Замена стоек стабилизатора тойота корона
нет на моей калдинке такой детальки. Хочу поставить, вопросы сразу возникли:
1. От 190 и 210 взаимозаменяемы?
2. Кузов бензин или дизель есть разница?
3. Балку снимать?
4. Выхлопную трубы разъединять(проходит как я понимаю выше неё)?
Прикидываю объём работ. Осень на дворе, самому по холоду заморочиться не айс, иль на СТО.
попытаюсь ответить на вопросы
1.на простых кладовках можно менять(кроме турбовых)
2.при чем зажигалка или трактор ,ходовая везде одинакова
3.до балки как до китая ,а вот помучится при установки придется
4.про выхлоп тоже самое что и про балку
Про обьем работ скажу так при правильных прямых руках работы часа на 2-3.ну а если руки растут из места которое сзади то в сервис ,к правильным ребятам
попытаюсь ответить на вопросы
1.на простых кладовках можно менять(кроме турбовых)
2.при чем зажигалка или трактор ,ходовая везде одинакова
3.до балки как до китая ,а вот помучится при установки придется
4.про выхлоп тоже самое что и про балку
Про обьем работ скажу так при правильных прямых руках работы часа на 2-3.ну а если руки растут из места которое сзади то в сервис ,к правильным ребятам
нет на моей калдинке такой детальки. Хочу поставить, вопросы сразу возникли:
1. От 190 и 210 взаимозаменяемы?
2. Кузов бензин или дизель есть разница?
3. Балку снимать?
4. Выхлопную трубы разъединять(проходит как я понимаю выше неё)?
Прикидываю объём работ. Осень на дворе, самому по холоду заморочиться не айс, иль на СТО.
если с ключами дружишь то все нормально пройдет,но конечно нужна как минимум яма а лучше подьемник ,тяжело проталкивать на место ставить будет.тут всех вспомнишь по и х. и по з..е. это единственный "камень" при установке ,а так все просто как никогда.на улице согласен не айс ставить ,хотя как сказать я и в мороз гидроблок мыл делал.вопрос в другом ?а где стабилизатор.
если с ключами дружишь то все нормально пройдет,но конечно нужна как минимум яма а лучше подьемник ,тяжело проталкивать на место ставить будет.тут всех вспомнишь по и х. и по з..е. это единственный "камень" при установке ,а так все просто как никогда.на улице согласен не айс ставить ,хотя как сказать я и в мороз гидроблок мыл делал.вопрос в другом ?а где стабилизатор.
На заводе япы не поставили. Типо покупаешь дрововоз на вёслах без стаба и без прочих наворотов, так радуйся что колёса на 13 ставим, а то от русской оки прикрутим:)))))))))))) Ещё чем то недоволен. так иди ниссан АД-ский покупай :)))))))))))
Что балку снимать не надо, это радует.
Хотя я так на вскидки глянул, место там вообще нет чтоб протащить.
Полезный для владельцев автомобиля Toyota Corona Premio (Тойота Корона Премио) фотоотчет, демонстрирующий такие процедуры ремонта, как замена рулевых наконечников, а также замена амортизатора.
Для проведения данной работы можно обойтись без ямы. Понадобятся следующие инструменты:
- молоток;
- монтировка;
- трещотка;
- набор головок (на 12, 14, 17, 19);
- плоскогубцы;
- набор рожковых и накидных ключей (на 12, 14, 17, 19, 22);
- домкрат;
Из подготовительных работ — ставим переднюю часть автомобиля на домкрат и страхуем подставками. Также необходимо снять передние колеса.
Какие рулевые наконечники ставить на Toyota Corona Premio?
Оригинальный номер левого наконечника 4504729105, средняя цена 3000 руб.
- LYNXauto C4055L — 318 руб
- CTR CET-91 — 587 руб.
- 555 SE-2991L — 665 руб.
Оригинальный номер правого наконечника 4504629335, средняя цена 2000 руб.
- LYNXauto C4055R — 318 руб
- CTR CET-90 — 592 руб.
- 555 SE-2991R — 625 руб.
Периодичность проверки — каждые 20 тыс.км.
Какие стойки стабилизатора ставить на Toyota Corona Premio и когда менять?
Оригинальный номер правой стойки стабилизатора 48820-44010, средняя цена 2010 руб., а левой тяги стабилизатора — 48810-44010, средняя цена 1636 руб.
- LYNXauto C7058R — 300 руб., и C7058L — 305 руб.
- CTR CLT-8 — 583 руб., и CLT-7 — 593 руб.
- 555 SL-2990R — 479 руб., и SL-2990L — руб.
Периодичность проверки — каждые 15-20 тыс.км.
Головкой на 14 откручиваем гайки крепления стойки переднего стабилизатора. Если шарнирная часть прокручивается вместе с гайкой, придерживаем ее шестигранником и накидным ключом на 14, после чего снимаем стойку стабилизатора.
Придерживаем рулевой наконечник рожковым ключом на 19 и в это время ослабляем контргайку с помощью ключа на 22. Можно ускорить процесс, если если упереть ключ на 19 таким образом, как на фото.
Придерживаем тягу ключом на 17 и откручиваем контргайку ключом на 22 чтобы пометить край наконечника.
Делаем метку на тяге соответствующую нижней части наконечника.
Вытаскиваем шплинт из наконечника, отогнув плоскогубцами.
Откручиваем гайку крепления наконечника к поворотному кулаку с помощью головки на 17.
Выбиваем наконечник молотком.
Откручиваем рулевой наконечник от тяги.
Берем накидной ключ на 12 или длинную головку и откручиваем крепление стабилизатора.
Меняем сайлентблоки и устанавливаем все в обратном порядке.
При установке новый наконечник прижимается к кулаку монтировкой, чтобы гайка не прокручивалась.
Ключи для удобства закручивания контргайки можно расположить следующим образом.
Для водителей машины Тойота Корона Премио представленный отчет с фотографиями окажется полезной. Он демонстрирует такие моменты ремонта, как смена наконечников руля, а также смена амортизатора.
Для проделывания этой работы не понадобится яма. Нужны лишь такие предметы:
- молоточек
- монтировка
- трещотка
- комплект головок (на 12, 14, 17, 19)
- плоскогубцы
- комплект рожковых и накидных ключиков (на 12, 14, 17, 19, 22)
- домкрат
подготовка к работе - поставить машину спереди на домкрат и подстраховать подставочками. Еще нужно убрать колеса спереди.
С помощью головки на 14 открутить гаечки, крепящие стойки стабилизатора спереди. Если часть с шарниром прокрутить совместно с гаечкой, придерживать ее с помощью шестигранника и ключом накидным на 14, затем снять стоечку стабилизатора.
Придерживать наконечник руля с помощью рожкового ключа на 19 и в то же время ослаблять контргаечку ключом на 22. Ускоряемся, упирая ключик на 19 так, как показано на изображении.
Придерживать тягу ключиком на 17 и открутить контргаечку с помощью ключа на 22, дабы наметить бок наконечника.
Ставим меточку на тяге, которая соответствует части наконечника внизу.
Вытащить шплинт из наконечника, отогнуть с помощью плоскогубцев.
Открутить гаечку, крепящую наконечник к кулаку поворота головкой на 17.
Выбить наконечник молоточком.
Открутить наконечник руля от тяги.
Взять ключик накидной на 12, либо головку удлиненную и открутить крепящий элемент стабилизатора.
Поменять сайлентблоки и установить все в обратной последовательности.
При устанавливании новенького наконечника, прижать его к кулаку с помощью монтировки, дабы гаечка не крутилась.
Для водителей машины Тойота Корона Премио представленный отчет с фотографиями окажется полезной. Он демонстрирует такие моменты ремонта, как смена наконечников руля, а также смена амортизатора.
Для проделывания этой работы не понадобится яма. Нужны лишь такие предметы:
- молоточек
- монтировка
- трещотка
- комплект головок (на 12, 14, 17, 19)
- плоскогубцы
- комплект рожковых и накидных ключиков (на 12, 14, 17, 19, 22)
- домкрат
подготовка к работе - поставить машину спереди на домкрат и подстраховать подставочками. Еще нужно убрать колеса спереди.
С помощью головки на 14 открутить гаечки, крепящие стойки стабилизатора спереди. Если часть с шарниром прокрутить совместно с гаечкой, придерживать ее с помощью шестигранника и ключом накидным на 14, затем снять стоечку стабилизатора.
Придерживать наконечник руля с помощью рожкового ключа на 19 и в то же время ослаблять контргаечку ключом на 22. Ускоряемся, упирая ключик на 19 так, как показано на изображении.
Придерживать тягу ключиком на 17 и открутить контргаечку с помощью ключа на 22, дабы наметить бок наконечника.
Ставим меточку на тяге, которая соответствует части наконечника внизу.
Вытащить шплинт из наконечника, отогнуть с помощью плоскогубцев.
Открутить гаечку, крепящую наконечник к кулаку поворота головкой на 17.
Выбить наконечник молоточком.
Открутить наконечник руля от тяги.
Взять ключик накидной на 12, либо головку удлиненную и открутить крепящий элемент стабилизатора.
Поменять сайлентблоки и установить все в обратной последовательности.
При устанавливании новенького наконечника, прижать его к кулаку с помощью монтировки, дабы гаечка не крутилась.
Читайте также: