Замена штатных динамиков лада веста
Установить музыку в автомобиль самостоятельно – задача не из простых. Нужные определённые знания по схеме подключения, по работе с обшивкой. Установить динамики в Ладу Веста можно в передние и задние двери, по желанию владельца. У обоих процессов есть свои нюансы. Имеет значение и качество колонок. В моделях, в которых нет штатных динамиков, аудиоподготовка все равно проведена. Как самостоятельно установить колонки
Выбор колонок
Всего существует 3 вида акустических систем:
- Коаксиальная. В этом варианте все имеющиеся динамики расположены в одном корпусе. Наиболее приемлемый вариант по цене и качеству.
- Компонентная. Такая аудиосистема имеет 3 динамика, каждый из которых отвечает за воспроизведение своего уровня частоты. Колонки расположены в разных корпусах на одной платформе. По качеству сама лучшая, но при этом и самая дорогая.
- Широкополосная. Имеется один динамик, который воспроизводит все частоты.
В базовом варианте Лады Весты установлен широкополосный динамик. Но качество воспроизведения в таком формате устраивает далеко не всех.
Для переустановки аудиосистемы необходимо приобрести проставки под динамики. Они помогут избежать вибрации, дребезжания и прочих лишних звуков, обеспечат чистоту звучания.
Чтобы звук был качественным, нужно приобретать колонки с мощностью чуть больше, чем исходит от магнитолы. Посадочные размеры для колонок на дверях Лада Веста:
Обязательно учесть, какая толщина подставки.
Снятие обшивки
Для поддевания заглушки и кнопок стеклоподъемника необходимо использовать не отвертку, а карточку.
Общие принципы
Нюансы установки колонок в задние и передние двери могут отличаться, но общие принципы таковы:
- все работы лучше производить аккуратно;
- аудиоподготовка есть во всех моделях, даже при отсутствии штатных динамиков;
- лучше подбирать колонки 16 см на передние двери, 13 см в задние;
- стандартные разъемы лучше не резать, а приобрести переходники;
- чтобы улучшить качество звука, необходимо поставить шумоизоляцию;
- динамики устанавливают на прокладки.
Установка акустики на Ладу Веста предполагает покупку не только динамиков, но и проставки, при ее отсутствии. Некоторые умельцы вырезают переходную рамку из фанеры. В состав покупного комплекта входит:
- проставка,
- заклепки для ее установки,
- переходник для подключения акустики.
Монтаж колонок в передние двери
В первую очередь необходимо удалить изоляцию в местах крепления динамика. Если производится замена штатных колонок, то следует провести демонтаж прежней акустической системы. Внутри заклепки может остаться кусок вытяжного стержня. Его нужно аккуратно выбить внутрь и высверлить шляпки.
Динамики диаметром в 16 см крепятся на 3 самореза. Обязательно применять проставку. Регулировка отдельно не требуется, но зазор между акустикой и корпусом должен быть примерно сантиметр.
Монтаж аудиосистемы в задние двери
Установка колонок в задние двери Лады Веста проводится по аналогичному алгоритму. Отверстие под динамик по размеру такое же, как и в передних дверях. При монтаже обшивки алгоритм такой:
- Снять ручку стеклоподъемника, если он имеет механический привод.
- Снять накладку дверной ручки, чтобы получить доступ к двум винтам.
- Открутить винты, отщелкнуть пистоны и снять дверную карту.
При установке динамиков размером 16 см и меньше достаточно проставок из дерева и металл резать не придется.
Важно! При установке следует учитывать, что штекер не стандартный, а от Рено Ниссан. Чтобы не потерять возможность гарантийного обслуживания необходимо приобрести переходник типа CT55-17 или ZRS-AG-22.
Сборка всего оборудования после установки производится в обратной последовательности. Надежно закрепляется обшивка и процесс считается законченным.
Для автомобиля Лада Веста не во всех комплектациях имеется штатная акустика. Но аудиоподготовка есть везде. Поэтому легко установить динамики своими руками как на передние, так и на задние двери по желанию владельца. Чтобы звук был качественный, следует не забывать про проставку и следить, чтобы динамик комфортно встал в глубину двери, где предусмотрено для него посадочное место. Размер лучше подбирать не больше 16 см в диаметре, тогда не будет проблем при установке.
В связи с карантином есть время по написанию постов по доработкам, которых на текущий момент накопилось достаточно.
Делал в течение недели очень не спеша по часу-два в день.
Нарезал вибру на удобные к поклейке куски
Начинал с задних дверей. Разбираются они очень просто — два болта под ручкой двери и один саморез снизу. Отдираем обшивку двери (сломал всего одну клипсу на все двери).
Дальше убираем штатный сплен и одтираем невысыхающий герметик. Это тот еще квест. Удобнее всего отдирается кусками армированного скотча снятого тут же с двери. Ну и обезжиривателем вытираем мовиль внутри двери.
Дальше высверлил заклепки на динамиках. Удобнее всего это делать сверлом по металлу на 9 мм. Процесс довольно сложный, очень легко повредить окраску двери.
Монтирую новые динамики на проставку и тут случился облом. Из-за того, что динамики сособым крепление под квадрат, штатные отверстия на проставке не совпадают с отверстиями на динамике. Пришлось колхозить — рассверливать отверстия.
Дальше клеил вибру 3 мм на вовнутрь двери. Закрыл почти все поверхности, но без фанатизма. Местами были пробелы между листами. Покрыто примерно 75-80% поверхности двери. Прикатал STPшным металличесеим роликом.
На второй слой металла прикатал уже GB2.
При снятии карты двери, на ней обнаружилась приклееная шумка в виде синтепона. Ну и уже фиговые клипсы без резинок. Сразу скажу, что белые длинные клипсы заменил на грантовские, они гораздо лучше обшивку держат. На них наклеил акцент 10мм. Его не рекомендую потому, что он хоть и пористый, но довольно жесткий. На задних дверях он еще прокатил, но на передних вообще не давал картам встать на место. На этой фотке штатная шумка налеплена обратно поверх акцента (потом ее снял, поскольку карты назад не вставали).
С передними дверями все гораздо сложнее. Саморезы находятся по 3 шт внизу дверей, по одному сверху с торца дверей, 2 болта в ручке пассажирской двери, саморез и болт в ручке водительской двери.
Проблемный блок стеклоподъемников снимал распространенным способом — потянув на себя и назад всю ручку. Под ней оказался последний винт, который надо выкрутить.
Сняв карту увидел следующее
Промовилено все неплохо, но вот шторка оторвалась и валялась внизу двери. Сразу скажу, что ее я обратно не клеил, поскольку это, как мне показалось тот еще геморрой, да и с моими постоянными манипуляциями со стеклоподъемниками она тоже долго бы не прожила. На драйве я не встречал еще людей, которые бы столкнулись с проблемами со шторкой, поэтому решил забить. Итак неделю эти двери ковырял…
Далее также высверлил динамики, произвел тотальную зачистку. Штатная вибра на всех дверях была прикатана неплохо, не могу жаловаться.
В процессе работы над пассажирской дверью
Здесь, кстати, хорошо видно, что шторка динамик вообще не прикрывает, в том числе и поэтому решил отказаться от шторки водительской двери.
Прикрутил колонки к проставкам. Провод взял сечением 0,75мм2.
Ну и заключительные (на самом деле нет) виды водительской двери…
Далее наклеил тот же злополучный акцент на одну карту и примерил на месте
Как выяснилось, я допустил 2 ошибки — акцент довольно жесткий материал и плохо сжимается, а также когда заклеивал большие отверстия в металле, слишком мало заглубил вибру вовнутрь двери, и ниши под карманы не вставали на место. Пришлось переделывать — отодрал весь акцент нафиг. Приобрел дополнительно лист STP Aero и Бипласт 15А. В результате получил следующую картину:
Одного листа бипласта почти хватило на обе передних двери. Далее все примерил, карты садятся хорошо. Внатяг, но надежно. Это из-за того, что Бипласт очень мягкий и хорошо сжимается.
Пищалки из комплекта не вставали в штатные уголки, использовал всемогущий термоклей. Если расплавится летом — придется переделывать…
При обратной сборке заметил еще проблему — в пассажирской двери 3 посадочных пистона под саморезы очень плохо держались и при закручивании саморезов просто выходили из своих посадочных мест. Посадил их на высокопрочный клей, давал сутки на высыхание. В водительской двери заменил все 3 эти пистона, поскольку один просто выпал, а остальные два слишком деформировались, когда я пытался карту на место прикрутить. Тоже на всякий случай посадил их на клей.
Все соединения сделал без скруток, через клеммы.
Заодно сделал небольшой стайлинг салона. Поскольку у меня в салоне жуткая мешанина цветов — серебро, черный лак, вставки цвета растрескавшегося говна, серебро с бронзой, то решил сделать чуть меньше градаций цветов: матовое серебро, черный лак и обычный черный пластик салона.
Купил виниловую пленку, которая по максимуму подходила к существующим элементам по цвету, но все равно немного не попал. На мой взгляд не критично.
Теперь расцветка более нейтральная и нет такой мешанины.
Результат. Штатные колонки довольно неплохи по качеству, но слабы по мощности. Здесь прироста качества почти нет (разве что из-за появившихся пищалок), но мощность существенно выше, оно и понятно, очень бюджетный сегмент. К тому же Teyes SPRO способна прокачать их (насколько помню выходная мощность на канал 45Вт). Я результатом доволен, взял бы акустику за 20к было бы еще лучше. Появился более выраженный бас, долбил как-то неприятно, настроил эквалайзер под себя, убавив низы и подняв середину, стало совсем хорошо.
Шумов с дороги поубавилось, двери потяжелели, но это им в плюс — закрываются теперь с более благородным звуком. Теперь шум напрягает от днища и арок, но что-то туда мне лезть не особо хочется.
И еще появился один нюанс. Двери стали часто бить статическим электричеством. Не помню было такое раньше или нет. но сейчас стал замечать. Может быть такое, что где-то пробивает акустика на дверь? С другой стороны кузов же весь на массе висит… В общем непонятно.
А вот это теперь не нужно. Думаю выставить на авито. Посоветуйте ценник, за тысячу уйдут?
Сегодня будем ставить на Ладу Весту колонки. Выбрал Урал АК-74, купил проставки Рено Ниссан. Они подходят как на Весту, так и на некоторые автомобили Ниссан.
Комплектация моей Лады Весты простая, здесь нет колонок. Есть аудиоподготовка, покажу, как снять карты дверей. Пробег небольшой, посмотрим состояние металла. Некоторые говорят, что уже все ржавеет. Карты дверей я на старой Весте уже снимал. Единственная разница в том, что тогда была комплектация Комфорт, а сейчас Классик Старт, только есть кондей.
В Комфорте на дверях была шумоизоляция. Посмотрим, экономит ли АвтоВАЗ на шумоизоляции на дешевых вариантах Весты 2021 года.
Вначале нужно снять вот эту накладку Твиттер. Здесь, конечно, Твиттера нет, и проводки для него тоже.
Под этой накладкой сделана небольшая шумоизоляция, АвтоВАЗ положил шумку.
Не помню, на старой Весте было так или нет. Дальше берем ключ торкс Т20 и откручиваем саморезы. Они должны быть сбоку, по низу. Ничего сложного в этом нет, они под скрытыми заглушками. Дальше есть саморез, который держит блок управления стеклоподъемниками. Он закрыт резинкой, поднимаем ее и выкручиваем.
Блок просто сдергивается на себя, отключаются фишки с проводами.
Затем выкручиваете еще один саморез.
Теперь можно снимать карту двери.
Шумоизоляция небольшая есть, пистоны не обломились. А вот так выглядит дверь, ржавчины нигде нет.
Шумка уже отклеивается, поэтому, кто говорит, почему такая плохая музыка. Хотя, сравнивая с корейцем Рио, я хочу сказать, что в штатной комплектации Комфорт на Весте музыка звучит лучше, чем в такой же версии корейского автомобиля. Оба автомобиля у меня были. Дальше АвтоВАЗ оставил такую тряпочку – это шумоизоляция и теплоизоляция.
Если ее поднять, то виден усилитель, внизу обработка.
Попробую посветить фонариком, чтобы посмотреть, есть ржавчина или нет. Нигде даже намека на коррозию нет.
Место для динамиков заклеены, я их уберу или наклею поверх них проставки. Что касается штатной аудиоподготовки, то здесь она замотана изолентой, чтобы ничего не скрипело.
В моем случае колодки профессиональные, там не нужны специальные лопатки. Просто вставляются оголенные провода в зажимы. Поэтому колодка не нужна, я ее просто срежу. Сейчас немного зашумлю и буду крепить проставки.
Вот поставил их, они родные. Купил специально болты, гравера, гайки, чтобы сразу затянуть, и чтобы не было колхоза. Проставка четко держится.
На нее буду вешать колонку. Эту колодку обрежу и оголю провода.
По определению плюса и минуса: многие пишут, что провод с черной полосой всегда плюс, а другой – минус. Но тестером я проверю. В итоге колонки подошли, стекло опустили, ничего не задевает.
Глубина получилась где-то 6 см. На другой двери карта снимается точно так же. Дальше все собрал в обратном порядке.
Прошла неделя после того, как поставил колонки. Шумоизолирующий материал я покупал бюджетный, потратил на него 1500 рублей. 2 листа вибро, 1.5 листа шумо и теплоизоляции. Звук двери, которую зашумили, резко поменялся. Звучание колонок стало намного лучше. Даже, если у вас штатные колонки, просто делайте шумоизоляцию на любом автомобиле, а не именно на Ладе Весте. Сразу добавляются басы, звук становится более сочным, реально приятно слушать.
Что касается данных колонок, неделю проездил. Некоторые говорят, что плохо звучат, другие – хорошо. По мне звучат просто отлично. Сравнивая с Грантой, где стояли Пионеры, я бы советовал ставить такие аудиоколонки в Ладу Весту. Эффект от шумки и этих колонок очень хороший. Поэтому, если у вас нет вообще колонок, или вы просто хотите улучшить звук, поставить средней цены акустические колонки, то обязательно делайте шумоизоляцию. Удачи и здоровья!
Штатный звук в бюджетных автомобилях редко доставляет удовольствие от прослушивания, для радио пойдет, но для чего-то большего скорее нет, чем да. Сегодня хочу рассказать о доработке, которая имеет смысл далеко не только в Весте, но покажу на её примере.
Имеется Веста в комплектации с простой магнитолой без большого экрана, которую некоторые называют “тетрис”. В целом неплохая магнитола, есть Bluetooth, можно общаться безопасно по телефону, можно слушать музыку без проводов.
Но вот звук… После не самой оснащенной Skoda Octavia A5 с простой магнитолой также без сенсорного экрана, слушать музыку в Весте желания возникало мало. Конечно может появиться много противников с комментариями “лучше автомобиль послушай”, “нужно быть сосредоточенным на дороге, а не бум-бум”, но как говорится, каждый __ как хочет.
Любой специалист, связанный с звуком скажет: “начинать нужно с головы”, я конечно не специалист, но думаю это логично, если не будет качественного сигнала, то даже хорошие динамики не помогут. Вкладывать сильно много денег в Весту желания не было, да и менять штатное головное устройство тоже, так как в целом оно очень даже достойное по функционалу.
Итак, штатно в головном устройстве Весты стоит усилитель TDA 7388 это самая бюджетная микросхема, которая даже не способна работать с акустикой, у которой сопротивление менее 4 Ом, а её номинальная мощность составляет 25 Вт на канал. Основные жалобы к звуку у моего тугого уха – плоскость, отсутствие высоких частот и низких, такое чувство будто частоты обрезаны.
Вместо него было решено ставить “топовый” TDA 7850 MOSFET, который в отличие от обычного 7850 имеет намного меньше паразитных шумов и искажений, намного четче и детальнее отрабатывает низы, также его номинальная мощность не сильно отличается от штатного 30 Вт, в обычном 7850 50 Вт.
Чтобы не было просадок напряжения нужно было также поменять конденсатор, решил искать более именитый, взял Panasonic на 10000 мкФ.
В целом свои деньги доработка оправдывает, возможно нет смысла ставить дорогой конденсатор за 450 рублей, вполне хватит и за 100, но слышал от знатоков, что за питание стоит переплатить.
В целом свои деньги доработка оправдывает, возможно нет смысла ставить дорогой конденсатор за 450 рублей, вполне хватит и за 100, но слышал от знатоков, что за питание стоит переплатить.
Самая большая проблема найти оригинал усилителя, а не подделку или перемаркированный вариант 7388. Перепаивать сам не решился, отдал в ремонт электроники взяли всего 500 рублей, а сделали за 20 минут, я бы точно возился дольше.
Не сказать, что изменения прямо “Вау”, но теперь выкручивать громкость можно намного выше, искажений действительно меньше, но самое интересное, штатные динамики начали отыгрывать низы. Проще говоря штатная акустика раскрылась совершенно с другой стороны, да и с чипом видимо повезло, по всем признакам похоже на оригинал.
Самостоятельная установка колонок в двери Лада Веста требует подготовки проставок и подключения к проводке автомобиля через переходник.
Несмотря на то, что даже базовые версии Vesta располагают полным набором средств безопасности, в отношении комфорта все не так радужно. В частности, в комплектациях Classic, в том числе и в пакете Classic Start, не имеется заводской мультимедийной системы и акустики. Но езда без музыки в современном мире просто немыслима, а потому стоит подробно рассмотреть процесс установки и подключения колонок в Лада Веста.
Анализировать тонкости выбора акустики смысла нет, так как каждый обладатель авто сам определяется с необходимым ему вариантом.
В Весте есть только аудиоподготовка, а места установки динамиков в дверях закрыты шумоизоляционным материалом. Это значит, что проводка уже имеется, а потому прокладывать ее не придется, за исключением случаев установки твитеров.
Гарантия
Однако перед началом работ, рекомендуется выяснить все в отношении гарантийного обслуживания. Дело в том, что менеджеры в дилерских центрах угрожают снятием с гарантии, если владелец самостоятельно поработает с проводкой. Именно такой ответ был дан одному из владельцев седана – Амиру Валиуллину, который известен на Драйве как valiullin-amir.
Ему ответили, что самостоятельная установка и подключение колонок в Лада Веста запрещено, а потому нужно обращаться или в дилерский центр, или в сертифицированное СТО. Цена за работу у дилера составляет около 3000 руб., тогда как в сервисе порядка 2000 рублей.
Установка магнитолы
Для начала требуется демонтировать заглушку магнитолы – она поддевается снизу, после чего отщелкиваются пластиковые фиксаторы. За этой заглушкой располагаются штекера:
На место заглушки можно поставить или заводскую ВАЗовскую систему, или же 1DIN магнитолу. Что касается 2DIN магнитолы, то для ее установки придется дорабатывать шахту.
Ниже дана распиновка штекера ISO для версии Comfort.
Демонтаж
Перед тем, как ставить и подключать колонки в Лада Веста, необходимо снять дверные карты. Сделать это несложно. Для работы потребуется нехитрый инструмент – трещотка, бита (звездочка) TORX T20, а также пластиковая лопатка для снятия элементов дверных карт. Если лопатки не имеется, можно использовать нож или плоскую отвертку.
Передние двери
Сначала нужно снять треугольную панель у бокового зеркала заднего вида. Для этого она сперва поддевается ножом, после чего отщелкивается крепление. Остается только разъединить штекер.
После этого требуется снять плафон освещения. Он поддевается сбоку, а затем разъединяется штекер. Когда это сделано, снизу выкручиваются 3 винта, которыми карта фиксируется к двери.
Затем с торца вынимается пластиковая заглушка, за которой располагается крепежный винт. Его нужно выкрутить.
В центре двери сначала выкручивается винт, что находится в дверной ручке.
Дальше ножом или отверткой поддевается блок управления ЦЗ, зеркалами и стеклоподъемниками. Его нужно подцепить сбоку, но очень аккуратно, чтобы не сломать фиксаторы.
Когда блок снят, нужно выкрутить еще один болт.
В конце остается только отщелкнуть пистоны. Для этого пластиковой лопаткой (или отверткой, обернутой тканью) дверная карта отгибается снизу, а дальше по периметру отщелкивается.
Наглядно весь алгоритм действий продемонстрирован в видео.
Задние двери
Если вы решили установить колонки в Лада Веста не только в передние двери, то карты задних дверей также придется снимать.
В данном случае сперва нужно снять ручку стеклоподъемника, если они с механическим приводом. Для этого требуется с обратной стороны вставить пластиковую лопатку и вынуть фиксатор, после чего ручка сама снимется.
Наглядно это показано в видео.
Затем аккуратно снимается накладка дверной ручки – это даст доступ к 2-м винтам. Их необходимо выкрутить. Остается только один винт – снизу двери.
В конце нужно отщелкнуть пистоны и снять дверную карту.
Акустика
Далее начинается непосредственно установка колонок в двери Лада Веста. Сперва с посадочных мест, где и будут фиксироваться динамики, снимается весь изоляционный материал. Компоновка двери в этом случае такая, как и у Renault Logan. Вместо привычных 4-х крепежных отверстий под динамики, имеется только 3.
Если вы намерены ставить акустику, диаметром в 16 см и менее, то резать сталь не придется. Достаточно будет проставок из дерева. Что касается толщины, то она должна быть такой, чтобы установленные динамики не мешали сборке дверей.
В отношении подключения все не так просто. Дело в том, что проводка с завода в дверях уже имеется, однако штекер нестандартный – не от АвтоВАЗа, а от Renault-Nissan. Срезать его нельзя, так как это приведет к потере прав на гарантийное обслуживание. Единственный выход – отдельно купить и поставить переходник типа CT55-17 либо ZRS-AG-22.
Отдельный монтаж сетки в дверные карты не требуется. Следовательно, остается только собрать все в обратной последовательности.
Читайте также: