Замена соленоидов акпп киа мохаве
Азамат, после замены. А я ни разу масло не менял в коробке(проходил все то у официалов и они все в один голос говорили, что коробка не обслуживаемая). Значит масло нет смысла менять?(
Александр, сначала тоже так говорили, на 90к начала пинать я, од решили масло поменять, без замены поддона с фильтром. Прокачали аж 22 литра. Пинки остались. Я им претензию. И вдруг они же говорят, что надо было на 60к менять. Я им сервисную книжку- все То у вас! Короче повоевали и отспорили новую коробку.
Кстати недавно на новой коробке, после 90к поменял масло с поддонов, тоже у ОД. Так вот коробка начала пинаться и пропали пинки через 1000км. ОД утверждают, что автомат после замены под меня опять подстраивается
Моё мнение: нечего менять, пока пинаться не начнёт. Как начнёт, так поменять надо в ней масло с гидромуфтой, ну и фильтр
Александр, солинойды, это у многих болезнь вылезла, эту процедуру в гарантийном периоде делал дилер , у тебя гарантия кончалась((
Александр, ещё бы мне что с подвеской сделать понять) официалы на диагностике сказали менять левый датчик и разъём к нему.. а в другом сервисе что пневмобалон менять(
Александр, пневма вообще зло на машинах 5 лет и старше, мозг всем делает. Многие переходят на пружины
А не менять масло это абсурд , ни одна техническая жидкость не является вечной, у неё даже есть срок годности при хранении , не говоря о том, когда жидкость работает в агрегате.
Масло менять надо на любой коробке. У меня на бнв тоже ZF шестиступка (якобы необслуживаемая). Машину покупал пробежную. Были пинки с 1ой на 2ую. Поменял масла в два захода. После первой замены проехал пару тысяч и поменял еще раз. На сервисе сказали, что так лучше менять, чем давить автоматом. Т.к. если коробас "грязный", то все отложения под давлением погонит по каналам и может их забить. После замены пинки стали меньше. Сделали адаптацию коробки - пинки пропали. Пробег после этого около 70 тысяч. Пинков нет. Сейчас думаю пора уже снова менять масло. Только лейте оригинальное масло! Это важно. Я лил ZF longlife 6.
Мы даем 2 года гарантии на все проведённые работы и запчасти!
Типичные проблемы с АКПП
- Автомобиль без движения вперед;
- Движение только на 3-ей скорости;
- Переключения на холодную производятся с толчком;
- Отсутствует задняя передача;
- Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид;
Наименование работ | Количество нормо-часов | Цена (руб.) |
---|---|---|
АКПП | ||
Замена соленоидов АКПП KIA Mohave | 2.5 | 6000 |
Ремонт АКПП KIA Mohave | 10.0 | 24000 |
Замена АКПП KIA Mohave | 6.0 | 14400 |
Ремонт коробки автомат KIA Mohave | 10.0 | 24000 |
Ремонт гидроблока АКПП KIA Mohave | 7.0 | 16800 |
Замена гидроблока АКПП KIA Mohave | 2.0 | 4800 |
Ремонт гидротрансформатора АКПП KIA Mohave | 6.0 | 14400 |
Замена гидротрансформатора АКПП KIA Mohave | 7.0 | 16800 |
Диагностика АКПП KIA Mohave | 1.0 | 2400 |
Ремонт селектора АКПП KIA Mohave | 1.0 | 2400 |
Замена селектора АКПП KIA Mohave | 1.5 | 3600 |
Капитальный ремонт АКПП KIA Mohave | 10.0 | 24000 |
Ремонт соленоидов АКПП KIA Mohave | 2.0 | 4800 |
Ремонт ЭБУ АКПП KIA Mohave | 7.0 | 16800 |
Ремонт ручки АКПП KIA Mohave | 1.0 | 2400 |
Адаптация АКПП KIA Mohave | 1.0 | 2400 |
Ремонт PowerShift KIA Mohave | 5.0 | 12000 |
Ремонт ZF KIA Mohave | 5.0 | 12000 |
Ремонт Вариатора KIA Mohave | 5.0 | 12000 |
Ремонт CVT KIA Mohave | 5.0 | 12000 |
Ремонт гидроблока KIA Mohave | 8.0 | 19200 |
Ремонт гидротрансформатора KIA Mohave | 3.5 | 8400 |
Техническое обслуживание АКПП KIA Mohave | 3.0 | 7200 |
Опытные сотрудники и профессиональное оборудование
Работаем с автомобилями любых марок
Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ
*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)
*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.
*Требуется замена фильтра
![]() | ![]() | ![]() |
Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:
Частичная замена масла
От 6.000 рублей
Полная замена масла
От 9.000 рублей
Цены на расходники (Масло, фильтр)
От 30 минут до 1 часа
Все запчасти в наличии
Нужно ли менять масло в АКПП?
Вы наверняка слышали о таком термине, как "необслуживаемая АКПП". Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -"А какая замена нужна мне? Частичная или полная?".
Частичная или полная замена масла в АКПП?
Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.
К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла - следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.
В каких случаях проводится полная замена ATF?
Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.
Начала пинаться коробка со 2 на 3 и с 3 на 4. Как понял на какие именно — как пинанётся, я сразу в ручной режим и фиксируют передачу))). Проблема известная, тем более решается сейчас не так как раньше — заменой коробки у официалов, а двумя новыми соленоидами. Перелопатив форум и каталоги, пришёл к выводу что мне нужны 602 и 702. Раньше ставили 600, 700 потом 601 и 701, на рестайлинге уже как раз 602 и 702. Так же выяснил, что масло предыдущий хозяин менял на 90 000 км и привозил (не известно какое) своё. Почитав выбрал Равенол, оно как раз разработано для 8 ступой коробки. Так как фильтр впаян в поддон, берём и его.
Масло взял 12 литров, через накомого, так как предполагалась замена замещением.
Когда пришёл поддон, на обратной стороне увидел кроме моего номера ещё три. Пробил их через Экзист, оказались от разных машин, но наш номер самый дешёвый)))
Замена заняла часа 2. Мастер сказал, что масло не тёмное и вытеснение не требуется. Хватило 9.2 литра. Три осталось на следующий раз.
Поехали тестить, чуток пиналась и загорела курсовая и Чек Энджин (иногда всплывает ошибка дросселя — пока ещё не поменял) после сканера, на котором мастер смотрел за температурой. "Джеки Чана" снять не смог, постоянно вылетал. Решили пока поездить, адаптировать, потом если что съездить к парням с другим сканером.
Машину на середине дороги к дому заглушил/завёл — ошибка курсовой пропала. Приехал домой, через два часа поехал — ошибка двигателя не появилась. Коробка сразу стала нормально работать, толчков нет.
Буду заказывать дроссель на Ебэй, там он 10 000, в Экзисте 18 000. Пока сильно не беспокоит, можно поездить.
Азамат, после замены. А я ни разу масло не менял в коробке(проходил все то у официалов и они все в один голос говорили, что коробка не обслуживаемая). Значит масло нет смысла менять?(
Александр, сначала тоже так говорили, на 90к начала пинать я, од решили масло поменять, без замены поддона с фильтром. Прокачали аж 22 литра. Пинки остались. Я им претензию. И вдруг они же говорят, что надо было на 60к менять. Я им сервисную книжку- все То у вас! Короче повоевали и отспорили новую коробку.
Кстати недавно на новой коробке, после 90к поменял масло с поддонов, тоже у ОД. Так вот коробка начала пинаться и пропали пинки через 1000км. ОД утверждают, что автомат после замены под меня опять подстраивается
Моё мнение: нечего менять, пока пинаться не начнёт. Как начнёт, так поменять надо в ней масло с гидромуфтой, ну и фильтр
Александр, солинойды, это у многих болезнь вылезла, эту процедуру в гарантийном периоде делал дилер , у тебя гарантия кончалась((
Александр, ещё бы мне что с подвеской сделать понять) официалы на диагностике сказали менять левый датчик и разъём к нему.. а в другом сервисе что пневмобалон менять(
Александр, пневма вообще зло на машинах 5 лет и старше, мозг всем делает. Многие переходят на пружины
А не менять масло это абсурд , ни одна техническая жидкость не является вечной, у неё даже есть срок годности при хранении , не говоря о том, когда жидкость работает в агрегате.
Масло менять надо на любой коробке. У меня на бнв тоже ZF шестиступка (якобы необслуживаемая). Машину покупал пробежную. Были пинки с 1ой на 2ую. Поменял масла в два захода. После первой замены проехал пару тысяч и поменял еще раз. На сервисе сказали, что так лучше менять, чем давить автоматом. Т.к. если коробас "грязный", то все отложения под давлением погонит по каналам и может их забить. После замены пинки стали меньше. Сделали адаптацию коробки - пинки пропали. Пробег после этого около 70 тысяч. Пинков нет. Сейчас думаю пора уже снова менять масло. Только лейте оригинальное масло! Это важно. Я лил ZF longlife 6.
Читайте также: