Замена шруса на паджеро 2

Обновлено: 11.02.2025

Кирюха писал(а): Почему же через жопу, привод именно так и разбирается, чтобы заменить внешный пыльник нужно:
1.Стягиваешь внутренний пыльник, вытираешь гумно(смазку), вытаскиваешь стопорное кольцо из внешнего корпуса шруса.
2.Вытаскиваешь внешний шрус(шарики не потеряй) сбиваешь с вала внутреннюю часть шруса.
3. Снимаешь внутренний пыльник после чего снимаешь внешний пыльник.
П.с. не поленись всё полностью вымыть, набить новой смазкой и поставить оба пыльника новых.(потому что огорчишься когда через неделю месяц лопнет второй пыльник)
Далее сборка в обратном порядке.

Да уже всё сделал, спасибо ! Да пыльник 1 заказал внешний, а когда снял, внутренний в трещинах тоже, так что пойду что нибудь от русской подбирать в магазин. Ещё вопрос, а какую смазку купить. А то я и во внешнем всю смазку вычистил и на внутреннем. В комплекте с пыльником только на внешний хватит.

Очень удобно стопорное кольцо доставать маленькими круглогубцами !

Pajero I 4D56T Дата производства 2.07.1986
Код модели L049G-WMNTX
Цвет салона 96U
Декада выпуска 2
Дополнительно 2500DIESEL/LONG/RR LEAF
Дополнительно XL(TURBO/MIDDLE-ROOF WAGON),5FM/T

Попробуй пыльник от короллы переднеприводной в 100м кузове. Я себе на П3 ставил, не верил, но когда снял было пуля в пулю

Кирюха писал(а): Попробуй пыльник от короллы переднеприводной в 100м кузове. Я себе на П3 ставил, не верил, но когда снял было пуля в пулю

Да отмою его да приду в магазин, хоть примерно подберут и то ладно. Сколько проехал с toyotaвским пыльником ?

Да отмою его, приду в магазин, хоть примерно подберут и то ладно. Сколько проехал с toyotaвским пыльником ?
Вот отмыл. Надо в магазин за пыльником да за смазкой сходить.

В поездке по Хакасии в догонке за красивым кадром умер левый наружний ШРУС.

Так и проездил я с бряцаньями гранатных остатков пару тыщ километров (делать так не стоит, почему — читай ниже).

По приезду почитав эти ваши интернеты остановил свой взор на японской конторе HDK.

Вроде как маде ин жапан

По снятию установке все прозаично — открутил суппорт, верхнюю и нижнюю шаровые, рулевой наконечник, вытащил остатки гранаты и сбил её внутреннюю часть, предварительно поправил дремелем шлицы на валу, ибо их подраздрочило шариками за те самые пару тыщ километров.

Собрал все в обратном порядке не забыв напихать смазочки, уже затестил. Все норм :)

Крепких вам, друзья, гранат! Не переключайтесь ;)

Запчасти

Mitsubishi Pajero 1997, двигатель бензиновый 3.0 л., 170 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 11

Телефон зло:) Гранатам дорогу…

Паджеро не едеееет!😄

Джым тоже никуда не поехал)))))

Он готовится к битве))))

Паджеро не едеееет!😄

Погоди, но недь паджеро — флагман митсу. Митсу в первую очередь ассоциируются с паджеро и эволюшн. Как они могут не ехать? Вот тазы же не едут, нивы там всякие богомерзкие, уазы. А иномарки не ломаются, не гниют и вообще не поддаются законам физики. Все что сделали наши — говно. Место проклято, да и сами мы говно. А за рубежом все не так.

На вале есть 2 ШРУСы - внешний и внутренний. Внешний - со стороны колеса, в каталогах имеют обозначение BJ, внутренний - со стороны редуктора, в каталогах имеют обозначение DOJ.

Внешние ШРУСы BJ считаются не разборными, но на форуме пишут, что с помощью кувалды он может быть разобран, сохранив возможность быть собранным позже. Но не все внешние ШРУСы поддаются разборке таким методом.

Внутренние ШРУСы DOJ разборные, очистив от смазки стает видимым стопорное кольцо, сняв которое все остальное отсоединяется.

Интерес к возможности разобрать внешний ШРУС объясняется тем, что в случае повреждения [Пыльник ШРУС|пыльника] внешнего ШРУСа приходится снимать вал и разбирать внутренний ШРУС.

СОВЕТ
При разборке вала нужно пометить положение ШРУС относительно вала и детали ШРУСа относительно корпуса. Объясняется это тем, что не новая деталь имеет выработку и перетасовка частей может приблизить выход узлов из строя (например захрустит ШРУС).

Содержание

Pajero II

Снятие вала справа

Масло сливать из моста не надо, в отличии от замены пыльников с левой стороны.
Фланец шруса лучше откручивать не снимая колеса с отключенным полным приводом поднимая-прокручивая колесо-опуская подвеску, чтоб удобнее добраться до болтов ( 4 шт. на 14)
Датчик АБС откручивать не надо, его можно спокойно отключить от разъема сверху.
Далее отсоединением тормоза- откручиваем нижний болт как для замены колодок, снимаем колодки, снимаем часть суппорта с верхнего болта-шпильки и кладем для удобства на верхний рычаг (тормозной шланг не трогаем ничего не сливаем), откручиваем рулевой наконечник и верхнюю шаровую. Приятный момент- нижнюю шаровую (сложно снимаемую) трогать не надо. Открутив амортизатор снизу вынимаем вал без проблем, не забываем про стопорное кольцо под крышечкой.
Разбираем внутреннюю гранату как описано в начале темы, снимаем порванный пыльник, промываем внешнюю гранату в сборе (у меня там была куча обломков от елки или сосны, ну чем порвал короче (пробег после соревновательной части ДР клуба- 800 км - неделя, скотч намотанный утром перед отъездом с ДР продержался всего 200 км ) бензином или растворителем, ну и внутреннюю конечно тоже.
Собираем в порядке- смазка в наружную гранату, пыльник наружный, хомут малый, смазка в пыльник ( особенно эротичное действо в одно лицо), большой хомут, сбор внутренней гранаты с новой смазкой по описанию выше.
Сбор узла в обратном порядке.

Из деталей- смазки для шрусов грамм 300, новые комплекты хомутов на обе гранаты, уайт-спирита пару флаконов и тряпок побольше.

Ничего не домкратя,откручиваем фланец хаба,предварительно сняв защитный колпачёк и пружинное стопорное кольцо (которое я давно уже заменил на какое-то от ВАЗ с внешними ушками с дырочками для съема -стало намного удобнее)
Откручиваем 4 болта, крепящие правый привод к диференциалу.
Немного сдвигаем привод в сторону переднего правого колеса,опускаем его фланец вниз и вынимаем весь вал с двумя ШРУС из цапфы переднего колеса.

Работать удобнее из ямы.

Обработать WD-40 то что придется откручивать
Если левый привод, то слить масло из переднего моста. Альтернатива сливанию масла - на подъемнике поднять только левую сторону машины. Для правого привода масло сливать не надо.
Снять колесо
Снять колпачок вала
Снять стопорное кольцо, удерживающее вал
Открутить шаровые и снять поворотный кулак
Вытащить привод из картера переднего моста. Вытаскивается тяжело, там сальник плотный.
По мануалу наружный ШРУС неразборный, поэтому для замены пыльника на нем нужно разбирать внутренний ШРУС. Для этого надо запастись новым хомутом для внутреннего ШРУСа. Однако многие люди просто разбирают наружный ШРУС, и это не вызывает проблем.
Промыть ШРУС бензином, заложить новую смазку и собрать все в обратной последовательности.

Нормальная разборка вала (по инструкции)

снимай хомуты с внутренней гранаты,
стягивай пыльник назад,
вытри смазку,
внутри гранаты стоит кольцо из проволоки -поддень отверткой и вытащи.
снимай,на палке останется сепаратор с шариками,
с торца вала маленькое стопорное кольцо,
разжимай и снимай кольцо и сепаратор
стягивай пыльники

Разборка внешнего ШРУСа

берёшь полуось ,зажимаешь в тиски и начинаешь с оси кувалдой сбивать сам шрус. Внутри шруса есть стопорное кольцо, которое должно сжаться и шрус снимется с оси. А лучше доверь профессионалам, чтоб было с кого спросить. :D Если честно, то шрус сложно расколоть кувалдой. Ну очень крепкий. [1]

Снимаються так. Берешь молоток и кувалду. Снизу в палец домкрат, и приподнять немного. Молоток остройчастью в кулак упираешь плотно. Где палец сидит, а кувалдой по молотку. Плац сам выскакивает от деформации кулака. А подшипник не трогай, только с полу оси стопорное кольцо сними, что под колпачком снаружи. [2]

Подскажите, как снять внешнюю гранату ШРУСа?
Может какая хитрость есть?
Больше часа херачил по ней молотком через выколотку - ему вообще пофиг (

Pajero II, 3.5 (6G74 MPI DOHC), АКПП, 1996 г.в., 5 дв., 4 см. бодик, Monomax+Rancho, BFG 285/75R16, Хоботок
УАЗко 31514 1997 г.в., Fedima Sirocco 285/75R16, Хоботок, Вояки, РИФ

wildrabit писал(а): Привет!

Она фиксируется стопорным кольцом на валу. Иногда получается сбить довольно легко, иногда нет. Тебе, видимо, не повезло.

Только что менял пыльник (приехал из гаража) один удар молотком и граната в руках, больше с нижней шаровой провозился.

Stavropol26 писал(а): Ее не возможно снять только распиливать. Новая ставится один раз дальше только распиливать

Fakir писал(а): Она фиксируется стопорным кольцом на валу. Иногда получается сбить довольно легко, иногда нет. Тебе, видимо, не повезло.

Смайлик204 писал(а): Только что менял пыльник (приехал из гаража) один удар молотком и граната в руках, больше с нижней шаровой провозился.

А у меня все шаровые на ура вылетели, и передняя полуось без проблем вышла, все подшипники снялись и оделись легко и непринужденно, в общем где-то ипотека должна была быть, оказалась в ШРУСе (
Ну, раз никаких секретов нет - наверно подолблю завтра еще часик, а если не получится - оттащу пол ШРУСа в сервис, пусть они похерачат, вдруг осилят )

СТОП МОЛОТОК И КУВАЛДЫ.

Дядьки, вы чего? какие нах молотки.
Все снимается одним движением отвертки:
1. Стаскиваем пыльник с наружней гранаты по оси привода.
2.Очищаем от смазки наружнюю гранату, чтобы увидить стопорное кольцо по краю этой самой гранаты, оно находиться в глубокой канавке и не дает вывалиться шарикам вместе с сепаратором из гранаты (сам как дурак не заметил в свое время и хреначил молотком аля как на тойотах )
3. поддеваем отверточкой это стопорное кольцо и извлекаем(оно толщиной со стальную проволоку диаметром как диаметр гранаты)
4. легким движением руки снимаем гранату с оси и сепаратора с шариками.
5. снимаем второе сторорное кольцо уже на самой оси и рихтуем т.к. до этого мы теми самыми ударами молотка это колечко 100% погнули.
6. делаем дальше все что планировали с данным шрусом, (моем, мажем и.т.д.)

З.Ы.
Внутренняя граната разбирается точно так-же

Hyundai Galloper I на 36.6" тракторке "Ф-Бел 160 М", автомат, суперселект, пары 5.285, пневмоблок ММС заднего редуктора, блок (заварка) + управляемый размыкатель переднего редуктора, лебедь WARN 8500, шноркель, люстра.

Stavropol26 писал(а): Ее не возможно снять только распиливать. Новая ставится один раз дальше только распиливать

собственно есть гранаты которые снмаются и такие что нет (то бишь вообще никак), как распознать - тюк кувалдой если сразу не снимается, значит не свезло

DANger49RUS писал(а): СТОП МОЛОТОК И КУВАЛДЫ.

З.Ы.
Внутренняя граната разбирается точно так-же

Нет там не какого кольца 4 привода пересмотрел уже. Это же не нива.
Да каталоги говорятона продается только с палкой (если оригинал)

DANger49RUS писал(а): СТОП МОЛОТОК И КУВАЛДЫ.

З.Ы.
Внутренняя граната разбирается точно так-же

Увы, это актуально только для внутренней гранаты (
Там действительно есть стопорное колечко и разбирается внутренняя граната элементарно.
На внешней, увы такой штукенции нет (
Хотя на всякий случай еще раз гляну.

Блин вот лежит передо мной это чудо , куда там по нему ударить , хоть болгаркой его отрезай. Вообщем как снять подскажите, надо пыльник заменить.

Я в монитор тыкаю! НЕ видишь ЧТО ЛИ.

сарказм отличный, ну если есть возможность загрузи фотографию на компьютер и в графическом редакторе поставь стрелочку !!

Не надо сбивать гранату, разбери через '' жопу''
На внутренней гранате сними крышку, вытри мазуту, увидишь стопорное кольцо, снимай его. После сможешь снять внутренюю гранату с пылльником и получишь доступ к наружнему пыльнику.

Mongol писал(а): Не надо сбивать гранату, разбери через '' жопу''
На внутренней гранате сними крышку, вытри мазуту, увидишь стопорное кольцо, снимай его. После сможешь снять внутренюю гранату с пылльником и получишь доступ к наружнему пыльнику.

Спасибо за ответ, уже предполагал так сделать, ну думал сделать как в книжке !Ладно буду делать через "жопу".

Главно не растеряй шарики из внутренней гранаты, их там шесть штук. И еще внутри там есть кольцо большое, его тоже прийдется снять. Вообщем по ходу пьесы разберешься. Удачи.

Почему же через жопу, привод именно так и разбирается, чтобы заменить внешный пыльник нужно:
1.Стягиваешь внутренний пыльник, вытираешь гумно(смазку), вытаскиваешь стопорное кольцо из внешнего корпуса шруса.
2.Вытаскиваешь внешний шрус(шарики не потеряй) сбиваешь с вала внутреннюю часть шруса.
3. Снимаешь внутренний пыльник после чего снимаешь внешний пыльник.
П.с. не поленись всё полностью вымыть, набить новой смазкой и поставить оба пыльника новых.(потому что огорчишься когда через неделю месяц лопнет второй пыльник)
Далее сборка в обратном порядке.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: