Замена сидений лада ларгус
Здравствуйте!
Сегодня я поделюсь сиденьевыми идеями, и видео, и текст с фото, все для поклонников любого жанра.
Должен сразу предупредить, речь у нас пойдет именно о модернизации штатных сидений! Никакие иномарочные, более удобные, с электромоторчиками и т.п. мы рассматривать не станем! Приобретение на разборках достойных Ларгуса сидений допускается, но это однозначно не наш вариант. Потому что это будет делом абсолютно индивидуальным (в зависимости от найденного сиденья), с множеством заморочек по креплению и т.п. Наша задача бюджетно и качественно окомфортить штатные сиденья, авось и завод внимание обратит. Слепое копирование (большого количества) неудачных инженерных решений в удачном автомобиле, на протяжении многих лет, это не нормально! Наша глобальная цель, доработка стокового автомобиля, а не строительство уникального!
Прежде кино:
Передние сиденья.
Основные жалобы на них. Сидушки с ваших слов, в течение короткого времени становятся рыхлыми, непонятными, а поясница на спинках так и ноет, так и ноет, даже при небольшом суточном пробеге.
Тут у нас простор для творчества и масса готовых решений.
Мы можем собрать почти спортивные ковши, а можем просто улучшить сиденья, соблюдая благоразумие. Ковши предполагают доработку каркаса, необходимо дополнить боковыми элементиками на сидушке и спинке (см. видео) сидушек и спинки, боковая поддержка нам будет обеспечена, но… Но езда на Ларгусе не предполагает скоростное прохождение змейки, или повисание на ремнях при прохождении шпилек. Все гораздо прозаичнее, необходимо удобно садится, удобно высаживаться, комфортно сидеть при длительных поездках. Ковши не дадут нам такого обывательского кайфа! Да и комплекции у нас, у всех разные, и нельзя забывать, что езди мы, в том числе в шубах, или фуфаечках, а вовсе не в спортивных комбинезонах. Тем не менее, вариант спортивных сидений на Ларгус имеется, но на данный момент мы его проигнорируем. — фото из сети —
Мы можем собрать почти спортивные ковши, а можем просто улучшить сиденья, соблюдая благоразумие. Ковши предполагают доработку каркаса, необходимо дополнить боковыми элементиками на сидушке и спинке (см. видео) сидушек и спинки, боковая поддержка нам будет обеспечена, но… Но езда на Ларгусе не предполагает скоростное прохождение змейки, или повисание на ремнях при прохождении шпилек. Все гораздо прозаичнее, необходимо удобно садится, удобно высаживаться, комфортно сидеть при длительных поездках. Ковши не дадут нам такого обывательского кайфа! Да и комплекции у нас, у всех разные, и нельзя забывать, что езди мы, в том числе в шубах, или фуфаечках, а вовсе не в спортивных комбинезонах. Тем не менее, вариант спортивных сидений на Ларгус имеется, но на данный момент мы его проигнорируем. — фото из сети —
Мы с вами соберем почтиидеальнокомфортабельные сиденья для Лада Ларгус!
Родное пенолитье, хотя и выглядит рельефным, на самом деле очень мягкое. Упора на боковинки практически нет, а поролон спинки совсем мягок! Поэтому, первым делом мы меняем пенолитье. Новое заказное пенолитье ставится на штатный каркас, без каких либо его изменений. Оно более плотное, не жесткое, но плотное. Конечно же, подогрев сидений будет. Наше пенолитье не является непроверенным продуктом кооперативного изготовления. Это заводское изделие, но с измененными характеристиками и формой.
Родное пенолитье, хотя и выглядит рельефным, на самом деле очень мягкое. Упора на боковинки практически нет, а поролон спинки совсем мягок! Поэтому, первым делом мы меняем пенолитье. Новое заказное пенолитье ставится на штатный каркас, без каких либо его изменений. Оно более плотное, не жесткое, но плотное. Конечно же, подогрев сидений будет. Наше пенолитье не является непроверенным продуктом кооперативного изготовления. Это заводское изделие, но с измененными характеристиками и формой.
В принципе с передними сиденьями можно было бы, и закончить, но дополнительными проволочками можно сделать пружинки более упругими, для тяжеловесов. Но самое главное, это возможность помодернизировать спинку передних сидений!
Что я имею ввиду: Что я имею ввиду:
1 – мы можем изначально выразить поясничный подпор, даже на недорогих комплектациях, путем доработки пружинок каркаса. Это выглядит достаточно просто, надо лишь перенести пружинки, или усилить их в нужном месте.
1 – мы можем изначально выразить поясничный подпор, даже на недорогих комплектациях, путем доработки пружинок каркаса. Это выглядит достаточно просто, надо лишь перенести пружинки, или усилить их в нужном месте.
На Люксовых сиденьях, примитивная машинка подтягивает в одну сторону пружины спинки, как раз в нужном нам месте.
На Люксовых сиденьях, примитивная машинка подтягивает в одну сторону пружины спинки, как раз в нужном нам месте.
2 – мы можем попытаться уйти от бесячих спиночных крутилок, и попытаться пристроить рычажки для регулировки наклона спинок.
2 – мы можем попытаться уйти от бесячих спиночных крутилок, и попытаться пристроить рычажки для регулировки наклона спинок.
3 – мы будем (обязательно!) дополнять каркас спинки крепежными кронштейнами, скрытых при неиспользовании, для перспективной возможности монтажа навесных элементов. Остановимся на этом отдельно.
3 – мы будем (обязательно!) дополнять каркас спинки крепежными кронштейнами, скрытых при неиспользовании, для перспективной возможности монтажа навесных элементов. Остановимся на этом отдельно.
Мы сможем разместить любые, необходимые нам органайзеры, столики и т.п. В отличие от навесных (в большом количестве продающихся на АлиЭкпрессе), т.е. болтающихся и висящих на лямочках, веревочках или липучках, наши будут прочно зафиксированы. — фото из сети —
Мы сможем разместить любые, необходимые нам органайзеры, столики и т.п. В отличие от навесных (в большом количестве продающихся на АлиЭкпрессе), т.е. болтающихся и висящих на лямочках, веревочках или липучках, наши будут прочно зафиксированы. — фото из сети —
Мы специально изготовим жесткую панель спинки с возможностью крепления всякой всячины, как на продуманных автомобилях. Это будет круто! — фото из сети —
Мы специально изготовим жесткую панель спинки с возможностью крепления всякой всячины, как на продуманных автомобилях. Это будет круто! — фото из сети —
Средний (2-й) ряд сидений.
Сидушки сидений практически не повергнутся модернизации. Можно увеличить жесткость пружин, если сочтете необходимым. При Вашем на то желании, сиденья можно оснастить подогревом, при, разумеется, параллельной замене генератора на более мощный.
Основная, лично моя претензия – это торчащие из сидушки замки ремней безопасности! В один присест, на средний ряд не забраться, да и не глядя садясь с краю, непременно… Решается проблема элементарно, удлинением ремешков замка.
Основная, лично моя претензия – это торчащие из сидушки замки ремней безопасности! В один присест, на средний ряд не забраться, да и не глядя садясь с краю, непременно… Решается проблема элементарно, удлинением ремешков замка.
Спинки сидений будут иметь 2 степени наклона и подвергнутся аналогичной доработке по каркасу, как и спинки передних сидений, лишь с учетом иных элементов тыльной стороны. Т.е. установка скрытых кронштейнов и возможность оснащения навесными детальками, для предоставления абсолютного комфорта пассажирам Камчатки.
Спинки сидений будут иметь 2 степени наклона и подвергнутся аналогичной доработке по каркасу, как и спинки передних сидений, лишь с учетом иных элементов тыльной стороны. Т.е. установка скрытых кронштейнов и возможность оснащения навесными детальками, для предоставления абсолютного комфорта пассажирам Камчатки.
Но и здесь, на 2-м ряду, надо попробовать сделать откидной многофункциональный подлокотник в спинке сиденья центрального пассажира?! Представляете, как будет здорово! Тут и столик с зарядками и освещением, тут и подлокотник с охлажденными напитками! Будем думать, ведь надо сделать, чтоб петли подлокотника в сложенном состоянии не тревожили спину центрального пассажира. Также добавим боковые карманчики в обшивку сидений. — фото из сети —
Но и здесь, на 2-м ряду, надо попробовать сделать откидной многофункциональный подлокотник в спинке сиденья центрального пассажира?! Представляете, как будет здорово! Тут и столик с зарядками и освещением, тут и подлокотник с охлажденными напитками! Будем думать, ведь надо сделать, чтоб петли подлокотника в сложенном состоянии не тревожили спину центрального пассажира. Также добавим боковые карманчики в обшивку сидений. — фото из сети —
3-й ряд сидений.
У меня его нет! Вынужден был купить пятиместный, не было семиместных красных. На заводе предоставили во временное пользование третий ряд для перевозки Израильской делегации. Сам не ездил, не знаю, но сидеть понравилось!
Доработки те же, возможно и маленький подлокотник появится, уж больно там интимное купе получается. — фото из сети —
Доработки те же, возможно и маленький подлокотник появится, уж больно там интимное купе получается. — фото из сети —
Все же тема о замене водительского сидения и его подборе.
У всех разная антропометрия и вес.
Постараемся продолжить обмен опытом по подбору сидения без радикальных переделок .
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
Сегодня сидел в новой соседской Альмере, платформа В0, сидения передние такие же мягкие, как в ЛЛ.
Моторный отсек типа найди десять отличий, не найдешь (16кл.) !
Щиток приборов- копия, или вариация.
Рычаг КПП-копия. Пластик под рычагом-копия.
Руль-копия.
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
В разных ЛЛ сидения попадаются разные по мягкости.
Пересидел в разных ЛЛ, Логанах и Сандеро.
У меня очень мягкие передние сидения, нижняя подушка, кривая автовазовская локализация.
Попадаются ЛЛ, в которых сидения как в Логане, т.е. более жесткие или нормальные.
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
| HR64: |
| Все же тема о замене водительского сидения и его подборе. |
| HR64: |
| HR64: |
| Пересидел в разных ЛЛ, Логанах и Сандеро. |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
Интересно, возможно ли поменять передние сидения без переделок! Я сидел во флюенс, сидения гораздо удобнее чем в ларгусе, но как их поставить?
| Ruslan1987: |
| Интересно, возможно ли поменять передние сидения без переделок! Я сидел во флюенс, сидения гораздо удобнее чем в ларгусе, но как их поставить? |
Да как как? Просто при желании, а не болабольстве. Если сразу не встанут, то в ход пойдет проверенный временем и опытом вариант. Сидуха любая, салазки Ларгусовские. Приваривается одно к другому и ставится. На советский автопром мы по молодости любые сидения втыкали, да че сидения, я на копейку салон с БМВ тройки ставил.
| Ruslan1987: |
| Интересно, возможно ли поменять передние сидения без переделок! Я сидел во флюенс, сидения гораздо удобнее чем в ларгусе, но как их поставить? |
| HR64: |
| В разных ЛЛ сидения попадаются разные по мягкости. Пересидел в разных ЛЛ, Логанах и Сандеро. У меня очень мягкие передние сидения, нижняя подушка, кривая автовазовская локализация. Попадаются ЛЛ, в которых сидения как в Логане, т.е. более жесткие или нормальные. |
Они что даже здесь намутили, вы меня о-ЗАДА-чили, интересно этот факт как то отражён в истории Ваз, то бишь её каталогах, или они как бы сами не знают что и откуда получат завтра теперь думаю мягкие они или жёсткие, пока понял гады мне поставили скрепучие, знали ведь куда ложку дёгтя блюмкнуть
Скорее всего локализация. В 2012 году на тест драйве не заметил, что сидушка мягкая, потому что она была нормальной, а в 2014 году сразу обратил на это внимание. С 2007 по 2014 годы ездил на Логане, где сидушка заметно жестче.
| Schaller: |
| Скорее всего локализация. В 2012 году на тест драйве не заметил, что сидушка мягкая, потому что она была нормальной, а в 2014 году сразу обратил на это внимание. С 2007 по 2014 годы ездил на Логане, где сидушка заметно жестче. |
На предыдущей машине после смерти не подлежащей реанимации были установлены от тойота ипсум 2008 года, ну очень удобные, там правда было не жалко резать варить, а в новьё что то не хочется лезть.
| Schaller: |
| Скорее всего локализация. В 2012 году на тест драйве не заметил, что сидушка мягкая, потому что она была нормальной, а в 2014 году сразу обратил на это внимание. С 2007 по 2014 годы ездил на Логане, где сидушка заметно жестче. |
А мне очень даже нравится мягкость, не люблю сидеть на табуретке, будь моя воля поставил бы пневмоподвес как на грузовиках.
| Zuf: |
| А мне очень даже нравится мягкость, не люблю сидеть на табуретке, будь моя воля поставил бы пневмоподвес как на грузовиках. |
| Кэп: |
| Да тут видимо другую "мягкость" имеют ввиду-это когда нет никаких подпорок по бокам-и в поворотах частенько в самом деле не на что опереться корпусом и приходиццо хвататься за что-нибудь чтобы тебя не выкинуло с кресла |
| Кэп: |
| в поворотах частенько в самом деле не на что опереться корпусом и приходиццо хвататься за что-нибудь чтобы тебя не выкинуло с кресла |
Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"
Гм. вы меня не так поняли:я имел ввиду что в более дорогих иномарках сидишь в сиденье как влитой-а на Ларгусе как на табуретке-разве что сзади ничего так а вот по бокам не чувствуешь никакой поддержки и если чуть не рассчитал скорость на повороте то ничего тебя не держит по бокам
В ларгусе сидишь, как на желе. И ничего общего с пневмо подушкой грузовых Авто. Попробуйте надавить на сидушку или спинку, там прощупывается каркас. В общем Автоваз остался верен себе. И так возьмут, зато ниже себестоимость.
| Schaller: |
| В ларгусе сидишь, как на желе. |
| Schaller: |
| Автоваз остался верен себе. |
Нуу,не знаю,в 12г.норм.сидушки были,Локализация? Ряд роспроизводителей может вам помочь,там с переходниками сидушки есть практ на все. Но-дорого.Относительно. Слышал и не раз-хороши сидушки фордовские,может на разборках хде пошукать??
| HR64: |
| Все же тема о замене водительского сидения и его подборе. У всех разная антропометрия и вес. Постараемся продолжить обмен опытом по подбору сидения без радикальных переделок . |
| SEDENS: |
| А, то скоро, кто нибудь пуховую перину предложит |
У подушки сиденья есть 4 продольных пружины в виде змейки , которые между собой соединены скрепками.
Во-первых, можно попробовать переставить эти скрепки по-другому (туда, где больше проминается), во-вторых, можно попробовать добавить туда аналогичных скрепок для усиления жесткости. В третьих, можно сшить петли из стропы шириной 50 мм, и одеть их на пружину, таким образом петля не позволит пружине растягиваться.
В конце концов, можно найти аналогичные пружины из других сидений, которые, возможно, окажутся жёстче.
Кто-нибудь озадачивался заменой водительского сидения в Ларгусе на какое-нибудь более комфортное, удобное?
Какие варианты вообще существуют, в какую цену обойдется и на сколько сложно менять?
Скопирую с логан-клуба некоторые варианты.
| ayk: |
| В Мосрентсервисе сказали что у них недавно клиент ставил Recaro (на новую, купленную там же машину). |
Сам завтра-послезавтра буду ставить (тоже на только что купленный Логан Престиж) кресла, снятые с Clio 2 Sport, потом поделюсь фотками. Ну и заодно расскажу о впечатлениях и во сколько это обошлось.
Я их снял вместе с направляющими и прочем со своей Clio 2 Sport (а туда поставил жесткие спортивные, Sparco). Естественно крепеж пришлось переделывать.
Фотка моих сидений:
| gladiator3715: |
| а как на это посмотрят в гаи? |
Примерял от Рено Флюенс, гораздо комфортней- поплотнее и боковая поддержка хорошо выражена. Попробую пробить из ближнего зарубежья(Белоруссия, Польша и тд.)
| Denom: |
| прожженный,"пробить"- в смысле заказать? А как крепить? Крепежные места подходят? |
Как-то прошлым летом ко мне на инфинити с кировскими номерами подъехал мужичек. Я в тот момент как раз закончил пылесосить своего гуся и вот он значит спрашивает "че, как машина?" Я ему грю что-то типо "все познается в сравнении. " И головой киваю на его инф. Он улыбнулся, говорит типо это его личная, а рабочая как раз ларгус фургон. Просто у него дальние поездки и спина болела после 1000км и поставил он в ларгус сёдла от бмв х6 (вроде как за 10к заказывал). Я естественно поинтересовался, типо как встали, не просто ж на болты прикрутил и как так и было? В общем как ониобъяснил, он даже не заморачивался а отдал в "ребятам" они за пару часиков все сделали красиво.
З.Ы. Я, кстати, потом смотрел. В интернете не очень много предложений кресел от х6, а за 10к вообще не видел:)
Похоже никто не установил в Ларгус другие сидения? Я бы тоже заменил водительское, оно очень мягкое и нет нормальной боковой поддержки.
| Schaller: |
| Я бы тоже заменил водительское, оно очень мягкое |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
Как сделать интерьер автомобиля более привлекательным и индивидуальным? Установить чехлы! Хотите добавить комфорта? Замените штатные неудобные (если вы так считаете) сиденья на более комфортабельные кресла от иномарки. Рассматриваете такой тюнинг салона?
Lada XRAY и Largus построены на платформе B0. Современный принцип унификации деталей и узлов конструкции позволяет установить на эти автомобили сиденья от Renault или Nissan, выпускающихся на этой же платформе. Например, от Renault Kaptur.
Один из владельцев Lada XRAY поделился своим опытом. Он поставил с свой автомобиль сиденья от Renault Kaptur, которые купил на разборке. Он пишет:
Все подходит болт в болт единственный нюанс, на наших сидениях заднего ряда выше крепление. Сам диван чуть тоньше. наш толще.
Доработкой он остался доволен:
Инструкцию по снятию передних сидений и заднего дивана XRAY мы публиковали ранее.
В ходе ремонта или доработки автомобилей семейства Lada Largus может потребоваться снять или установить сиденья. Как это сделать своими руками рассказывается в технологической инструкции и в руководстве по эксплуатации автомобилем..
Снятие переднего сиденья правого или левого
Передвинуть сиденье в крайнее заднее положение.
Отвернуть два болта 1, рисунок 9-1, переднего крепления салазок к кузову (головка сменная Torx Т30, вороток).
Передвинуть сиденье в крайнее переднее положение.
Отвернуть два болта 2 заднего крепления салазок к кузову (головка сменная Torx Т30, вороток).
Рисунок 9-1 – Снятие переднего сиденья: 1 – болт переднего крепления салазок; 2 – болт заднего крепления салазок
При наличии подогрева сидений, приподнимите сиденье и отсоедините держатель жгута проводов от каркаса сиденья. Разъедините колодку жгута проводов обогрева сиденья.
Снять переднее сиденье с салазками в сборе.
Снятие заднего сиденья правого или левого
Снять задние подголовники.
Вывести из зацепления фиксирующие защелки спинки, сложить заднее сиденье.
Отвернуть два болта 1, рисунок 9-2, крепления заднего сиденья (головка сменная 13, удлинитель, вороток).
Сдвинуть сиденье вбок, выведя штырь 2 заднего сиденья из зацепления с проушиной 3.
Снять заднее сиденье в сборе.
Рисунок 9-2 – Крепление заднего сиденья: 1 – болты крепления заднего сиденья; 2 – штырь; 3 – проушина
Процесс демонтажа сидений также показан на видео:
Снятие третьего ряда сидений
Сложить спинки сидений.
Поднять подушку сиденья в вертикальное положение.
Поднять сиденье вверх.
Процесс демонтажа 3-го ряда сидений также показан на видео:
Установить сиденья в порядке, обратном снятию.
При установке передних сидений нанести на трущиеся поверхности салазок смазку "Фиол-1". Норма расхода 10 г на одно сиденье.
Читайте также: