконечник рулевой тяги от поворотного кулака автомобиля Тойота Карина.
а) снимите шплинт и открутите гайку.
б) при помощи съемника отделите наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
10. Открутите болт и две гайки и отделите нижнюю шаровую подпорку от нижнего рычага.
11. Демонтируйте поворотный кулак автомобиля Toyota Carina в сборе со ступицей.
9. Отпустите гайки на нижней секции стойки.
Замечание: не удаляйте болты.
а) Постукивая по торцу приводного вала пластиковым молотком, отделите приводной вал от ступицы.
ступицы, обмотайте резьбовую часть вала изолентой. - При надобности применяйте съемник для отсоединения приводного вала.
б) снимите болты фиксации нижней секции стойки к поворотному кулаку.
в) снимите поворотный кулак со ступицей.
б) Применяя индикатор, проконтролируйте биение ступицы. Наибольшее биение 0,07 мм
Замечание: будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник приводного вала, внутренний сальник ступицы и зубцы ротора датчика частоты вращения на приводном валу.
Разборка ступицы передней оси
1. Применяя отвертку, демонтируйте пыльник.
2. Отделите нижнюю шаровую подпорку от поворотного кулака.
а) снимите шплинт и открутите гайку.
б) используя съемник, отделите нижнюю шаровую подпорку от поворотного кулака.
3. Применяя специнструмент, демонтируйте внутренний сальник.
4. Демонтируйте упорное кольцо.
5. Демонтируйте ступицу.
а) Применяя съемник, демонтируйте ступицу с поворотного кулака автомобиля Тойота Карина.
б) Демонтируйте внутреннее кольцо подшипника со ступицы.
Ступица передней оси автомобиля Тойота Карина. 1 - приводной вал, 2 - шплинт, 3 - наконечник рулевой тяги, 4 - датчик частоты вращения (abs), 5 - поворотный кулак в сборе со ступицей, 6 - болт ступицы, 7 - суппорт тормозного механизма, 8 - контргайка приводного вала, 9 - шплинт, 10 - колпачок контргайки, 11 - тормозной диск, 12 - пыльник, 13 - внутренний сальник, 14 - упорное кольцо, 15 - внутреннее кольцо подшипника, 16 - подшипник ступицы, 17 - шплинт, 18 - поворотный кулак, 19 - нижняя шаровая опора, 20 - грязезащитный щиток, 21 - внутреннее кольцо подшипника, 22 - нapужный сальник, 23 - ступица передней оси.
6. Открутите болты и демонтируйте грязезащитный щиток.
Замечание: на детали, показанные стрелками, наложите консистентную смазку.
б) Применяя приемлемую оправку и пресс, выньте подшипник из поворотного кулака.
Значит, едем в гараж, топим печку..кипяточку можно попить напоследок!
Снимаем литьё и вытаскиваем шплинт
Теперь зажимаем тормоз и головкой на 30 откручиваем ступичную гайку И это нихрена не просто! Поэтому пришлось ставить запаску, опускать машину на колесо для дополнительного сопротивления, делать рычаг и прыгать на нём всем городком
Открутить шаровую от рычага. Я думаю все согласятся что открутить о рычага попроще чем снимать конус с кулака. Как и где открутить можно посмотреть тут Отчет от Vitek Ему и респект.
Ну, наконечник я зафотал Он оказался уже дохловатым и просящимся на замену.. Но под рукой не оказалось Шплинт высверливал, а снимал вот таким вот пауком:
Далее нужно открутить два болта крепления стойки к кулаку. Фоток опять нету, но с другой стороны, это два последних болта на который всё это дело висит.
Теперь нужно снять ступицу со шлицов вала. Применяем подходящий съемник. Я использовал большого паука. Им же потом и перепрессовывал.
Принцип такой
Вот она, чудо штука!!
Дальше фоток совсем мало.. Тк я погрузился в процесс и сложил в него кучу уев и нервов тоже немало. Прежде чем начинать замену подшипника, прикупите нормальный съёмник Иначе парой часиков дело не ограничится! Я убил около 10 часов. Этот паук постоянно перекашивало. Центр поймать очень сложно.. В итоге я почти все делал кувалдой! Без энтузиазма конечно! Оправки тоже делал на месте из всякого хлама. Замучился в общем!
Ну ладно, допустим есть всё что нужно! Первым делом выпрессовываем/выбиваем ступицу. Для этого зажимаем кулак ступицей вниз и давим/куячим на ступицу (самый маленький видимый диаметр) Примерно так:
На ступице останется одна из внутренних обойм старого подшипника. снимается так:
Вот опять фотки нет, а жаль! Теперь нужно выбить внешнюю обойму из кулака. Для этого снимаем сальник и вынимаем стопорное кольцо. Оно удерживает подшипник. Снимается плоскогубцами с длинными тонкими губами. После переворачиваем кулак внешней стороной вверх (той стороной откуда вылетела ступица ) И опять куячим по самому маленькому диаметру через подходящую оправку. Я юзал кусок трубы. Бить со всей дури не нужно. Все выбивается без особых усилий. Главное равномерно постукивать. Да и вообще с кувалдой сложно спорить
Новый подшипник разваливается в руках! Поэтому я его стянул шайбочками
Ну и все запихиваем всё обратно. Теперь намного легче, потому что есть старая внешняя обойма!! Не выкидывать ни в коем случае. Она сильно упрощает установку!
Посадочные места вымываются, если надо шкурятся.
А дальше кто во что горазд. Можно охладить подшипник и раскалить ступицу. Само залетит! Можно запрессовать используя старую внешнюю обойму как оправку. А можно и заколотить, опять же через обойму и тихонько постукивая.. Потом напялить пыльник на ступицу и поставив её на старую обойму чтоб уберечь шпильки, напрессовать сверху кулак.
Задний подшипник Alex27104 менял тут Правда тоже, я смотрю, не без кувалды
Ну всё, спрашивайте если что!
Читайте также: