Замена сидений паджеро 4
Снимается обивка детского просто.
На паралоновую вставку кресла приклеиваем подогрев,
где нужно заворачиваем и подрезаем аккуратно, не повредив провода.
Сбоку кресла конусным сверлом делаем отверстие для провода
попогрейки.Одеваем обивку в обратном порядке.
На заднем диване Паджеро, в районе замка ремня безопасности
вытащу ответную часть клеммы попогрейки. После установки детского
кресла на место, подогрев будет начинать работать от кнопки
заднего сидения параллельно (в моем случае правого- двойного дивана).
Снимаем обивку с застежек по краям сидения.
Посередине сидушки есть стяжка обивки, это железная спица, на неё надеваются колечки прикрепленные к обивке. Кольца перекусил просто. Без спец подготовки их невозможно заново затянуть на спицу. Поэтому после прокладки подогрева , обивку просто стянул пластиковыми хомутами. На глаз не видно чем стянуто! Разницы никакой!
Проделав дырку в паралоне отверткой, протащил провода под диван. Если тащить провод по торцу дивана то будет виден провод как горб.
Работа над кнопками и прокладкой проводов в центральную консоль.
Чтобы кнопки влезли нужно будет спилить железный кронштейн крышки подлокотника в двух местах. На работу механизма крышки и её прочность совсем не повлияло.
Да. Есть раздвоеные как у меня и бывают в одном блоке.
Но они с зеленой подсветкой. Придется менять диоды!
Всё верно ! Схема не сложная. Я просто не смог зафоткать, у меня электрикой друг занялся, а он древний вообще, не понимает слово фотоотчёт.. Насколько я знаю плюс взяли с блока предохранителей напрямую, это толстый красный провод.. Реле руководит остальными проводами. У меня просто возникли проблемы с подключением детского кресла. Дело в том что, когда я снимаю кресло, подогрев одной стороны дивана тоже прекращает работать. Виновато реле, оно видит что сопротивление упало и перестаёт подавать ток на эту сторону. Что делать не пойму!? Может докупить реле и подать на детское отдельное питание!? А на диван довесить сопротивление!? Еще проблема с вырезом кнопок. Чтобы смотрелось симметрично я вырезал отверстия посередине блока заднего климата , а не сместил ниже кнопки. Теперь ЁПРСТэ, кронштейн крышки подлокотника мешает запихнуть кнопки до упора, нужно допилить полсантиметра . Время появится заново всё отвернуть, отпишусь.
Это дело Реноватором лучше всего выпиливать. Сказочная Бошевская приспособа. Парни из бригады отделочников долго у меня его выпрашивали, а после покупки брал несколько раз его в собой к своим "тюнингерам", нарадоваться не могли.
Качают его теперь у своего хозяина.
Друзья, объясните поподробней, как снимать обшивку кресел, или может ссылочку, а? с картинками.
татар малай, QWEST, правильно ли я понял, что подогрев вы только в сидушки вставляли? А в спинки?
Можно ли снять обшивку не снимая кресла?
Добрый вечер, Братцы✊✊✊
Проехал первый раз на небольшой дальняк 500км.
И сиденья показались совершенно не удобные. Не возможно на них расслабиться.
Сталкивался ли кто с заменой на более комфортные?
Очень жду советов и информации!
Mitsubishi Pajero 2014, двигатель бензиновый 3.0 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 65
Привет ! Я поставил он лексуса Gs300
От Ауди а6 не подходят, только что убедился!(((
Сами сидухи норм, все проблемы из-за отсутствия регулировки руля по вылету. При росте 170 к рулю в верхней точке приходится тянуться. И это в положении сидухи, когда 1см от коленки до джойстика регулировки зеркал.
У меня от Финика фх сидушки передние оба лежат.Хотел ставить себе.Но в связи с продажей могу предложить в продажу.
попробуй перед подушки приподнять, а зад опустить и уже намного удобнее сидеть, я сам сначала как на табуретке ездил, пока знающие люди не отдсказали)
от правильного положения за рулём, очень многое зависит, так что в большинстве случаев претензий к удобству, это неправильная настройка и выбор положения
вот и знающий человек подтянулся!)
от правильного положения за рулём, очень многое зависит, так что в большинстве случаев претензий к удобству, это неправильная настройка и выбор положения
Да конечно!))
Че то в других машинах было всегда удобно. В хороших сидениях в любом положение удобно.
от правильного положения за рулём, очень многое зависит, так что в большинстве случаев претензий к удобству, это неправильная настройка и выбор положения
Гнал хонду Авансер 580 км, так я после 100 км уже не мог сидеть — спина отваливалась. Как я только его не настраивал — херня, а не сиденья. ☝️
ездил на многих автомобилях, самая убогая посадка была в Л200, там сиденье стоит на полу как в седане, а спинку поднимаешь, что бы сидеть вертикально, жопа болела через 700км, в ниву ставил сиденья от восьмидесятки, потом наступал комфорт, в головастике от уаза решил проблему установкой салонного кресла от туристического львовского автобуса))))
Мне и в галанте было очень удобно. ХЗ, как я на ВаЗ 2101 по 1000 км проезжал…
у меня был галант 90г и то же только положительные эмоции оставил
попробуй перед подушки приподнять, а зад опустить и уже намного удобнее сидеть, я сам сначала как на табуретке ездил, пока знающие люди не отдсказали)
Да я так на всех машинах делал. Но на этой эта манипуляция без полезна, колени вообще без поддержки. Я ростом 187. Я за 500км раз 50 менял положение.
Возможно, у меня рост просто 176, и мне норм, но заню и под 190 ростом, им тоже вроде норм сидится в падже, каждому свое в общем!)
Shegolshegol
Да я так на всех машинах делал. Но на этой эта манипуляция без полезна, колени вообще без поддержки. Я ростом 187. Я за 500км раз 50 менял положение.
для начало убери поясничный подпор, он давит не в поясницу, а в опу и работает больше как укорачиватель подушки, подними перед максимально вверх, а зад в низ и нагрузка распределится па опу и спину, у меня рост такой же, всё удобно, второй уже падж и без проблем, у меня есть гелик, туда то же установил передние сиденья от паджа . Езжу постоянно на расстояния от 750 км и дальше, неудобств не испытываю
Shegolshegol
Да я так на всех машинах делал. Но на этой эта манипуляция без полезна, колени вообще без поддержки. Я ростом 187. Я за 500км раз 50 менял положение.
П4 замена передних сидений
Друзья, возможно меня глючит, но мне кажется видел тему по замене передних сидений П4 на сиденья от БМВ Е70. Поиском не нашёл.
Ткните носом, если такая тема есть, либо давайте обсудим возможность.
Хочется махнуть на сиденья Comfort - те, которые с подушкой под коленки.
Насколько я понимаю, помимо сидений нужны мозги от них и ещё что-то, что обманется Can-шину.
Поправьте, если не прав.
Е 60
Тут правда на 3шке, в 6 частях, часть 1ая
Опять 3шка, кресла от 7ой серии +подлокотник+все регулировки,в 3х частях:
Тоже планирую от w221, подскажите, сколько вообще весит заводское кресло Паджеро4 с электроприводом? Есть у кого-то информация? Заранее благодарен
дело конечно хозяйское , но если надумаете потом этот гибрид мерса и паджеро продавать то хз
я бы этот колхоз ни за кикие не купил.
Машина не для продажи
Да и известно, что сиденья на дальняк что у тройки что у четверки неудобные, спина болит.
У 221 сиденья вообще хорошие, 800 верст одним махом, вышел из-за руля - свежий, ни грамма усталости
Данная машина ориентированна сугубо на доработки, то чего лично мне не хватало мне в ней с завода.
Сиденья и мотор пошли под нож первыми
как то на п2 проехался на сидениях с амортизаторами, вот это мечта.
на п4 ничего производитель не предлагает?
Да как-то не впечатляют стоковые заводские сиденья с п4
Для сравнения - мои родные сейчас имеют 4 регулировки:
1)вверх-вниз
2)вперёд-назад
3)угол наклона спинки
4)поясничный подпор
Ну и окей, пусть пойдёт плюсом, ПОДОГРЕВ.
(кстати весь комплект беж сиденьев мой родной скоро пойдёт в продажу)
С w221 сиденья имеют 12 (. ) регулировок
Включая привод подголовников, изменение длины нижней подушки и ломающуюся в в трех местах спинку, изменение ширины боковой поддержки
Ну и плюсом пойдёт все тот же подогрев, вентиляция и массаж и систему пожаротушения.
Все это - управляется по can-шине, поэтому для электрика не составит труда их подключить, благо блоки управления сиденьями в комплекте уже имеются.
в мерине ,если мне память не изменят , в промежутке между креслом и кнопками стоит 1 блок в двери и 1 блок под ногами , все в кан шине ,
конечно сделать можно .
лютый колхоз
Ничего лютого.
Прежде чем принять решение,
Все было промерено, все сравнено.
Колхоза по минимуму, крепёж практически по штатным местам.
Зато комфортнее чем в стоке
V12-inside писал(а): Машина не для продажи
Да и известно, что сиденья на дальняк что у тройки что у четверки неудобные, спина болит.
У 221 сиденья вообще хорошие, 800 верст одним махом, вышел из-за руля - свежий, ни грамма усталости
Данная машина ориентированна сугубо на доработки, то чего лично мне не хватало мне в ней с завода.
Сиденья и мотор пошли под нож первыми
Красава!
Отъездил год на Е70, потом сел на паджеро, до сих пор не могу привыкнуть к сиденьям, спину ломит после 600-700 км пробега. Надо наверное, на ниве поездить недельку, потом как на трон залезу)) По замене пока не могу решиться, но надо бы, наверное, что-то думать уже, т.к. в остальном машина радует!
Я в клубе давно был, да не могу вспомнить учётку.
3 с лишним года на тройке 3,5 бензин с правым рулем RALLIART откатался, всем нравился, кроме правого руля, дорестайлинга без антиюза и. Слабого мотора, 265 сил всего
Решил сменить не только регион проживания, но и авто.
Так я пересел на w221, с м275 битурбо, тоже 2 года проездил-всем нравилось, но.
Пузотерка-это раз, а во-вторых, не почувствовал в нем настоящего верного друга, как это чувство дарила тройка.
Вернулся к тому, что нравится - паджеро, но со всеми теми плюшками, которые я хочу, левый руль, антиюзы, рокфорд.
Осталось доработать под себя, что в подписи, мерседесовские плюшки лишними не будут в виде железных, честных 408 атмосферных сил и хорошего комфортного салона от него же.
На фото та машина, которая привела 6 лет назад меня в клуб. И те самые сиденья, которые мне в ней так не нравились
Созрел и решился на замену передних сидений.
Использовал от Е70, без вентиляции.
Получилось как-то так.
Все подключили, все работает.
А можно попросить побольше фоток с разных ракурсов и как закреплены к полу. Пытаюсь установить водительское от е65 , зазоры ну очень уж минимальные выходят.
Типы кузовов БМВ.
Установка реально дурацкая.
У П4 точки крепления сидений на разных уровнях и не на одной линии.
Я прикупил сидухи П4 на разборке что бы взять кронштейны и выяснил, что разница в высотах креплений компенсируется разной высотой железок на сиденьях. Т.е. кронштейны ставишь, уровень есть, а горизонта нет.
Типы кузовов БМВ.
Установка реально дурацкая.
У П4 точки крепления сидений на разных уровнях и не на одной линии.
Я прикупил сидухи П4 на разборке что бы взять кронштейны и выяснил, что разница в высотах креплений компенсируется разной высотой железок на сиденьях. Т.е. кронштейны ставишь, уровень есть, а горизонта нет.
Вот как раз та же история один в один)) прикупил сидуху с механикой от паджеро коротыша ради кронштейнов и понял что они там курили что то сильное когда ее проектировали. В электрических похоже такого нет, там рейлы стоят на одной высоте , но пилить не хочется.
Засада еще будет с высотой кронштейнов.
Я, при росте 180, люблю сидеть повыше, но если появиться желание опустить сиденье. то оно опуститься на 1 см., не ниже.
Кто будет устанавливать подобные сиденья - надо брать не кронштейны, а сами лапы крепления, тогда может будет лучше.
Вторая засада - сиденья БМВ шире чем у П4. У меня новые сиденья впихивали.
Третья засада - вылезать стало неудобно. Я сделал сиденье под себя, благо летом катался по 250 км каждый день, из полученного ковша вылезать неудобно! На оригинале выключаешь зажигание и руль поднимается, сиденье опускается (положение сиденья зашито в ключ). На П4 такого нет. Думаю запрограммировать например память 1 на положение в дороге, память 2 на положение выхода/входа в машину. Придется все время нажимать.
А параллельно в теме "Газ на Pajero" обсуждается:
ГИБДД увеличила внимание к автомобилям с нестандартным оборудованием. Такие машины останавливают, выписывают протоколы и штрафы (размер зависит от оборудования), машины отправляют на штрафстоянки, аннулируя регистрацию… В крайнем случае могут даже инкриминировать неповиновение сотрудникам полиции.
@propan77, и это правильно , думаю в случае ДТП, водитель имеет шанс больше получить повреждений и травмировать пассажиров колхозным креплением сидений
пс ведь каждый мнит себя гением или по крайне мере умнее инженеров на автозаводе
Все правильно говорите.
Ну не хватает у меня денег на х5 А сидеть удобно хочется.
Вы это лучше скажите тем кто газ устанавливает, ведь большая половина ездит без регистрации этого оборудования соответствующих профилактик.
А там пострадают не только пассажиры.
А если затронуть тему фаркопов?
Тут целое поле для размышлений: есть "оригинальные", т.е. типа мицубиси. А есть другие при использовании которых в случае удара сзади запрограммированная зона "смятия" изменяется и . Можно рассуждать очень долго.
Про чип двигателя вообще молчу. В Европе - изменил настройку мозгов, милости просим в полицию вносить изменения в ПТС. Даже боюсь спрашивать : кто ходил? А ведь тоже есть требования тех. регламента. И тоже можно включить фантазию: двигатель разлетается на полном ходу, осколки разлетаются на ..дцать метров\километров и т.д.
Созрел и решился на замену передних сидений.
Использовал от Е70, без вентиляции.
Получилось как-то так.
Все подключили, все работает.
А можно попросить побольше фоток с разных ракурсов и как закреплены к полу. Пытаюсь установить водительское от е65 , зазоры ну очень уж минимальные выходят.
Типы кузовов БМВ.
Установка реально дурацкая.
У П4 точки крепления сидений на разных уровнях и не на одной линии.
Я прикупил сидухи П4 на разборке что бы взять кронштейны и выяснил, что разница в высотах креплений компенсируется разной высотой железок на сиденьях. Т.е. кронштейны ставишь, уровень есть, а горизонта нет.
Типы кузовов БМВ.
Установка реально дурацкая.
У П4 точки крепления сидений на разных уровнях и не на одной линии.
Я прикупил сидухи П4 на разборке что бы взять кронштейны и выяснил, что разница в высотах креплений компенсируется разной высотой железок на сиденьях. Т.е. кронштейны ставишь, уровень есть, а горизонта нет.
Вот как раз та же история один в один)) прикупил сидуху с механикой от паджеро коротыша ради кронштейнов и понял что они там курили что то сильное когда ее проектировали. В электрических похоже такого нет, там рейлы стоят на одной высоте , но пилить не хочется.
Засада еще будет с высотой кронштейнов.
Я, при росте 180, люблю сидеть повыше, но если появиться желание опустить сиденье. то оно опуститься на 1 см., не ниже.
Кто будет устанавливать подобные сиденья - надо брать не кронштейны, а сами лапы крепления, тогда может будет лучше.
Вторая засада - сиденья БМВ шире чем у П4. У меня новые сиденья впихивали.
Третья засада - вылезать стало неудобно. Я сделал сиденье под себя, благо летом катался по 250 км каждый день, из полученного ковша вылезать неудобно! На оригинале выключаешь зажигание и руль поднимается, сиденье опускается (положение сиденья зашито в ключ). На П4 такого нет. Думаю запрограммировать например память 1 на положение в дороге, память 2 на положение выхода/входа в машину. Придется все время нажимать.
А параллельно в теме "Газ на Pajero" обсуждается:
ГИБДД увеличила внимание к автомобилям с нестандартным оборудованием. Такие машины останавливают, выписывают протоколы и штрафы (размер зависит от оборудования), машины отправляют на штрафстоянки, аннулируя регистрацию… В крайнем случае могут даже инкриминировать неповиновение сотрудникам полиции.
@propan77, и это правильно , думаю в случае ДТП, водитель имеет шанс больше получить повреждений и травмировать пассажиров колхозным креплением сидений
пс ведь каждый мнит себя гением или по крайне мере умнее инженеров на автозаводе
Все правильно говорите.
Ну не хватает у меня денег на х5 А сидеть удобно хочется.
Вы это лучше скажите тем кто газ устанавливает, ведь большая половина ездит без регистрации этого оборудования соответствующих профилактик.
А там пострадают не только пассажиры.
А если затронуть тему фаркопов?
Тут целое поле для размышлений: есть "оригинальные", т.е. типа мицубиси. А есть другие при использовании которых в случае удара сзади запрограммированная зона "смятия" изменяется и . Можно рассуждать очень долго.
Про чип двигателя вообще молчу. В Европе - изменил настройку мозгов, милости просим в полицию вносить изменения в ПТС. Даже боюсь спрашивать : кто ходил? А ведь тоже есть требования тех. регламента. И тоже можно включить фантазию: двигатель разлетается на полном ходу, осколки разлетаются на ..дцать метров\километров и т.д.
Читайте также: