Замена стоек королла 110
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ АМОРТИЗАТОРА И ПРУЖИНЫ СТОЙКИ НА TOYOTA COROLLA КУЗОВ 110 ДВИГАТЕЛЬ 5А-FE.
поставьте противооткаты под передние колеса
очистите и смочите жидкостью против прикепания резьбу болтов крепления стойки к ступице
очистите и смочите жидкостью против прикепания резьбу болтов крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости (яйца) к стойкам
сорвите гайки крепления стоек к ступицам
сорвите гайку стойки поперечной устойчивости (яйца)
головка на 14. Если гайка будет проворачиваться вместе с болтом шаровой, то зафиксируйте болт рожковым ключом на 15 (см. видео)
снимите заднее колесо
ни в коем случае не приступайте к выполнению каких бы то ни было работ под автомобилем, зафиксированным в поднятом положении лишь посредством домкрата.
отпустите фиксатор и отделите от стойки тормозной шланг
плоскогубцы, отвертка. См. видео.
открутите и отсоедините от стойки подвески стойку стабилизатора поперечной устойчивости
см. видео. Ступицы колес должны быть на одном уровне. Иначе стойка стабилизатора будет зажата.
снимите сиденье дивана
поднимите передние края сиденья (сиденье должно выйти из фиксаторов) и потяните в перед
снимите спинку дивана
- открутите три болта снизу сиденья
- поднимите спинку к верху
снимите колпачок стойки и сорвите гайку штока стойки
открутите три верхние гайки крепления стойки к кузову автомобиля
выверните два болта крепления стойки к несущему кронштейну ступицы и снимите стойку
болты выбивайте прутком из мягкого металла диаметром не больше 10 мм и длинной 140 мм
зажмите стойку в тиски с мягкими губками
не затягивайте слишком сильно
при помощи специального инструмента сожмите винтовую пружину
пружина не должна давить на верхнюю опорную чашку.
Стяжки должны быть как в видео.
выкрутите гайку хвостовика штока амортизатора
снимите со штока несущую пластину
· осмотрите резиновую часть опорной пластины на наличие трещин и общих признаков старения материала.
осторожно снимите сжатую пружину
уберите в безопасное место
снимите со штока резиновый буфер хода сжатия
проверьте состояние нижнего изолятора
Все размеры в эскизах приблизительные.
Эскиз (чертеж) задней стоечной сборки (стойки) Toyota Corolla (тойота королла) в 110 кузове.
Эскиз (чертеж) пружины задней родной Toyota Corolla (тойота королла) в 110 кузове. Крайние витки поджаты примерно на 3/4.
Эскиз (чертеж) пружины задней усиленной Toyota Corolla (тойота королла) в 110 кузове. Крайние витки поджаты примерно на 3/4.
Эскиз (чертеж) амортизатора заднего Toyota Corolla (тойота королла) в 110 кузове.
Эскиз (чертеж) втулки дистанционной Toyota Corolla (тойота королла) в 110 кузове.
Эскиз (чертеж) болта ступицы со стойкой Toyota Corolla (тойота королла) в 110 кузове.
Эскиз (чертеж) пружинного фиксатора тормозного шланга к ступице Toyota Corolla (тойота королла) в 110 кузове.
Эскиз (чертеж) пыльника стойки Toyota Corolla (тойота королла) в 110 кузове.
Эскиз (чертеж) опоры заднего амортизатора Toyota Corolla (тойота королла) в 110 кузове.
Всем Привет! Поменяв рулевой наконечник, услышал стуки в районе заднего левого колеса.
Сразу стало ясно, что застучала стойка. Решил что нужно поменять все стойки.
На следующий день начал замену стоек.
Поднимаем машину при помощи домкрата.
Решил начать с левой стойки
Для этого откручиваем все что крепится к стойке
Как все открутили от стойки -снимаем стойку
Снимаем правую стойку аналогично (Мне нужно было поменять пружины по этому делаем так)
Как сняли правую стойку разбираем ее и берем пружины и начинаем собирать левую стойку
Для начала прокачиваем стойку 3-4 раза но не до конца! И когда давим шток нужно подождать несколько секунд
Одеваем нижнюю резиновую проставку и сверлим отверстие под резинку (Стойки передние от полноприводной короллы, а проставка от обычной стойки)
Ставим пружину и не зажав прокладку
Ставим чашку верхнюю и обязательно ставим резинку между чашкой и опорником (Резинку я использовал старую, с ней ничего не произошло)
Ставим опорный подшипник и накерняем гайку и закручиваем
Снимаем стяжки с пружин
Последний этап — ставим стойку в сборе на место и прикручиваем все болты и докручиваем гайку которая на опорнике.
То, что понадобилось: новые амморы, сжиматели пружин, пыльники, ключ 12, головка 19 с воротком, ключ 19 накидной, ключ 14, отвертка. Заодно поменяли тормозные накладки.
Первым делом ослабляем (но не откручиваем!) центральную гайку на стойке (ключ19)
Домкратим, снимаем колесо
По возможности убираем грязь, берем WD40, брызжем куда надо и идем пить чай из термоса, с бутерами
Возращаемся, снимаем крепление ABS легким движением отвертки, отогнув язычок пальцем
Ослабляем основные болты крепящие стойку к ступице (ключ19, головка 19) (возможно понадобится хорошее усилие)
Откручиваем болт, который крепит тормозной шланг и отсоединяем его с кронштейна
Откручиваем верхний болт суппорта (без этого не вытащить нижний большой болт)
Чтобы откинуть суппорт немного сдавливаем тормозной цилиндр вот так
Откидываем суппорт, заодно смотрим сосотояние накладок
Вынимаем большие болты и отсоединяем стойку от ступицы[/size]
Откручиваем три гайки отмеченные желтыми стрелками (ключ 12), придерживая стойку снизу, среднюю, отмеченную красным, (ключ 19) пока не трогаем!
Вынимаем стойку в сборе
Одеваем "сжиматели пружин" и затягиваем. Мы воспользовались дополнительно тисками так как съемников не хватило. Можно завязать проволокой (дедовский метод)
Теперь, когда пружина надежно сжата можно осторожно откручивать центральную гайку, только не наклонятся над конструкцией, иначе в случае чего можно жестко схлопотать по хохотальнику или во лбу появятся еще 2-3 дырки, помимо глаз. :D .
Снимаем опорник
Снимаем верхнюю чашку
Прокачиваем стойку раз 20 вверх-вниз до упора
Одеваем пыльник, резиновую прокладку на новую (предварительно прокачаную раз 20 вверх-вниз) стойку
Осторожно ставим пружину
Устанавливаем верхнюю чашку, обратив внимание чтоб она села на шток (там есть паз)
Устанавливаем опорник на место и наживляем гайку на шток (теперь можно взохнуть с облегчением)
Убираем съемники (проволоки, тиски и т.п.)
Втыкаем стойку в сборе на место. Один подает другой принимает и наживляет гайки (ключ12), метками OUT (на опорниках) наружу
Вставляем болты, закручиваем гайки
Ставим новые тормозные накладки
Чтобы поставить на место суппорт вдавливаем цилиндр вот таким образом:
После того как поставили на место суппорт, затянули гайки, поставили шланги на кронштейны, ставим колесо и затягиваем сверху центральную гайку на штоке (ключ19), а также не забываем затянуть три гайки опорного подшипника.
Машины участников
PS Работа производилась на 110-й королле 99 года, но хочу заметить что аналогично делается на всех короллообразных тойотах (от терцела до левина) если, конечно, это мак, а не SSS.
Здравствуйте, форумчане! Разрешите присоединится к вашему обществу.
А теперь кому не сложно помогите разобраться, а то я форум перекопал уже два раза и запутался напрочь. Хотел поменять пружины на своей машине задние.Купил пружины по совету XP TY219R от Nhk (аналог ROBTO-1H270 от ОВК или 48231-1H270 от тойоты) на форуме вычитал что они по-жёстче но человек их установил на АЕ110 97 года. Потом времени не было, а сейчас денежки появились и стойки хочу поменять, но не чем больше читаю форум тем сложнее разобраться, а те ли пружины я взял и можно ли их ставить и с какими амортизаторами на мою короллу E-AE 110-AEPNK-S.
любые пружины, любые стойки для ае 101,111(кроме передних для ССС). передние подходят и от 90ого кузова. короче выбор велик :)
Вот эти можно поставить Токико B2150/B2151 А то эксист выдает что не подходят, народ пишет что ставят. Хрен поймешь. И есть ли разница в стойке кузовов 110 и 114,111
на форуме писали, что стойки подходят от сотого кузова (как зад, так и перед).
На моём авто (также АЕ110 AEPNK):
зад: стойки KYB (газ-жидк., под наш кузов), пружины OBK 1H270 - пробег на них около 30Ккм - комплект устраивает полностью, отрабатывает плавно, тихо, дорогу держит хорошо, под грузом проседает слабо; тест на вибростенде (20дней назад) показал "здоровье" стоек 79%.
перед: стойки KYB (газ-жидк., под наш кузов, пробег 15Ккм) - "здоровья" на 82%, пружины kielen 24621, пробег 150км - позавчера воткнул - итоги подводить рано, но хочется, чтобы перед отрабатывал тише.
Столкнулся приблизительно с такой же проблемой. Имеется Toyota Corolla AE-110, двигатель 5A-FE, 99 года на автомате.
Когда купил сразу же машина показалась мягкой, даже слишком. А еще бесить начало, что глушаком цепляюсь за "полицаев" когда сзади 2 человека сидит, ппц просто, такое ощущение, что вот вот оторвется. Разобрал все значит и офигел, пружину руками сжимаю-расжимаю, просто смешно. Начал искать способ, как усилить задок, и выпал в осадок :(. Кто на че горазд оказалось: Кто ставит резиновые проставки от классики, кто пружины другие, или вообще от других машин.
И вот тут мозГ начал вскипать, поставив проставки, должна компенсироваться просадка пружин, я так понимаю, только толку от это не много. Мне когда приходится перевожить какой-нибудь груз, задок стучит, грумит и вообще чуть ли не брыкается.
Если менять пружины то не понятно на что. Если ставить более жесткие, то где ж таКие взять у нас к примеру такого нигде нет.
Ставить пружины с другой модели, как говорят с короны, то надо ж и стойки другие, а тогда хода штока не будет хватать и их "порвет" просто.
Так вот подскажите пожалуйста с чего можно поставить более жеские пружины (чтоб не страшно было машину пригрузить) и какие стойки и где это все можно купить?
Сама замена: начал с переда. Снимаем колеса, ставим ступицей на брусок и опускаем. Под собственным весом сжимаются пружины - закрепляем их стяжками (использовал русские). Сделал это только для того, чтобы было удобней её разобрать.
, и вывешивем снова.
Откручивем крепление тормозного шланга, снимаем ABS и откручиваем 2 болта самой стойки.
Новую стойку собирал в тисках. Все элементарно: прокачиваем стойку (ни раз уже про это писали), зажимаем её вертикально, далее сжимаем стяжками пружину, одеваем на стойку со всеми резиновыми прокладками (оставил старые, т.к. не было в комплекте), и закручиваем верхний подшипник. Получаем:
Ставим её в обратном порядке снятию. Вставляем стойку на место, закрепляем подшипник, прикруиваем к ступице, тормозной шланг и одеваем АБС. Аналогично с другой стороной.
Зад. Посложнее. Разбираем задний диван. Вытаскивал полностью, чтоб было удобней, да и почистил все и везде.
Со стабилизатором пришлось повозиться. Надо с задней стороны держать рожковым ключом сам шток и вторым ключом откручивать саму гайку.
Собираем новую аналогично передней и устанавливаем в обратном порядке.
Итак, что я получил:
до
Окончательные ощущеня после езды. Жесткая, высокая. В поворотах более уверена. Если что забыл описать то поправте. Делал давно.
Читайте также: