Замена стартера ауди а4
Модели Audi А4 оснащены так называемым стартером с принудительным включением и самовыключением шестерни. Стартер находится в передней части, двигателя, на стыке между двигателем и коробкой передач. На стартере располагается тяговое реле с клеммами, которые важны для проверок: клеммой 30 (толстый положительный провод, который идет от батареи) и клеммой 50 (тонкий провод от замка зажигания и стартера).
Стартер с принудительным включением и самовыключением шестерни
При повороте ключа зажигания в направлении пуска напряжение подается к удерживающей 1 и втягивающей 2 обмотке тягового реле стартера 13, которое расположено вверху на стартере.
Толкание шестерни: Якорь реле притягивает пусковой рычаг 4. Пусковой рычаг через направляющие кольца и буферную пружину толкает поводок с шестерней 7 к зубчатому венцу маховика двигателя, благодаря чему эти детали начинают вращаться. Якорь 18 электродвигателя стартера пока не вращается, главный ток для обмотки возбуждения и обмотки якоря еще не включился. Только тогда, когда шестерня входит в зацепление настолько, что достигается конец хода, а контактная перемычка а тяговом реле начинает прилегать к контактам реле, включается двигатель стартера.
Движение шестерни по винтовой нарезке: Пришедший во вращение якорь статора благодаря действию крутой резьбы вводит шестерню, которая удерживается от вращения зубчатым венцом, еще дальше в зубчатый венец до тех пор, пока шестерня не ударится об упорное кольцо 9 вала якоря 8 Втягивающая обмотка замкнута накоротко, удерживающая обмотка удерживает якорь реле во втянутом положении до окончания процесса пуска. Двигатель начинает проворачиваться.
Если двигатель заработал, то частота вращения шестерни стартера начинает превышать частоту холостого хода двигателя стартера. Роликовая муфта свободного хода 6 разъединяет соединение с силовым замыканием между шестерней и валам якоря. Якорь защищается от набирания оборотов, шестерня остается в зацеплении. При выключении выключателя зажигания и стартера пусковой рычаг, поводок и шестерня под действием возвратной пружины 3 перемещаются в исходное положение. В этом положении шестерня остается до следующего пуска.
Демонтаж и установка стартера
Стартер может отказать из-за неисправности различных деталей. Например, это может быть заедание или сильный износ тягового реле или контактных угольков. Может быть также изношен подшипник. Если стартер при заряженной батарее не вращается, или вращается слишком медленно и не проворачивает двигателя, необходимо также проверить подключение проводов к тяговому реле и крепление гибких перемычек между двигателем, кузовом и батареей, они не должны быть окислившимися.
Положение, в котором монтируется стартер, а, следовательно, и процесс его снятия и установки отличается в зависимости от двигателя. Демонтаж и установка стартера в 4-цилиндровом двигателе отличается от демонтажа и установки в 6-цилиндровом двигателе, но и в том, и в другом случае все это осуществляется в нижней части автомобиля. Кроме того, следует иметь в виду, что в автомобилях с отопителем независимого действия необходимо на шумоизолирующей крышке вывернуть три винта крепления трубы отопителя. Сама крышка снимается вниз после ослабления крепежных элементов в десяти точках.
1 Обратите внимание на кодирование радиоприемника и навигационной системы, в случае необходимости опросите код. При выключенном зажигании отсоедините от батареи отрицательный провод.
2 Демонтаж: В автомобилях с 4-цилиндровым двигателем отверните провод для клеммы В+. После этого снимите разъемное соединение для клеммы 50. В автомобилях с 6-цилиндровым двигателем сначала нужно демонтировать правое переднее колесо и генератор, а также теплозащитный щиток для шарнирного вала. Затем отверните провод для клеммы В+ и снимите разъемное соединение для клеммы 50.
3 В автомобилях с 4-цилиндровым двигателем выверните винты 1 и 2 и снимите стартер вниз. В автомобилях с 6-цилиндровым двигателем сначала нужно снять с тягового реле теплозащитный щиток 3. После этого можно вывернуть крепежные винты (стрелки) и снять стартер.
4 Установка осуществляется в обратной последовательности. Во время монтажа обязательно должны быть соблюдены следующие моменты затяжки: крепление стартера к коробке передач (4-цилиндровый двигатель): М10 — 45 Н м, М12 — 65 Н м, крепление стартера к двигателю (6-цилиндровый двигатель): 45 Н м, крепление теплозащитного щитка для шарнирного вала к коробке передач (6-цилиндровый двигатель): 23 Н м, клемма В+ к стартеру — 16 Н м, клемма батареи к полюсу батареи -6 Н-м.
При подключении батареи необходимо снова активировать в соответствии с руководством по эксплуатации такое оборудование как радиоприемник, навигационная система и электрические стеклоподъемники.
Всем доброго времени суток. Наконец меня отпустило и я могу адекватно написать. Сегодня я расскажу о замене стартера, о некомпетентных менеджерах, о тупом магазине, и о моем разочаровании.
Немного предыстории.
Всё началось сразу, как я купил A4 B7, при покупке на заправке машина завелась только со 2 раза. Я думаю мало ли аккумулятор разряжен или масса плохая. Затянул, почистил массу и зарядил акум. Все стало вроде бы ничего, но это же ваг который постоянно стоит в сервисе. Спустя 2 -3 недели стартер начал заводить машину, иногда, не с 1, а со 2 раза. Это продолжалось еще месяц. Я честно забил и занимался другими делами с машиной. В один прекрасный день я заглушил машину возле метро и на горячую крутил ключем ее 50 может 100 раз. Тут я понял, что сдох стартер или как обычно втягивающее реле в нем.
Самая суть и почему я написал пост.
Я позвонил в компанию АВТОРУСЬ она же РУСЬТРЕЙД. Я всегда там запчасти брал раньше.
Звоню спрашиваю: есть стартер на A4B7 VIN такой? Менеджер по телефону говорит: Он есть всего 1 в Москве. Но его надо заказать и забрать в Бутово. Втягивающего нет. Я довольный, что не надо по Москве гонять, искать поехал в Бутово оплачивать. Решил все таки убедится. Снова подхожу к продавану, и уточняю стартер на A4 B7 вот вам СТС. Прозвучал ответ: да да есть KRAUF для вашего авто. Он один все дела. Я оплачиваю, на следующий день получаю эту чудо посылку.
И так KRAUF STV0612Zl Вот что было написано.
Напрягся сразу. Подошел снова. Спрашиваю: Ребят тут написано ауди 80 100 а6 с5, но я не вижу A4b7 2.0 tfsi.
Парень ответил: Все нормально по каталогу смотрю он идет как неоригинал и все встает я уверен 100%. У нас возвратов по ним нет. Я потом узнал почему возвратов нет.
Дома ковырять не стал, а поехал снова в сервис. Причиной этому было отсутствия желание глушить машину. Она снова с 100500 раза завелась с утра и я думал это был последний ее завод на старом стартере.
Да это уже 8 раз на сервисе. Со мной все здороваются за руку и уже знают мое имя.
И так кульминация
Мастер за 20 минут снял стартер, зовет меня и говорит: Слушай брат стартер не подходит. Я говорю: Как не подходит? Мастер кладет 2 стартера рядом и показывает отличия. Втягивающее расположено в другом месте и провода питания до него не достанут, фишка не подходит совсем. Я просто АХЖЕЛ. У меня машина стоит на подъемнике без стартера, а на полу валяется старый и новый и они разные. Слава железному вагабогу, что их инженеры настолько ленивые, как у автоваза, что крепеж именно стартера подходит тютелька в тельку. Не фига я думаю у меня бочка 80 оказывается. Переделав крепление питания, удлинив провода питания и кое что подпилив, подтачив стартер все таки поставили. Вспомнил свои родные жигули. Такая же фигня. Ничего никуда не подходит. И тут я понял почему нет возврата. А его блин нет, потому что выбора у тебя нет. Либо ставь и колхозь, либо не ставь и трать 2-3 дня на поиск другого и возврат этого.
Стартер — механизм, раскручивающий коленчатый вал для запуска двигателя автомобиля. В зависимости от конструкции и типа оборудование классифицируют на редукторные и безредукторные.
Первые имеют сложную конструкцию, но потребляют небольшое количество электрической энергии. Даже при минимальном заряде аккумуляторной батареи, пусковой механизм (далее — ПУ) запустит коленвал, если последний будет в исправном состоянии. Главный недостаток редукторного типа в преждевременном выходе из строя при длительной работе в отрицательные температуры.
Для Ауди ПУ должно быть не слабее 3.5 кВт., в противном случае заряда недостаточно для проворота маховика двигателя.
Безредукторный тип имеет простую конструкцию, стоимость на 15 – 20% дешевле аналога. Но и он имеет недостаток: недлительный ресурс эксплуатации.
Начиная с 2004 – 2005 годов все автомобили марки Ауди оснащаются пусковыми механизмами редукторного типа.
Проблемы со стартером на Ауди А4 Б5
Неисправности, связанные с системой электрического питания, классифицируют на электрические и механические. От профессионализма мастера зависит скорость идентификации поломки, сроки проведения ремонта.
К электрическому типу относят:
- Повреждение изоляционного слоя на проводниковой продукции;
- Слабая фиксация клемм на контактной плате;
- Залипание контактов вследствие перегрева;
- Окисление контактов на концевиках;
- Короткое замыкание якоря, обмотки;
- Общая неисправность пускового механизма вследствие попадания влаги в корпус.
- Стороннее механическое повреждение ПУ, корпуса, якоря;
- Износ, деформация зубьев приводного вала, маховика;
- Заклинивание ПУ;
- Залипание втягивающего реле из-за перегрева.
Признаки нестабильной работы пусковой системы автомобиля
- Запуск ПУ с задержкой;
- Тугость вращения приводного вала;
- Работа ПУ сопровождается металлическим скрипом, скрежетом;
- Двигатель не заводится;
- Пусковой механизм не крутит;
- Силовые кабели постоянно горячие;
- На приборной панели сигнализирует индикатор оранжевого цвета о наличии поломки в системе электропитания машины.
Диагностика стартера своими силами
Для удобства проведения работ помещаем машину на смотровую яму, лучше гидравлический подъемник.
Из-под днища осматриваем электрическую проводку, корпус пускового устройства, контактную плату, клеммы, аккумуляторную батарею. В салоне Ауди проводим дефектовку сердцевины замка зажигания. Исключаем люфт, тугость вращения ключа, повреждение проводов.
Параллельно замеряем уровень заряда на контактах аккумулятора, заряжаем по мере необходимости.
Если визуальным осмотром не выявлено дефекта, но пусковой механизм все еще не запускается, то приступаем к демонтажу с последующим разбором механизма.
Где находится стартер на автомобиле Ауди А4 Б5
В автомобиле семейства Ауди, независимо от поколения, года выпуска, пусковой механизм установлен с левой стороны моторного отсека, ближе к стенке блока цилиндров.
Оригиналы, аналоги, артикулы и цены
| Артикул / название / ОЕМ/ индекс | Цена (Руб.) |
|---|---|
| СТАРТЕР | |
| AINDE CGB-61434, 440838 | От 7100 |
| ARTEC 48212368, 48212723 | --/-- |
| AUTOTECHNIK A 16330 | --/-- |
| AUTOTEAM SBO106A | --/-- |
| BORG & BECK BST2323 | --/-- |
| BOSCH 0001107068, 0001107073, 0986016330, 0986016337, 0986019477, F042002028 | --/-- |
| CASCO CST10106AS | --/-- |
| CEVAM 3532 | --/-- |
| CV PSH 200.509.092 | --/-- |
| DA SILVA 025680, D025680, JD025680, MSQ0205 | От 7500 |
| DELCO REMY DRS6330, RAS37441, RS37441 | --/-- |
| DRI 311049092 | --/-- |
| EAI 11701 | --/-- |
| EDR 916330, EF10336, EF10336A, WS37441 | --/-- |
| ELSTOCK 26-1434 | --/-- |
| ERA RE8678N, 220004 | --/-- |
| EUROTEC 11016330 | --/-- |
| КОМПЛЕКТУЮЩИЕ | |
| BUGIAD BSP20801 | От 500 – 700 |
| DELLO 30101080947, 3090508494B0 | --/-- |
| 30905054656, 30905015454, 3090504565 | --/-- |
| FEBI 18646, 19864, 12582, 36847 | --/-- |
| HANS PRIES 108713, 110590 | --/-- |
| HELLA 6JK 00723031, 70513139, 70513146 | --/-- |
| HOFFER 6647011 | --/-- |
| JP GROUP 1190400800 | --/-- |
| MAGNETI MARELLI 000050035010 | --/-- |
| MAXGEAR 63-0013, 63-0028 | --/-- |
Совместимость и работоспособность агрегатов от производителей, не указанных в списке, не гарантирована.
Замена и установка стартера на Ауди А4 Б5
Подготовка инструментов: головки, трещотка, ветошь, смазка, ремкомплект щеток. А также, роликовый подшипник и втулка. Если естественного освещения недостаточно, используем дополнительный источник света.
Определяемся со способом проведения ремонта: устанавливаем новый пусковой механизм или реставрируем нынешний. С точки зрения экономии, выгоднее починить штатное пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 – 8 тыс. рублей, а ремонт 2 – 4 тыс. руб. Решающее слово за владельцем технического средства.
- Чтобы снять ПУ, Ауди устанавливаем на смотровую яму, блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками. Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с аккумуляторной батареи;
- Отвинчиваем силовые клеммы с пускового устройства;
- Снимаем пусковое устройство со шлицов, извлекаем.
Проводим дефектовку, перебираем ПУ, устанавливаем на штатное место. Осматриваем смежные детали, механизмы, при наличии признаков износа заменяем новыми.
Советы мастеров по уходу и обслуживанию
Покупайте оригинальные детали в официальных точках продажи. Пользуйтесь услугами сертифицированных СТО для диагностики и профилактики.
Не приобретайте дешевые расходные материалы, сомнительного происхождения. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.
Не вращайте стартером дольше 15 секунд. Выждите паузу, повторите попытку запуска мотора вновь.
Средний ресурс эксплуатации стартера 80 – 95 тыс. км, плановая профилактика каждые 20000 км.
В случае трудностей в обслуживании техники, дополнительно прочтите рекомендации руководства по эксплуатации, получите консультации у мастеров СТО, менеджеров автосалонов.
Автомобили Ауди славятся своим качеством, особенно модель 100 в кузове C4. Однако, поломки имеют место, это может быть неисправность ходовой или банальная усталость. Одна из деталей, которая требует периодического ремонта или замены – это стартер.
Прежде чем, пытаться что-либо отремонтировать, необходимо изучить принцип действия устройства. Это нужно для понимания того, с чем предстоит иметь дело. Принципиальная схема работы блока такова.
- После проворачивания ключа, подается питание и напитываются обмотки втягивающего реле.
- Происходит втягивание якоря в середину устройства с параллельным сжатием возвратной пружины.
- Шток пластины контактов приходит в движение, затем замыкаются контакты втягивающего реле и мотор стартера запускается.
- Одновременно с началом вращения, подается вперед бендикс, шестерня которого зацепляется с маховиком ДВС и движок заводится.
- После старта, обгонная муфта и бендикс отводятся назад, благодаря возвратной пружине и становятся в исходную позицию.
- Отбрасывается ключ, и цепь обесточивается.
Расстройство узла возможно, ввиду подверженности механическому износу и неправильной эксплуатации — является самой частой бедой автомобилистов.
Далее представлены основные типы поломок устройства и возможные методы их устранения.
Возможные поломки и методы их устранения
Богатое разнообразие поломок автомобильного стартера можно разделить на два типа:
- механические причины;
- электрические причины.
Зависимо от рода неисправности различается метод ее устранения. Так, например, вовремя сбоев проводки, замена самого узла не поможет, а станет только лишней тратой денег. Для понимания сути того, откуда стоит начинать работы, необходимо знать какие поломки бывают и чем их лечить.
Механическая часть
Наличие поломок механического характера проявляется при отсутствии вращения коленвала во время работы стартера.
- Обгонная муфта – механизм может пробуксовывать при сильном износе элементов, или неисправности рычага. Таким образом, конструкция может не выдвигаться к маховику, что вызывает холостое вращение, либо происходит проскальзывание механизма, которое приводит к тем же последствиям. Устраняется поломка во время переборки агрегата и замены деталей. Дополнительно желательно проверить жесткость буферной пружины и поводковое кольцо – эти детали могут стать косвенной причиной поломки.
- Металлический скрежет при запуске – указывает на изношенный маховик или сбитые калибровки хода шестерни (механизм не дотягивает рабочий орган до полного соединения с маховиком). Устранение неполадки осуществляется после осмотра, через замену маховика, регулировку положения стартера или замены буферной пружины.
Вторая проблема встречается реже, но она более опасна – чревата возгоранием автомобиля.
Суть вопроса в том, что мотор завелся, но стартер продолжает крутить.
Список возможных причин.
- Заело привод на якоре или заклинил рычаг.
- Заело втягивающее реле.
- Залипание контактной пары в тяговом реле.
- Поломка обратной пружины замка зажигания.
При возникновении такой проблемы, требуется срочно откинуть плюсовую клемму аккумулятора.
Продолжать движение или совершать замыкание бортовой сети запрещено!
В качестве ремонта требуется снятие запчасти и ее переборка. Заклинившие детали подлежат разрабатыванию или замене.
Это лишь самые популярные проблемы. Полный список возможных неисправностей занимает не один десяток листов.
Электрическая часть
Поломка по части электрики проявляется в отсутствии прокручивания стартера или его медленном вращении.
Первым делом следует проверить цепь подвода напряжения:
- Зарядка аккумулятора – слабая батарея может не выдать необходимый заряд.
- Клеммные соединения проводки – плохой контакт первый враг адекватной работы.
- Механические повреждения силовых кабелей – через поврежденную изоляцию может происходить утечка тока.
- Подгорание контактной группы в замке зажигания – маленькая, хрупкая деталь, требующая аккуратного обращения.
При отсутствии видимых поломок, нужно демонтировать узел и выполнить его переборку. Основных причин всего три:
- Зависшие или изношенные щетки коллектора – разработать или заменить (самая частая неприятность).
- Неисправность тягового реле – только замена.
- Износ коллектора якоря – полная замена якоря.
Причины поломок
Причин поломок аппарата совсем немного, ниже представлены основные:
- попадание грязи в механизм;
- естественный износ деталей (срок службы стартера от 70 до 200 тысяч км);
- последствия удара или неграмотного ремонта;
- подтягивание автомобиля стартером;
- попадание воды в конструкцию (глубокая лужа, река, неправильная мойка).
Замена стартера своими руками
На просторах интернета имеется множество вопросов о том, где находится стартер Ауди 100 С4, а ответ прост – узел следует искать под генератором двигателя.
Процесс демонтажа происходит таким образом:
- Автомобиль загоняется на смотровую яму.
- Демонтируется генератор.
Ниже фото генератора:
- Отсоединяется проводка стартера.
- При помощи двух ключей на 16 отворачивается соединительная шпилька и болт, которые удерживают узел на своем месте.
- Агрегат аккуратно вынимается из посадочного места.
Сборка конструкции происходит в обратной последовательности.
Виды аналогов и артикулы
Самыми популярными аналогами являются такие изделия:
- Стартер ЗиТ – артикул 5742 3708, цена – 4000 рублей;
- Стартер Прамо Искра – артикул 11131568, цена – 7300 рублей;
- Стартер ЗМЗ – артикул 4063708000, цена – 5400 рублей;
- Стартер Bosch – артикул 0001109063, цена – 8500 рублей;
- Стартер Элтра – артикул 11131730, цена – 5000 рублей.
Вывод
Разобравшись с причинами поломки и возможностью ремонта, можно с чистой совестью приступать к замене или переборке пускового агрегата своего автомобиля.
Всем здрасте… После субботних гуляний, воскресным утром ждал меня сюрприз. Стартер отказался выполнять свои обязанности. Все нужные лампочки на панели, при включении зажигания загораются, крутишь дальше — тишина. Как быть? Куда копать?
Для тех, кто когда-нибудь (тьфу-тьфу-тьфу) столкнется, рассказываю как было дело.
Варианта было 2: проблема либо в стартере, либо в контактной группе + проводка до клиента.
Сразу решено было проверить стартер, потому что от него не исходило звуков вообще. Заползли на яму, добрались до пациента (тем, у кого есть кондиционер, придется снимать компрессор кондея). Проверить на работоспособность стартера несложно. Для этого нужно, при включенном зажигании, замкнуть 2 контакта. 1 — сигнал с контактной группы, 2 — постоянный ток от аккумулятора. Выглядеть это будет примерно вот так:
Скажу сразу, что замкнуть непросто. В интернете пишут, что можно сделать это отверткой, но у меня не получилось. Я взял 2 отвертки, которые обмотал проводом между собой.
Итак, замкнули и видим результат:
1) машина завелась;
2) тишина;
Если машина завелась, лезем в проводку, начиная с замка зажигания (контактная группа) и вниз до стартера. Либо провод на постоянную подачу тока, который идет от аккумулятора до болта №2.
В нашем случае не произошло ничего. Вывод — стартер.
Начинаем операцию по удалению стартера из автомобиля.
Все откручивается в том же порядке, как и пронумеровано.
Болты 6 и 7 не видно, но они есть. Откручивать верхний крайне неудобно, но возможно.
Стартер был снят и отправлен к электрику на операционный стол. Вердикт — под замену. Щетки стерлись, что не так важно как неработоспособность "якоря". Короче долго думать не стал, взял новый стартер и в обратном порядке установка. В итоге:
ВАЖНО!
1. Перед началом всех работ нужно снять клемы с аккумулятора. Лучше обе, чтобы наверняка;
2. Провод, который уходи наверх (к аккумулятору) от болта №2 (на фото не видно, но провод там есть), нужно убрать как можно дальше от двигателя и выпускного коллектора. Иначе рано или поздно придется применять огнетушитель, который без дела лежит (а может и не лежит) в багажнике. Причина — плавится проводка, замыкание, фейрверк.
На этом все. Надеюсь, что протирал кнопки на клавиатуре не зря)
Всем легкого запуска и… теплой зимы)
Читайте также: