Замена сидений пежо 408
Между обновлённым Peugeot 408 и Весьегонском, где проходит тест-драйв, есть что-то общее. Некогда богатый купеческий город на отшибе Тверской области влачит невесёлое существование без дорог, промышленности и серьёзного бизнеса. Peugeot тоже тих, красив по-своему и явно способен на большее. Однако производство полного цикла в Калуге выдаёт смехотворные полторы тысячи машин в год.
Вроде бы неплохой автомобиль: просторный, тихий, толерантный к плохим дорогам. Теперь ещё и выглядит прилично. Но время больших успехов, вероятно, уже не наступит.
Спереди ― лишь новый передний бампер и фары, но смотрится машина здорово, без былого неуместного эпатажа. В отличие от аргентинских наши седаны остались с прежней кормой. Где-то убыло: хромированные вставки в бампер исчезли ещё год назад, а теперь 17-дюймовые колёса перекочевали в список дилерских аксессуаров. Где-то прибыло: в дорогих комплектациях появились автоматика включения света и стеклоочистителей, камера заднего вида, электрохромное внутреннее зеркало, ЭРА-ГЛОНАСС и медиасистема с семидюймовым экраном. Однако без навигации.
Посадка со слегка поджатыми ногами уже несовременна. Большой руль приобрёл глянцевые вставки. Музыка и круиз-контроль с ограничителем скорости (запоминают скорость даже при перезапуске!) управляются подрулевыми пультами.
Приборы топ-модели феноменально неудобны, в базовых версиях они лучше. Медиасистема вроде поддерживает MirrorLink и Apple CarPlay, однако свежий телефон Sony X за своего не признаёт. Чувствительность радиоприёма за городом ― отличная!
Французский подход к автомобильным сиденьям оценят в глубинке: мягкая набивка гасит часть вибраций от плохих дорог. Сзади просторно, есть свет, воздуховоды и разнообразные хранилища для мелочей, но центральный подлокотник не появился.
Турбонаддувный седан с такой же модернизированной коробкой Aisin AT6III живее и заметно экономичнее. В городе полтораста сил не чувствуются, как и восемь секунд до сотни. Но такая машина хотя бы бодро трогается, и на ней приятно ехать на дальняк: под ногой есть запас тяги, а в спортрежиме ― приятная острота откликов. В остальном же Peugeot 408 настроен в убаюкивающем французском стиле: мягкие сиденья, отличный акустический комфорт, лёгкие, хотя и неточные тормоза, воздушная плавность хода.
С такого ракурса обновлённый Peugeot не отличить от позднего дорестайлингового, уже без декора заднего бампера.
Добротные отделка и экипировка багажника сочетаются с узким проёмом и большой погрузочной высотой. Пол фиксируется в поднятом положении, а запаска ― полноразмерная, хотя и штампованная. Рестайлинг не добавил практичности.
Говорят, Карлос Таварес крепко взялся за качество продукции PSA. Но здесь зависает задняя камера, шумит оконный уплотнитель, подклинивает водительский стеклоподъёмник и люфтят ручки климат-контроля. Хотя визуально качество сборки действительно достойное.
Паспортные данные
| Peugeot 408 | 1.6 115 | 1.6 THP 150 | 1.6 HDi |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | седан | седан | седан |
| Число дверей/мест | 4/5 | 4/5 | 4/5 |
| Длина, мм | 4698 | 4698 | 4698 |
| Ширина, мм | 1802 | 1802 | 1802 |
| Высота, мм | 1542 | 1542 | 1542 |
| Колёсная база, мм | 2717 | 2717 | 2717 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1520/1520 | 1520/1520 | 1520/1520 |
| Снаряжённая масса, кг | 1352 (1388)* | 1406 | 1386 |
| Полная масса, кг | 1800 (1820) | 1815 | 1805 |
| Объём багажника, л | 560 | 560 | 560 |
| Двигатель | |||
| Тип | бензиновый | бензиновый с турбонаддувом | турбодизель |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 | 8 |
| Рабочий объём, см³ | 1587 | 1598 | 1560 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 115/6050 | 150/6000 | 114/3600 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 150/4000 | 240/4000 | 270/1750 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | механическая, пятиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая) | автоматическая, шестиступенчатая | механическая, шестиступенчатая |
| Привод | передний | передний | передний |
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые |
| Шины | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/55 R16 |
| Дорожный просвет, мм | 175 | 175 | 175 |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 189 (190) | 208 | 188 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 10,9 (12,5) | 8,1 | 11,6 |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| — городской цикл | 9,7 (8,8) | 9,0 | 5,7 |
| — загородный цикл | 5,8 (5,6) | 5,3 | 4,5 |
| — смешанный цикл | 7,1 (6,7) | 6,7 | 4,9 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 60 | 60 | 60 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 | дизтопливо |
| * В скобках приведены данные для версии с автоматической коробкой передач. | |||
Техника
Металлическая защита силового агрегата с развитыми вентиляционными отверстиями ставится на конвейере. А вот адсорбер, расположенный на днище перед задним левым колесом, прикрыт лишь небольшим пластиковым экраном, и рестайлинг его компоновку никак не изменил. Дилеры предлагают стальные экраны адсорбера.
Полностью алюминиевый турбодизель 1.6 DV6C, оснащённый турбокомпрессором Garrett с изменяемой геометрией и топливной системой Common Rail, весит всего 122 кг. Рекордные для моторов такого класса весовые показатели достигнуты облегчением цилиндропоршневой группы и возвратом к восьмиклапанной схеме с одним распредвалом. Керамическая крыльчатка нагнетателя не боится перегрева, что повышает надёжность, а малая инерционность избавляет от привычной для двигателей такого типа турбоямы и повышает топливную экономичность. Дизельные Peugeot 408 оснащаются электрическим догревателем отопителя салона.
За кадром
В 200−300 километрах от Москвы на север находится другая страна. Иные ценности, в том числе и автомобильные, иной темп жизни. Калязин, Бежецк, Красный Холм ― даже если вы никогда не слышали этих названий, поверьте, там живут очень интересные люди. Там красиво, хотя и часто запущено. Кашин жив не одним спиртзаводом, а Весьегонск — винным. К туристам здесь не привыкли, а жаль: подняться на колокольню в Кашине или заехать в дом-музей Ахматовой и Гумилёва в Градницах было весьма любопытно.
ded_moroz
Добрый день, ситуация следующая. Продал 407 пыжика и купил 408. После 407 сиденья не удобные и через 2 часа езды начинает болеть спина )
Собственно вопрос к знатокам, что надо померить, какие расстояния, полозья. Есть ли у кого размеры сидений водительского и пассажирского для 407.
Буду рад помощи, уж очень не нравятся мне новые сидушки
Anry
Добрый день, ситуация следующая. Продал 407 пыжика и купил 408. После 407 сиденья не удобные и через 2 часа езды начинает болеть спина )
Собственно вопрос к знатокам, что надо померить, какие расстояния, полозья. Есть ли у кого размеры сидений водительского и пассажирского для 407.
Буду рад помощи, уж очень не нравятся мне новые сидушки
ded_moroz
Квай-Гон Джинн
Расскажи побольше что хуже у 407 или 408, хотя разные классы, но всё-таки. Где лучше управление, подвеска у кого мягче? Эргономика салонных кнопок?
AOn39
я катал 408.после 407 это полное г. о! без обид к автору),а про сидухи все верно х.з. для кого они их делали!
Квай-Гон Джинн
ded_moroz
да она хуже уже тем, что класс ниже ) да и сравнивать 407 (2007 года) и 408 (2013 года) не просто. Машина нормальная, после 407 выше, забыл про цепляние всего подряд днищем, все удобно расположено, все переключатели поворотов и музыки теже, управление поострее, подвеска жесткая и шумная, удобный подлокотник, порадовал блютуз (которого так не хватало) отлично работающий ну и т.д. Не устроило как писал выше сиденье, на 407 проезжал по 1500 и даже не чувствовал ничего, здесь ужс.
ded_moroz
я катал 408.после 407 это полное г. о! без обид к автору),а про сидухи все верно х.з. для кого они их делали!
да я осознанно шел на покупку 408 и после 407 ой как не просто было пересаживаться (цена взяла верх), но устал от б/ушек и решил начать с нового листа ))
ivans
ded_moroz
Neals
если рассматривать ширину кузова то думаю проблем не должно быть,но даже если салазки не подойдут то их без проблем переваривают
Мутабор
Добрый день, ситуация следующая. Продал 407 пыжика и купил 408. После 407 сиденья не удобные и через 2 часа езды начинает болеть спина )
Собственно вопрос к знатокам, что надо померить, какие расстояния, полозья. Есть ли у кого размеры сидений водительского и пассажирского для 407.
Буду рад помощи, уж очень не нравятся мне новые сидушки
да и если пошли сравнения тема для курилки
НиК88
Может просто с 308 снять сидения? На 308 были разные вариации, думаю и по комфорту тоже разные. А 408 - это 308 по всем параметрам, только еще более бюджетный.
ded_moroz
собственно с сиденьями не совсем удалось поставить на 408, хотя возможность есть, но в плане безопасности небольшие минусы появляются, решили отказаться.
Выложу небольшой отчет что получилось с родными сиденьями 408 и 407 которые были куплены )
Переделали боковую жесткость у сидений от 408:
и что получилось сделать с сиденьями от 407 ) правда пока только с одним, второе на подходе:
Дацюк
Anry
да она хуже уже тем, что класс ниже ) да и сравнивать 407 (2007 года) и 408 (2013 года) не просто. Машина нормальная, после 407 выше, забыл про цепляние всего подряд днищем, все удобно расположено, все переключатели поворотов и музыки теже, управление поострее, подвеска жесткая и шумная, удобный подлокотник, порадовал блютуз (которого так не хватало) отлично работающий ну и т.д. Не устроило как писал выше сиденье, на 407 проезжал по 1500 и даже не чувствовал ничего, здесь ужс.
Я бы не стал про управление так.Разные подвески,соответственно ведут себя по разному.Я думаю эти машины вообще сравнивать не стоит.
ded_moroz
Я бы не стал про управление так.Разные подвески,соответственно ведут себя по разному.Я думаю эти машины вообще сравнивать не стоит.
Вячик
Итак, катал на 408, 1.6 турбо акпп, максимальная к-ция, 160 идет как влитая, наверное новая, в базе был есп, потому всякие попытки машину влипить в занос оооочень сложно, после 407 - салон фигня полная, ну 2.2 мой на мкпп едет мне показалось лучше. В целом машина понравилась но. не купил бы только потому, что собрана в РФ.
На днях поехали покупать ниссан альмеру новую, типа машина зачет иппонская и все такое, люди, чесное слово, убожество редкостное салон от лохушки, воняет хуже чем лохушка, мотор допотопный и главное: в силу удешевления стоимости машины она не имеет задних подкрылок, продается в к-те с резиной Амтел Планет, ждать машину до сентября, хотя говорят что есть в наличии и дофига, и главное это автомат в ней, если выбрать к-цию с акпп, то узкоглазики на пару с лягушатниками курнули не хило и заменили старую добрую жатку на старый добрый АЛ4, ну у рено она идет как ДП2 теперь. И все это добро собирают на АвтоВАЗ-е, как говорится "проклятое место". Гранта с автоматом - это более правильный выбор в данной ситуации, я вот что думаю, в нее обещали жатку воткнуть, а не стоит ли там тоже ал4?! В итоге, заказали П301 на акп хоть и с со старым ТУ5 и на автомате, но все же он намного приятней и интересней. Машину обещают 12-ого отдать, тогда отпишу что и как.
Ну по сути вопроса - если возможность будит возьми сидушки с 508, понимаю что это сложно пока, но чем черт не шутит. - это первый вариант. Второй вариант позвонить по разборам вдруг у кого завалялись сидушки с 405 Ми16 - это полноценные рекаровские очень удобные сидения, для людей до средней к-ции, полным будит не удобно, проверено. Кстати, мотор с Ми16 1.9 валит наааамного лучше даже es9, еп6 и других и спокойно порвет много кого, жаль больше не делают
Светлана Носова запись закреплена
Только проблема с проводкой под обогрев. На 308 регулятор находится на сиденье, а на 408 на консоле между сидений.
Артем, я не помню что и как..но сравнив подменку со своей убедился в правильности выбора своей машинки)))
Артем, что вы все с гарантией так паритесь не пойму)) я вообще скоро сажать ее буду. внешний тюнинг делать. и тд.
Максим, я вот если честно немного не понимаю этого))вот ты сейчас сколько денег вложешь и времени не проще сразу тачку взять которая устроит подороже
Евгений,снизу,у ног отгибаешь обшивку пола,она на липучках,отгибаешь немного.увидишь там два болта,слева и справа,звёздочка Т30..откручиваешь их. сбоку,у порогов с обеих сторон отгибаешь пластикувую накладку,там по одной клипсе,чтобы она не мешала снятию кресла. и всё ,вынимай)))
Представляете, а у меня ОД умудрились не снимая заднее сиденье. ))) ПОМЕНЯТЬ бензонасос. Вот такие чудеса бывают! Конечно мне должно быть "по барабану" ведь гарантия, но сам факт обмана, да и сколько можно им давать наживаться на нас.
Марат, может, они бак снимали !?
а в чем тебя обманули? т.е. у тебя сгорел насос., мотор естествено не заводился., тебе поменяли насос и мотор завелся. так!?
Завелся, поработала 5 мин. только метра 1.5 проехал - заглохла, на следующий день эвакуация к ОД, затолкали авто в цех, ну а я на 2 этаж в комнату ожидания. Ну и наблюдал. Открыли они капот, попробовали завести, ну видать поняли в чем дело, поковырялись под капотом и все. Авто стояло мин. 30, а потом пришел менедж. и выехал. А мне заявили что сгорел предохр. и бензонасос. У меня вопрос, как не снимая сиденье, не прибегая к помощи подьемника они умудрились поменять бензонасос. Мне конечно по боку что ОД списывает на мой авто бензонасос, но сам факт обмана клиента. Написал к официалам претензию, ща идут разборки с нашими ОД.
Дмитрий Андреевич запись закреплена
Ярослав, я к дилеру по горантии заезжал 59 тысяч было сейчас 101600 таже хрень дилер культурно послал
А я то думаю что за крошки, вроде хлеб в машине не ем
Андрей, если прошло зря личное время потратишь, если пробовать адвоката подтягивать не такая уж серьёзная проблема
Отзвонились с Москвы горячая линия тоже культурно послали, сказали разговаривай те с дилером на месте
Читайте также: