Замена стоек стабилизатора сузуки гранд витара

Обновлено: 11.02.2025

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Сузуки Гранд Витара по цене от 300 до 2100 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Grand Vitara [1, 1 [р.], 2, 2 [2-й р.], 2 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

• Кузовной ремонт
• Ремонт двигателя
• Ремонт АКПП
• Ремонт МКПП
• Промывка инжектора
• Ремонт рулевой рейки
• Заправка кондиционера
• Замена бензонасоса
• Замена задних тормозных колодок
• Замена масла АКПП
• Замена масла МКПП
• Замена опоры двигателя
• Замена подшипника ступицы
• Замена радиатора кондиционера
• Замена ремня ГРМ
• Замена рулевой рейки
• Замена рулевой тяги
• Замена сцепления
• Замена тормозной жидкости
• Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

АвтоГЕРМЕС Новогиреево занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей марки Suzuki и является ее официальным дилером. Максимально доступные цены!

• Замена стойки переднего стабилизатора 700 руб.

Основное направление - кузовной ремонт, заказ запчастей. Профильный автотехцентр слесарный ремонт и техническое обслуживание Suzuki. Есть цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы. Установочный центр. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки. Ремонт автоматических трасмиссий. Ремонт электрооборудования.

• Замена стойки переднего стабилизатора 1000 руб.

Техническое обслуживание Сузуки и других иномарок. Ремонт электрооборудования, двигателя, коробки передач. Кузовной ремонт.

Стойка стабилизатора является одним из основных элементов для обеспечения поперечной устойчивости автомобиля Сузуки Гранд Витара. С ее помощью реализовано подвижное соединение стабилизатора, уменьшающего горизонтальный крен корпуса машины во время поворотов.

При выходе стойки из строя управляемость ухудшается, что отрицательно сказывается на безопасности вождения. Поэтому при обнаружении неисправности рекомендуется не затягивать с ремонтом, выполнить который своими руками не составит большого труда.

Артикул и примерная цена на оригинальные стойки стабилизатора для Сузуки Гранд Витара

Оригинальные передние стойки стабилизатора Сузуки Гранд Витара имеют артикул 4242065J00. Их стоимость составляет от 1200 до 1900 рублей за новое изделие.

Так как цена фирменных стоек высока, многие автовладельцы прибегают к покупке запчастей с авторазборок. За бывший в употреблении оригинал придется заплатить от 400 рублей. Главным недостатком такой покупки является невозможность определить точно остаточный ресурс.

Артикул и стоимость хороших аналогов родных стоек стабилизатора Сузуки Гранд Витара от сторонних производителей

Не желая переплачивать за оригинал или приобретать б/у запчасть с неизвестным сроком службы автовладельцы прибегают к аналогам от сторонних производителей. Среди них имеется достаточно хороших вариантов. Наилучшие бренды, изделия которых опытные водители рекомендуют ставить на Сузуки Гранд Витара, представлены в таблице ниже.

Таблица — Хорошие аналоги родных стоек стабилизатора Сузуки Гранд Витара

Производитель	Номер по каталогу	Примерная стоимость, рубль
Profit	23050527	460-540
CTR	CLS9	580-670
TRW	JTS7666	640-710
Masuma	ML9331	530-600
Delphi	TC2612	480-520

Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены

Для того, чтобы замена стойки стабилизатора на Сузуки Гранд Витара прошла успешно, потребуется инструменты и материалы, представленные в нижеприведенном перечне.

Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены стойки стабилизатора

Название	Примечание
Домкрат и опора	Для поднятия и фиксации автомобиля. Опора, подложенная под ступицу, требуется для облегчения снятия и установки стойки стабилизатора.
Проникающая смазка	Для рассоединения прикипевших резьбовых соединений
Баллонный ключ	Для снятия и установки колеса
Рожковый ключ и головка	Набор
Шестигранник	"на 12"
Болгарка	Требуется в случае срыва или заклинивания резьбовых соединений
Отрезной диск	На болгарку
Лом	При сильном закипании крепежей. Для прикладывания усилия к стойке для ее демонтажа. В качестве альтернативы можно использовать монтировку или прочный металлический стержень.
Динамометрический ключ	Для контроля затяжки
Ветошь и металлическая щетка	Для очистки загрязнений

Замена стойки стабилизатора на Сузуки Гранд Витара

Замена стоек стабилизатора на примере автомобиля Сузуки Гранд Витара 2008 года выпуска приведена ниже.

• Зафиксировать колеса стояночным тормозом.
• Подложить под заднюю ось противооткатные башмаки.
• Поддомкратить переднюю часть автомобиля.

• Очистить крепления и обработать их проникающей смазкой. Подождать небольшой промежуток времени пока спецсредство подействует. При сильном заржавлении рекомендуется несколько раз повторить обработку.

• Приложив усилие изъять стойку с посадочного места.

• Установить новую стойку на место. Затянуть крепления используя динамометрический ключ.

• Собрать все в обратном порядке.
• Проведение контроля углов схода и развала колес не является обязательной операцией после замены стойки стабилизатора, но многие автовладельцы рекомендуют проверить подвеску на стенде.

Дополнительные рекомендации по замене стойки стабилизатора

Крепления стойки стабилизатора Сузуки Гранд Витара находятся под постоянным влиянием агрессивной окружающей среды. Из-за этого резьбовое соединение подвержено коррозии. Поэтому автовладельцу следует быть готовым к возникновению трудностей при снятии стойки.

Если проникающая смазка не решает проблему с демонтажем, то следует воспользоваться небольшой болгаркой с отрезным диском. Срезав часть гайки, как показано на фото ниже, можно значительно упростить рассоединение прикипевшего резьбового крепления.

Опытные автовладельцы рекомендуют предпринять превентивные меры, позволяющие предотвратить корродирование резьбы. Для этого следует накрутить дополнительную контргайку. Присутствующее отверстие с одной из ее сторон следует заполнить пластилином. Такой нехитрый способ значительно упростит в последующем демонтаж и не потребует срезание гайки болгаркой или обильного использования проникающей смазки.

Покупая стойки стабилизатора от сторонних производителей автовладельцы часто сталкиваются с малым их ресурсом. Причиной этого является несовершенство конструкции. На пыльнике стойки стабилизатора присутствует посадочное место под стопорное кольцо, но его нет на изделиях, которые поступают в продажу.

Выход стойки из строя часто происходит из-за попадания влаги и загрязнений на шарнир, который прикрыт пыльником. При отсутствии стопорного кольца манжета пропускает воду и мусор внутрь в образующийся зазор при крайних положениях.

Решение проблемы с плотным прилеганием манжеты имеет множество способов. Наилучшим из них является использование резиновых стопорных колец подходящего диаметра. Для этих целей идеально подходит уплотнители форсунок отечественных машин. Опытные автовладельцы отвечают, что использование первых попавшихся резиновых колец недопустимо.

Связано это с тем, что, например, водопроводные уплотнители теряют эластичность при низких температурах и трескаются. Такое стопорное кольцо перестанет выполнять свои функции в зимний период и влага и грязь беспрепятственно попадут под пыльник в образовавшийся зазор.

Резиновое стопорное кольцо требуется располагать непосредственно на посадочном месте на пыльнике. Оно должно сидеть достаточно плотно. При этом врезание в резину манжеты недопустимо, так как это может привести к скорому появлению надрывов.

Убедиться в отсутствии зазоров можно повращав шарнир, выполняя максимальные наклоны. При этом сползание стопорного кольца или наличие звуков трения резины не должно наблюдаться.

Стойки стабилизаторов представляют собой основной элемент, с помощью которого обеспечивается поперечная устойчивость авто. Стойки — это подвижное соединение, которое уменьшает горизонтальный крем авто во время поворотов. Если такая деталь выходит из строя, то управляемость автомобиля ухудшается, что негативно сказывается на безопасности езды. Потому при обнаружении первых неисправностей рекомендуется заменить стойки. Такие мероприятия можно произвести самостоятельно при наличии инструментов и желания.

Артикул стойки стабилизатора

Оригинальные запчасти имеют артикул 42420-65J00 . Средняя стоимость такой детали составляет от 2 500 рублей.

Аналоги

Стойки CTR CLS-9 – неплохая альтернатива фирменным изделиям.

Если применять неоригинальные детали, то их стоимость будет значительно ниже, но качество при этом хуже, но не критично. Помните, что цены постоянно меняются.

Инструменты и расходники для замены

Чтобы самому поменять стойки стабилизатора необходимо приготовить следующие приспособления и материалы:

В принципе подойдет любая смазка, но лучше взять для суппортов, которая не разъедает резину.

Алгоритм замены

1. Зафиксировать автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
2. Положить под колёса противооткатные башмаки.
3. Поднять переднюю часть авто домкратом.

Заодно проверяем состояние тормозной системы – смотрим колодки, диск и шланги.

Наносим проникающую смазку на гайки и болты.

Старые стойки – у одной при демонтаже рассыпался шаровый шарнир.

Сборка производится в обратном порядке. И также после этого необходимо будет проконтролировать схождение развал колёс на специальном стенде.

Дополнительные советы от мастеров

Стойки стабилизатора в автомобиле находятся под влиянием на них внешних негативных факторов. Потому металлические элементы могут подвергаться коррозии, что может создать определённые трудности при замене комплектующих.

Если возникнут сложности с откручиванием болтов и гаек, рекомендуется воспользоваться болгаркой.

В колесной нише сподручней использовать компактную модель болгарки. В любом случае работаем аккуратно и осторожно.

Чтобы предотвратить появление таких неприятностей, рекомендуется применять специальные вещества, которые наносятся на металлические элементы и предотвращают появление на них коррозии. Но также некоторые специалисты покрывают их специальным пластилином, что упростит демонтаж и откручивание болтов.

Можно навернуть на шпильку дополнительную гайку с резиновым кольцом и замазать торец пластилином.

Втулки стабилизатора выполняют роль успокоителя подвески, понижая её шумность. Изготавливаются они из полиуретана или резины. В процессе эксплуатации идёт их износ. В результате, после некоторого пробега, втулки требуют замены. Это процесс несложный, который выполняется своими руками. Работу нужно проводить вовремя, потому что забившаяся под резину грязь, начнёт стирать металл стабилизатора.

Основные признаки неисправности втулок стабилизатора

Втулки стабилизатора на автомобиле Сузуки Гранд Витара выполняются из прочного, упругого материала. В некоторых случаях они выдерживают ресурс до 30 тыс. км.

Стабилизатор с двумя втулками расположен в пространстве между днищем кузова и защитой двигателя.

Однако не следует ориентироваться только цифры. Всё зависит от качества дорожного полотна, по которому ездит машина. Поэтому рекомендуется регулярно делать визуальную проверку резиновых изделий, заезжая на эстакаду или используя смотровую яму.

Если втулки начинают разрушаться, то в процессе движения появляются характерные признаки:

1. Слышен стук подвески . Машина ведёт себя так, как при износившихся амортизаторах. Особенно опасен глухой стук. При его появлении замена втулок не ждёт отлагательства.
2. Начинается дрожь рулевого колеса.
3. Когда автомобиль входит в поворот чувствуется увеличенный люфт руля .
4. При совершении манёвров кузов кренится . Это сопровождается стуком и щелчками.
5. По корпусу автомобиля, временами, проходит вибрация.
6. Автомобиль неустойчиво ведёт себя на дороге , виляя в разные стороны.

Если появляются такие признаки, то замену втулок необходимо делать своевременно, поскольку износ будет постоянно увеличиваться и это скажется на работе автомобиля.

Причины неисправности

Основной причиной неисправности служит износ резиновых изделий.

Выработка поверхности старой втулки.

• В процессе их эксплуатации между осью стабилизатора и внутренней поверхностью втулки появляется люфт. В результате передняя подвеска теряет в жёсткости. Происходит это по причинам естественной выработки материала.
• В другом случае резиновое изделие теряет свои упругие качества . Причиной является длительная их эксплуатация в условиях низких температур. Часто порче материала способствуют реагенты, которыми посыпаются дороги в период гололедицы. Такие вещества негативно влияют не только на резину, но и на металл.
• Ещё одной причиной является неаккуратная езда . Резкие повороты и внезапное торможение дают дополнительную нагрузку на соединения конструкции автомобиля.

Замена

2.0 и 2.4 литра – особенности

Слева 2.4, справа 2.0 литра.

В процессе замены учитывается модификация автомобиля.

Втулки для моделей Витара 2,0 и 2,4 литра имеют небольшие отличия.

В первом случае они меньше по высоте, поэтому если родной элемент стоял от 2,4, то во втором случае между резиной и металлическим кронштейном возникнет зазор.

• 42412-78K00 ( 2.4 литра)
• 42412-65J00 ( 2.0 литра)

Правильный артикул втулки прописывается на упаковке.

Подготовка к работе

Автомобиль заезжает на эстакаду. Но также для этого ещё подойдёт смотровая яма.

Чтобы не ползать под днищем, автомобиль лучше загнать на эстакаду.

После этого ведутся следующие действия:

1. Нижняя часть подвески очищается от грязи.
2. Ведётся визуальный осмотр втулок. Изделие, подлежащее замене, имеет выраженный износ, на поверхности видны трещин, материал потерял упругость.

Сильный износ втулок заметен при визуальном осмотре.

Алгоритм замены

Процесс замены втулок амортизатора относится к несложным операциям. Для этого даже не нужно снимать колёс, если работы проводятся на подъёмнике. Порядок работы следующий:

Накидным ключом откручиваются 2 гайки, которыми крепится верхний кронштейн.

Родные втулки идут с технологическим разрезом.

Если кронштейны порядочно поржавели, лучше заменить их на новые.

Выводы

Более устойчивыми к износу считаются полиуретановые втулки, которые часто идут без технологического разреза.

Добавить комментарий Отменить ответ

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

В первый раз менял втулки стабилизатора на пробеге 15т.км, поставил полиуретан, втулки не разрезал. И тут, через 60т.км пробега появился снова стук. Стук проявляется когда едешь по неровностям, и начинается небольшая раскачка.

Решил просто поменять втулки, купил те же самые, офис фирмы недалеко от дома.

Принялся за работу, снял передние колеса. Состояние правой втулки

Видно износ, снизу втулки еще больше. Левая втулка была в хорошем состоянии. Открутил скобы, втулка как-будто прикипела к стабилизатору, не сдвинуть, не прокрутить. Пришлось резать ее на месте, чтобы снять. Вот что было в месте под втулкой:

На поверхности была ржавчина. Полиуретан стер краску стабилизатора, потом началась коррозия. Все-таки между втулкой и стабилизатором нужна смазка, или как вариант намотать на стабилизатор на месте втулки фторопластовуй ленту.

Отчистил ржавчину, во втулки набрызгал вдшки. Втулки решил разрезать, если правильно затягивать скобу втулки, то разрез полностью соединяется. Делал так: сначала закручивал до конца (не затягивая) болт скобы с противоположной стороны от разреза, скоба должна быть перекошена, потом закручиваем второй болт. Момент затяжки болтов 50Нм.

Замена втулок не помогла, стук остался. Начал дальше разбираться, обнаружил еле заметный люфт в правой стойке стабилизатора, как раз справа была плохая втулка. Видимо, поймал хорошую яму на правое колесо. Нижний палец стойки стабилизатора без усилий перемещался, проблема в нем была. Верхний довольно туго перемещается, в новой стойке также. На время ожидания новой стойки, поставил старую перевернув ее. Кстати помогло, стука не было. Заказал стойку CTR CLS-9 538р(Exist). Стойки показали себя хорошо, поставил их когда первый раз менял втулки, одевал не разрезные. Родные стойки тяжело откручивались, с одной стороны пришлось пилить — сорвалась гайка. И это через 13-15т.км пробега. CTR откручиваются без проблем, немного вдшкой брызгаю гайки.

Мне понравился перевод с английского словосочетание НОУ-ХАУ как ни странно, оно очень точно подходит для того, о чём я хочу с Вами поделится. Значит "Know how" — (знаю как) избавится от постоянной замены втулок переднего стабилизатора на Suzuki Grand Vitara.
Вот как это выглядит:

Для владельцев дорейсталовых Витар как моя 2007 года, советую поменять втулки и конечно скобы к ним от рейстала 2009 года с мотором 2.4 литра

Ну и всё, не скрипите больше стабилизаторами на кочках, ведь Вы этого достойны!

Mileage: 176500 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 41

К слову, на втулках стаба для Land Criser Prado уже с завода подобные "противоскрипные" элементы стоят:

внутри втулки есть какая то смазка?

Не знаю, в руках не держал, но вряд ли.

Старый "совдеповский" способ, подкладывать кусок от ремня безопасности .И ни какого бряканья не будет.

У меня втулка высокая, скоба низкая…один хрен через месяц оригинал застучал.Да, точно они как из пластика

И я когда приобрёл сначала втулки высокие от 2.4 литра, тоже хотёл засунуть их под свои скобы низкие, думал лучше будет, оказывается нет.

А думаешь на 2.0 после 2008 какие стоят? Некорректно говорить от 2.4…народ в заблуждение входит.
Просто есть втулки до ресталовые низкие и ресталовые высокие.
А мотор пофиг.

Похоже больше в теме и прав, что всем их заменили после первого рейстала, и смотрю даже топовой шестицилиндровке такие поставили и дизелю. Жалко, что нифига это не помогло.
А мне легче без VIN номера с каталогом Suzuki EPC работать, если вижу движок 2,4 сразу видно послерейстал :), так и заказал себе втулки.

Можно и попасть так

Куда ж попадёшь, если у всех одинаковые?
Причём до и после!

Не совсем…в раздатках разница есть, в карданах, в задних приводах и редукторе заднем

Да конечно, правда тут я написал только об втулках и скобах, но в принципе мы тут и пишем обо всём этом, что бы знать разницу.

Наверное да. Я, чесно, колесо снял для другой операции, и только потом увидел, что доступ есть к резинкам :).

Мне просто было лень домкрат доставать)

А что, если не поддамкратить, этот стабилизатор не поднимается вверх. Мне думалось машину поднимают, что бы легче было потом поставить скобы этих втулок на втулки стабилизатора? Прикучивать скобы до конца всё равно надо же без домкрата.

Стаб стоит на месте. Когда скобы открутишь, его легко рукой можно мотылять влево-вправо.

А что, если не поддамкратить, этот стабилизатор не поднимается вверх. Мне думалось машину поднимают, что бы легче было потом поставить скобы этих втулок на втулки стабилизатора? Прикучивать скобы до конца всё равно надо же без домкрата.

Сначала втулку, потом скобу надел. Через моторный отсек придавил ее длинным ключиком, потом прикрутил.

Втулки стабилизатора выполняют роль успокоителя подвески, понижая её шумность. Изготавливаются они из полиуретана или резины. В процессе эксплуатации идёт их износ. В результате, после некоторого пробега, втулки требуют замены. Это процесс несложный, который выполняется своими руками. Работу нужно проводить вовремя, потому что забившаяся под резину грязь, начнёт стирать металл стабилизатора.

Основные признаки неисправности втулок стабилизатора

Втулки стабилизатора на автомобиле Сузуки Гранд Витара выполняются из прочного, упругого материала. В некоторых случаях они выдерживают ресурс до 30 тыс. км.

Стабилизатор с двумя втулками расположен в пространстве между днищем кузова и защитой двигателя.

Однако не следует ориентироваться только цифры. Всё зависит от качества дорожного полотна, по которому ездит машина. Поэтому рекомендуется регулярно делать визуальную проверку резиновых изделий, заезжая на эстакаду или используя смотровую яму.

Если втулки начинают разрушаться, то в процессе движения появляются характерные признаки:

1. Слышен стук подвески . Машина ведёт себя так, как при износившихся амортизаторах. Особенно опасен глухой стук. При его появлении замена втулок не ждёт отлагательства.
2. Начинается дрожь рулевого колеса.
3. Когда автомобиль входит в поворот чувствуется увеличенный люфт руля .
4. При совершении манёвров кузов кренится . Это сопровождается стуком и щелчками.
5. По корпусу автомобиля, временами, проходит вибрация.
6. Автомобиль неустойчиво ведёт себя на дороге , виляя в разные стороны.

Если появляются такие признаки, то замену втулок необходимо делать своевременно, поскольку износ будет постоянно увеличиваться и это скажется на работе автомобиля.

Причины неисправности

Основной причиной неисправности служит износ резиновых изделий.

Выработка поверхности старой втулки.

• В процессе их эксплуатации между осью стабилизатора и внутренней поверхностью втулки появляется люфт. В результате передняя подвеска теряет в жёсткости. Происходит это по причинам естественной выработки материала.
• В другом случае резиновое изделие теряет свои упругие качества . Причиной является длительная их эксплуатация в условиях низких температур. Часто порче материала способствуют реагенты, которыми посыпаются дороги в период гололедицы. Такие вещества негативно влияют не только на резину, но и на металл.
• Ещё одной причиной является неаккуратная езда . Резкие повороты и внезапное торможение дают дополнительную нагрузку на соединения конструкции автомобиля.

Замена

2.0 и 2.4 литра – особенности

Слева 2.4, справа 2.0 литра.

В процессе замены учитывается модификация автомобиля.

Втулки для моделей Витара 2,0 и 2,4 литра имеют небольшие отличия.

В первом случае они меньше по высоте, поэтому если родной элемент стоял от 2,4, то во втором случае между резиной и металлическим кронштейном возникнет зазор.

Правильный артикул втулки прописывается на упаковке.

Подготовка к работе

Автомобиль заезжает на эстакаду. Но также для этого ещё подойдёт смотровая яма.

Чтобы не ползать под днищем, автомобиль лучше загнать на эстакаду.

После этого ведутся следующие действия:

1. Нижняя часть подвески очищается от грязи.
2. Ведётся визуальный осмотр втулок. Изделие, подлежащее замене, имеет выраженный износ, на поверхности видны трещин, материал потерял упругость.

Сильный износ втулок заметен при визуальном осмотре.

Алгоритм замены

Процесс замены втулок амортизатора относится к несложным операциям. Для этого даже не нужно снимать колёс, если работы проводятся на подъёмнике. Порядок работы следующий:

Накидным ключом откручиваются 2 гайки, которыми крепится верхний кронштейн.

Родные втулки идут с технологическим разрезом.

Если кронштейны порядочно поржавели, лучше заменить их на новые.

Выводы

Более устойчивыми к износу считаются полиуретановые втулки, которые часто идут без технологического разреза.

Читайте также:

  
• Электрозамок багажника ваз 2107 схема подключения
  
• Замена цепи инфинити м35
  
• Замена опоры стоек форд фокус седан
  
• Подключение замка зажигания нива
  
• Установка жидкого газа на авто