Замена стоек стабилизатора тойота ипсум
Стойки стабилизатора являются частью подвески автомобиля. Они выполняют функцию амортизации. Если этот компонент повреждается, то водить машину становится сложнее. Игнорировать поломку данной детали не рекомендуется, так как это может привести к более серьёзным неисправностям.
Замена стойки стабилизатора является стандартной процедурой, которая осуществляется в случае истощения ресурса детали. Конкретного регламента для выполнения этой задачи нет. Можно продлить срок эксплуатации, если проводить профилактику стоек.
Представленные цены на Замена стойки стабилизатора Toyota Ipsum являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена передних амортизаторов | 2 часа | от 2400 руб. |
| Замена нижнего рычага | 45 мин | от 1200 руб. |
| Замена верхнего рычага | 45 мин | от 1200 руб. |
| Замена задних амортизаторов | 2 часа | от 2700 руб. |
| Замена задней стойки стабилизатора | 20 мин | от 600 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | 30 мин | от 600 руб. |
| Замена сайлентблоков задней балки | 3 часа | от 4500 руб. |
| Замена сайлентблоков передних рычагов | 2,5 часа | от 3300 руб. |
| Замена шаровой опоры | 30 мин | от 600 руб. |
| Замена передней стойки стабилизатора | 45 мин | от 800 руб. |
| Замена опорного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
Возможные неисправности стойки стабилизатора на Toyota Ipsum
Неполадку лучше определять до момента возникновения более серьёзной поломки. У любого автолюбителя есть возможность выявить проблемы, используя следующие признаки:
• Водитель автомобиля испытывает дискомфорт во время манёвров. Машина стала менее устойчивой, и появился крен в одну из сторон;
• В процессе поворота рулевого колеса машина начинает раскачиваться. Это достаточно опасно, так как это может привести к полной потере управления;
• При поездке по просёлочной дороге слышен стук и посторонние шумы;
• Если рулевое колесо опущено, то автомобиль начинает увиливать;
• Торможение становится прерывистым и сам процесс установки усложняется.
Если вы определили один из вышеописанных признаков, важно провести срочную диагностику. Мастер проверит состояние машины и произведет замену стойки стабилизатора. Также может возникнуть необходимость заменить и другие детали, включая резиновые втулки. Очень важно проводить профилактику стойки стабилизатора.
Многое зависит от конкретной модели автомобиля – стойка может отличаться в плане структуры и конструкции. Если вы слышите скрипы и появляется небольшой люфт, необходимо пройти проверку в автосервисе. Иногда не требуется производить замену. При появлении шумов иногда достаточно смазать элементы. Просто попросите мастера проверить все узлы и вынести вердикт, так как замена стойки стабилизатора стоит дороже, чем выполнение ремонта. Лучше использовать смазку на силиконовой основе, которая позволяет втулкам лучше входить на своё законное место.
Что будет, если игнорировать замену? В конечном итоге это приведёт к необходимости выполнения более сложного и дорогостоящего ремонта. Большинство узлов современного транспортного средства выполнено из прочных материалов, однако их срок эксплуатации ограничен. Если вы предпочитаете агрессивный стиль вождения, пользуетесь некачественным топливом и ездите по бездорожью, приглашаем в наш автосервис для проведения тщательной диагностики. Это даст возможность предупредить более серьёзные поломки.
Отчёт: О замене втулок и стоек стабилизатора на Toyota Ipsum SXM (Petrovich_2)
Евгений, определи пожайлуйста куда надо и если надо эту статейку.
Итак, начнем краткий технический очерк о замене относительно недолговечных узлов ходовой части автомобиля ИПСУМ коими являются линки и резиновые втулки переднего стабилизатора. Работы производились на автомобиле в 10 кузове, поэтому все описание и порядок работ, фото соответственно относятся к нему.
Если вы экономите деньги в это нелегкое время, и считаете каждую копейку, не доверяете сервисменам , до опупения любите вымазать руки по локоть в мазуте , не доверяете никому ремонт своего автомобиля ну или у вас еще есть какие –либо веские причины выполнить эти несложные работы самому и в первый раз, то думаю эта статья будет вам в некоторой степени полезна.
Итак начнем.
Диагностика неисправности.
Диагностика линков и резиновых втулок стабилизатора проводится в обычных гаражных условиях ,на яме, разумеется лучше если это подъемник, но вряд ли он имеется в вашем гараже.
Итак, ныряем под автомобиль и смотрим сюда:
Миниатюры
Миниатюры
Итак, снимаем колесо, так удобнее получить доступ к болтам и все как то доступнее. Выворачиваем руль в удобное нам положение, чтобы не мешала рулевая тяга. Далее обработываем болты крепящие скобы втулок стабилизатора какой нибудь антизакисочной гадостью, даем им постоять покиснуть минут 10 и начинаем откручивать их либо накидным, либо головочным ключем (если получится подлезть таким). Снимать втулки лучше с открученными линками, тогда можно маленько манипулировать самим стабилизатором двигая его вперед -назад, вверх-вниз если необходимо.
Все это хозяйство как уже говорилось, откручивается нудно и помаленьку, особенно трудно идет задний болт со стороны пассажира, там проходят трубки на заднюю печку, их ну никак не убрать. С правой стороны тоже есть некоторая трудность, в виде жестянки - тепловой защиты кузова, но она элементарно откручивается и сдвигается в сторону. После ее снятия открутить скобу втулки справа намного проще. Скобы имеют тоже некоторую неправильную форму и желательно не переворачивать их задом наперед (могут возникнуть проблемы со сборкой).
Миниатюры
Обычно дефект изношенных втулок виден даже визуально.
После снятия видим что –то типа этого, да жизнь ее побила
Миниатюры
Берем теперь эту красивую новую втулку, одеваем ее на стабилизатор разрезом вперед по ходу движения авто и устанавливаем на нее скобу, далее прикручиваем эту конструкцию тем же способом туда где она была, ставим линки, колеса и т.д..
Миниатюры
На самом деле замена как линков так и втулок стабилизатора до ужаса проста, но недоступность места дислокации втулок затягивает это все по времени до 4 часов работы, короче говоря кому как повезет…
Специально для и по просьбе МИХИ 70 из Томска.
Да и по ценам
Втулки ооригинал 230*2= 460р
Линки СТР 390*2 = 780р
Работа - халява
ИТОГ : Относительно недорого
По цене линков может приврал , но самую малость.
тема в FAQ!
но я так и не понял где ета резинка *втулка стабилизатора* находитьсЯ??
Я ни разу не менял. их. хотя считал что заменил в подвеске практически все!
Спасибо огромное, мил человек, Petrovich_2!
Как раз вовремя.
to Автобан:
или см. под номером 2 на рисунке на странице 227 "Мурзилки"
Отчет: О замене передних стоек на Toyota Ipsum АСМ21 (alexx_57)
Здравствуйте друзья.
Пришло время поменять стойки на моем ипсе acm-21, S-комплектации, 2001 года выпуска. Хотя родные стойки не текли и не стучали, тем не менее их работа меня не устраивала.
Поскольку стоимость оригинальных TEMS-ских достигает фантастической суммы, я решил поставить обычные ипсовские стойки. Стоимость комплекта оригинальных стоек обошлась дешевле одной передней TEMS-ской!
Итак имеем комплект оригинальных стоек (фото 1,2)
Для того чтобы снять передние стойки необходимо сначала снять дворники и пластиковую вентиляционную решетку (фото3). Получаем доступ к электродвигателю дворников и центральной панели (фото4). Электродвигатель крепиться к кузову четырьмя болтами на 10, центральная панель держится на 7 болтах на 10.
Миниатюры
Откручиваем болты, снимаем электродвигатель и панель и получаем доступ к верхнему креплению стоек (фото 5,6). Под панелью за 8 лет жизни ипса накопилось куча грязи :).
Откручиваем 3 гайки на 14 которыми крепиться крышка стойки, снимаем крышку, отсоединяем разъем с проводами и откручиваем еще 3 гайки, которыми стойка сверх крепится к кузову (фото7).
Остается ослабить центральную гайку крепления верхней опоры амортизатора, потому что потом, после снятия стойки с машины это сделать будет намного сложней.
Ну вот, сверху закончили окручивать стойку, теперь снимаем переднее колесо, окручиваем гайки крепления тормозного шланга и АБС, (болт на 12), гайку с наконечника стабилизатора поперечной устойчивости (гайка на 17), выбиваем наконечник, откручиваем две гайки крепления стойки к ступице (гайки на 22). Болты крепления стойки не вынимаем. Теперь снизу под ступицу подкладываем какой-нибудь упор и опускаем на этот упор машину, при том пружина стойки сжимается. На сжатую пружину одеваем съемники. Опять поднимаем машину на домкрате. Поскольку стойка сверху уже откручена и съемники не дают пружине разжиматься, то она выходит из стакана. Теперь вынимаем болты крепления стойки и достаем ее на свет божий :) (фото9).
Остается открутить сверху на стойке центральную гайку и все. Операция по снятию и разборке завершена.
Миниатюры
Далее я подготовил новую стойку к установке (прокачал ее по методике установленной производителем), заменил пыльник на новый и установил ее на машину в последовательности обратной снятию. Центральную гайку затягивал уже после установки стойки на машину и снятия съемников с пружины.
Вторая передняя стойка меняется также.
Остается поставить на место центральную панель, электродвигатель дворников и все, с передними стойками закончили.
Задние меняются намного быстрее и легче. Не надо снимать колеса.
Залазим в багажник, тонкой отверткой открываем технологическое окошко, отсоединяем разъем с проводами и откручиваем гайку крепления амортизатора (фото 10). Если шток начнет проворачиваться, то удерживаем его ключом на 10, под который сделаны проточки в верхней части штока.
Теперь залазим под машину и откручиваем болт крепления уха амортизатора (фото 11). Легким покачиванием сдергиваем ухо и вытаскиваем амортизатор наружу (фото12).
Проверяем исправность отбойника и пыльника, подготавливаем амортизатор к установке, собираем его и устанавливаем его на машину. Последовательность действий при установке обратная снятию.
Ну вот и все. Теперь езжу на машине и радуюсь :)
Миниатюры
Когда заказывал стойки, было сомнение брать оригинальные или каябу. После изучения цен пришел к выводу, что оригинал выходит или дешевле или разница получается совсем небольшой, поэтому остановился на оригинале.
Когда стойки привезли, то обнаружил, что под надписью "тойота" и каталожным номером выбито "каяба" :)
Точно, с пластмассовым основанием я купил, теперь решиться нужно всё менять!
Линки и втулки то не вызывают напряга с заменой, а вот тяги рулевые. Кто сам менял, какие там тонкости?
ну тя взял конечно втулки.
я заходил у наших торгашей смотрел их, мягкие до ужаса, их просто разорвет в ближайшее время. в братске я брал по 100р/шт - это китайские. были еще оригинал, но по 300 р/шт.
Те, что снял не жёстче. Следующие полиуретановые будут.
Миниатюры
Собираюсь к осени заменить полиуретановые втулки на резиновые. Достал их скрип при температуре ниже +10.
зы. На фотки смотреть тяжело. Глазные мышцы по ходу изо всех сил пытаются резкость навести, устают и начинают болеть.
Тоже собираюсь менять линки, оригинал дорого, кто что посоветует.
Пока думаю Феби поставить (ставил эту продукцию на Пассат пока живые)
у кого есть данные какая фирма сколько отходила.
Mapco тысяч 12-15 отслужили, сейчас CTR стоят, больше 40 тык проехал, не стучат. Вообще этот недорогой бренд зауважал, когда узнал, что это поставщик деталей подвески на конвейер Hyundai.
ПаминЯл сегодня с утра масло в двигателе, "линки", втулки стабилизатора, рулевые тяги, наконечники, трипоидный пыльник внутреннего правого шруса. С утра пойду схождение сделать перед сто, шОб доехать. На днях замена масла в коробке, посмотрел снизу-ниЧё сложного. ДвижОк "шепчет" после вНимания .
А, забыл всем сказать спасибо за помощь и куЧу полезных советов по замене. ;)))
Никогда не ставьте запчасти зеленого цвета! Блин я название фирмы забыл, что авто механик /у нас в братске / мне напел. урод, говорит вот 555 не очень, а эти ну прям вечные и втюхал мне шаровые и линки зеленого цвета. Радовался я тысяч 5, правда дня через 3 скрипели просто ужас, но потом утихли, как до Байкала доехал так они и кончились /кто был знает какие там последние километры перед поселком/.
Авто сервис, кстати как на очистные ехать, сразу за мостом справа, никому не советую
Сейчас CTR линки сам поставил, надеюсь подольше хватит. знакомый посоветовал под резинки смазки выдавить. Тыщ через 10
подскажите "болты крепящие скобы втулок стабилизатора" на какой
сооори, палуц слетел.
какого размера головки у болтов. Хочу купить ключик тот что крутится на 90 градусов туда-сюда.
Ставил Tokico на тойоту, умерли за 10 тыс. км. пробега, причем неоднократно. Поставил kyb. Уже проехали 60 тыс. км., все нормально работает. Как-то так.
zdrastvuyte vicheslav.u menya vapros.xochu kupit semyorku.kak vladelech semyorki,rekomenduye te ili net?
красавчик!хорошие видео у тебя! только много вопросов не любишь!лайкаю под каждым видосом! 3:07 что за трос сцепления?!) трос ручника может! нюанс- читал что на аморте сайленблок нужно как то правильно затягивать болт! под нагрузкой! так ли это?
145000 смешно. Ауди 100, 86 года проехал 180000 без серьёзных проблем даже ремень ГРМ не менял. Современное дорогое авто это развод на деньги.
Умом народ не понять и не измерить они могут смотреть дом-2 ходить на концерты Стаса Михайлова.Так вот и этих чудо блогеров смотрят дети от 10-15 потому так много подписчиков они не чего не понимают но интересно всё пипл хавает.
Such project, of course should be shut down, why, because this project will kick a lot of the automobiles spare parts gangs factories to stay out cast, apecially those are spoting in European and US too.
Надуманность какая-то. Стоянка автомобиля на не достаточно ровной площадке и стоянка одним колесом на бордюре это абсолютно разные условия, это раз. А второе - как быть с теми автомобилями которые стоят не на бордюре и также испытывают проблемы со стойками, и таких авто большинство.
Читайте также: