Замена стоек civic ek
Вопрос по стойкам KYB
Здравствуйте. Хочу поменять стойки на Цивике Ферио. Решил поставить неоригиналы Каяба. В связи с этим возник вопрос - подходят ли штоки стоек и родные пыльники по диаметру друг к другу. А также рвется или нет при снятии тяги рулевого наконечника пыльник, который там стоит?
Вопрос по стойкам KYB
Далее, при замене рулевой тяги, лучше сразу запастись пыльниками рулевых тяг - очень часто рвутся при замене, кроме того могут быть уже порванными или износившимися. После замены рулевых тяг придется делать сход-развал.
Вопрос по стойкам KYB
Посмотрел каталог - для Цивика Ферио KYB выпускают только Excel G - передние 331008, 331009 и задние 341311, пружины передние RA1852; задние RC5827. Protection Kit и Mounting Kit для этой машины KYB не выпускают.
Вопрос: а есть ли смысл менять вместе со стойками пружины и верхние опоры стоек? а также остальные элементы: сайлентблоки, шаровые, стойки стабилизатора - машине 6 лет?
Вопрос по стойкам KYB
Мое мнение такого:
Менял сам.. весной. покупал каябу. 331008 и331009.. это каяба которую предлагают все официалы и вообще любые мастера по хондам.. так как если ужесточаешь переднюю подвеску то надо и менять задню.. а то быть беде.
Стойки каябы это точно в точь стойка хонда.. все подходит четко и отверстия и шток и опора пружины итд.
Менять всю стойку целиком это бред.. так как пружины там нейбиуенные в принципе. тада зачем их менять..
Если амморы умерли давно, то и пыльникам амморов и верхним опорам хана 100%.. вообще передняя подвеска у хонды после 6 кузова всегда слабое место так как является несущей.
При использовании нормально сьемника пыльники рулевых наконечников не портяться.. слегка может выйти смазка.. легко загоняется обратно при наличии конечно балончика этой смазки.
Совет. пдтянуть рулевую рейку.. смаказть ее. поменять ползунок и башмак.
И добро пожаловать в клуб.
Вопрос по стойкам KYB
Спасибо за ответы. А что за смазка - оргигинал или любая подойдет?
Хотелось бы услышать мнения опытных людей по диагностике подвески в домашних условиях - состояния сайлентов, стоек стабилизатора, шаровых и остального хозяйства - что и как проверить.
Меняем передние стойки Цывик ЕК3 96-98 г.в. фотоотчет
Итак, уже полтора месяца пылились в коробке японские стойки KYB Ultra SR. Сегодня было принято решение их установить вместо стоковых, хотя те еще нормальные.
Для этого понадобились стойки сами, стяжки для пружин и набор ключей накидных и торцевых в основном на 17 и 14, к ключам понадобится рычаг хороший и незаменимая жидкости WD)))
Поднемаем переднюю часть домкратом, ставим на подставки, снемаем колеса.
Первым делом залеваем все откручиваемые болты и гайки WD
и откручиваем шпильку фиксирующую вилку на рычаге нижнем.Для этого гайку держим ключем на 17, а шпилку выкручиваем ключем той же размерности,
предварительно увеличив длинну его ручки рычагом.
Когда гайка скрутится, шпильку выбиваем посредствам какой нибудь арматуры подходящей толщены и молотка))).
Выкрученую шпильку и гайку повторно заливаем вэдэшкой-пусть грязи и ржавчина откисают)))
Затем скручиваем под капотом гайки удерживающие подушку стоики в чашке ключем на 14, стойка после этого проваливается (сама или при вашей помощи) вниз.
Теперь выкручиваем болт который фиксирует вилку на амортизаторе. Вилку расшатываем и снемаем.(болт тоже в вэдэшку).
Сняв вилку, легко вытаскивается и сам амартизатор с пружиной и подушкой стойки.
Пружину стягиваем двумя устройствами(у меня хэнд мэйд))) )
СТЯГИВАЙТЕ КАЧЕСТВЕННО, ЕСЛИ СОРВЕТСЯ В МОМЕНТ СКРУЧИВАНИЯ ГАЙКИ, ТО МАЛО НЕ ПОКАЖЕТСЯ-СТРЕЛЬНЕТ КРУТО.
Скручиваем гайку со штока амортизатора. Для этого во внутреннюю резьбу вставляем шестигранник и удерживая его скручиваем ключем на 14 гайку.
Вынемаем амортизатор из пружины и снемаем все с него.
В обратном порядке одеваем все отбойники,пыльники и шайбы на новую стойку.
Все это вставляем в пружину, затягиваем гайку (она шла с амортизатором в комплекте новая)на штоке обратно.
снемаем с пружины стяжки.
в обратном порядке устанавливаем стойку в сборе на место.
На амортизаторе есть маркер-на него должна одется вилка имеющимся зазором, а под маркером углубление под болт фиксирующий вилку.
Все бы было отлично, без сучка и задоринки НО, на одной из стоек гнездо под шестигранник в штоке было сорвано, пришлочь гайку снемать при помощи балгарки и зубила)))
На этой же стоике из пыльника высыпалось то, что осталось от отбойника)))-это пять кусков ))). Пришлось нестись в магазин и по размеру подберать похожий. Стоит теперь от тазоВАЗа какого то.)))
По ощущениям первым-стойки жесткие аж жуть)))) зато в поворотах стоят как влитые, провала нет. Жесткость стала близка жесткости задней подвески.
Теперь есть две живые стоковае передние стойки, Кому надо-продам дешево)))
Перед тем как приступить к установке, были куплены еще некоторые расходники, которыми некоторые пренебрегают(обведены красным на каталоге):
Процесс замены следующий:
1. Откруичваем фланцевый болт (указан красной стрелкой)
2. Откручиваем болт крепящий вилку к стойки
3. Чтоб было проще в дальнейшем, "срываем" гайку с вала стойки, удерживая его шестигранным ключом (5мм), полностью не откручиваем — одного оборота достаточно!
4.Откручиваем две гайки крепящие стойку к кузову автомобиля, после чего стойка сама падает в руки!
5. Разбираем старую стойку, для этого потребуется съемник пружин. Затягиваем пружины с обоих сторон. Тут нужно быть поосторожней, делаем все аккуратно…
6. После сжатия пружины, откручиваем гайку с вала стойки, которую мы "сорвали" ранее (в пункте 3), шестигранным ключом (5мм) и гаечным на 14
7.Снимаем основание крепления демпфера и вытаскиваем пружину, снимаем пыльник, стопорную пластину и отбойник…
После разборки стойки, был поражен состоянием отбойника, он был разбит просто в хлам!
8. Собираем новую стойку, меняем резинки крепления амортизатора и втулку крепления демпфера
10. Устанавливаем новый отбойник, сверху кладем на него стопорную пластину закрываем пыльником. Стойку держим вертикально!
11. Стягиваем пружины для установки основания крепления демпфера стойки
12. Устанавливаем основания крепления демпфера, устанавливаем шайбу и стягиваем гайкой
Замена задних стоек на хэтче
И так начнём самого начала.
Загоняем машинку в тёплое и сухое местечко.
При себе иметь: стойки-2 штуки,ВДешка,набор ключей,дамкрат,сигареты(для тех кто курит),попить что-нибудь. и конечно же терпение. )))
Снимаем обшивку,крепится вся на клипсах(смело отдирайте,только следите куда клипсы полетят),для того чтоб удачно снять её нада быть осторожным с краями(показанно на фото),и открутить болт со спинки заднего сиденья(смотри след фото).
После того как сняли удачно обшивку брызгаем(не жалейте) ВДешкой болты верхнего крепления задней стойки. и переходим дальше,пока они отмакают. )))
Ну тут всё просто снимаем колёсико.
Собственно на середине вашего пути что должно получиться.
Надо вот такими спец ключами сжать пружину чтоб верхние болты поддались откручиванию,всё можно их откручивать.
Достаем новую стоечку(там нет понятия левая\правая,они обе и туда и туда подходят),ну чтоб быть готовым.
Брызгаем ВДешкой болт с обеих сторон(он коварный имейте ввиду),и пока он вялится откручиваем верхние(болты не терять. ).
И в обратном порядке собираем,я бы посоветовал все болты что откручиваете смазать ЛИТОЛОМ,старость то не радость.
Дальше отчёт прекрощается,т.к. мой болт(тот что коварный) мне не поддался(окислился,от реагентов и старости).пришлось ехать в сервис и сваркой его отпиливать.
ВСЁ удачных проб и ошибок,весь ремонт своими силами занимает полтора часа на стойку. с вопросами в личку.
С уважением Рубен Артёмович
Из инструментов потребуется:
-КРЕПКАЯ головка на 14;
-Вороток, пара удлинителей;
-Накидной ключ на 14;
-Разводной ключик;
-Крестовая отвертка;
-Шестигранник (не помню на сколько, бита подошла);
-Приспособы для сжимания пружин+ключ на 12 под них;
-Домкрат;
-ВД-40.
Почему крепкая головка? Вот почему:
Надо такую (FORCE), стоит 41 рублик:
Начнемс..
Обшиву снимать не надо!
Открываем багажник, откручиваем фальшпанели динамиков, затем сами динамики:
Там видим:
Сразу срываем их, предварительно попшикав ВД-40:
Поддомкрачиваем авто, снимаем колесо, опускаем авто на опору(домкрат еще понадобится, да и безопаснее так):
Вот тут нужна крепкая головка на 14, срываем это болт, который тоже заранее обпшикали ВДхой, (на домкрат пока не обращаем внимания):
Теперь подпираем рычаг и домкратим его, чтоб стяжками поменьше работать, это самое долгое в замене стоек.
Поддомкратили, одеваем надежно стяжки:
Стягиваем:
освобождаем стойку сверху:
Нижний болт выкручиваем полностью, стойку отводим от себя:
Нажимаем чуток на барабан вниз, вуаля-стойка вышла:
Теперь операционный стол. Разбираем стойку на амортизатор и пружину. Бита нужна, чтоб шток держать, когда гайку амортизатора свинчивать будем:
Пружину убираем пока подальше, ну её, от греха. Вот Замена:
Старый амортизатор выкидываем, пыльник оставляем, он получше каябовского будет, подлинее и нижняя часть резиновая:
Собираем стойку: на шток одеваем шайбу, затем пыльник, надеваем пружину, прикручиваем "крышку", только шток уже держим разводным ключом:
Ставим на место: заводим нижнюю часть, вкручиваем болт, вставляем верхнюю часть в отверстия в кузове, наживляем гайки. Теперь ослабляем стяжки, следим, чтоб пружина села куда ей положено, особенно снизу, как только стойка уперлась снизу и сверху, убираем домкрат, следим за посадкой пружины, если её перекосило, т.е. не совсем встала на место, подправляем фомкой. Затягиваем две гайки сверху, один болт снизу. Ставим колесо. Вот и все вроде.
а так я менял заднине стойки на 6 седане. Так же они меняются и на 5 седане и на купэхах 5,6.
Эпопея мля))))
Вобщем так для замены стоек понадобятся:
ЕСЛИ ВСЕ НОРМАЛЬНО ОТКРУТИТСЯ, НЕ СОРВЕТСЯ, НЕ ОБЛОМИТСЯ (короче в идеале):
сами стойки,ключи накидные с дополнительными рычагами(в идеале гайковерт), шестигранники, 2 домкрата(или один+подпорка), WD.(мы еще взяли зацепы для сжатия пружин, но можно и без них).
ЕСЛИ ПОДВЕСКА С РАЗБОРА или ДАВНО НЕ ПЕРЕБЕРАЛАСЬ:
то же, что при идеале+ балгарка,болты с гайками и контргайками на 8, длинной где то 10 см. штук 5 про запас))).
Распаковываем стоечки, снимаем огранечители штока , ждем пока он выйдет до упора шток аккуратно вдавливаем его до нижнего упора, делаем это раз 5-7. Это прокачка, которая позволит стоечки привести в чувство после пролежня))). После прокачки ставим стоечки штоком вверх, не ложим на бок и не переварачиваем.
Вытаскиваем весь хлам из багажника и снимаем обшивку, открывая доступ к чашкам , а значит и верхним креплениям стойки.
Ставим под передние колеса противооткаты.Поднимаем машинку на домкрате, фиксируем на подпорке. Снимаем колесо.
Подпераем ступицу домкратом. Выкручиваем болт нижнего рычага, который фиксирует вилку стойки на рычаге.
В багажнике скручиваем гайку со штока. Шток сам по себе свободно вращается, поэтому его нужно зафиксировать. Делается это шестигранником под которые есть гнездо в торце штока сверху.
Гайка скручена. Стойка или сама, или при легком нажатии на шток(может быть молотком))) ) опускается вниз.Но пружина разжимаясь не дает снять стойку с рычага.
Для этого специальными зацепами сжимаем пружину с двух сторон симетрично и вынемаем стойку и пружины.
Можно обойтись и без зацепов этих. Для этого просто скручиваем болт финсиоующий поперечный верхний рычаг..
. давим всем весом на ступицу и нижний рычаг без особых усилий опускается на достаточную для выемки стойки и пружины высоту.
Со штока снятых стоек снимаем все резинки втклки и т.п.
и в обратном порядке устанавливаются на шток новой стойки. После этого в обратном порядке устанавливаем стойку на свое место. Обратите внимание на правильное положение пружины в верхней и нижней чашке. Все выкрученые болты перед установкой на место обработайте хотя бы WD. Что бы легче вставить болты в посадочные места пользуйтесь домкратом, который (по нашему описанию) как раз подперает ступицу. После установки колес и опускания домкратов не забудте еще раз подтянуть гайки на штоках стоек и на шпильках колес.
Ну это все идеал. А теперь проза. Я вместо родных стоек ставил Монро Рефлекс а вместо пружин стоковых ставил RS-R.
Трудности начались сразу. Оказалось, что на штоке правой стойки гнездо под шестигранник было сорвано. Выход один-спмливаем гайку вместе с концевиком штока.
Следующая проблема. При скручивании болта крепящего стойку к рычагу тот срезался посередине, т.е. в сайлент блоке и вылезать не хотел. пришлось опять браться за балгарку и спиливать болт с одной стороны и гайку с другой, а затем выбивать остатки болта из сайлентблока.
Так как болт был срезан , а гайка на родной стойке была приварена к вилке и тоже срезана ,в местном "Крепеже" было куплено с запасом 3 болта с гайками и контрогайками(в итоге все были востребованы)
Болтик прекрасно встал на свое место
На новых стойках вверху нет гнезда под шестигранник а есть квадратный концевик который фиксируется ключиком обычнам на 6 или разводным ключем, НО когда гайка накручивает первые два витка, то из за нее концевик этот торчит на 1-2 мм. из за чего очень проблемотично фиксировать шток именно на первых двух витках, т.к. гайка закручивалась туго даже по WD. Я пока крутил-изматерился весь.
Пришла очередь второй стойки. Тут все началось прекрасно. Гнездо под шестигранник не сорвано-гайка скрутилась отлично. Болт нижнего рычага срезался в этот раз под самой головкой, гайку пришлось спиливать, но остатки болта выбить не получилось. Не шел ни в какую. Били долго, отмачивали в вэдэшке еще дольше. Не идет. Пробовали сверлить на месте дрелью, бесполезно, сверло по металлу углубляется максимум на 2 мм и все-дальше не в какую.
Было принято решение снять нижний поперечный рычаг. но и тут не все просто. Болт крепящий его к ступице пришлось тоже пилить болгаркой и его остатки так же ни в какую не лезли из сайлентблока.
Повезли рычаг на пресс. Выдавить остатки болтов как и выбить не удалось. Поменяли сайлентблоки на новые(которые купил на Барабинском)
Оставшиеся два новых болта с гайками и контрогайками заняли свои новые места
Вот такая эпопея)))) Теперь стоечки и пружинки осадили зад машинки где то на 3-5 см. и радуют меня отличной устойчивостью в поворотах и отсутствием кренов при резких перестроенияк на скорости.
Спасибо за внимание.Надеюсь, что кому то поможет моя темка.
Читайте также: