Замена шруса переднего кардана паджеро 4
Появился стук. Заехал в сервис там сказали что порван пыльник, смазки нет. вообщем надо менять задний наружный левый шрус. В продаже есть только родной в сборе вместе с внутреним шрусом и валом, цена 43000р(минимум что нашел за этот кусок металла). Не родных вроде как ещё нет. Вопрос: подойдет ли шрус паджеро3 ?
И вообще привествуются все дельные советы как после этого ремонта не остаться без штатов
У меня передние оба стучат при проезде неровностей, так что тоже морально готовлюсь. Пыльники целы, вот думаю может попробовать смазки набить туда поболее? Так как передний мост использую редко, оттягиваю с заменой, жалко гранаты отдельно не продаются
kpp
у тебя скорее всё гораздо проще - это втулки стабилизатора (копеешный ремонт, самому поменять без проблем)
Шруз захрустит на поворотах.
Den.SS Спасибо за совет проверю, при поворотах действительно не хрустит. Просто продольный люфт валов имеется или это норма?
При посещении шиномонтажа обнаружил следы ШРУСа на внутренней стороне диска. Деталный осмотр выявил ДЫРУ в наружнем пыльнике переднего правого колеса. Надо менять. Перспектива замены вала очень озадачила и почти лишила сна. Поиск затянулся на три месяца, несколько раз привозили (аналоги) от 1000руб. и увозили по причине несоответствия. Машина эксплуатировась весь этот период (зима) в щадящем режиме, т.е. на заднем приводе, в пыльник задавлена смазка и район дыры обтянут полиэтиленовым мешком для мусора и эластичным бинтом из аптеки за 50 руб. Плюнув на поиски купил пыльник от НИВЫ за 75 рублей отогнал мастеру и за какие то 700 руб работы- О ЧУДО. Свершилось (правда он несколько "натянут"разница диаметров около 10 мм) - 3000 километров на нем без всякой пощады, сегодняшний осмотр подтвердил нормальный полет.
у Lobro есть универсальные пыльники. Цена в районе 1500 рублей за пыльник. Просто вырезается по нужнему диаметру и всё. Пыльники отличные, немецкого качества.
П-4, дизель 190 л.с. Изготовлен в октябре 2008. Приобретен в декабре 2009. Турботаймер, Вебасто, защита днища, люк.
Сергей Кузнецов
Михаил, один из 100 попался наверное
Михаил Шилов ответил Сергею
Сергей, не исключено. Ноо.. Че ему будет, он даже не работает как должен там. это не шруса на колеса.
Сергей Кузнецов ответил Михаилу
Михаил, я по цене этого шруса купил с разбора с п4 кардан, вообще идеальный. Даже крестовину менять не пришлось. Уже тысяч 30 точно на нем и в хвост и гриву
Михаил Шилов ответил Сергею
Сергей Кузнецов ответил Михаилу
Михаил, места знать нужно
Михаил Шилов
А так да от дэлики пожалуйста, поинтереснее фебэста, дешевле оригинала, но тут дело каждого, У МЕНЯ. повторюсь хзкак у других, всё работает и не вызывает сомнений!
Если разбит передний кардан, люфтит! Вибрация на руль сильная? Или не сильная? Кардан приговорили на замену, вот думаю из за него в руль отдаёт или ещё куда копать, сайленблоки и стойки поменял, ступичные тоже
Денис Васимович
шрус переднего кардана
требуется помощь зала
порвался пыльник на шрусе переднего кардана , в каталогах он отдельно не бьётся , только взборе
есть ли шанс решить эту проблему
по непроверенной инфе , шрус снять не реально и пыльник не поменять
это радует , покупка кардана в планы не входила
в одной конторе специализирующей на ремонте карданов , предложили решить эту проблему с разборкой
только как , молчат как рыбы
я думаю, они оттого и молчат "как рыбы", потому что сначала ляпнули, а потом изучили вопрос.
скорее всего и не возьмутся. или сразу предложат замену.
Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)
не реально
если пилить , то только сам шрус , до стопорного кольца по любому не доберёшься
единственная мысль , зажимать шрус и кардан в две цапфы и пытаться расспрессовать в надежде , что сломается стопор , а не хвостовик
других мыслей пока нет
ни фига, стопор не ломается, шлицы на валу затираются, но надо дохрена сильно тянуть, так и сепаратор может лопнуть или сама граната. Долбил кувалдой изо всех сил пальцем в торец вала кардана через шрус (помяв все заглушки) так и не получилось, только распилив сепаратор, увидел что шлицы затерлись всего на пару мм, а сам стопор получилось вытащить (вытянуть за кончик) только подрезав канавку.
Вообще не вижу проблемы. Подходит от П4. На разборках , да и на авито полно П4 свеженьких. Ну так и купите себе кардан , поставьте и радуйтесь. Главное не ошибиться с размером. Их вроде несколько разных есть.
Мне вот интересно, на п2 крестовины, и хвостовик задний похожий, сравнить бы точнее, если совпадет хвостовик, можно поставить заднюю часть кардана от п2 и забыть про шрус, а может и вообще весь кардан подойдет.
от паджеро 4 на Монтеро кардан не подходит ! по крайней мере мне не подошел- мне прислали б/у MR 580388 сказали от П4 оказался длиннее на 5 см.Кардан действительно неразборный потому что в отличии например от ШРУСА на приводах фаска для стопорного кольца проточена с наклоном в сторону сборки и выбить ШРУС не получится т.е. вал при сборке туда защелкивается а обратно нет . Но при наличии рук растущих из нужного места и болгарки проблему можно решить так: 1)на старом кардане аккуратно разрезаем болгаркой корпус Шруса нам нужен сам вал-стараемся не повредить шлицы (будет много искр) 2) на новом кардане сдвигаем резиновый чехол не повреждая его 3) на новом кардане заломив гранату насколько возможно обрезаем болгаркой вал как можно ближе к гранате 4) заломив обойму с шариками вытаскиваем их по одному, разбираем шрус не забыв пометить детали процесс напоминает кубик-рубика 5)промываем все в бензине от пыли и смазки 6)собираем шрус набиваем новой смазкой и ставим его на старый вал легкими ударами молотка на забыв про стопорное кольцо и резиновый пыльник 7)наслаждаемся полным приводом без шумов и вибраций.
slon584 писал(а): от паджеро 4 на Монтеро кардан не подходит ! по крайней мере мне не подошел- мне прислали б/у MR 580388 сказали от П4 оказался длиннее на 5 см.Кардан действительно неразборный потому что в отличии например от ШРУСА на приводах фаска для стопорного кольца проточена с наклоном в сторону сборки и выбить ШРУС не получится т.е. вал при сборке туда защелкивается а обратно нет . Но при наличии рук растущих из нужного места и болгарки проблему можно решить так: 1)на старом кардане аккуратно разрезаем болгаркой корпус .
Блин еще-бы фоток или на картинке показать, и можно было-бы в FAQ
Могу даже фотку закинуть для правки. Просто тема самому интересна.
Приспособление для замены пыльника шруса кардана. Не все пыльники растягиваются!
slon584 писал(а): от паджеро 4 на Монтеро кардан не подходит ! по крайней мере мне не подошел- мне прислали б/у MR 580388 сказали от П4 оказался длиннее на 5 см.Кардан действительно неразборный потому что в отличии например от ШРУСА на приводах фаска для стопорного кольца проточена с наклоном в сторону сборки и выбить ШРУС не получится т.е. вал при сборке туда защелкивается а обратно нет . Но при наличии рук растущих из нужного места и болгарки проблему можно решить так: 1)на старом кардане аккуратно разрезаем болгаркой корпус Шруса нам нужен сам вал-стараемся не повредить шлицы (будет много искр) 2) на новом кардане сдвигаем резиновый чехол не повреждая его 3) на новом кардане заломив гранату насколько возможно обрезаем болгаркой вал как можно ближе к гранате 4) заломив обойму с шариками вытаскиваем их по одному, разбираем шрус не забыв пометить детали процесс напоминает кубик-рубика 5)промываем все в бензине от пыли и смазки 6)собираем шрус набиваем новой смазкой и ставим его на старый вал легкими ударами молотка на забыв про стопорное кольцо и резиновый пыльник 7)наслаждаемся полным приводом без шумов и вибраций.
Кардан передний от П4 подходит. Просто надо брать от такого же мотора и от такой же коробки.(бензин/автомат, бензин / ручка ну и тд) В крайнем случае надо свой точно замерить и при покупке сравнивать размеры. Это очень просто.
Максим Забегаев запись закреплена
Всем привет, пришел в негодность шруз переднего кардана паджеро 4 бенз 3 литра. Араб. .
Может кто знает, заменитель шруза, или кто переделывает на кардан. Или остается только замена кардана в зборе?
И переноса угла нету от Паджеро 2 можно кардан влепить только он чуть короче или от Паджеро 3 но там тоже шруз только съёмный
Шруз съёмный только это мало кто знает я лично снял и зделал ревизию мне все говорили не съёмный ноя знаю как снять
Горда снимиш кардан в сам шрус в шлицевую загляни там будит кружок это пробка по диаметру подбирай приставку и под прес кардан и давиш в эту пробку и он вышелкиваеться аккуратно пыльник не порви если целый у тебя хрен где найдеш
Самый идеал для переделки найти такойже кардан срезать с него крестовину с ушами и приварить на свой ! Потому что с заменой крестовин балансировать потом не надо будит так как у него стопора под низ втыкаются сами себя выравнивают
Сергей Кузнецов ответил Артуру
Артур, фебест ставить это самый худший вариант, хоть и единственный. Либо покупать бу от п 3 или п4 либо новый. Я вообще не знаю что должно случиться, чтобы фебест ставить на свою машину
Сергей, шруз на кардан для п4, которого как ты утвержаешь нет
Сергей, а я о чем? ты читаешь?
Сергей, что случится? от недостатка ума обычно фебест ставят
Бу дорого, живые карданы на п4 у нас от 25 начинаются. Да и гарантии нет что у него черег год два так же пыльник не помрет.
Сергей Кузнецов ответил Артуру
Сергей Кузнецов ответил Артуру
Артур, я и написал, что от дэлики ставить норм, что под делику можно купить норм шруз отдельно а для п4 нет. В этом и разница
Сергей, я даже отвечать стараюсь, но не в коня корм видать
Сергей Кузнецов ответил Артуру
Сергей Кузнецов ответил Артуру
Сергей, первый пост свой прочитай. Не вводи в заблуждение.
Артур, ты почитай внимательно, что тебе Сергей пишет. От делики шрус ставишь вместо родного паджеровского и всё, проблема решена. В случае, если он сдохнет, можно от делики новый купить, они продаются в отличии от паджеровских, где только всего один вариант — фебест.
Владимир, еще один
Читайте также: