Замена сигнала на шевроле нива
Чтобы заменить стандартный клаксон, многие автовладельцы используют сторонние фирмы производителей. Всем давно понятно, что сигналу при конструкции автомобиля уделяют совсем мало внимания. А при покупке не заводского клаксона увеличивается мощность звука, привлекая внимания окружающих. Ведь изначально сигнал интегрировался в автомобиль для предотвращения аварийных ситуаций на дороге.
Сегодня многие известные компании выпускают усиленные клаксоны для автомобилей. Это качественные изделия, которые сегодня предлагают мировые бренды.
Существуют определенные характеристики клаксонов, которые стоит учитывать при покупке.
Тип оборудования: Существуют обычные клаксоны, которым необходимо питание. Есть вакуумные устройства, где в качестве полноценной работы необходим насос, идущий в комплекте.
Уровень звука: она же громкость — демонстрирует уровень громкости. Если мощность превышает 120 дБ, это равняется болевым пороком или же степенью громкости при взлете или посадки самолета.
Частота: Дело вкуса и тональности. Присутствуют разные сигналы с определенной звуковой частотой.
Купленный сигнал для Шевроле Нива заменяет стандартный. Многие люди меняют его для того, чтобы привлечь внимания, как пешеходов, так и других участников дорожного движения. Именно он помогает предотвратить аварию. Они относятся к двум категориям: дисковые и рожковые. Есть отдельная категория сигналов заднего движения, когда ваши маневры сопровождаются характерным прерывистым звуком.
Пневматические сигналы, как правило, намного сильнее штатных, но они нуждаются в дополнительном для работы оборудовании. Эта система имеет особую конструкцию. Благодаря компрессору воздух накапливается внутри и имеет запас определенной мощности при нажатии на кнопку.
Нужно также отметить, что подобный сигнал не удастся использовать слишком часто, так как необходим уровень набора воздуха с целью дальнейшего применения. Когда компрессор перестал работать, а это вы услышите по особому звуку, можно смело нажимать снова на сигнал.
Если вышел из строя штатный клаксон, или необходимо заменить на новый более мощный, его производят для замены. Замена звукового сигнала Шевроле Нива делается с обычным набором инструментов. Следуйте предоставленной ниже инструкции:
Шаг 1
Изначально демонтируем передний бампер.
Затем снимаем облицовку радиатора (если нужно).
Шаг 2
Используя рожковый ключ, отвинчиваем крепежные болты клаксона, которые расположены на кузове и снимаем его вместе с креплением.
Если необходимо, разберите крепление.
Шаг 3
Теперь можно выполнить замену или ремонт, после чего установить оборудование обратно, действуя по инструкции.
Чтобы заменить стандартный клаксон, многие автовладельцы используют сторонние фирмы производителей. Всем давно понятно, что сигналу при конструкции автомобиля уделяют совсем мало внимания. А при покупке не заводского клаксона увеличивается мощность звука, привлекая внимания окружающих. Ведь изначально сигнал интегрировался в автомобиль для предотвращения аварийных ситуаций на дороге.
Сегодня многие известные компании выпускают усиленные клаксоны для автомобилей. Это качественные изделия, которые сегодня предлагают мировые бренды.
Существуют определенные характеристики клаксонов, которые стоит учитывать при покупке.
Тип оборудования: Существуют обычные клаксоны, которым необходимо питание. Есть вакуумные устройства, где в качестве полноценной работы необходим насос, идущий в комплекте.
Уровень звука: она же громкость — демонстрирует уровень громкости. Если мощность превышает 120 дБ, это равняется болевым пороком или же степенью громкости при взлете или посадки самолета.
Частота: Дело вкуса и тональности. Присутствуют разные сигналы с определенной звуковой частотой.
Купленный сигнал для Шевроле Нива заменяет стандартный. Многие люди меняют его для того, чтобы привлечь внимания, как пешеходов, так и других участников дорожного движения. Именно он помогает предотвратить аварию. Они относятся к двум категориям: дисковые и рожковые. Есть отдельная категория сигналов заднего движения, когда ваши маневры сопровождаются характерным прерывистым звуком.
Пневматические сигналы, как правило, намного сильнее штатных, но они нуждаются в дополнительном для работы оборудовании. Эта система имеет особую конструкцию. Благодаря компрессору воздух накапливается внутри и имеет запас определенной мощности при нажатии на кнопку.
Нужно также отметить, что подобный сигнал не удастся использовать слишком часто, так как необходим уровень набора воздуха с целью дальнейшего применения. Когда компрессор перестал работать, а это вы услышите по особому звуку, можно смело нажимать снова на сигнал.
Если вышел из строя штатный клаксон, или необходимо заменить на новый более мощный, его производят для замены. Замена звукового сигнала Шевроле Нива делается с обычным набором инструментов. Следуйте предоставленной ниже инструкции:
Шаг 1
Изначально демонтируем передний бампер.
Затем снимаем облицовку радиатора (если нужно).
Шаг 2
Используя рожковый ключ, отвинчиваем крепежные болты клаксона, которые расположены на кузове и снимаем его вместе с креплением.
Если необходимо, разберите крепление.
Шаг 3
Теперь можно выполнить замену или ремонт, после чего установить оборудование обратно, действуя по инструкции.
Сигналы закрепил на креплении радиатора ГУРа. Сидят довольно прочно, не болтаются и не достают до радиаторов ГУРа и двигателя.
Вот так они выглядят в двоем.
Справа установил на штатный кронштейн. Пластину идущую в комплекте с сигналами согнул пополам и просверлил отверстие для болта кронштейна. Штатный разьём отрезал и запрессовал на провода новые контакты вместе с проводами на второй сигнал. Изолировал термотрубкой и по верху изолентой.
Задача на установку: лишних дырок не сверлить, всё должно быть добротно закреплено под облицовку.
По периметру обточил ракушки, закрепил на планки при помоши штатных кронштейнов и одной планки от магнитолы.
Вот что вышло.
Получилось достаточно жёстко и нигде ничего не трёт. Зазоры везже достаточны.
Весь процесс занял 40 минут. Гораздо больше ломал голову с тем, куда ставить второй сигнал.
ГАЗовский клаксон сверху кронштейна воздушного фильтра не помещается - капот не закрывается Пришлось делать дополнительный кронштейн.
а я вот так вот прикрутил - держаться крепко уже месяца три так ездию
фирма мейд ин чина
не греются бибикают хорошо
Я не сторонник чего-то там сверлить и т.п. Проанализировав опыты здешних умельцев сделал себе вот так:
Собрал проводку из шнура от настольной лампы. Плюс сигнала идет с колодки родного гудка, минус обеспечивает кронштейн, который прикручивается к массе. В колодку сигнала вставил штырек, который обжимает провод, все термоусадил. Все просто, в то же время ничего не загораживается. Конечно к левой фаре доступ немного затруднен, но гудок откручивается за 30 секунд.
Это дудка под капотом
Это компрессоры (в комплекте один, но у меня от старого второй рабочий был (там мембрана навернулась) через тройник два воткнул)
Это крепление сзади
Это переднее крепление, просто стальная полоска загнутая на концах
Поставил на кронштейн крепления воздушного фильтра. Сверху и снизу. Встали нормально, правда верхней улитки касается шумка на капоте. Но капот нормально закрылся, думаю ничего страшного. Правда пришлось дудки развернуть раструбом назад и вбок. Очень хорошо встали бы дудки за бампер, перед радиатором ГУР. Не за решеткой, а за бампером, сразу за госзнаком. И пихать их туда вобщем то не сложно, и крепить просто. Тока начитавшись советов не ставить ничего перед радиатором, поставил всеже сверху.
Померил амперметром ток. Если мерить по одной - выходит гдето 5-5.5 ампер на дудку, но когда подключил обе, получился ток 15-15.5 ампер Мож мой приборус корявый? Боюс теперь как бы чего не згорело. Хотя если верить проге для расчета проводника, надыбанной в инете, проводка должна выдержать даже длительный ток 15А. (там вроде провод 1.2 или 1.5 мм кв., должно хватать как раз на 15А) Реле у нас 30А. Предохранитель 20А. Прикуривателем не пользуюсь. Вроде должно все работать нормально.
Фотать не стал, смысла нет, похожие фоты уже были.
ЗЫ советую тем кто будет делать дудки, купить в гамазине кроме провода ~ 1м, пару контактов типа "мама" больших, один контакт "папа" маленький, набор термоусадочных трубок разных диаметров, изоленту. Еще желательно клеммы под болт, пару штук, массу хорошую дотянуть от аккума до кронштейна фильтра. Все ~ 100рэ. И надыбать где-нить обжимной инструмент (хотя можно и обойтись) . Получается красиво, и ненадо ничего резать. Штатную дудку оставляем на месте, и в момент техосмотра легко подключаем ее обратно. Ну а снять газовские дудки с кронштейна - 5мин. Не знаю как у кого, но у меня техосмотр сука строгий, придераются по мелочам. Двиган типа не помыт - иди нах. и т. п.
клеммы изолированые
и набор термоусадочный трубочек.
Имелось в наличии 2 клаксона от ВАЗ-2106, высокой и низкой тональности
На строительном рынке купил 2 пластины для крепления оконного профиля (стоят по 15 рублей за штуку, довольно легко гнутся руками, но вес клаксона выдерживает с запасом)
Пластины примерил по месту и отрезал по размеру, согнул и закрепил болтом крепления фары.
Далее проводка, снял старый клаксон, кронштейн и отрезал штатный разъем нах. Разветвил провод на 2 клаксона, места соединения заизолировал термоусадками (получилось довольно аккуратно)
На другой конец проводов надел клеммы, обжал и также заизолировал. Клеммы 6,3 как родные подходят на эти клаксоны.
Проверил, контакт массы при таком креплении хороший, но как тут уже было сказано - минус лишним не бывает, поэтому дополнительно кинул еще провод массы
В итоге получилось:
Около правой фары
Около левой фары
Кронштейны немного "гуляют", позже вылечу это сверлением дырки и креплением кронштейна на второй болт)
.
Крепление перенес на соседнее отверстие. Замотал все в гофру.
Установка сеток в бампер.
Простые металлическая сетка, держится все на хомутах.
Провел заново проводку ПТФ. У прошлых владельцев не очень видимо с электрикой. Все замотал в гофру и изоленту, чтобы вода даже не подумала туда зайти).
До жары хотел сделать его, но все не получалось. Предварительно съездил к кондиционершикам и проверил систему. Нашли, что течет с радиатор. Решил поменять и не латать, как это делают многие.
Радиатор заводской Delphi TSP0225669. Обошелся в 7700.
В интернете не много информации. Поэтому снял бампер и начал его снимать. Откручиваете крепление радиатора от телевизора. Потом идут трубки слева от радиатора. Ключом на 10 откручиваем 2 штуцера. Переносим крепление на новые радиатор и установка.
Собираем в обратном порядке (бампер не ставим).
Приехав на проверку системы с новым радиатором, выяснилось, что на 2 штуцерах пропускает давление (проверили мыльным раствором). Опять процедура снятия. И замена 4 уплотнительных колец ( 2 большие сверху, 2 снизу маленькие). В темпе все это делается.
Проверка.
Пуск.
УРА! Все работает.
Заправляем маслом новым, фреоном. Вообщем все вышло 550 грамм фреона.
Едем ставить бампер и радуемся.
Вот так я поставил кондер после жары.
Всем добра.
Замена звукового сигнала Шевроле Нива
Чтобы заменить стандартный клаксон, многие автовладельцы используют сторонние фирмы производителей. Всем давно понятно, что сигналу при конструкции автомобиля уделяют совсем мало внимания. А при покупке не заводского клаксона увеличивается мощность звука, привлекая внимания окружающих. Ведь изначально сигнал интегрировался в автомобиль для предотвращения аварийных ситуаций на дороге.
Сегодня многие известные компании выпускают усиленные клаксоны для автомобилей. Это качественные изделия, которые сегодня предлагают мировые бренды.
Существуют определенные характеристики клаксонов, которые стоит учитывать при покупке.
Тип оборудования: Существуют обычные клаксоны, которым необходимо питание. Есть вакуумные устройства, где в качестве полноценной работы необходим насос, идущий в комплекте.
Уровень звука: она же громкость — демонстрирует уровень громкости. Если мощность превышает 120 дБ, это равняется болевым пороком или же степенью громкости при взлете или посадки самолета.
Частота: Дело вкуса и тональности. Присутствуют разные сигналы с определенной звуковой частотой.
Купленный сигнал для Шевроле Нива заменяет стандартный. Многие люди меняют его для того, чтобы привлечь внимания, как пешеходов, так и других участников дорожного движения. Именно он помогает предотвратить аварию. Они относятся к двум категориям: дисковые и рожковые. Есть отдельная категория сигналов заднего движения, когда ваши маневры сопровождаются характерным прерывистым звуком.
Пневматические сигналы, как правило, намного сильнее штатных, но они нуждаются в дополнительном для работы оборудовании. Эта система имеет особую конструкцию. Благодаря компрессору воздух накапливается внутри и имеет запас определенной мощности при нажатии на кнопку.
Нужно также отметить, что подобный сигнал не удастся использовать слишком часто, так как необходим уровень набора воздуха с целью дальнейшего применения. Когда компрессор перестал работать, а это вы услышите по особому звуку, можно смело нажимать снова на сигнал.
Если вышел из строя штатный клаксон, или необходимо заменить на новый более мощный, его производят для замены. Замена звукового сигнала Шевроле Нива делается с обычным набором инструментов. Следуйте предоставленной ниже инструкции:
Шаг 1
Изначально демонтируем передний бампер.
Затем снимаем облицовку радиатора (если нужно).
Шаг 2
Используя рожковый ключ, отвинчиваем крепежные болты клаксона, которые расположены на кузове и снимаем его вместе с креплением.
Если необходимо, разберите крепление.
Шаг 3
Теперь можно выполнить замену или ремонт, после чего установить оборудование обратно, действуя по инструкции.
Звуковой сигнал
Рис. 7-38. Схема включения звукового сигнала:
1 — звуковой сигнал;
2 — выключатель звукового сигнала;
3 — реле включения звуковых сигналов;
4 — монтажный блок;
А — к источникам питания.
Если сила звучания сигнала уменьшится или появится хрип, отрегулируйте сигнал поворотом винта на его корпусе в ту или иную сторону до получения громкого и чистого звука. Если сигнал не включается, то проверьте предохранитель F7, надежность соединения проводов и состояние контактов выключателя звукового сигнала.
Замена звукового сигнала Шевроле Нива
Чтобы заменить стандартный клаксон, многие автовладельцы используют сторонние фирмы производителей. Всем давно понятно, что сигналу при конструкции автомобиля уделяют совсем мало внимания. А при покупке не заводского клаксона увеличивается мощность звука, привлекая внимания окружающих. Ведь изначально сигнал интегрировался в автомобиль для предотвращения аварийных ситуаций на дороге.
Сегодня многие известные компании выпускают усиленные клаксоны для автомобилей. Это качественные изделия, которые сегодня предлагают мировые бренды.
Существуют определенные характеристики клаксонов, которые стоит учитывать при покупке.
Тип оборудования: Существуют обычные клаксоны, которым необходимо питание. Есть вакуумные устройства, где в качестве полноценной работы необходим насос, идущий в комплекте.
Уровень звука: она же громкость — демонстрирует уровень громкости. Если мощность превышает 120 дБ, это равняется болевым пороком или же степенью громкости при взлете или посадки самолета.
Частота: Дело вкуса и тональности. Присутствуют разные сигналы с определенной звуковой частотой.
Купленный сигнал для Шевроле Нива заменяет стандартный. Многие люди меняют его для того, чтобы привлечь внимания, как пешеходов, так и других участников дорожного движения. Именно он помогает предотвратить аварию. Они относятся к двум категориям: дисковые и рожковые. Есть отдельная категория сигналов заднего движения, когда ваши маневры сопровождаются характерным прерывистым звуком.
Пневматические сигналы, как правило, намного сильнее штатных, но они нуждаются в дополнительном для работы оборудовании. Эта система имеет особую конструкцию. Благодаря компрессору воздух накапливается внутри и имеет запас определенной мощности при нажатии на кнопку.
Нужно также отметить, что подобный сигнал не удастся использовать слишком часто, так как необходим уровень набора воздуха с целью дальнейшего применения. Когда компрессор перестал работать, а это вы услышите по особому звуку, можно смело нажимать снова на сигнал.
Если вышел из строя штатный клаксон, или необходимо заменить на новый более мощный, его производят для замены. Замена звукового сигнала Шевроле Нива делается с обычным набором инструментов. Следуйте предоставленной ниже инструкции:
Шаг 1
Изначально демонтируем передний бампер.
Затем снимаем облицовку радиатора (если нужно).
Шаг 2
Используя рожковый ключ, отвинчиваем крепежные болты клаксона, которые расположены на кузове и снимаем его вместе с креплением.
Если необходимо, разберите крепление.
Шаг 3
Теперь можно выполнить замену или ремонт, после чего установить оборудование обратно, действуя по инструкции.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Как снять звуковой сигнал Нива Шевроле
Как только я представил как это будет, то сразу же загорелся идеей.
Туманки по феншую Шевроле Нива
Именно он помогает предотвратить аварию. Не понравилась жёсткость конструкции и то, что сигнал может тереться о радиаторы. То водителю, приходится первым делом достать крестообразную отвёртку и открутить два самореза, крепящие крышку монтажного блока.
Сайт о Шевроле Ниве (Chevrolet Niva). Вариант замены от йашнивко. У меня стоят четыре сигнала,…
Сделать это можно путём приобретения и установки нового, точно такого же реле. Сперва наматывал аккуратно, но потом работать надоело и закручивал уже как попало.
Первым признаком неисправности кнопки включения звукового сигнала, становиться временное пропадание звука, издаваемого сигналом. Пластину идущую в комплекте с сигналами согнул пополам и просверлил отверстие для болта кронштейна.
И тут мне один знакомый подсказал, что можно на Шеви установить камазовский сигнал. Как только я представил как это будет, то сразу же загорелся идеей.
Замены штатного сигнала Шевроле Нива на двухтональный
Купил сигнал, разобрал его и отпаял синюю стрелку, зеленую полностью открутил и сделал отверстие для красной. Демонтировал катушку, размотал оттуда всю проволоку и закрутил туда другой провод, у которого сечение в два раза больше.
Изготовить самому их довольно просто, но у меня не было такой возможности, поэтому поехал искать в магазин нечто подходящее.
Туманки по феншую Шевроле Нива
Ну а как всё собрано видно на фотках. Проводку удлинил штатную через двухпроводную колодку и закрепил на пластиковые стяжки.
Советы для автомобилистов
Кронштейны закрепил на штатные отверстия через прокладки. В общем, даже самому понравилось. Минус вижу только один — для замены лампочек в блок-фарах потребуется отворачивать в сторону кронштейны или снимать их. Зато плюсов больше — звук получился направленным в нужную сторону и объёмным. Именно он помогает предотвратить аварию.
Шевроле Нива установка волговских сигналов
Они относятся к двум категориям: Есть отдельная категория сигналов заднего движения, когда ваши маневры сопровождаются характерным прерывистым звуком. Пневматические сигналы, как правило, намного сильнее штатных, но они нуждаются в дополнительном для работы оборудовании.
Эта система имеет особую конструкцию. Благодаря компрессору воздух накапливается внутри и имеет запас определенной мощности при нажатии на кнопку. Нужно отметить, что прикуриватель, гораздо чаще, становиться виновником перегорания предохранителя F7.
А если окажется, что предохранитель F7 цел и невредим, тогда следующим шагом станет проверка реле звукового сигнала. Сделать это можно путём приобретения и установки нового, точно такого же реле.
Если подобная замена реле, не дала никаких результатов, тогда придётся снимать решётку радиатора, чтобы добраться до самого звукового сигнала и проверить в каком он состоянии. Закреплён он на пластиковой вставке, перед радиатором системы охлаждения двигателя.
Вероятные причины
По своему характеру неисправности сигнала у ВАЗ-2110 допустимо разделить на две группы.
В первом случае клаксон вообще не действует, как бы водитель ни нажимал на кнопку, расположенную в центре рулевого колеса.
Второй вариант – звук идет прерывисто, то есть сигнал начинает работать нестабильно.
Среди самых очевидных и легкоустранимых причин основной считается перегорание предохранителя. Обрыв плавкой вставки обесточивает всю электрическую цепь, и, соответственно, клаксон не функционирует вовсе. Для проверки достаточно включить вентилятор обогревателя. Он подсоединен к тому же защитному устройству.
Также нередко на 2110-й модели ломается и сам гудок. Эту версию принимают за основную, если установка исправного предохранителя не привела к положительному результату. Здесь придется повозиться дольше:
Когда же с узлом все в порядке, то следует заподозрить разрыв, произошедший где-то в цепи.
Также иногда проблема кроется в окисленных выводах колодок. Осмотрите ту, что находится в рулевой колонке, и вторую – в подкапотном пространстве. Убедитесь заодно, что все проводки надежно закреплены.
Не работает сигнал на Ниве Шевроле | Авто-помощь
НИВА. Не работает сигнал. Возможные неисправности.
Именно он помогает предотвратить аварию.
Главная Учебники — Транспорт Нива Шевроле выпуска г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. сигнал расположен между…
Благодаря компрессору воздух накапливается внутри и имеет запас определенной мощности при нажатии на кнопку. Купленный сигнал для Шевроле Нива заменяет стандартный.
Проводку удлинил штатную через двухпроводную колодку и закрепил на пластиковые стяжки. А если окажется, что предохранитель F7 цел и невредим, тогда следующим шагом станет проверка реле звукового сигнала.
Эта система имеет особую конструкцию. Благодаря компрессору воздух накапливается внутри и имеет запас определенной мощности при нажатии на кнопку.
Нужно также отметить, что подобный сигнал не удастся использовать слишком часто, так как необходим уровень набора воздуха с целью дальнейшего применения. Когда компрессор перестал работать, а это вы услышите по особому звуку, можно смело нажимать снова на сигнал.
Если вышел из строя штатный клаксон, или необходимо заменить на новый более мощный, его производят для замены.
Замена звукового сигнала Шевроле Нива делается с обычным набором инструментов. Поэтому, если Вам не хочется возиться с его ремонтом, то просто приобретаете новый звуковой сигнал, тип которого Иногда, причиной отказа звукового сигнала, становятся подходящие к его корпусу провода, которые в результате коррозии просто отваливаются.
Первым признаком неисправности кнопки включения звукового сигнала, становиться временное пропадание звука, издаваемого сигналом. Иными словами, сигнал то работает, то не работает.
Происходит это потому, что под рулевые переключатели, на корпусе которых расположены контактные штырьки, слегка сползла вниз по рулевой колонке, и они стали местами не доставать до контактного кольца, расположенного на рулевом колесе. Пластину идущую в комплекте с сигналами согнул пополам и просверлил отверстие для болта кронштейна.
Штатный разьём отрезал и запрессовал на провода новые контакты вместе с проводами на второй сигнал. Изолировал термотрубкой и по верху изолентой.
Провода взял термостойкие с шелковой оплеткой внутри. Левый сигнал закрепил на кожухе радиатора, на пластинах от штатного сигнала, изогнутых по месту.
Диффузор сигнала немного подрезал, чтобы не задевал за переднюю решётку.
Получилось достаточно жёстко и нигде ничего не трёт.
Устранение неисправности
Ознакомившись с причинами, из-за которых обычно не работает гудок, необходимо приступить к поиску и устранению неисправности.
Для восстановления функционирования сигнала, прежде всего, осматривают предохранитель. Он располагается в монтажном блоке и имеет обозначение F7. Если плавкая вставка повреждена, то устанавливается новое устройство. Параллельно проверяются его разъемы и при надобности чистятся.
Если новый предохранитель сразу перегорает или описанная неприятность происходит с ним через короткий промежуток времени, то, возможно, первопричиной являются скачки напряжения. Здесь придется осмотреть всю бортовую сеть.
Когда выяснится, что отказал сам сигнал ВАЗ-2110 (как делать проверку, мы описали выше), то его придется менять на новый. Обойдется он примерно в 350-550 рублей.
Если есть основания подозревать возникновение короткого замыкания, то вооружайтесь мультиметром и приступайте к диагностике. О названной проблеме свидетельствует отсутствие напряжения на обоих проводах при нажатой кнопке. Обратите внимание на особенность схемы подключения гудка – цепь постоянно присоединена к плюсу, минус же разорван клаксоном.
Приход в негодность кольцевого и прижимных контактов обозначает, что придется купить новую кнопку, поскольку данные элементы отдельно приобрести невозможно. Когда же они в целом выглядят пристойно, то вернуть работоспособность сигналу удастся, если осуществить их очистку. В любом случае придется разобрать рулевую колонку машины.
Рис.1. Электрическая схема.
Рис. 2. Крепление реле.
Рис. 3. Расположение звукового сигнала.
Дополнение от 22.09.09, автор Русич.
Внесу и свою лепту в установку новых звуковых сигналов. По соотношению цена-громкость были куплены два разнотоновых волговских сигнала, у коих, как известно, центральный контакт-шпилька — масса, а плюс отдельно.
Все, кто ранее писал в ФАК, ставили сигналы под капот — но, господа, громкость же теряется! Я тоже долго примерялся, как из поставить на штатное место, и в итоге использовал пластиковый цилиндр для доп. вентилятора. К его стенке один над другим замечательно встали оба сигнала. А на шпильку от старого прикрутил реле — как раз чтобы не возиться с проводами старого сигнала и просто кинуть их на две ноги обмотки реле.
Красный провод одновременно соединяется с контактной группой, а второй контакт дает нам искомую напругу для сигналов.
Массу для надежности провел отдельным проводом, все зачистив и смазав УПСом (универсальная проникающая смазка (аналог WD-40), в том числе и сигналы, бо детали там из картона.
Час работы — вуаля — посередине решетки раструбами наружу гудят волговские сигналы
Читайте также: