Замена штатной акустики ленд крузер 200

Обновлено: 11.02.2025

Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.

*Вашу персональную скидку по акции "согревайтесь с KIBERCAR" можете уточнить у менеджера

Смотрите видео о нас и наших работах

Преимущества

Каждый из сотрудников прошел подготовку в специализированных учебных центрах поставщиков оборудования

Наша компания профессионально занимается установкой акустических систем премиального уровня с 2014г. Учитывая пожелания клиента, мы разрабатываем проект звуковой модернизации автомобиля, подключаем, настраиваем и адаптируем все составляющие системы. Основным профилем компании является модернизация акустических систем в премиальных марках автомобиля с сохранением их штатной конструкции и дилерской гарантии. Проведение работ осуществляется мастерами с опытом работы 8 лет, с соблюдением всех требований EMMA (Европейская ассоциация по автомобильным аудиосистемам).

Нужна ли Вам модернизация акустической системы?

После приобретения транспортного средства многие стремятся расширить возможности акустической системы, подстроив её под свои требования. Да, во многих случаях штатная акустика неплохо справляется с своими функциями, но это происходит до тех пор, пока Вы не послушаете музыкальное звучание в автомобиле, который прошел профессиональную акустическую модернизацию. Ниже мы описываем эмоциональную разницу между автомобилем до модернизации и после. Если Вы любите слушать музыку в машине, делаете это часто и цените качество, то мы однозначно рекомендуем провести данный тип работ, после акустического переоборудования восприятие музыки изменится, и вы получите массу положительных эмоций.

недостаточное разрешение звука;

появилась объемность звучания;

неживой звук;

появилась высокая детальность и естественность;

полная нейтральность к эмоциям, похожая на техничность.

стал очень артикулированный, низкий и быстрый бас;

стало отыгрывать любой стиль очень музыкально и естественно;

картинка звукового поля становиться значительно ярче;

читаемость всех инструментов становиться более легкая;

у всех звуков появляется выразительность и глубина эмоциональных оттенков.

Замена, либо установка аудио систем представляет собой целый комплекс работ, связанный с выбором компонентов и их распределением внутри объёма машины, с последующей детальной настройкой и балансировкой системы.

Работы по установке новой акустической системы на Ваш автомобиль, могут включать в себя

Расчет показателей мощности и подбор компонентов под конкретную модель авто.
Установка фронтальной акустики ВЧ и СЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Уставного тыловой акустики НЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Установка акустического усилителя.
Установка акустического процессора.
Изготовление и установка сабвуфера-стелс в пустую нишу багажника.
Тонкую настройку всех компонентов системы.
Акустическая подготовка дверей (вибро и шумо изоляция).

Схемы монтажа оборудования

Ниже представлены типовые схемы реализации проекта. Внимание! Окончательный вариант схемы и состав набора оборудования, определяется после общения с заказчиком и зависит от его предпочтений и модели автомобиля.

Твитеры (ВЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения высокочастотной части.
MidRange (СЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения среднечастотной части. Именно эти динамики являются наиболее значимыми для воспроизведения звуков, так как большинство волн находятся в среднем диапазоне.
MidBass (НЧ) - динамики предназначенные для передачи баса средней частоты.

Этот блог посвящен очень популярном внедорожнику класса люкс Toyota LandCruiser 200.

Владелец этого автомобиля захотел улучшить звучание штатной акустической системы, без колоссальных доработок, все компоненты сохранив по штатным местам.
Даже от стелса в крыло он отказался, потому-что багажник довольно часто забивается на 100%, и даже аккуратный стелс (пример для TLC 200), которые мы делаем еженедельно на всевозможные автомобили ему не подходит.
Обсудив бюджет, получился следующий набор аудиокомпонентов:
— фронтальная акустика Hertz HSK 163;
— тыловая акустика Hertz HCX 165;
— усилитель Hertz HDP4;
— усилитель Alpine MRV-M500;
— блок USB;
— регулятор баса Alpine RUX-KNOB;
— сабвуфер в деревянном ящике Eton Force 10-800 BR;
— акустические провода Tchernov Cable.

Но, как Вы знаете из наших блогов, любая аудиосистема начинается с шумоизоляции дверей.
В этом автомобиле произведена шумоизоляция класса Люкс.

Точно такая же процедура проделывается во всеми дверьми!

После того, как закончили с шумоизолцией дверей, прокладываем новые акустические провода и подключаем новые динамики.

Для усилителей изготавливаем площадки, которые надёжно крепятся к кузову автомобиля.

После завершения прокладки новых проводов, монтажа усилителей и сборки салона, устанавливаем готовый корпус сабвуфера на своё новое место!
Производим начальную настройку (система должна "разыграться" в течении определённого времени) новой аудиосистемы и отдаём Клиенту его автомобиль!

Live трансляция жизни Ателье в Instagram: fat_tony_studio
Мы на Facebook.
Мы на YouTube.

LIFE`S TOO SHORT
TO DRIVE BORING CARS.

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 18

Скажите стоимость проделанной работы

Кузовной ремонт и техническое обслуживание, автозвук, шумоизоляция, винил, пошив салонов, карбон и многое другое

Скажите, а где брали rem( управление усилителем)?!

Коллеги, подскажите, в чем смысл 2х слоев виброизоляции в дверях? Что за "атакующий слой"?

Самый главный момент не озвучили, откуда сигнал брали? С передних АС или задних. Линейники же не выпаивали с ШГУ, как я понял.

У него штатно jbl стояло?

Если не ошибаюсь — да

А что тогда не значительная прибавка? Jbl нормально звучит. С шумкой и ее хватало бы

Если для Вас штатная акустическая система, которая рассчитана на миллионы разных ушей, которая рассчитана на десятки разных жанров музыки одновременно (классическая музыка, рэп, техно, рок и тд и тп) считается нормальной, то оставляйте её.
Вам просто не нужно это!

Замена автозвука нужна тем, кто отдает предпочтение определенным жанрам музыки, и знает, как должна звучать система (гораздо лучше, чем штатные, картонные динамики, низшего ценового диапазона — читай маркетинг), и хочет, чтобы система играла громко и чисто как на средней громкости, так и на максимальной.

да уж это точно, уши у всех разные, мне например вообще наплевать как играет, лишь бы играло =)))

Ну да, хозяин барин.

Студия: Elsheep-Team
Руководитель проекта: Сергей Яковлев

Всё началось вполне стандартно. Клиент выразил Инсталлятору желание получить качественный звук в своем Toyota Land Cruiser 200. Ясное дело, в начале нужно было понять, НАСКОЛЬКО качественное звучание в данном случае имелось в виду. Легче всего это делать в сравнении. В инсталляционной мастерской в тот момент как раз заканчивались работы над очередным проектом. Это был Mercedes GL500, в котором на штатные места установили достаточно качественную систему, заменяющую OEM-комплектацию и, естественно, кардинально улучшающую её звучание. Клиенту было предложено послушать.

А дальше возникает та самая ситуация, когда заказчик и исполнитель понемногу начинают понимать реальный уровень будущего проекта. А именно: послушав, Клиент выразился в том смысле, что да, неплохо. Но хотелось бы гораздо лучше! И здесь Инсталлятор опять повел себя очень правильно и точно. Понимая, что запросы Клиента превосходят уровень ординарной автозвуковой инсталляции, в качестве консультанта Инсталлятор приглашает по-настоящему авторитетную фигуру в области автозвука. Речь идет о неоднократном чемпионе автозвуковых соревнований в России, Белоруссии и Европе Сергее Бакаеве, человеке, подготовившем для этого не один сетап. Общение переходит на новый качественный уровень. Мало того, Клиент получает возможность послушать, как играет чемпионский FORD KUGA, который как раз завершил очередной соревновательный автозвуковой сезон. Об эмоциях, возникших в этот момент, история умалчивает – если надо, включите воображение.

В сухом остатке: Клиент захотел получить в своем автомобиле саунд сравнимого уровня. Хотя максимум в этой области недостижим так же, как и температура абсолютного нуля в современной физике, Toyota Land Cruiser 200 получил в результате, скажем прямо, один из лучших возможных вариантов аудиооснащения.

Тип системы: аудио
Структура: трёхполосный поканальный фронт + сабвуфер + тыл
Источник: Apple Airport Express, OEM (Pioneer PZ366-60110 (PVH-5558 ZT))
Процессор: Audison bit Ten D
Акустика фронтальная: Hertz ML3, Hertz ML 700.3, Hertz ML1650.3
Акустика тыловая: Hertz MRX 165.3
Сабвуфер: JL Audio 12TW1-4
Усилители: Audison Thesis TH Quattro – 2 шт., Audison Thesis TH Uno – 1 шт.

Головное устройство рестайлинговой Toyota Land Cruiser 200

Как всегда, не хотелось бы сводить всё к деньгам, но как же без них? Вот, к примеру, в первом варианте, услышанном Клиентом, был установлен усилитель Alpine PDX V9, отлично работающий на свои деньги в цифровом классе D. А в Ford Сергея Бакаева фигурируют уже три топовых усилителя Audison Thesis (класс AB или A), совокупная цена которых больше приблизительно в двадцать раз. Соответствовать должны и все прочие элементы инсталляции, не говоря уже о требуемом уровне настройки системы, аудиоподготовки салона и всех прочих компонентов по-настоящему премиального автозвука.

Уровень инсталляции потребовал также и участия в ней Бакаева в качестве куратора проекта – в самом широком понимании этого круга обязанностей

Высокочастотник штатной двухкомпонентной фронтальной акустики размещен на торпедо

Штатные мидбасы в дверных картах

Багажник лишен третьего ряда сидений, который устанавливается в некоторых модификациях Land Cruiser 200 – есть где разместить оборудование

Определенным отступлением от канонов можно считать требование оставить в списке действующих тыловую акустику, правда, установив новые динамики на места штатных (о последних – отдельно). Эта пара, в исходном варианте подключенная к штатной магнитоле, предназначена исключительно для второго ряда сидений – тогда, когда он не пустует.

Основных источников аудиосигнала – два. Во-первых, штатное головное устройство, которое в OEM-варианте работало через собственный усилитель с тыловой и фронтальной акустикой. Во-вторых, был необходим источник с выходом, соответствующим уровню системы. Им стал медиаплеер Apple Airport Express, получающий аудио по Wi-Fi, например, с iPhone и соединенный с Bit Ten D по оптике. Вариант, сочетающий относительную бюджетность с отличным качеством сигнала.

Естественно, намеченные работы потребовали полной разборки салона. Со своих мест были демонтированы все штатные аудиокомпоненты.

Тыловая акустика OEM (слева) и Hertz ML1650.3

Это фото и, в частности, с трудом заметные на нем магниты штатной тыловой акустики оставим без комментариев… В нашем случае взамен устанавливаются мидбасы Hertz ML1650.3 – не самая верхняя модель, но её достоинств отрицать не приходится.

Для всей акустики — ВЧ-, СЧ- и НЧ-динамиков — был заказан комплект установочных колец. Качество системы не позволяло сделать эти кольца, к примеру, из многослойной фанеры, как это часто происходит в инсталляциях менее высокого уровня. Кольца – дюралюминиевые, они выточены индивидуально на токарном станке.

В процессе изготовления кольца под НЧ алюминиевая заготовка весом семь килограммов превращается в деталь весом максимум в полкило

Для устранения призвуков диффузора мидбаса и тоннельного эффекта кольцо имеет ступенчатое расширение внутренней части

Акустическая подготовка дверей. Затем – вибродемпфирование. Для обрабротки использовались материалы STP и Teac

Прокладка акустического кабеля идёт с применением оплётки, защищающей кабель от механических повреждений. Соединения акустического кабеля осуществляются пайкой — специальным припоем с содержанием серебра с последующей защитой термоусадочным кембриком

Штатные решётки акустически просветлили

Подиумы для высокочастотников выполнены из металлической сетки под шпатлёвку с последующей обтяжкой алькантарой – эта часть работы выполнялась в собственном кожевенном цехе Инсталлятора. Для правильной установки пищалок в разобранном салоне на какое-то время оставили водительское сидение – это было нужно для того, чтобы Сергей Бакаев смог спозиционировать ВЧ-динамики после установки их на стойках (фото этого процесса есть в начале статьи). Это – важная операция, от которой зависит ширина и глубина стереосцены. Есть и специальное приспособление, упрощающее процесс – это лазерная указка в формате патрона от ружья, она вообще-то предназначена для пристрелки оружия. После позиционирования твитеров водительское сиденье также было демонтировано, дабы не мешать проведению оставшихся работ.

Готовая накладка передней стойки с подиумом и установленным в нем ВЧ-динамиком

Среднечастотник встал в торпедо на место штатного твитера

Сабвуфера в OEM-комплектации не было. А если бы и был, ему в системе такого уровня не место. Выбор сабвуферного драйвера начинался с десятидюймового варианта, кстати, здорово упрощавшего размещение источника низких частот в салоне. Понимая, что такой калибр не даст серьёзного резерва по басу, Клиент предложил всё-таки поискать для инсталляции 12-дюймовый саб. Остановились так же, как и в случае с компонентной акустикой, на не топовом, но и не очень-то простом динамике JL Audio.

Корпус сабвуфера изготовлен из четырёх слоев Стекломата 450 и двух – 600v с усилением фанерными элементами жёсткости…

… и добавлением виброизоляции

Сверху на обшивку крепится специально сделанная накладка-гриль. Получившийся объем корпуса – 45-50 литров при весе без динамика 45-50 килограммов. Конструкция обтянута карпетом черного цвета – напоминаем, что согласно требованиям Клиента багажник должен использоваться не в качестве соревновательного шоу-компонента, а сугубо по назначению.

Лючок для доступа к задним огням доступен, как и прежде

Отдельно стоит рассказать о еще трех важнейших элементах инсталляции, чётко привязанных друг к другу – питании, коммутации и крепеже. Прежде всего, вспомним о трёх усилителях, одних из самых мощных и качественных – и в то же время весьма прожорливых. Инсталлятор во время тестовых прогонов системы на самых низких уровнях громкости отмечал повышение температуры корпусов усилителей до 70 градусов Цельсия буквально за несколько минут. Это при работе в АБ-классе. В классе А ситуация усугубляется. Бортовая электросеть Toyota Land Cruiser 200 в принципе способна отработать такую нагрузку – под капотом не один, а два аккумулятора. Но это – не повод для беспечности.

Гелевые аккумуляторы на своем месте

В системе установлены два гелевых аккумулятора Stinger SPP680, такой комплект быстрее отрабатывает по току и более удобен в установке, чем один аккумулятор большей ёмкости.

В качестве акустического кабеля для всего комплекта, кроме тыловой акустики (ее подсоединили к головному устройству топовым кабелем Stinger) использовался акустический кабель Tchernov Cable Special SC. Головное устройство с входом AUX процессора соединяет межблочный кабель Tanais30.

Усилители – два четырёхканальника и один сабвуферный моноблок — сориентированы горизонтально на полу багажника. Над ними установлена рама, сваренная из профиля 40 х 20, которая служит основанием для подиума из фанеры. Сама рама зафиксирована на штатных точках крепления сетки багажника. Размещение всех компонентов в отведенном пространстве оказалось непростой топологической задачей – три усилителя, питание, процессор, медиаплеер, проводка… Задача была ещё и теплофизической – усилители, как мощные источники тепла, потребовали активного охлаждения.

Панель кулеров, вид изнутри

Для охлаждения усилителей в задней части подиума установлены компьютерные кулеры Noctua. Выбор обусловлен прежде всего малым собственным шумом этих вентиляторов. Усилители закреплены через алюминиевый профиль, что позволило для лучшего охлаждения организовать обдув их корпусов со всех сторон.

Четыре кулера на своих местах

По данным Инсталлятора, работы по проекту заняли три недели. О впечатлениях Клиента данных нет. Но, учитывая все вышесказанное, ясно одно: на дорогах появился по-настоящему уникальный с точки зрения car audio Land Cruiser 200, результат сотрудничества и взаимопонимания героев этой истории – Клиента и Инсталлятора, обоих, естественно, с большой буквы.

Тип системы: мультимедиа
Состав: трёхполосный фронт + двухполосный тыл + сабвуфер
Источник: OEM
Процессоры: JL Audio FiX-82, TwK-88
Усилители: Alpine PDX-F4, PDX-M6
Акустика: Focal K2 Power ES 165 KX3, ES 165 KX2
Сабвуфер: Focal K2 Power SUB E 30 KX

Далее сигнал в цифровом виде поступает по кабелю TOSLINK на аудиопроцессор JL Audio TwK-88. В каждом из восьми его каналов доступен полный набор функций: регулировка уровня, кроссовер с выбором фильтров разных типов и характеристик, эквалайзер (графический или параметрический), схема временных задержек. Для управления связкой из двух процессоров используется пульт DRC-200. Усилители — классика, экономичные и отлично звучащие Alpine PDX: четырёхканальный F-4 и сабвуферный моноблок M-6.

Вся акустика, от фронта до сабвуфера – из классической линейки Focal K2 Power. Неоднократно проверенная в деле, архинадёжная конструкция, прочные и долговечные стеклопластиковые диффузоры – что ещё нужно, чтобы спокойно ~~встретить старость~~ съездить на рыбалку?

Интерьер не претерпел существенных изменений, лишь появились СЧ и ВЧ, а стойки оделись в кожу

Акустика в дверях встала по штатным местам, дверные карты перешиты кожей

Двери тщательно вибродемпфированы, динамики установлены на переходных кольцах

Доводка сопряжённых поверхностей

Процессоры JL Audio FiX-82 и TwK-88 (слева). FiX-82 установлен рядом со штатным усилителем (справа)

Пульт управления процессором DRC-200 объединили с дистанционным регулятором уровня сабвуфера

Этапы сабостроения

Подгонка фальшпанелей

Агрегат в сборе

И завершающий штрих – логотип студии

Результат налицо: компактно, надёжно, красиво. Можно наслаждаться музыкой не только в дороге – хотя, говорят, рыба предпочитает тишину…

Акустика, сабвуфер усилители в Тойота Ленд Крузер 200

Устанавливаемая аппаратура в Toyota land cruiser 200. :

Акустика на фронт:

Dego SP 6.5 MW + Eton 3-401/A4/25MG + Dego SP 2.5 T

Усилитель с процессором на фронт :

Усилитель на сабвуфер:

О выполненных работах в данном автомобиле:

Обратился на самоизоляции человек.
Позвонил и говорит

Посидел, прикинул, что уже лишние килограммы штаны трут, надо думаю приступить к работе, чуток в форму рабочую прийти.
В середине мая он приехал, показал свое оборудование прикинули, ну и оставил дня так на четыре. Но и без приключений конечно же, тут не обошлось. Об этом позже расскажу.
На следующий день я приступил к установке.
Концепция системы — все по штатным местам, без каких либо изменений в салоне. Автомобиль 2013 года и имел на борту штатную систему JBL.

Процессорный усилитель был установлен поканально на трехкомпонентный фронт — AMP DA-60.8DSP EUPHORIA. 5-6 и 7-8 каналы мостятся на мидбасы в дверях, образуя хороший запас по мощности.
Усилитель на сабвуфер — Mosconi Gladen One 1000.1D. Итальянский моноблок обладающий хорошей мощностью, качественным изготовлением и размеры его вполне вменяемы.
Акустика в штатные места в Ленд Крузер 200 на фронт трехкомпонентная: Мидбасовая акустика Dego SP 6.5 MW + СЧ-динамики Eton 3-401/A4/25MG + Высокочастотная акустика Dego SP 2.5 T
— Сабвуфер — Morel Ultimo Titanium SC 102.

Стоимость работ без учета оборудования 70 000 рублей