Замена стоек стабилизатора тойота камри 30
Признаки неисправности стоек стабилизатора на Тойоте Камри 40
В сервисных книжках и мануалах по обслуживанию Тойоты Камри указано, что замена стоек стабилизатора должна производиться регулярно по пробегу. Этим правилам следуют до тех пор, пока не заканчивается гарантийный срок, после этого – деталь подлежит замене только при поломке.
- удары в руль при разной скорости движения;
- стуки при наезде на неровности;
- вибрация, передающаяся на кузов от ходовой;
- щелчки при попадании колеса в яму или при наклоне кузова;
- неустойчивость на ходу и необходимость постоянно подруливать;
- ощутимые наклоны в поворотах;
- раскачивание при резком наборе или сбросе скорости.
Практически те же признаки проявляются, если неисправны другие детали подвески Тойоты Камри 40, например, рулевая тяга или наконечник.
Опасен ли скрип
Еще одной проблемой, связанной со втулками, является скрип. Его причина — трение в паре резина-металл. Ничего опасного в этом нет, но владельцев новых машин он может слегка раздражать. Наши мастера за 5 минут устранят появление скрипа.
Чтобы произвести собственноручно диагностику деталей стабилизатора и его отдельных элементов, необходимо загнать автомобиль на спецподъемник либо эстакаду. Вооружитесь монтировкой или большой плоской отверткой, после чего найдите точку опоры и раскачайте отдельные узлы крепления U-образных скоб. Если вы обнаружили люфт между телом стабилизатора и его резиновой втулкой – замена уже требуется. Чтобы проверить состояние стоек, необходимо упереть монтировку в рулевую тягу и раскачать нужный элемент, для более точного диагноза лучше произвести раскачку своей рукой. Если вы чувствуете небольшой люфт, это означает, что замена необходима.
Для того чтобы заменить втулки стабилизатора, надо открутить болты на каждой из сторон, которые крепят U-образные кронштейны, после чего нужно снять резиновые втулки и вместо них установить новые. Чтобы установка проходила легче, рекомендуется смазать резиновую втулку обычным жидким мылом, после этого можно ставить U-образные кронштейны и затягивать болты. Во время данного процесса лучше использовать монтировку в качестве рычага для надавливания на U-образные скобы. Так будет легче закрутить болты, не рискуя сорвать резьбу. Затягивать болты нужно небольшим моментом, так как толщина их около 6 миллиметров.
Как продиагностировать стойки стабилизатора на Камри
Проверить на исправность стойки стабилизатора на Тойоте Камри 40 не сложно, с этим справится даже не опытный автовладелец. В том случае, если повреждены или порваны пыльники, вокруг есть следы потекшей смазки, то можно с уверенностью утверждать, что проблема именно в стойках стабилизатора. Если нет, то для диагностики может понадобиться только смотровая яма, домкрат и баллонный ключ.
Самый простой способ – раскачать автомобиль из стороны в сторону. Если авто раскачивается даже при небольшом усилии – это может подтвердить факт неисправности стоек. А если раскачивание сопровождается еще и слышимыми стуками, то стойки гарантированно подлежат замене.
Есть и другой способ – вручную проверить наличие люфта на стойках стабилизатора. Для этого нужно вывернуть руль до упора, поставить колеса в крайнее положение. Так появится возможность дотянуться рукой до детали и проверить ее пригодность, пока помощник раскачивает авто. Более удобный способ – заехать на яму и провести эти же манипуляции там.
Более трудоемкое, но более информативное решение – снять колеса с оси, подняв авто на домкратах и подставив упор для разгрузки стабилизатора, открутить одно из креплений стойки стабилизатора, например, от поворотного кулака. Сильный люфт или слишком легкая проворачиваемость детали, слышимый стук от другого крепления скажет о неисправности и необходимости замены детали.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Lexus ES , ходовая часть автомобиля Lexus ES , передняя подвеска Lexus ES , задняя подвеска Lexus ES , ремонт передней подвески Lexus ES , ремонт задней подвески Lexus ES , ремонт ходовой части Toyota Camry , ходовая часть автомобиля Toyota Camry , передняя подвеска Toyota Camry , задняя подвеска Toyota Camry , ремонт передней подвески Toyota Camry , ремонт задней подвески Toyota Camry , ремонт ходовой части Toyota Avalon , ходовая часть автомобиля Toyota Avalon , передняя подвеска Toyota Avalon , задняя подвеска Toyota Avalon , ремонт передней подвески Toyota Avalon , ремонт задней подвески Toyota Avalon , ремонт ходовой части Toyota Solara , ходовая часть автомобиля Toyota Solara , передняя подвеска Toyota Solara , задняя подвеска Toyota Solara , ремонт передней подвески Toyota Solara , ремонт задней подвески Toyota Solara
Стойка переднего стабилизатора
Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка стойки стабилизатора с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.
- Заменяйте стойки стабилизатора парами (левая и правая).
1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Удерживая палец стойки ключом с шестигранником на 6, накидным ключом на 17 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.
5. Таким же образом отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
6. Извлекаем нижний палец стойки стабилизатора из штанги стабилизатора и окончательно снимаем стойку. Удаляем старую стойку в отходы.
7. Берем новую стойку стабилизатора и устанавливаем ее на место старой.
8. Наживляем и затем окончательно затягиваем новые верхнюю и нижнюю гайки крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 74 Н∙м, удерживая при этом пальцы стойки от проворачивания.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Lexus ES , ходовая часть автомобиля Lexus ES , передняя подвеска Lexus ES , задняя подвеска Lexus ES , ремонт передней подвески Lexus ES , ремонт задней подвески Lexus ES , ремонт ходовой части Toyota Camry , ходовая часть автомобиля Toyota Camry , передняя подвеска Toyota Camry , задняя подвеска Toyota Camry , ремонт передней подвески Toyota Camry , ремонт задней подвески Toyota Camry , ремонт ходовой части Toyota Avalon , ходовая часть автомобиля Toyota Avalon , передняя подвеска Toyota Avalon , задняя подвеска Toyota Avalon , ремонт передней подвески Toyota Avalon , ремонт задней подвески Toyota Avalon , ремонт ходовой части Toyota Solara , ходовая часть автомобиля Toyota Solara , передняя подвеска Toyota Solara , задняя подвеска Toyota Solara , ремонт передней подвески Toyota Solara , ремонт задней подвески Toyota Solara
Стойка заднего стабилизатора
Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка стойки стабилизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Заменяйте стойки стабилизатора парами (левая и правая).
1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Ключом с головкой на 14 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке, придерживая от проворачивания вторым ключом на 16 палец стойки за его шестигранник. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование не допустимо. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.
5. Таким же образом отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
6. Извлекаем нижний палец стойки стабилизатора из штанги стабилизатора и окончательно снимаем стойку. Удаляем старую стойку в отходы.
7. Берем новую стойку стабилизатора и устанавливаем ее на место старой.
8. Наживляем и затем окончательно затягиваем новые верхнюю и нижнюю гайки крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 39 Н∙м, удерживая при этом пальцы стойки от проворачивания.
Из-за особенности конструкции подвески Камри замена передних втулок стабилизатора производится немного сложнее, чем на других автомобилях, потому что требуется дополнительно опустить подрамник. Замена этих деталей происходит только попарно – нельзя поменять только одну втулку спереди или сзади.
Как поменять втулки – процесс по этапам:
- очистить резьбовые соединения от грязи и обработать их WD-40;
- ключом на 19 ослабить центральный болт крепления подрамника;
- ключом ослабить меньшие гайки диаметром 14 мм, болтики открутить полностью;
После этих действий на обеих сторонах оси подрамник опустится достаточно, чтобы обеспечить доступ для замены втулок.
- головкой на 12 нужно открутить болты крепления скобы;
- снять скобу, с нее удалить старую втулку;
- разрезать новую деталь, по аналогии со старой;
- смазать посадочное место втулки на стабилизаторе и ее саму изнутри;
- установить втулку на стабилизатор, скобу – на втулку, прикрутить ее болтами;
- закрутить отпущенные крепления подрамника.
Все действия аналогичны для обеих сторон передней и задней оси.
Номера и цены на оригинальные втулки переднего и заднего стабилизатора и их аналоги для Тойоты Камри 40, с двигателем 2.4 или 3.5л
После замены старых втулок на новые, стабилизатор не должен иметь ни малейшего люфта, а при езде должны пропасть все непривычные звуки и вибрации. Если проблема не устранилась, значит нужно искать дефекты в других узлах ходовой.
Признаки и причины износа втулок стабилизатора на Тойоте Камри 40
Оригинальные втулки на Камри, передние и задние, изготовлены из резины, поэтому они подвержены износу не только от нагрузок, но и просто от времени, даже в процессе щадящей эксплуатации. Эта деталь постоянно подвергается воздействию внешних факторов, которые постепенно разрушают материал и изменяют геометрию изделия.
В мануалах по сервисному обслуживанию Тойоты указано, что втулки стабилизатора должны подлежать замене уже при появлении потертостей, трещин или изменении структуры изделия, но не менее чем 1 раз в 30 000км (на практике – значительно меньше) или в 2 года. В условиях неидеального дорожного покрытия сильный урон стабилизатору и его составляющим наносится при наезде на кочки или попадании колеса в яму на высокой скорости.
На практике же, автовладельцы не вспоминают об этих деталях до возникновения люфта стабилизатора и, как следствие, ощутимых проявлений неисправности в ходовой части автомобиля. Признаками износа передних и задних втулок стабилизатора может быть:
- скрипы или щелчки, слышимые при наклонах кузова;
- вибрация в ходовой части, передающаяся на кузов авто;
- стуки при движении на небольшой скорости по мелким неровностям;
- общая неустойчивость при движении.
Как поменять стойки стабилизатора на Тойоте Камри 40
Производить замену стоек стабилизатора на передней или задней оси возможно, только предварительно разгрузив деталь. Эти работы правильнее и безопаснее проводить, подняв машину на подъемнике, но можно и поднять сторону на домкрате и поставить упор под ступицу. Сняв колесо, нужно зачистить гайку и резьбу щеткой, обработать WD-40 и дать время постоять. Гайки очень часто закисают настолько, что оказывается их проще срезать, чем открутить.
Из инструментов понадобится:
- ключ-трещотка с головкой на 17;
- ключ на 19;
- если снимать нужно неоригинальную запчасть – для откручивания понадобится набор шестигранников.
Удерживая деталь на одной из сторон крепления сзади ключом на 19, спереди трещоткой нужно откручивать гайку, так же и для другой стороны. Новые детали в комплекте идут с новой гайкой, поэтому при снятии можно прикладывать любые усилия, не опасаясь повредить старую гайку.
Перед началом ремонта нужно подобрать запчасти. Стойки стабилизатора на Тойоте Камри в кузове асв 40 одинаковые и на левой и правой стороне, и спереди и сзади.
| Производитель | Артикул | Цена |
|---|---|---|
| TOYOTA | 48820-33070 48820-33040 48830-33040 | 2500 руб |
| CTR | CLT-75 | 620 руб |
| GMB | 1001-0700 | 330 руб |
| TRW | JTS 845 | 1265 руб |
| BOSM | BSL-12561 | 350 руб |
| Febest | 0123-ACV40F | 470 руб |
| Blue Print | ADT385111 | 820 руб |
| Нет износа (полиуретановая, усиленная) | NL048 | 700 руб |
| LYNXAUTO | C7425LR | 460 руб |
Зная номер оригинальной детали, всегда можно подобрать более дешевые аналоги. Сложно сказать, какие лучше себя покажут в работе – это можно выяснить только на практике.
Принцип работы стойки стабилизатора и причины поломки
Стойка на Camry представляет собой шток, на обоих концах которого находятся шарниры. Шарнирное соединение обеспечивает крепление стойки стабилизатора к ступице с одной стороны, а с другой – к самому стабилизатору. Шарниры герметично закрываются при помощи пыльников, наполненных смазкой. Смазка должна продлить срок службы стойки и смягчить работу механизма. Детали не жестко прикреплены к стабилизаторам, чтобы оставалась небольшая автономная подвижность одного элемента относительно другого.
При поворотах любой автомобиль немного кренится, Тойота Камри – не исключение. В этот момент на кузов и на подвеску действуют разнонаправленные силы, которые должны быть скомпенсированы. В противном случае при каждом повороте наносились бы повреждения стабилизатору и проушине ступицы. Стойка стабилизатора играет роль демпфера, гасящего усилия, направленные в противоположные стороны. Под их воздействием детали постепенно изнашиваются и приходят в негодность. Кроме этого, от сильных ударов при попадании колеса в яму на большой скорости или наезде на препятствие они могут прийти в негодность раньше времени.
Читайте также: