Замена skoda octavia a7
Замена ремня ГРМ Шкода OCTAVIA A7 (Шкода Октавия А7) — процедура, на выполнение которой у мастеров СТО уходит минимум времени. Меняют ремни по причине изнашивания, потери жесткости. Исправная деталь обеспечивает полноценную работу механизмов авто. Откладывать процедуру не стоит поврежденный ремень ГРМ может привести к поломке двигателя.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена ремня ГРМ Skoda Octavia A7 цена:
Ремонт двигателя
Неисправность тормозных колодок угрожает вашей безопасности на дороге, поэтому следует внимательно отнестись к появлению признаков их износа. Функциональность колодок со временем снижается, чему способствуют температурные условия, качество дорожного покрытия, стиль вождения и другие факторы. Наиболее часто требуется замена передних тормозных колодок Шкода OCTAVIA A7 (Шкода Октавия А7) на СТО, в связи с высокой нагрузкой на эти элементы.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена передних тормозных колодок Skoda Octavia A7 цена:
Тормозная система
За зиму очень быстро износились тормозные колодки. Причиной этому послужила частая пробуксовка и, соответственно, срабатывание антибукса, который держит колесо именно колодками. Учитывая нашу снежную московскую зиму, этого хватило, чтобы практически новые колодки (к концу осени) просто тупо сточились из-за антибукса. Теперь буду его почаще выключать.
Если покажут себя плохо — перейду на Делфи. На рапиде показали себя с прекрасной стороны.
Тем не менее подошли к тому, что колодки начали пищать, свидетельствуя о сильном износе.
Покупал все еще заранее, после нового года.
Что было куплено:
1) Оригинальные тормозные диски для skoda octavia a7 1.4, артикул: 5Q0615301H
2) Оригинальные тормозные колодки skoda octavia a7 1.4, артикул: 8V0698151
В комплекте к колодкам лежали новые болты крепления суппорта к скобы через пальцы.
На оригинальных колодках (те, что стояли и те, которые купил) красуется надпись JURID 201 FF.
Диски имели достаточно большую выработку, порядка 2.5 мм с каждой стороны, решил не добивать до победного.
Снимать все очень легко и просто.
1) снимаем колесо.
2) откручиваем два болта на пальцев суппорта 13-й головкой, придерживаем палец 17-м гаечным ключом.
3) откидываем суппорт, утапливаем поршень.
4) откручиваем скобу головкой на 21, придется приложить усилие, затянуты хорошо.
5) снимем скобу, вытаскиваем из нее колодки, износ 65%.
6) откручиваем тормозной диск торксом т55.
Сборка в обратном порядке.
7) ставим диск, прикручиваем.
8) ставим скобу, прикручиваем 21-ми болтами
9) надеваем суппорт
10) затягиваем болты на пальцах, так же придерживаем палец 17-м ключом.
11) ставим колесо на место.
На все про все ушел часок на обе стороны.
В пальцы под пыльники лезть не советую, рано там чему-то закисать.
На ступицу, под тормозной диск, попшикал алюминиевой смазкой (держит до 900 градусов).
Примерно вот такая замена тормозных дисков с колодками на шкоде октавии а7.
Герой сегодняшней публикации про сервисное обслуживание автомобилей с использованием компонентов ACDelco – Skoda Octavia А7 2017 года выпуска драйвовчанина PolonusTheRat . Автомобиль весьма ухожен при том, что эксплуатируется очень интенсивно. За три года он пробежал 160 тысяч километров, вовремя проходил все ТО, но сейчас оно внеплановое. Владелец захотел поменять передние тормозные диски и колодки по причине постоянного скрипа…
Так бывает, когда пара колодки-диск не сочетаются между собой, например, из-за состава материалов, из которых они сделаны. С одной стороны, старые диски с минимальным износом и выходят еще не один десяток тысяч километров. Можно было попробовать подобрать другие тормозные колодки и забыть о скрипе.
Но владелец пошел по другому, чуть более дорогому, но надежному пути. Решил поставить колодки и диски одного производителя.
Это, во-первых, гарантирует максимально точное соотношение рабочих поверхностей колодок-дисков без образования буртиков в процессе эксплуатации. Во-вторых, вероятность скрипов при торможении сводится к нулю, а его эффективность будет оптимальной. Дело в том, что правильный производитель всегда взаимно адаптирует материалы колодок и дисков.
Выбор пал на комплект колодок и дисков от американского бренда ACDelco. Как вы уже знаете, марка ACDelco – не только официальный поставщик заводов концерна General Motors, но и производит запчасти для других популярных в России марок автомобилей – в том числе, производства VAG.
По соотношению цена-качество эти компоненты вполне устроили владельца Octavia. К тому же и точно подобрать их по кросс-каталогу ACDelco оказалось несложным. И это несмотря на то, что в Skoda Octavia может быть множество вариантов передних тормозных дисков, в зависимости от типа и мощности двигателя. Определить искомый можно также при помощи VIN-кода и PR-кода комплектации. В нашем случае двигатель 150-сильный, бензиновый объемом 1,4 л. Соответственно, оригинальный код диска по каталогу ETKA 5Q0615301F или 19374537 по ACDelco.
Поменять колодки и диски, с учетом зимы, решили произвести в сервисе официального дилера Skoda Атлант-М Тушино. Впрочем, самостоятельная замена этих расходников обычно не вызывает вопросов у опытных автовладельцев.
Механик был приятно удивлен упаковкой запчастей, а также голографической пломбой-наклейкой на коробках. Эту маркировку компания ACDelco ввела недавно, с целью защиты продукции от подделок. Сами детали оказались дополнительно упакованы в пластиковые пакеты. На диски при помощи лазерной гравировки нанесены каталожные номера и указана минимальная эксплуатационная толщина.
Операция по замене наиболее удобна на подъемнике. Инструментов понадобится минимум: Рожковые ключи на 15 и 17, ключик Torx T30 и головка на 21 с ключом-трещоткой. Желательно иметь под рукой отвертку с плоским жалом и пассатижи.
После снятия колеса желательно очистить тормозную систему от грязи и пыли при помощи щетки. В нашем случае машина прошла положенную по регламенту техническую мойку. При помощи рожковых ключей направляющие суппорта отсоединяется от тормозной скобы.
Затем, после снятия фиксатора при помощи отвертки и пассатижей, выводится из зацепления тормозной шланг, после чего суппорт можно положить на поворотный кулак.
Старые колодки вынимаются из скобы суппорта, затем демонтируется и сама скоба. Для этого нужно открутить два болта с задней части поворотного кулака. Они прочно затянуты, потому для демонтажа может потребоваться большое усилие.
Далее, при помощи ключа Torx T30, откручивается винт крепления тормозного диска, который легко снимается, если не прикипел к привалочной поверхности ступицы. Если такое случилось, несколько легких ударов киянкой решают проблему.
Теперь остается установить новые запасные части. Привалочная поверхность ступицы очищается металлической щеткой, после чего обрабатывается медной смазкой. Устанавливается новый тормозной диск и фиксируется при помощи винта.
Рабочие поверхности тормозной скобы в местах соприкосновения с колодками мастер предпочел очистить при помощи круглой металлической щетки зажатой в патрон шуроповерта.
После чего также обработал медной смазкой и установил скобу на место. Затяжка – динамометрическим ключом с моментом 190 Нм согласно ELSA.
Тормозные колодки на этой модификации Octavia с датчиком износа. Технологически он прикреплен к единственной колодке, которая будет стоять с правой стороны автомобиля. На левую сторону колодки ставятся без датчиков.
После их установки в скобу, поршень суппорта уводится в крайнее положение при помощи специального инструмента или обычной струбцины.
Далее суппорт устанавливается на место, закрепляется болтами с моментом затяжки в 30 Нм и работа практически завершена.
Остается несколько раз нажать на педаль тормоза, привести суппорт и колодки в рабочее положение и проверить насколько свободно проворачивается полуось с диском.
В случае если есть зажим диска колодками, ревизии подлежит весь тормозной механизм. Но это совершенно отдельная история.
Кстати, на нашей Skoda Octavia еще предстоит замена задних тормозных дисков и ступиц в сборе с подшипниками. Об этом мы расскажем в одном из следующих материалов блога ACDelco.
Благодарим вас за внимание, будем рады вашим дополнениям и комментариям! И поздравляем вас с наступающим Новым Годом!
Ремень генератора служит передающим звеном мощность, которая исходит от коленвала. В автомобили натяжение ремня имеет весьма большое значение, поскольку натяг прямо влияет на количество оборотов, что в свою…
Любой автомобиль имеет свойство ломаться. Ступичные подшипники на автомобилях выходят со строя не так часто. Обычно, они просто рассыпаются внутри, что сопровождается шумом. Это свидетельствует о том, что…
Рассмотри процесс разборки шатунно-поршневой группы. Шатунно-поршневой механизм двигателя АЕЕ
Руководство по замене масла и масляного фильтра Skoda Octavia A7 Замена масла и фильтра Skoda Octavia A7 довольно новенькое понятие, потому что на просторах нашей страны она появилась…
Поменять шаровую опору на Skoda Octavia A7 можно довольно легко и просто, поскольку это один из процессов, который не требует специальных знания и умений. Единственным нюансом в данном…
Приходит время, когда следует менять масло в автомобиле и этот процесс необратим, поэтому к данному вопросу стоит подходить основательно и серьезно. Выбор масла для Skoda Octavia A7 не…
Если смотреть с теоретической части, то это не возможно, поскольку на новых автомобилях, таких как Skoda Octavia A7 поломка или полный выход со строя двигателя невозможен, но в…
Ремень газораспределительного механизма является одной из важных деталей двигателя Skoda Octavia A7. Он отвечает за распределения и сгорания смеси, а также в такт правильно распределяет впрыск в камену…
Генератор отыгрывает весьма значительную роль в работе автомобиля и жизни человека. Без стабильной работы этого узла, не будет нормально заряжаться АКБ, что может привести к быстрой разрядке, а…
Одной из важнейших систем в автомобили является охлаждение. Без нее не будет нормального функционирования двигателя. В Skoda Octavia A7 система охлаждения довольно надежная и работает стабильно, но в…
Читайте также: